Ik rij bijna mijn hele leven lease, na de Giulietta die ik tot 2016 had helaas geen Alfa meer, omdat Alfa nu eenmaal niets meer aanbood in mijn leaseklasse. Ik mag nu weer een nieuwe auto uitzoeken, maar we hebben nu de verplichting EV of PHEV. Ik dacht nog: ha, dat kan eindelijk weer een Alfa worden, maar de Tonale PHEV is a) niet helemaal mijn ding, en b) zo belachelijk duur in lease (een Mercedes CLA 250 PHEV met AMG pakket en alle opties is goedkoper) dat hem dus ook niet wordt.
Nou heb ik al een lange tijd een zwak voor een Giulia, mits in de juiste trim. En wellicht is het nu tijd; het tijdperk van een fijne, goed sturende benzine auto's/Alfas zal niet eeuwig meer duren. Ik kan mijn leasebudget ook maandelijks uit laten keren als mobiliteitsbudget, dus ik overweeg om mijn hele spaarpot om te kieperen en zelf een Giulia te kopen en dat te doen. Ik had verwacht dat ik een 2e hands makkelijk zou kunnen rijden van dat mobiliteitsbudget, maar als ik op autoweek & ANWB een berekening maak, dan tonen die maankosten van ruim boven de €900 per maand!
Ik reken dan met een Guilia Veloce van 2018 met ong. 50.000km op de teller die ik voor €35.000 koop, zo'n 4-5 jaar rij met 15.000km per jaar. Ik sloeg stijl achterover. Zijn dit ook ongeveer de kosten waar jullie mee rekenen?
900 lijkt me wel heel erg ruim bemeten.
Zit daar de afschrijving in verrekend ofzo?
Ik hoop dat het gaat goed komen, ik heb mijn tweede Giulia al, maar dat is niet de goedkoopste keuze, het is geen lease auto en eerlijk gezegd heb ik nog nooit uit gerekend wat me de auto kost, wel dat het me iedere keer weer een lach op mijn gezicht geeft.
Citaat van: Alfa 147 Ti op 25 december 2023, 21:24:18
Ik hoop dat het gaat goed komen, ik heb mijn tweede Giulia al, maar dat is niet de goedkoopste keuze, het is geen lease auto en eerlijk gezegd heb ik nog nooit uit gerekend wat me de auto kost, wel dat het me iedere keer weer een lach op mijn gezicht geeft.
Dit dus! 😃
Maar €900,- vind ik ook wel wat overdreven. Ik rij tegen de 40.000km per jaar en dan haal ik dat nog nieteens
Ja, inderdaad incl. afschrijving. Autoweek berekend €921,- per maand. Met een afschrijving van €4.260,- per jaar. Tja, afschrijving hoort er wel bij als je hem zelf rijdt he?
Maar de lach op je gezicht is ook wat waard 😄
Gewoon gaan rijden, dan zie je vanzelf wel wat het kost.
Het is een Giulia, geen Mclaren P1. [emoji6]
Een Giulia uit 2018 is al weer 6 jaar oud. Dus zou ik er persoonlijk niet mee mee naar een dealer gaan. Ik zou zelf een goede specialist zoeken. Scheelt weer het nodige in onderhoudskosten. Ik weet het niet zeker, is een Veloce altijd AWD ? Je kan ook opteren voor een Giulia RWD met Veloce pakket. Scheelt weer in gewicht en dus wegenbelasting.
Gr Ron
Een Veloce is inderdaad altijd 280pk en AWD volgens mij.
Een RWD met 200pk zou ook kunnen, die schijn je makkelijk tot 300pk te kunnen tunen toch?
Als ik zo naar het aanbod kijk vind ik Veloce's er wel atijd een stuk mooier uitzien. Andere bumpers? Een Super vind ik wat minder mooi.
Dat Veloce pakket, was dat beschikbaar op de Super? En wat brengt dat allemaal?
Ik kan me ook herinneren dat er versies waren met een kleiner navigatieschermpje, die zou ik willen vermijden.
En ik zoek een variant met een pano/schuifdak. Maakt het aanbod een stuk kleiner. Misschien ook eens in Duitsland kijken...
Citaat van: Stiggy op 25 december 2023, 21:50:34
Een Veloce is inderdaad altijd 280pk en AWD volgens mij.
Een RWD met 200pk zou ook kunnen, die schijn je makkelijk tot 300pk te kunnen tunen toch?
De 200pk-versie heeft in de praktijk vaak al meer dan dat.
De 280pk-versie is motorisch identiek, maar met andere software
Vandaar dat beide inderdaad vrij eenvoudige te chippen zijn naar 300-320pk
Veloce is even als twee wiel aandrijving leverbaar geweest, scheelde ongeveer 4000 euro als ik het goed heb onthouden en die heb ik dus, maar de 2.O T met Veloce voor en achterbumper en interieur is best veel te vinden, dus dat moet wel goed komen,succes met de zoektocht .
Oke, bedankt voor jullie reacties!
Ik ga eens lekker zoeken 🙂
Een Giulia van 2018 daar zou voor het grootste gedeelte de afschrijving,
al wel af moeten zijn lijkt me ongeacht de km stand.
Je zou dan natuurlijk er ook ééntje kunnen nemen met iets meer kilometers,
zeg bijvoorbeeld zo'n 80.000km.
Dat zou dan al een heleboel kunnen schelen wellicht wel €8000+ in aanschaf.
Nou voor dat geld (verschil) aan onderhoud kan je nog wel even rijden.
En dan denk ik ongeveer aan grofweg zo'n €1000,- per jaar aan onderhoud exclusief banden.
Die 15.000km per jaar is niet heel erg veel dat is in 4.5 jaar zo'n 60.000km.
Dus of je er nu één voor veel te duur koopt met maar 50.000km erop,
of ééntje die bijvoorbeeld 80.000km a 100.000km heeft gelopen,
waarvoor je bij aanschaf al een stuk minder kwijt bent.
Dan zal dat voor de km's die jij gaat rijden ook niet heel veel uitmaken lijkt me.
Want na zo'n 10 jaar zal de auto ongeacht de km stand toch al relatief weinig waard zijn,
dan wel economisch helemaal afgeschreven.
Als je nou 30.000km of so per jaar gaat rijden dan is dat een ander verhaal.
Dan zou ik wel voor ééntje met zo min mogelijk km's gaan.
Maar met maar 15.000km per jaar lijkt mij dat iets minder relevant.
En zou je bij aanschaf al behoorlijk wat kunnen besparen,
wat je dan weer kunt reserveren voor onderhoud of onvoorziene kosten.
Die €900 per maand aan kosten die Autoweek berekend lijkt mij erg veel,
en zal voor het grootste gedeelte wel gebaseerd zijn op de afschrijving vanaf nieuw.
Maar die afschrijving is bij een occasion natuurlijk minder van belang.
Dan kan je het duur maken als je zelf wilt.
Gewoon je eigen berekening op na houden.
Niet wat autoweek zegt.
Ik ben nog nooit af gegaan op zogenaamde berekeningen.
Ik heb altijd prima voor mezelf kunnen berekenen wat een auto aan running costs zijn.
Daar reken ik afschrijving niet bij.
Dat zijn pas kosten als je de auto inruilt of verkoopt.
Net zoals een huis in waarde stijgt. Als je niet verkoopt dan heb je er niks aan. Is alleen een papieren waarde
Zowel Autoweek als de ANWB site komen op ongeveer hetzelfde bedrag uit (> €900 per maand dus). Afschrijving rekenen ze niet vanaf nieuw, maar ze nemen aanschafprijs, leeftijd, hoe lang je er in gaat rijden en geschatte restwaarde mee. Lijkt me wel een zinnige manier van berekenen.
@Bottas (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=10149) Ik heb geen 'eigen berekening', zoals ik schreef rij ik al heel lang lease, dus ik had eigenlijk niet zo'n goed beeld van wat een eigen auto in deze klasse rijden kost als je alles meerekent. Meeste mensen niet volgens mij, mijn vriendin weet ook niet echt wat ze kwijt is aan haar auto en zet helemaal niets opzij voor afschrijving 🙃
@MysteryAngel (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1425) : ik heb de afgelopen 4 jaar inderdaad zo weinig gereden omdat ik 2 dagen thuis werk en ook een detacheringsplek heb dicht bij huis. Of dat in de toekomst ook zo blijft weet ik niet, maar goede tip, hij zou best wat meer km's mogen hebben als dat veel in de prijs scheelt. Ik had 45.000 km ingevuld omdat ik een prachtexemplaar met die stand zag en ook omdat ik bang was dat een exemplaar met meer km's er ook wat meer versleten uit zou zien. Ik ben een pietje precies en ben ook nieuwe auto's gewend natuurlijk.
Als jij anwb en Autoweek als referentie neemt , prima!
Zo moeilijk is het niet om het voor jezelf te berekenen aan de hand van type auto en jaarkilometrage.
Maar goed, ik vind het allemaal niet zo moeilijk. Jij blijkbaar wel.
Succes![emoji6]
Ik zou echt niet weten wat mijn auto maandelijks kost. Vind ik ook niet boeiend. Ik weet dat ik euro 98 kan tanken als ie dorst heeft, regelmatig onderhoud kan betalen en onverwachte kosten kan opvangen. Zolang ik geen nieuwe kan kopen verkoop ik deze niet. Einde verhaal.
Citaat van: Stiggy op 26 december 2023, 20:37:34
Zowel Autoweek als de ANWB site komen op ongeveer hetzelfde bedrag uit (> €900 per maand dus). Afschrijving rekenen ze niet vanaf nieuw, maar ze nemen aanschafprijs, leeftijd, hoe lang je er in gaat rijden en geschatte restwaarde mee. Lijkt me wel een zinnige manier van berekenen.
Dit is m.i. de enige juiste manier.
Waarbij het inschatten van de restwaarde wel een lastig aspect blijft. Dat moet op basis van 'de markt aanvoelen' en/of ervaringscijfers. Dat eerste is de laatste jaren sowieso steeds moeilijker, omdat er nogal wat verandert in de autowereld. En het tweede (ervaringscijfers) ligt voor een niche-model als de Giulia ook relatief moeilijk omdat er zo weinig transacties plaatsvinden. Daardoor hebben incidentele uitschieters bij wijze van spreken direct invloed op het gemiddelde, in tegenstelling tot bijvoorbeeld een massa-model als de Volkswagen Polo.
Met deze kanttekening in het achterhoofd, zou ik de berekening van Autoweek en ANWB zeker serieus nemen. Ik denk dat ze dichterbij de waarheid zitten dan sommige optimisten hier. ;-)
Denk dat die sites wel redelijk in de richting zitten ja. Je ziet ook dat er allerlei dingen meegenomen worden die je zelf nogal geneigd bent te vergeten (bandjes bijvoorbeeld, er wordt zelfs naar de juiste maat gekeken).
Maar goed, als je de auto eenmaal hebt dan zit je niet zo de centen te tellen 🙂 🚘.
Ik denk wel dat ik voor deze optie (mobiliteitsbudget nemen ipv lease en zelf een Giulia kopen) ga. Of wellicht mijn huidige Mazda 3 lease een jaartje laten verlengen en volgend jaar dit doen. Ik wil eigenlijk al lang weer een Alfa, en de Giulia schijnt een enorm leuk sturende auto te zijn. De tijd dat we dit soort mooie benzine auto's (nieuw) kunnen krijgen loopt op zijn einde, dus het is ook wel een beetje nu of nooit.
Uhm, moet alleen nog even mijn vriendin overtuigen dat dit een erg goed idee is 😆.
Makkelijk praten voor mij maar je leeft maar één keer,
Citaat van: Stiggy op 27 december 2023, 17:02:19
Uhm, moet alleen nog even mijn vriendin overtuigen dat dit een erg goed idee is 😆.
Maak een proefrit in een Giulia en zij is verkocht!
Citaat van: Stiggy op 26 december 2023, 20:37:34
ik heb de afgelopen 4 jaar inderdaad zo weinig gereden omdat ik 2 dagen thuis werk en ook een detacheringsplek heb dicht bij huis. Of dat in de toekomst ook zo blijft weet ik niet, maar goede tip, hij zou best wat meer km's mogen hebben als dat veel in de prijs scheelt. Ik had 45.000 km ingevuld omdat ik een prachtexemplaar met die stand zag en ook omdat ik bang was dat een exemplaar met meer km's er ook wat meer versleten uit zou zien. Ik ben een pietje precies en ben ook nieuwe auto's gewend natuurlijk.
Ja slijtage is natuurlijk altijd wel een dingetje met name in het interieur,
waar je bij hogere km standen natuurlijk wel tegenaan gaat lopen.
Dus in die zin snap ik dan ook wel dat je er liever één wil met zo weinig mogelijk km's,
zeker ook als het kilometrage per jaar nog sterk zou kunnen veranderen.
Dan is het natuurlijk ook logischer om er één te zoeken die zo weinig mogelijk gelopen heeft.
En helemaal als je het ook gewoon betalen kunt natuurlijk.
Het was inderdaad ook meer bedoeld als tip.
Ik denk als je echt een liefhebber bent en je de optie hebt om het lease budget,
om te zetten in mobiliteit budget en zo een auto kunt kopen die je graag wilt.
Dan denk ik inderdaad dat je dat goed moet overwegen.
Het is wel lastig denk ik omdat je met een lease auto natuurlijk nergens geen omkijken naar hebt.
Maar aan de andere kant zo'n echte rijders auto zoals de Giulia is,
zo worden ze niet meer gemaakt.
Citaat van: Stiggy op 27 december 2023, 17:02:19
Ik denk wel dat ik voor deze optie (mobiliteitsbudget nemen ipv lease en zelf een Giulia kopen) ga.
Ik doe dat inmiddels ook al zo'n 15 jaar. Waarbij ik dan overigens altijd een nieuwe auto aanschaf, die naar 200.000 km rijd, en dan weer inruil. Dat was meestal in zo'n 4,5 jaar gepiept, maar duurt sinds Covid en thuiswerken aanzienlijk langer. Het nieuw aanschaffen is natuurlijk voor de afschrijving-component niet het meest voordelige. Maar dat wordt dan (deels) weer gecompenseerd door de onderhouds- en reparatiekosten. Die zijn nieuw natuurlijk lager dan gebruikt, en je pakt de volle garantieperiode mee.
Citaat van: Stiggy op 27 december 2023, 17:02:19
Of wellicht mijn huidige Mazda 3 lease een jaartje laten verlengen en volgend jaar dit doen.
Je kunt ook aan het eind van de leasetermijn je huidige leaseauto van de leasemaatschappij overnemen, en die dan nog een tijdje doorrijden o.b.v. je mobiliteitsbudget. Je kent de auto, weet wat voor vlees je in de kuip hebt en de overnameprijs is vaak niet slecht. Een mooie tussenstap om te proberen hoe het rijden van een eigen auto o.b.v. je mobiliteitsbudget bevalt. En dan kan je vanuit je eigen Mazda 3 op je gemakje op zoek naar je droom Alfa. (Ik heb indertijd de stap van lease naar eigen auto + mobiliteitsbudget ook genomen door eerst mijn lease-Alfa aan het eind van het contract over te nemen.)
Tis maar hoe je t bekijkt maar mijn 2018 veloce is meer waard op t moment dan ik ervoor gegeven heb :D
2e hands prijzen zijn waanzin
Een moderne Alfa als belegging. 😁
Het moet niet gekker worden!
Misschien is dat nog wel niet eens zo'n heel gek idee om de huidige Mazda 3,
aan het einde van het lease contract over te nemen,
mits het natuurlijk een goede auto is gebleken.
En dan later die auto weer in ruilen op een Giulia.
Maar dan zit je nog wel eventjes vast aan de Mazda.
Dus ik kan me ook goed voorstellen dat je die stap liever meteen wilt maken.
Het is natuurlijk wel zo dat op korte termijn er wellicht een hoop gaat,
veranderen in auto land als de plannen door gaan zoals ze er nu liggen.
Ik ken daarnaast ook best veel mensen uit mijn omgeving die van elektrisch,
juist weer allemaal terug zijn gegaan naar een brandstof auto.
Omdat het in de praktijk toch niet allemaal zo mooi blijkt te zijn als ze doen voorschotelen.
Dus de vraag naar jong gebruikte occasions zal denk ik ook alleen maar toenemen.
En daardoor zullen de prijzen alleen maar verder stijgen denk ik.
@MysteryAngel (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1425) Misschien is dat wel verstandiger ja. Ik heb in ieder geval al gevraagd wat de overnameprijs moet zijn.
Maar... kriebelt het Alfa bloed al hehe. Ik ben lekker aan het zoeken naar een Giulia Veloce (liefst zwart) met panoramadak en zwart interieur. Gaarne met het grote navisysteem en CarPlay, alhoewel dat laatste een probleem wordt volgens mij (binnen mijn budget). Beetje onduidelijk wanneer het er wel en niet opzit. Zijn er 2017 versies met?
Import uit Duitsland scheelt weinig in de prijs trouwens, en de keuze is ook niet ineens reuze,
Citaat van: Stiggy op 28 december 2023, 15:30:46
Een moderne Alfa als belegging. 😁
Het moet niet gekker worden!
Dat kan alleen als je die Alfa in de garage parkeert!
Daar wij dat niet doen, is de afschrijving aanwezig
Maar, vooral blijven dromen ;)
Ik heb net mijn kleine EV ingeruild voor een Giulia met Veloce Pack. Eerlijk is eerlijk ik heb nog nooit twee jaar zo goedkoop auto gereden. Zelf laden met eigen laadpunt icm 26 zonnepanelen en geen wegenbelasting. Heb het uitgerekend en kwam op maandelijkse kosten met de waardevermindering na inruil van 150,- per maand. Dat is incl. All risk verzekering en schroefset met lichtmetalen velgen met banden. Is bewuste keuze geweest, ik heb hele huis verbouwd, van label G naar A en ik kan er weer 30 jaar tegen. Hier moet het ook uit de lengte of breedte komen. Mijn vrouw heeft een Enyaq EV, beiden waren particulier, geen lease en of andere dingen. Die kost nu al een jaar rond de 60 euro per maand en ook (nog heel 2024) wegenbelasting vrij en salderen met zonnepanelen. De Enyaq is een prima vervoermiddel van A naar B met twee personen en twee honden groot zat. Het probleem waar elke autobezitter in dit land mee zit is het feit dat het weer erg onzeker is wat er vanaf 2024 gaat gebeuren. Wat gaan ze nog verzinnen om de verbrandingsmotor een steeds slechtere keuze te laten worden, wat gaan ze doen om de EV aantrekkelijker te maken. Oorlopig mag je vanaf 2024 minder salderen met zonnepanelen en vanaf 2025 wegenbelasting voor het totale gewicht van een EV betalen. Dat is voor de Enyaq van de vrouw dus 2000kg (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f62e.png)
Nu alles thuis op orde is, alles van kunststof is en ik niks meer hoef te schilderen enzo ben ik weer met mijn hobby aan de slag gegaan. De Giulia is voor mij altijd een wens geweest, RWD en ik wilde gewoon twee Giulia's. Voor de TS is het lastig omdat je gewoonweg niet meer kan rekenen op en jaar of vijf zekerheid mbt de te verwachten kosten voor een privé Giulia. Het slimste is om een ruime marge te houden, het kan alle kanten op gaan, maar ervaringen uit het verleden met deze overheid geven de garantie dat het met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid duurder wordt. Ik heb het er voor over, maar ik maak ongeveer 5000km per jaar en als ik heel gek doe 7500km. Kan zelf op de brug het een en ander doen en ga naar een specialist ipv de dealer. Voor de super saaie a naar B ritjes pakken we de EV.
Zag bij Sam van Dalen een een zwarte Veloce staan, een erg mooi exemplaar. Hoop hem morgen eens te bekijken. Met een beetje mazzel pik ik morgen mijn witte op !
Gr Ron
Citaat van: Stiggy op 28 december 2023, 18:12:19
@MysteryAngel (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1425) Misschien is dat wel verstandiger ja. Ik heb in ieder geval al gevraagd wat de overnameprijs moet zijn.
Maar... kriebelt het Alfa bloed al hehe. Ik ben lekker aan het zoeken naar een Giulia Veloce (liefst zwart) met panoramadak en zwart interieur. Gaarne met het grote navisysteem en CarPlay, alhoewel dat laatste een probleem wordt volgens mij (binnen mijn budget). Beetje onduidelijk wanneer het er wel en niet opzit. Zijn er 2017 versies met?
Import uit Duitsland scheelt weinig in de prijs trouwens, en de keuze is ook niet ineens reuze,
Carplay module op ali gekocht voor 145 euro. 30 min werk om erin te zetten dus laat je daar niet door tegenhouden.
Nee pas vanaf my2019 versie
Citaat van: Alfa 147 Ti op 27 december 2023, 17:35:34
Makkelijk praten voor mij maar je leeft maar één keer,
Precies dat dacht ik ook en hoe lang kunnen we nog een echte benzineauto rijden dus heb ik de knoop 2 jaar geleden doorgehakt en heeft mijn mooie 159 TBI plaatsgemaakt voor de Giulia RWD met pack veloce interieur en exterieur. Kwalitatief een goede auto. De mijne heeft 172 dkm gereden en dat zie je er echt niet aan af. De bestuurdersstoel zegt genoeg:
(https://i.ibb.co/Yc50wNJ/20231222-122805.jpg) (https://ibb.co/ByhnFfv)
Citaat van: alki op 28 december 2023, 19:10:43
Citaat van: Stiggy op 28 december 2023, 18:12:19
@MysteryAngel (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1425) Misschien is dat wel verstandiger ja. Ik heb in ieder geval al gevraagd wat de overnameprijs moet zijn.
Maar... kriebelt het Alfa bloed al hehe. Ik ben lekker aan het zoeken naar een Giulia Veloce (liefst zwart) met panoramadak en zwart interieur. Gaarne met het grote navisysteem en CarPlay, alhoewel dat laatste een probleem wordt volgens mij (binnen mijn budget). Beetje onduidelijk wanneer het er wel en niet opzit. Zijn er 2017 versies met?
Import uit Duitsland scheelt weinig in de prijs trouwens, en de keuze is ook niet ineens reuze,
Wat voor module heb je gekocht dan? Iets officieels zodat het met het Alfa systeem samenwerkt of iets habbiebabbie?
Carplay module op ali gekocht voor 145 euro. 30 min werk om erin te zetten dus laat je daar niet door tegenhouden.
Nee pas vanaf my2019 versie
Citaat van: Stiggy op 28 december 2023, 18:12:19
Import uit Duitsland scheelt weinig in de prijs trouwens, en de keuze is ook niet ineens reuze,
Dat is ook de reden waarom ik persoonlijk nogal argwanend ben op zogenaamde,
leuke import occasions die je veel te koop ziet staan bij handelaren voor een "te mooie" prijs.
Ik woon zelf relatief in de grens regio en kijk dus ook wat de prijzen,
in Duitsland onder andere doen kwa occasions.
En die prijzen schelen doorgaans inderdaad niet heel erg veel.
Dus als je het mij vraagt kan die "eerlijke" handel nooit heel erg lucratief meer zijn.
Wel is het zo dat een auto bij schade daar veel sneller economisch afgeschreven is.
En daarom zit er naar mijn idee bijna altijd wel een luchtje aan zulke import auto's.
Tenzij je er natuurlijk zelf ééntje gaat ophalen en importeren.
Dan heb je doorgaans wat meer zekerheid maar de vraag is of dat met de huidige prijs,
verschillen nog wel echt de moeite waard is met alles wat er nog bij komt kijken.
Ik keek er toch een beetje van op! Je hoort toch altijd dat auto's in Duitsland veel rijker uitgerust zijn, en er zit geen BPM op.
Op mobile.de kun je al aardig wat aanbod zien (taal v/d site kan zelfs op Nederlands 🙂), dan zie ik zelfs zonder BPM geen idiote verschillen met Nederland. Importautos.nl kan je het werk uit handen nemen, maar ik ken iemand die het zelf gedaan heeft en aangaf dat het niets voorstelt. Maar ik ben er ook een beetje huiverig voor.
Ik heb wel een exemplaar via Marktplaats gevonden. 2017 met 47.000km. Huidige eigenaar heeft hem gekocht bij Wim Prins, die hem weer uit Duitsland had. Denk ik ook: dat zijn wel erg weinig km's voor een auto uit 2017. Als de keuze voor zelf kopen doorgaat dan zal ik toch eens gaan kijken. Wellicht een aankoopkeuring laten doen?
Ik vind de rijke uitrusting van Duitse auto's ook erg tegenvallen. Dan kun je wat dat betreft beter in België kijken, die hebben vaker de neiging om alle leuke opties aan te vinken.
Aankoopkeuring kan zeker geen kwaad als je zelf geen of te weinig verstand hebt van auto's.
Je kan ook wat minder uitgeven en dan toch heerlijk genieten. Bij Smeets in Susteren staat de goedkoopste Giulia 18500,-. Heb er gisteren mee gereden en helemaal niks op aan te merken. Buitenkant zag er heel goed uit, geen krassen of steenslag. 2 heel kleine dumpeltjes nabij de tankklep, maar deze zijn er makkelijk uit te masseren en embleem achterklep dient vervangen te worden. Binnenin als nieuw, alleen de lak op het cruisecontrol knopje is vervaagd, maar dat is ook echt het enige. Komt van 1e eigenaar uit België en je ziet dat er gewoon netjes mee is omgegaan. Heeft wel 162.000 gelopen, maar je kan beter snelwegkilometers hebben dan 60.000 stadskilometers. Helaas voor mij toch iets te modern en omdat de achterleuning niet neerklapbaar is te onpraktisch. De prijs vind ik wel heel scherp en ik had ook gewoon een goed gevoel bij de Giulia.