Club Alfa RomeoNederland

2 dagen geleden liep de Giulia slecht na starten maar ik kon gewoon rijden. Motormanagementlampje ging aan echter ze reed prima.
Na het werk de neg accupool losgehaald en na 5 min weer vast, weg meldingen en lampje. Auto reed verder de hele dag prima.
Echter eind van de dag startte ik opnieuw en nu liep ze heel slecht, miste 1 cylinder. Rijden was  bijna onmogelijk.
Gisterochtend heeft de ANWB (hulde) haar uitgelezen. Diverse meldingen rondom cylinder 4 die wijzen richting het MultiAir systeem.
En overmorgen ga ik op vakantie naar Italië.
Gelukkig wilde Goos van Pelt, al 20 jaar mijn adres, me helpen. Er wordt overgewerkt en vandaag en/of morgen wordt er een nieuwe MultiAir unit  gemonteerd. Er bestaan gelukkig  nog echte service gerichte Alfa specialisten en niet alleen dozenschuivers met 6 merken en geen kennis.
Het komt volgens Goos overigens regelmatig voor, ook bij de TwinAir van Fiat en de Giulietta's, zelfde techniek. Hij houdt ze zelfs op voorraad.
Ook al bij motoren met maar 70k km's

Balen man. Maar fijn dat het opgelost wordt.

Dat is top service

Vanmorgen de Giulia weer opgehaald.
Loopt weer prima en ook het hinderlijke gedrag (schokkerig) bij 50km/u en 1400 toeren is verdwenen.
Nogmaals aandacht voor de juiste olie.
Ik heb dat steeds gedaan maar wellicht een vorige eigenaar niet. Dat kan, ik zeg kan, deze problemen veroorzaakt hebben.
Doos warme worstenbroodjes achtergelaten als blijk van dank.
Nog een foto van de gedemonteerde MultiAir unit

Wat een topservice! Hulde!

Mijn vorige Giulia nieuw gekocht en iedere 15.000km alle beurten op tijd en bij net na 60.000km het zelfde probleem, ik heb nog geluk gehad de dealer heeft toen een motor flus gedaan en proberen was weg ik heb er nog een paar 1000km mee gereden en heb hem in 2022 in geruild.

Bij mijn Giulietta heeft een flush ook het probleem verholpen 3 jaar geleden. De dealer wilde de module meteen vervangen, maar bij een specialist langs gegaan en die adviseerde eerst te flushen. Inmiddels ca. 50.000km verder zonder problemen.

Ik begreep van Goos dat zij in het verleden ook pogingen hebben gedaan met een motorflush maar dat het niet hielp en de klachten soms zelfs toenamen.
Zou overigens interessant zijn om te weten wat de dealer voor deze reparatie rekent.
Ik begreep dat het daar echt een peperdure grap is.

Citaat van: Bertonebianco op  9 september 2023, 19:33:39
Ik begreep van Goos dat zij in het verleden ook pogingen hebben gedaan met een motorflush maar dat het niet hielp en de klachten soms zelfs toenamen.
Zou overigens interessant zijn om te weten wat de dealer voor deze reparatie rekent.
Ik begreep dat het daar echt een peperdure grap is.

Destijds bij de dealer (Vaneman) zou ik ruim €2000 moeten neerleggen :) Dus  zeker een dure grap. die wilden niet aan flushen beginnen. De problemen ontstonden overigens meteen na onderhoud bij hen.
Flushen kost een paar tientjes + olie verversen. En als het toch niet helpt of de problemen erger maakt, dan kun je altijd nog de module vervangen en ben je misschien €2150 kwijt ipv €2000 :)  Maar als het wel helpt scheelt het wel €1850.
Dus naar mijn inziens zou elke dealer dat altijd eerst moeten proberen, maar daar verdienen ze simpelweg minder mee en willen ze daarom altijd meteen de module vervangen bij de minste klachten.

Wel top dat ze het zo snel hebben opgelost.
Maar ik blijf me wel verbazen hoe vaak multiair problemen nog steeds opspelen.
Ik snap wel dat alles valt en staat met goed onderhoud.
Maar je zou toch verwachten dat ze die modules wel een beetje door ontwikkelen.

Achteraf bekeken,  en dat is heel makkelijk,  is heel dat multiair gedoe een grote fiasco geworden.
Ik begin er iig nooit aan.

As spoken with mechanic in ex Coummans, as I have seen him changing Multiair module, we concluded one thing - no way 2.0 GME can handle more than 10 000 Kms with oil change, that is not normal!!!! Also for sure, it has to be in higher RPMs, driving it like pensioner might also lead to that.... It is designed for torture! Not gentling, and change oil every 10000, not 15000!!!  It should be working then rock solid!

Ik hoorde gisteren dat de kosten voor levering en montage van een nieuwe Multair-module voor specifiek de Giulia inmiddels EUR 2.700 incl. BTW bedragen. ::)
En dat was nog niet eens bij een AR-dealer, maar bij een Italië-specialist.

Citaat van: bekkie op 12 maart 2025, 16:31:03
Ik hoorde gisteren dat de kosten voor levering en montage van een nieuwe Multair-module voor specifiek de Giulia inmiddels EUR 2.700 incl. BTW bedragen. ::)
En dat was nog niet eens bij een AR-dealer, maar bij een Italië-specialist.

Even snel google zoeken naar een nieuwe module levert prijzen van rond de 1650 a 1700 euro. Tel daar wat kleinmateriaal en uurtjes werkplaats bij op en dan zit je al snel ruim boven de 2000 euro inderdaad.
Daarom kies ik ervoor om vaker de olie te verversen (10.000km) en af en toe een motorflush toe te passen bij de verversing. Op die manier, en door de motor regelmatig goed te laten werken, hoop ik de MA zo lang mogelijk goed te houden. Die van mij is 20.000km geleden (onder garantie) vervangen.

Citaat van: Bottas op 11 september 2023, 19:22:01
Achteraf bekeken,  en dat is heel makkelijk,  is heel dat multiair gedoe een grote fiasco geworden.
Ik begin er iig nooit aan.

Ik ben er aan begonnen heb er nog geen dag spijt van.  Ik heb veeeel meer geld uitgeven aan de TBI.
Mijn multiair doet het al 180.000 km zonder problemen en ik weet 100% zeker dat hij niet vervangen is bij de vorige eigenaar.
Ik krijg steeds meer de indruk dat motoren met hoge kilometerstanden in relatief korte tijd minder problemen hebben. Vorige eigenaar iedere 15 dkm (elke 5 maanden) beurtje bij Zeeuw en sinds ik hem heb krijgt hij om de 10 dkm. Altijd Selenia.