Kopie van mijn AW review:
Wat had ik het vaak gezegd: "je hebt niks aan een Quadrifoglio in Nederland. Een Giulia Veloce is ruimschoots voldoende". Wat een onzin kraamde ik uit. Begrijp me goed: een Giulia Veloce is een machtig apparaat met bakken rijplezier, maar het komt niet in de buurt van het speciale gevoel dat een Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je geeft.
AANKOOP
Ik had bij Sam van Dalen in Opmeer een proefrit gemaakt met een rode Q. Daar zaten wat gremlins in waardoor ik die liet staan. Ik kwam tot de conclusie dat ik per se een Q wilde van het modeljaar 2021 (opgefriste middenconsole en infotainment) in Blu Misano. In Duitsland stond er 1 te koop bij een Alfa dealer in precies de juiste specificatie. Bij navraag in correct Duits was het antwoord "die ist leider heute verkauft".
Ik app Sam van Dalen nog de advertentie als voorbeeld van wat ik zoek (en geef aan dat deze dus verkocht is), en stel me er op in dat het maanden kan duren voordat in de EU iets aangeboden wordt dat voldoet. Naast de verkochte Duitse stond er nog 1 te koop in Italië uit modeljaar 2019 en 1 met een belachelijke GTA achtervleugel. Verder niks! Maar niet getreurd, ik heb mijn groene Veloce nog steeds. Ik hou het wel vol.
In de week daarna belt Sam van Dalen: "we krijgen binnenkort binnen wat je zoekt....en volgens ons ken je deze al....". De Duitse Q was door een Nederlander gekocht en doorverkocht aan Sam van Dalen. Het moest zo zijn!
Drie nagelbijtende weken later (aangifte BPM, wachten op kenteken) rij ik trots als een kleuter met zijn eerste Tonka weg bij SvD. Apetrots, bovenop de Alfa Romeo Apenrots.
Rustig naar huis, want je wilt niet dat je letterlijk onvervangbare Q op dag 1 overstuurd de weg afglijdt. 510 Italiaanse paarden, getraind door Ferrari, loslaten op de achterwielen is leuk, maar je moet wel weten wat je doet. Ik heb niet heel veel ervaring met zoveel pk met enkel achterwielaandrijving, en de Q staat nog op Pirelli P Zero Corsa banden (goed geschikt voor het circuit, niet voor nat wegdek in de Noordhollandse polder bij 3 graden boven nul).
RIJDEN
Aangezien de Pirelli Corsa's er nog steeds onder zitten, rij ik nog steeds rustig. Deze banden staan bekend om slechte grip op nat wegdek en moeten echt op temperatuur komen. De Toyota Aygo van mijn vrouw is sneller weg op nat wegdek, omdat mijn Q geen grip vindt en bij het minste gas uitbreekt achter. Volgende week komen er Vredestein Ultrac Vorti's onder. Dat zal een hoop meer plezier opleveren. Michelin sport pilot 4 zou de voorkeur hebben, maar Michelin (en nog wat meer merken) hebben wat leveringsuitdagingen t.a.v. wat ongewoner rubber (lees, nu even niet want het levert te weinig op door de lage volumes). Afijn, zolang die Corsa's er maar onderuit zijn.
Als het even droog is en er zit wat warmte in de banden, dan kun je "verantwoord" gasgeven: nonderdju! Alsof de Japanse bullit train je van achteren aanrijdt. Mijn Veloce was leuk snel, mijn AMG53 iets sneller, maar dit slaat alles. Niet eens direct vanaf de lijn, maar vooral zodra de banden in het asfalt bijten, is de acceleratie meedogenloos.
Dat gaat dan gepaard met een fantastische symfonie van de 2.9 liter V6 via de 4 uitlaten. Het is niet zo'n mooie diepe brom zoals mijn Maserati V8, maar veel meer racy en met een hogere pitch: kippevel!
Giulia Veloce? Had ik die dan ooit? Helemaal vergeten! Vergeleken hiermee is de Veloce gewoontjes. Het mooiste gewoontjes dat je kunt kopen, maar in verhouding tot de Q gewoontjes.
Bochten aanvallen, zal zeker net zo vermakelijk zijn (de ultra directe besturing is ook op deze Giulia uiteraard aanwezig), maar ik wil daarvoor eerst betere banden en een sportauto rijtraining (via Dolf Dekking geboekt) voor op de openbare weg. Mijn Q komt niet - zoals zovele krachtige sedans -achterstevoren met een flinke hap uit de carrosserie op youtube te staan, omdat het rijtalent ophield toen de paardenkrachten pas net lol begonnen te krijgen in hun taak.
ALFARITIS
Een Alfa is geen Alfa zonder wat eigenaardigheden. Deze Q heeft ze ook, met name het schakelgedrag. De N (normale) stand is bedoeld voor in de stad en voor ontspannen toeren. Vergeet het maar. De bak is door Alfa (om efficiëncy redenen) zo geprogrammeerd dat ie bij 50 kmu opschakelt naar 6. Dan draait het blok ongeveer stationair, wat aanvoelt alsof je heel langzaam door een dik mestspoor rijdt van een lekkende tractor op het platteland.
Dus naar D, voor dynamisch, maar dan reageert het gaspedaal alsof het een aan/uitknop is. In het eerste stuk van de pedaalslag zitten zowat alle paarden klaar om in vol galop te gaan. Dat geeft een nogal nukkig en stoterig rijgedrag.
Gelukkig is daar Squadra Tuning, die dit soort nukken er met software aanpassingen uithaalt, en ook nog 60 pk en 120 nm koppel toevoegt. Nodig? Nee. Leuk, want je bent er toch? Ja. Daarbij wordt ook geregeld dat de kleppen in de uitlaat bedienbaar zijn, ipv alleen opengaan volgens Alfa's (vreemd geprogrammeerde) software.
DAGELIJKS GEBRUIK
Verder een echte allemansvriend. Ruim, stil, goede geluidsinstallatie, android auto, comfortabel (in de standen D en Race, ook nog met aanpasbare demping). Slurpt wel Ron98 met 1 liter per 8 kilometer en je moet wat rustiger over drempels om je carbon voorspoiler niet te bekrassen, maar dat gaat allemaal prima.
Had ik al gezegd hoe mooi ze is? Bij deze.
Mijn vierde Giulia (die uit 1972 meegerekend), maar dit is beslist en zal voor mij altijd blijven: "peak Alfa Romeo". Er komt waarschijnlijk niks meer dat zo gericht is op rijsensatie als deze Q. Toekomstige klassieker gegarandeerd.
(https://i.ibb.co/Ld1Dw3N6/IMG-20250118-WA0008.jpg) (https://ibb.co/gZJb1x4w)
(https://i.ibb.co/3qvvSxf/IMG-20250118-WA0013.jpg) (https://ibb.co/qfCCmH0)
Hele mooie auto. Zag deze bij Sam staan toen ik mijn auto terug bracht voor garantie, hij vertelde je verhaal al dat jij precies deze Blu Misano zocht. Hele mooie auto. Veel plezier er mee!
Ja die mooie groene Veloce ben je vast al vergeten,
Kwam hem tegen op AW, was al benieuwd of iemand van forum hem had :) Fantastische kleurstelling, veel plezier ermee!
:c029:
Echt prachtig!
Veel rijplezier en veilige kilometers gewenst.
En...heel verstandig zo'n cursus.
Ben ook wel benieuwd hoe je daarná uit deze auto stapt. ;D
Thnx, de groene Veloce staat bij SvD te koop. Ik laat nog wel een klein traantje als ik de advertentie bekijk
Geweldig verslag :great:. Misschien zelf toch ook nog maar even doorsparen. ;)
Zeker doen Wirs, als je je het kunt veroorloven op enig moment, zou ik niet aarzelen.
Dat is het goede woord! Veroorloven [emoji1]
ik besef me inderdaad maar al te goed dat ik zeer bevoorrecht ben
In die prijsklasse bekeken, had je nog alternatieven in de picture?
Citaat van: Bottas op 14 februari 2025, 16:22:58
In die prijsklasse bekeken, had je nog alternatieven in de picture?
Maserati Ghibli my 2022 en een Granturismo van 2018 overwogen. Eventjes maar.
Dan zou mijn keus een Granturismo zijn.
Ik vind dat een schitterende auto om te zien. Geweldige lijnen.!
Maar ja, smaken verschillen.
Bedankt @MisanoQ (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=11755) , nu kriebelt het nóg meer om door te sparen voor een Q...
Leuke review! Leest lekker weg 🙂
Je Veloce vond ik prachtig, maar het Misano Blauw staat fantastisch mooi op de Q.
Heel veel plezier ermee!
PS: in het rijtje wat je opnoemt had ik ook voor de Q gegaan. Toekomstig klassieker, praktischer en sportiever t.o.v. een GT.
Zo'n auto moet je gewoon kunnen kopen.
Als je er speciaal voor moet sparen, dan kun je je afvragen of het niet boven je macht is.
Want daarna komen natuurlijk de running costs, waar niet voor te sparen valt. Die cash zul je meteen moeten hebben, mocht er iets aan het handje zijn.
Leuke review, zo'n Q kan je natuurlijk ook niet echt vergelijken met een normale Giulia.
Het zijn twee totaal verschillende auto's denk ik.
Citaat van: Bottas op 14 februari 2025, 17:14:29
Zo'n auto moet je gewoon kunnen kopen.
Als je er speciaal voor moet sparen, dan kun je je afvragen of het niet boven je macht is.
Want daarna komen natuurlijk de running costs, waar niet voor te sparen valt. Die cash zul je meteen moeten hebben, mocht er iets aan het handje zijn.
Laat de mensen nou gewoon eens ongegeneerd kwijlen en dromen, ouwe rasrealist! ;D
Bovendien is het in theorie heel goed mogelijk dat je de running costs makkelijk kunt ophoesten maar dat je toch even moet sparen om er een aan te schaffen. Dusssssss.....
In theorie is alles mogelijk ja.
Maar in .....enz.
Citaat van: Bottas op 14 februari 2025, 17:14:29
Zo'n auto moet je gewoon kunnen kopen.
Als je er speciaal voor moet sparen, dan kun je je afvragen of het niet boven je macht is.
Want daarna komen natuurlijk de running costs, waar niet voor te sparen valt. Die cash zul je meteen moeten hebben, mocht er iets aan het handje zijn.
Mee eens. Bij een Q geldt dat er in geval van motorschade geen losse onderdelen geleverd worden (raar maar waar). Een nieuw blok kost je € 25 mille. Zo'n bedrag moet je acuut op kunnen hoesten, anders moet je helemaal niet aan zo'n auto willen beginnen. Vind ik dan.
Je kunt ook voor het onderhoud sparen;)
Zonder dollen, vaste lasten gaan best. 110 per maand MRB, verzekering 150 all risk, onderhoud 90, brandstof V power 1 op 7,5. Als er iets kapot gaat aan met name de motor, dan ben je aan de beurt idd. Vandaar ook geen Q kopen die driftend op YT te zien is, of waarvan het onderhoud niet sluitend is (liever facturen dan stempels)
Citaat van: Milan.M op 14 februari 2025, 16:55:40
Bedankt @MisanoQ (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=11755) , nu kriebelt het nóg meer om door te sparen voor een Q...
Leuke review! Leest lekker weg 🙂
Je Veloce vond ik prachtig, maar het Misano Blauw staat fantastisch mooi op de Q.
Heel veel plezier ermee!
PS: in het rijtje wat je opnoemt had ik ook voor de Q gegaan. Toekomstig klassieker, praktischer en sportiever t.o.v. een GT.
Dank, en ja, het was inderdaad een shortlist, maar niet erg serieus. Ben nog wel wezen kijken naar een Ghibli, maar het deed me vrij weinig
Leuke review, maar mijn "Q kriebels" worden alleen maar meer aangewakkerd op deze manier.... ;D ;)
Nu het nog kan, moet je het inderdaad gewoon doen. Persoonlijk zie ik een Q ook als enige waardige opvolger van mijn Giulia.
Onlangs bij de Nurburgring een klein MIsano blauw feestje gehad. Ook deze Duitse eigenaar was meer dan tevreden. En zonder problemen 300+ op de Autobahn vertelde hij me. Voorheen had hij een C63s, maar deze Q beviel hem beter.
(https://i.ibb.co/z31r64F/NBR.jpg) (https://ibb.co/QWZfDKk)
Mooi plaatje! Ben nog niet toe aan 300 in Duitsland, maar dat komt beslist
Citaat van: MisanoQ op 14 februari 2025, 23:00:56
Mooi plaatje! Ben nog niet toe aan 300 in Duitsland, maar dat komt beslist
Ben afgelopen zomer tot aan de 240 gekomen met mijn Veloce, dat vond ik toch best aardig hard gaan. Kon nog harder maar vond het even welletjes zo. Echt hard rijden moet je leren, denk ik. En regelmatig doen om er ervaring in te krijgen.
Zou ook nog wel eens zo'n rijtraining willen volgen, lijkt me wel leuk eigenlijk.
helemaal mee eens Robert. Die 240 inderdaad ook gedaan in de Veloce. Dat is wel te doen, maar die laatste 60 erbij ... Even oefenen eerst ;)
Tsja, die snelheid halen is op zich het probleem niet op de Autobahn.
Het probleem is natuurlijk om het veilig te doen. Helaas is dat voor het grootste deel afhankelijk van de omstandigheden en je medeweggebruikers. De omstandigheden kan je nog enigszins inschatten, je medeweggebruikers al een stuk moeilijker.
Ik denk dan ook dat je dit op geen enkele manier kunt leren in een rijtraining. De enige manier om het te leren is veelvuldig op onbeperkte stukken Autobahn rijden (zowel als snelle als langzamere verkeersdeelnemer) en op die manier 'gevoel' en inzicht te krijgen bij de snelheidsverschillen, het gedrag van medeweggebruiker, etc.
Ik denk dat veel Nederlanders die een of twee keer per jaar een vakantierit over de Autobahn maken (of meedoen aan een Autobahn meeting ;-)) hun eigen inzicht op dat gebied behoorlijk overschatten.
Tja als je dicht bij de grens woont in Oost Groningen en af en toe eens niet naar je snelheidsmeter hoeft te kijken zoals hier in NL is het toch fijn dat je vollgass in Deutschland kan gaan helaas moet ik te vaak voor het werk met mn Iveco dat doen maar goed toch blijft het opletten op snelheid
Ik woon bij de grens en de autobahn is bekend terrein. In mijn 146 Ti als jonkie geleerd nooit een groep auto's in te halen op hoge snelheid. 210 kmu, touringcar schat mij compleet verkeerd in, komt naar links, schrikt, zwiept de hele bus terug naar rechts. Hopelijk dronk niemand hete koffie op dat moment. Ik schrok ook enorm: life time lesson
Heb je @MisanoQ (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=11755) misschien nog wat aankooptips voor de Q? Ik las onlangs wel, dat er op een gegeven moment duur onderhoud komt (vervangen multiriem), waarvoor veel van de auto uitgebouwd moet worden?
En ook de befaamde front-splitter. De eigenaar die ik in Duitsland sprak zat ook al te piepen op de vele drempels in NL en dat vervanging zomaar meerdere duizend euro kost. Weet je of deze actieve splitter ook bij stilstand kunt testen of ie nog goed functioneert?
En wat betaal je nu ongeveer voor verzekering?
Multiriem kan ik nog niet zeggen. De verhalen lopen uiteen van 600 tot 2.000 euro. Maar daarbij lopen volgens mij verschillende typen Giulia en distributieriem en multiriem door elkaar. Ik zal Kien eens vragen als ik er in maart ben.
Drempels inderdaad met beheersing nemen. Het is niet ondoenlijk, maar vraagt wel een scherp oog. Sommige inderdaad overslaan en omrijden.
Proefrit op slecht wegdek doen en je oren spitsen. Onderhoud moet compleet zijn, liever facturen dan stempels. Check YouTube of de auto daarop voorbij komt in videos van carspotters. Haal het VIN nummer door Mopar als je importeert, dan krijg je waarschijnlijk het laatste kenteken te zien.
Verzekering 150 pm all risk bij NN. Alarm klasse 4 verplicht, heb ik bij moving Intelligence. Radar blocker uiteraard.
Super mooie auto, zag hem staan toen wij bij Sam met een groepje liefhebbers op de koffie gingen zaterdag 1 februari (ik was met de Giulietta QV die ik naast jouw mooie Q had gezet, bij de ingang).
Checken op drifts en mishandeling is zeker handig maar lastig bij import en... een snelle auto heeft ook de vorige eigenaar gekocht om van te genieten, dus er zal zeker (af en toe? vaak?) goed gas mee zijn gegeven. Als het maar met warme motor is gebeurd.
Geniet ervan en deel je ervaringen hier, leuk om te lezen.
Thanks! Zal zeker boven updaten.
Mijn tip over de VIN in my.alfaromeo houdt ook verband met online zoeken. Toen ik de VIN toevoegde, stond het laatste Duitse kenteken van de Q er nog in. Dat is wel fijne info, zeker omdat kentekens in Duitsland persoonlijk zijn
ANDER RUBBER
De eerste weken zijn voorbij gegaan in relatieve rust. Doordat de Quadrifoglio geleverd werd op Pirelli Corsa's, was het behoedzaam rijden bij kou en nat. Die banden zijn niet geschikt voor het huidige weer. Bijna geen grip.
Dat probleem is verholpen bij de lokale Profile: misschien een wat ongebruikelijke keuze, maar er liggen Vredestein Ultrac Vorti+ onder. Een Ultra High Performance band, gericht op meer comfort en grip bij kou en regen. Voor de puristen die graag gummen niet de eerste keuze (meestal Michelin Pilot Sport 4S). Voor mij voor alledaags gebruik uitstekend.
Fijn om nu gas te kunnen geven, zonder de zorg dat de achterkant uitbreekt of de achterwielen blijven slippen. Voor het eerst merk ik nu echt wat de Q kan. Dacht ik....
BAKTUNING + MASSIMO TUNING
Totdat ik vandaag wegreed bij Squadra in Nunspeet. Daar zijn wat onhebbelijkheden opgelost en nogal wat prettigheden toegevoegd:
- schakelmomenten zijn opnieuw geprogrammeerd, waardoor het lome gedrag (onnodig vroeg opschakelen en naar een te hoge versnelling) in de standen A en N verleden tijd zijn;
- stand D is feller gemaakt;
- gaspedaalreactie is opnieuw geprogrammeerd, waardoor de pedaalslag beter benut wordt. Het voorkomt met name het nogal "jerky" gedrag omdat het nu beter doseerbaar is;
- start/stop en cilinderuitschakeling zijn verleden tijd;
- ongeveer 560 pk en 720 nm koppel nu;
- de kleppen in de uitlaat kun je in D zelf permanent openzetten: wat een genot!
En dat merk je. Ik heb de route van Nunspeet naar huis gereden zonder snelweg en het was in een woord sensationeel. De Q komt helemaal tot leven, maar de aanpassingen zorgen er ook voor dat je met meer vertrouwen stuurt, remt en gasgeeft. De route over de Veluwe was een genot.
En daarbij klinkt de Q nu dus doorlopend heerlijk. Het mooiste zes cilinder geluid op de markt!
Wat een droomauto.
Daar is maar een woord voor en dat is genieten, prachtig om te lezen, ik wordt er bijna jaloers op maar ach je moet ook een keer tevreden zijn met wat je hebt hè,
Korte update:
SvD komt zijn beloftes netjes na. Om meer precies te zijn, het vervangen van de multiriem. De Q was met een volledige grote beurt door SvD afgeleverd, alleen hadden ze de multiriem gemist (60k km of 4 jaar, die inmiddels ruim verstreken waren). Q heeft een paar dagen bij Kien mogen doorbrengen, waar dat netjes werd opgelost, met factuur naar Italië in de Polder.
Minder leuk werd het vorige week. Alfaritis steekt de kop op. Net na het wegrijden schakelt de DNA ineens zelf uit de D naar de N stand, de stuurbekrachtiging kapt ermee en op het display verschijnt de ene na de andere waarschuwing, telkens gevolgd door de welbekende Boing. Boing, boing, boing, boing, ik geloof wel 12 keer. Ik blijf rijden (je weet immers nooit of je haar nog gestart krijg) en bel Kien, kan meteen de auto daar afleveren en keer huiswaarts met een Peug 2008 (als je autorijden ooit echt zat bent, moet je dat kopen).
Aanvankelijk lijken de symptomen te horen bij een platte accu. Bekend euvel, maar wel vreemd dat de accu het binnen 3 maanden na de grote beurt begeeft. Het blijkt dan ook meer te zijn: de complete CAN bus ligt eruit.... Niks communiceert nog met elkaar. Q staat nu al 6 dagen bij Kien (feestdagen, onderbezetting). Hopelijk komt er voor vrijdag een oplossing. De Q krijgt namelijk een langverwacht zusje: een Giulietta 170 in grigio opaco.
(https://i.ibb.co/0ythSLFh/0-a9a8cae145c42b8eeb7128553f059ccd.jpg) (https://ibb.co/SwrR8gdR)
Zo, dat is balen zeg! En wat een prachtige Giulietta heb je gekocht, gefeliciteerd!
Zeker balen, thanks. Kreeg net te horen dat ook de schokdemper rechtsachter lek is en leeggelopen is.... Stevig duimen dat dit nog goed komt....
Zo dat is niet niks... dit lijkt me een garantie klus?
En als klap op de vuurpijl nog een lekke schokdemper 😵💫
Hopelijk is alles snel te repareren.
En gefeliciteerd met de nieuwe aankoop 👍🏻
In ieder geval gefeliciteerd met de geboorte van jouw kleine, waardeloze dat je auto niet rijbaar is, en als je uit een Giulia komt en je wordt in een 2008 gezet dan kan ik je reactie wel begrijpen, hopelijk mogen we gouw weer wat positiefs over jouw auto hier lezen.
Dank voor het medeleven (ook met de Peug :D). SvD gaat meteen voortvarend te werk. Q wordt morgen al opgehaald en ze leveren een Stelvio als leenauto af. Daarna fingers crossed dat de boel snel weer in orde komt.
En ja, garantieklus inderdaad
Vreemd zo'n lekke schokdemper, dat verwacht je niet bij een auto die je met 40k op de teller hebt gekocht.
Inderdaad, we gaan het zien
Dat is wel flink naadje bibber, MisanoQ. Daar zit je helemaal niet op te wachten met zo'n fraaie auto. Leuk en aardig dat het opgelost wordt, maar je koopt niet voor niks een auto met weinig km's.
Hopelijk snel opgelost!
Thanks, ik hou jullie op de hoogte hier
Staan meer meldingen van lekke dempers op het Amerikaanse forum.
Bij 66k km was linksvoor bij mij lek koste toen Inc montage 1000,-.
Merkte het door dat remklauw en velg onder zwarte plakkerige troep zat....de olie uit de demper...moest toen nog naar huis, maar dat ging prima(merkte er eigenlijk niets van)
Uiteraard de andere 3 laten nakijken maar die waren allemaal nog in prima conditie.
Nog 2 tips, 1.mbt accu(zit nu aan mijn 3de 400 piek de stuk...) als je accu slechter wordt houdt eerst je S&S er mee op(als het überhaupt nog hebt, nutteloze uitvinding...)daarna je achterruitverwarming, dan je spiegelverwarming en als laatste gaat de motor twijfelend starten, als dat laatste gebeurt dan is het echt tijd voor een nieuwe accu!
2. Tank voor dat laatste streepje(s) gaat branden! De meter is "Italiaans" en de Q trekt dat laatste restje niet echt lekker
Thnz, Buzz,
Inderdaad hetzelfde euvel met de schokdemper. S&S staat permanent uit, starten ging nog prima. Tanken altijd bij 2 streepjes.
Vervelend! Hopelijk snel opgelost.
Mooie Giulietta trouwens, zelfde kleur incl panorama dak als die van mij ;-)
Toevallig van de week een aflevering gezien op Youtube van Diagnose Dan en bij die auto werkte de gehele CAN bus ook niet meer.
Wel een andere auto (Nissan) maar het idee van de CANbus is natuurlijk identiek.
Bleek uiteindelijk 1 module te zijn die storing op de canbus zette en daardoor de hele auto onbruikbaar maakte (met allerlei rare fouten tot gevolg)
zie: https://www.youtube.com/watch?v=bMXkpJNjcfE&pp=ygUMZGlhZ25vc2UgZGFu
Heb je hier iets aan met je Q? Wellicht niet.. maar wellicht kan het dus te maken hebben met een defecte sensor of module waardoor de CAN van streek raakt.
Dank. Ze zijn nu bezig met het alarm van Moving Intelligence dat erin zit. Zou dus best wel eens kunnen, 🙏
Update: na dik 2 weken eindelijk de Q terug. De permanente startblokkering van moving Intelligence staat nu uit. We gaan kijken of dat het is. Vandaag twee uur zonder problemen gereden.
Schokbreker onder garantie vervangen door Sam van Dalen. Heel blij mee, ook met de service van SvD: ze hebben de Q opgehaald bij Kien en mij een Stelvio te leen gegeven. Q stond mooi gepoetst te wachten op mij. Echt uitstekend