Welke stand van de DNA-knop is het verstandigst bij het rijden met sneeuwkettingen? Ik heb inmiddels een gebroken sneeuwketting meegemaakt, rustig rijdend in N-modus in een haarspeldbocht, en hoef dat niet per sé nog een keer mee te maken . Heeft iemand een goeie tip?
Sneeuw omstandigheden en gladheid enz geld altijd: zo soepel mogenlijk, geen abrubte dingen doen en de krachten zo klein mogenlijk houden.
Dat betekend, rustig aanremmen, het liefste al klaar zijn met remmen voor er gestuurd word, zo tellen de krachten van remmen en sturen niet bij elkaar op. Gas geven dus ook rustig en soepel. In bochten niet optrekken. Enz.
Met dat in gedachtte is A het beste, om de doodsimpele reden dat er dan het minste motorvermogen beschikbaar is en er laag in de toeren word gereden (bij een automaat), dit beperkt de plotselinge krachten die vrij komen.
Uiteraard is dit in theorie en is er afhankenlijk van de situatie misschien meer mogenlijk.
Daarnaast kan een ketting natuurlijk altijd breken, blijft vervelend, maar is denk ik niet helemaal te voorkomen!
Toen de DNA werd geïntroduceerd op de Mito stond de A ook voor All Weather
Citaat van: Timoscheevel op 29 januari 2026, 12:16:49
Sneeuw omstandigheden en gladheid enz geld altijd: zo soepel mogenlijk, geen abrubte dingen doen en de krachten zo klein mogenlijk houden.
Dat betekend, rustig aanremmen, het liefste al klaar zijn met remmen voor er gestuurd word, zo tellen de krachten van remmen en sturen niet bij elkaar op. Gas geven dus ook rustig en soepel. In bochten niet optrekken. Enz.
Met dat in gedachtte is A het beste, om de doodsimpele reden dat er dan het minste motorvermogen beschikbaar is en er laag in de toeren word gereden (bij een automaat), dit beperkt de plotselinge krachten die vrij komen.
Uiteraard is dit in theorie en is er afhankenlijk van de situatie misschien meer mogenlijk.
Daarnaast kan een ketting natuurlijk altijd breken, blijft vervelend, maar is denk ik niet helemaal te voorkomen!
Ik ga hier helemaal in mee. In de omstandigheden waarvoor sneeuwkettingen van belang zijn, gaat het er vooral om hoe je met gas- en rempedaal omgaat. Allemaal wat rustiger, geleidelijker en met wat meer beleid dan onder 'normale' omstandigheden. Dat kan in principe met alle DNA-standen, het gaat er uiteindelijk om wat je met de voetjes (de handjes) doet. Maar de A-stand sluit hier wel het beste bij aan. Door de instellingen reageert alles dan wat gezapiger en wordt de boel wat vergeeflijker als je bijvoorbeeld wat abruptere dingen doet met het gaspedaal.
Dank voor de reacties, we gaan het zien. Er wordt serieus sneeuw verwacht dus ik zal de kettingen weer nodig hebben.