Sinds gisteravond grote electrische problemen:
-Remlichten blijven branden
-melding kentekenplaatverlichting (werkt gewoon wel goed)
-geen richtingaanwijzers voor en achter
-DRL niet oke
-LED koplampen knipperen soms
-Auto start wel met de knop maar stopt niet. Moest al 2 maal de neg accupool loshalen om hem uit te krijgen.
-Verlichting gaat niet uit na afsluiten van de auto.
Auto staat thuis met de accupool eraf
Iemand een suggestie, dacht zelf aan accu maar meer waarschijnlijk de BCM?
Las dat wateroverlast op de connectoren van de BCM vaker voorkomt als de afvoeren bij de motorkap verstopt zitten.
En wie weet er een echte goede specialist op Alfa electronica gebied?
Zou inderdaad om te beginnen maar eens conditie van de accu (laten?) opmeten ......
redelijke indicatie geeft opmeten spanning accu, en/of tijdje aan lader hangen
beter is accu condietiemeter, kosten een paar tientjes op amazon
bodycomputer zit in zekeringpaneel passagier voetruimte, kan je inderdaad even checken op vocht......
ik heb de Squadra performance logger geïnstalleerd en die geeft de IBS status van de accu online weer op het dashboard.
Die is wel eens beter geweest maar het is nu ook kouder.
Gister varieerde hij van 40% tot 53% naarmate de rit vorderde met een laadstroom van 3 tot 10 A
Eerder deze maand was het 70 tot 80%
Weet ook niet wat het zou moeten of kunnen zijn.
Ik heb ook de perfomance logger en zit procentueel met grote regelmaat lager. (20%) en ook tussen de 3 en 12 A
Funcioneert goed op het bekende euvel van achterruit verwarming en spiegelverwarming na.
Vanmorgen bij mij 72%, gisteren nog gereden en toen was het 76%.
Alleen had vanmorgen de motor na starten niet veel zin in. Wat resulteerde in heel onregelmatig lopen en inhouden met rijden. Heb DNA in N staan en even in D gezet zodat motor meer toeren maakt. Duurde ca 10 minuten en daarna liep die beter/normaal.
Na een dag de negatieve pool er weer opgeklikt en tot mijn verbazing zijn alle problemen nu weer verdwenen.
Verlichting weer normaal en geen waarschuwingslampjes en teksten meer.
Motor stopt nu ook weer met de S/S knop.
Maar ja, blijft een onbestemd gevoel achter. Dit kan morgen weer gebeuren.
Citaat van: Don Pietro op 20 november 2024, 20:48:23
Vanmorgen bij mij 72%, gisteren nog gereden en toen was het 76%.
Alleen had vanmorgen de motor na starten niet veel zin in. Wat resulteerde in heel onregelmatig lopen en inhouden met rijden. Heb DNA in N staan en even in D gezet zodat motor meer toeren maakt. Duurde ca 10 minuten en daarna liep die beter/normaal.
Dit is voor mij een bekend fenomeen bij dit soort weersomstandigheden. Ene keer wel, andere keer niet. Denk toch dat dit veroorzaakt wordt door koude/dikke olie i.c.m. de multiair-techniek. Vraag is alleen of dit gewoonweg 'normaal' gedrag is voor de multiair, of toch een teken van een slechter wordende module. (Daarnaast heb ik ook het idee dat een lage accuspanning invloed heeft, maar ik kan niet verklaren hoe dan.)
Check even of je knopjes op de buitenste deurhendels niet half ingedrukt blijven zitten. Dit trekt je accu leeg. Ook de knop waarmee je je navigatiescherm aanzet blijft weleens plakken. Kijk of je hem na gebruik een stukje omhoog kunt trekken. Zo ja, dan is dit de boosdoener. Been there done that.
Citaat van: Bertonebianco op 21 november 2024, 09:37:46
Na een dag de negatieve pool er weer opgeklikt en tot mijn verbazing zijn alle problemen nu weer verdwenen.
Verlichting weer normaal en geen waarschuwingslampjes en teksten meer.
Motor stopt nu ook weer met de S/S knop.
Maar ja, blijft een onbestemd gevoel achter. Dit kan morgen weer gebeuren.
Zo stonden wij begin oktober vreemd te kijken toen de Giulia met allerlei foutmeldingen begon te strooien:
- FCW
- Richtingaanwijzers
- Remlichten
- Brandstofniveau
- Etc
Wegenwacht erbij gehad, die heeft alles gereset en probleemloos gereden...
...tot afgelopen vrijdag, natuurlijk 's avonds laat:
- Geen verlichting voor
- Geen richtingaanwijzers
- Accupeil te laag
Wegenwacht heeft de auto toen meteen laten afslepen, tijdens het afslepen gingen de lichten aan. En ook niet meer uit.
Ben benieuwd wat ze gaan aantreffen, maar eerste verdachte is de BCM.
Ben jij daar al op onderzoek geweest?
De elektronische storingen zouden best wel eens gerelateerd kunne zijn aan de accu.
De accu's die af fabriek worden gemonteerd zijn namelijk niet van hele goede kwaliteit.
En het komt vaker voor dat die relatief snel stuk gaan of slechter worden.
Hylke, dus jouw auto staat bij de dealer (Prins?) nu. Ben heel benieuwd. Ik verdenk ook de BCM en misschien de accu. Telefonisch met Mark bij Wim Prins gesproken en die dacht ook BCM.
Maar nadat vertelde dat ik had omgebouwd naar LED koplampen adviseerde hij me om eerst terug te bouwen naar Xenon en dan fouten te gaan zoeken. Ik snap het wel maar heb 2 maanden probleemloos met de nieuwe koplampen gereden. Afspraak werkplaats is ook moeilijk vanwege drukte. Ook Zeeuw in Dordt kan pas vanaf half januari en ondertussen is m'n Stelvio absoluut onbetrouwbaar..
Zit dus nu met een dilemma wat te doen.
Heb al Xenon lampen gevonden maar misschien is het echt de BCM (of de accu)
Ik hoop dat je snel hoort wat de oorzaak is want lijkt heeeeeel sterk op mijn problemen
Citaat van: Bertonebianco op 25 november 2024, 17:57:53
Hylke, dus jouw auto staat bij de dealer (Prins?) nu. Ben heel benieuwd. Ik verdenk ook de BCM en misschien de accu. Telefonisch met Mark bij Wim Prins gesproken en die dacht ook BCM.
Maar nadat vertelde dat ik had omgebouwd naar LED koplampen adviseerde hij me om eerst terug te bouwen naar Xenon en dan fouten te gaan zoeken. Ik snap het wel maar heb 2 maanden probleemloos met de nieuwe koplampen gereden. Afspraak werkplaats is ook moeilijk vanwege drukte. Ook Zeeuw in Dordt kan pas vanaf half januari en ondertussen is m'n Stelvio absoluut onbetrouwbaar..
Zit dus nu met een dilemma wat te doen.
Heb al Xenon lampen gevonden maar misschien is het echt de BCM (of de accu)
Ik hoop dat je snel hoort wat de oorzaak is want lijkt heeeeeel sterk op mijn problemen
Hij wordt door Spoticar naar Velp gebracht (zit nog garantie van Stellantis op), ik verwacht er deze week meer van te horen.
Ben wel blij dat ik zelf nog geen aanpassingen gedaan heb, straks worden storingen daar aan toe geschreven...
Ben heel benieuwd, hou me a.u.b. op de hoogte
hoi heb je een tcm alarm 3 erin soms
Cobra alarm
zou nog steeds slechte accu kunnen zijn
Door losnemen van de accu minpool wordt de IBS sensor gereset. Bij opnieuw aansluiten gaat de IBS automatisch calibratie cyclus doen, tijdens welke accu management op non actief staat (duurt max 1 a 2 dagen bij normaal gebruik ), Tijdens die periode werkt dus achterruit verwarming etc. "normaal"
Na die tijd kunnen de problemen dus weer terug komen
Het duurde even voordat de garage tijd had om naar de storingen te kijken, maar vandaag telefoon dat de BCM door vocht onherstelbaar beschadigd is geraakt. De stekker zelf was ook aangetast door vocht. Een beschermkap die erop hoort te zitten ontbreekt eveneens. Daarnaast is de accu stuk en een van de polen was behoorlijk gecorrodeerd.
Dat de accu stuk is verbaast mij niet, die is ook helemaal leeg getrokken in het weekend dat de auto bij de berger stond en de lampen niet meer uit wilden. De andere punten waren ook te voorspellen, maar nu dus bevestigd.
Nu komt het mooie: de BCM wordt op chassisnummer vervaardigd en daar gaat 5-10 werkdagen overheen. Dus naast dat ik de auto al 1,5 week kwijt ben, komen daar zo nog 2 weken bij...
Ik heb vanmorgen bij Zeeuw Automotive een nieuwe BCM besteld, wordt geprogrammeerd aangeleverd en komt over een dag of 10.
Kan echter pas op 13 januari terecht om te laten plaatsen. Druk druk druk. Gaat zomaar meer dan 1000 euro kosten.
Wim Prins ook benaderd maar die zitten in een traject met Stellantis voor de juiste certificaten om deze reparatie überhaupt uit te mogen en kunnen voeren
Bij Wim staat er al 2 weken een Giulia binnen te wachten op ook een nieuwe BCM. En dat gaat nog minstens 4 weken duren volgens de receptie daar.
Kortom. Naast de MultiAir units nu een nieuw serieus probleemgebied erbij.
Wordt wel steeds moeilijker om vanndeze fantastisch rijdende auto te blijven houden.
En natuurlijk hoor ik graag hoe het afloopt. Hoop oké, dat geeft mij ook weer wat vertrouwen
En gebruikte BCM's, welk op de onderdelenlijn staan, zijn die dan niet bruikbaar c.q. sneller leverbaar?
Foei wat hebben ze in Italië steken laten vallen met de betrouwbaarheid en afwerking op sommige punten.
Niet direct bruikbaar. Moeten voorzien worden van de originele configuratie gekoppeld aan VIN.
Dat doen ze bij de leverancier, daarna plaatsen en proxy alignment
Mijn Poolse contact kan het wel zelf met wat EOBD tools (Vlinker) , de AlfaOBD app en wat uitleg.
Hij levert ook de BCM maar ik durf het niet aan.
Het apparaat zelf is het probleem niet, maar hij moet per auto geprogrammeerd worden door Stellantis. Een tweedehands exemplaar kun je zonder toegang tot en kennis van de programmatuur dus helemaal niks mee.
Ik hoorde ook wat het kostenplaatje gaat worden: 1.500+. Mijn "voordeel" is dat het onder de Spoticar garantie valt. Maar ja, ondertussen is er wel een lege plek op onze oprit. Zou het fijn vinden als ze daar nog even een oplossing voor bedenken.
Oké, dus hij staat bij de nieuwe Alfa dealer, schuin tegenover over de oude dealer. Had bij hun uurloon opgevraagd, € 120,- ex btw en premium merken meer.
Succes, hopelijk wordt die snel gerepareerd.
Nou, de discussie over de nota is beslecht, alles wordt onder garantie gerepareerd. Met minder had ik overigens geen genoegen genomen.
Vervangend vervoer is nog wel een dingetje, omdat de auto in Velp staat en de verkoper in Den Haag zit. Kon in Den Haag een leenauto ophalen, maar die moet dan na reparatie ook weer retour. Oftewel eerst naar Den Haag, auto ophalen, daarna de Giulia in Velp ophalen en vervolgens linea recta de leenauto weer naar Den Haag. Dat is wat omslachtig.
Dus voor nu een geleend 450pk elektrisch monster op de oprit. Doet de laadpaal ook nog eens een keer wat.
Nog een met problemen, zojuist bij Breda op een oplegger een Stelvio.
Afgevoerd met alle verlichting brandend.
Was geen pretje om even achter te rijden met die Xenon lampen vanaf 1,5 m hoogte echt recht in je gezicht.
Waarom niet de neg accupool losgehaald, kost 10 seconden.
Ik heb inmiddels toch al wel een stuk of 7 meldingen gevonden van auto's met soortgelijke problemen inclusief die van mij en Hylke.
Ik word er ook wel een beetje kwaad om.
Stellantis (Alfa Romeo) heeft, naar mijn mening, toch steken laten vallen in het elektrisch ontwerp en je kunt gewoon nergens terecht.
Met dure reparaties en erg lange wachttijden, alleen bij de echte dealer, tot gevolg.
En die echte dealers hebben meestal geen enkele notie van de complexe electronica.
Toch overstappen naar een ander merk?
Nee, de Stelvio is natuurlijk prachtig qua design en rijeigenschappen. Dusssss.......
Frustrerend is het wel. En meteen ook een goede tip aan eenieder die shopt voor een 949 of 952: check dus altijd de ruimte achter de voetenbak van de passagierszijde. Het kost je een half uur draaien aan die onzinnig lange kunststof schroeven, maar kan je gedoe besparen in de toekomst.
Citaat van: Hylke op 12 december 2024, 09:36:22
Frustrerend is het wel. En meteen ook een goede tip aan eenieder die shopt voor een 949 of 952: check dus altijd de ruimte achter de voetenbak van de passagierszijde. Het kost je een half uur draaien aan die onzinnig lange kunststof schroeven, maar kan je gedoe besparen in de toekomst.
Komt het probleem daar vandaan? Ik kocht mijn Stelvio nieuw in 2017 toen die net op de markt was. Er werd toen al vrij snel bekend dat daar vocht kon komen, en Alfa kwam al heel snel met een modificatie / campagne / terugroepactie. Die is bij mij volgens mij al bij de eerste onderhoudsbeurt door de dealer toegepast. Was die modificatie dan niet voldoende? Of is die niet uitgevoerd bij degenen die dit probleem hebben?
Ik weet van de modificatie en die is bij mij ook uitgevoerd. Staat ook bij de dealers in de historie. Van de auto.
Ik beweer ook niet dat het altijd perse vocht is
Maar de problemen lijken zeer sterknop elkaar en wijzen vooralsnog richting BCM.
Dat is namelijk het enige knooppunt waar al deze semi onafhankelijke systemen bij elkaar komen.
Dus ik blijf zeer geïnteresseerd in de afloop van de storing van Hylke en zou graag weten welke Stelvio ik gister afgevoerd zag worden.
Mannen wat ontzettend balen zeg. Veel gedoe en extra kosten.
Check ook oxidatie op de accupoolklemmen. Ik heb ze ruim een half jaar terug opgeschuurd en met zuurvrije vaseline weer gemonteerd. Ik was verbaast hoe ze eruit zagen.
Ik ga morgen checken of bij mij de modificatie is doorgevoerd door Zeeuw Dordrecht waar de vorige eigenaar de auto heeft gekocht en hij altijd de Giulia heeft laten servicen. Ik weet overigens niet hoe de modificatie eruit ziet.
Stel je daar niet teveel bij voor.
In mijn geval is de modificatie uitgevoerd en staat geregistreerd bij de dealer.
Maar het is niet meer dan een flapje dat het mogelijke water afleidt van de BCM met de connectoren.
Ik zie geen flapje volgens mij.
Waar zou die moeten zitten?
(https://i.ibb.co/FDJr9X2/20241215-144534.jpg) (https://ibb.co/vjmFbhp)
(https://i.ibb.co/hBzyrmG/72cfd42c-9e0e-4aba-92ed-de89a5918526.jpg) (https://ibb.co/WkJ672r)
(https://i.ibb.co/B4Fz1CN/6556762a-6ad1-458f-a649-ba2077f437b8.jpg) (https://ibb.co/n3tgWLC)
foto in html zetten (https://nl.imgbb.com/)
Oh dat is duidelijk zichtbaar😀 Wel raar dat Zeeuw die niet bij mijn Giulia heeft aangebracht of is dit een recente modificatie na dec 2021 (sinds ik hem heb). Ga ik dus ook wel even doen.
Voor de duidelijkheid, ik weet niet welk bedrijf dit heeft aangebracht.
De auto komt niet van Zeeuw automotive.
Er staat alleen een notitie in de autohistorie die Zeeuw kan inzien dat de modificatie is uitgevoerd.
Begrijp ik nu goed dat er een officiële modificatie is voor zowel Giulia en Stelvio, waar bij de BCM een kunststof flap wordt aangebracht om waterschade te voorkomen?
Ik vraag dit omdat ik heel zeker weet dat mijn Giulia geen flapje heeft...
In vraag me intussen af of er wel een artikelnummer is voor dit flapje of dat dealers het instructie hebben gekregen im een flapje te maken en aan te brengen. Qverde kon me niet helpen.
Ik ga denk ik zelf iets fabriceren. Maar voorkomen is beter dan genezen: geen hoge druk spuit op de paravan zetten en de afwateringsgaten onder de paravan goed schoon te houden. Wasstraat heb ik nog nooit gedaan met de Giulia.
Beetje vijverfolie zal hier inderdaad precies dezelfde functie vervullen. Heerlijke oplossing weer van onze Italiaanse vrienden.
Toch nog even.
Ik weet niet of dit de complete officiële modificatie is.
Weet ook niet of dat het zowel Giulia als Stelvio betreft en vanaf welk bouwjaar.
Feit is dat er een modificatie bestaat en dat dealers die moesten uitvoeren.
Na alle seintjes dat er nieuwe berichten waren in dit topic, toch tegen beter weten in met de dealer in Velp gebeld.
BCM staat in backorder, geen indicatie van levertijd.
Dan had ik mazzel.
Mijn BCM ligt te wachten tot ze tijd hebben voor montage in januari.
Mijn auto is rijdbaar momenteel, weliswaar zonder kentekenverlichting (verwijderd want blijft branden) en een halve verlichting rechtsachter.
Vrolijk kerstnieuws vandaag: de Giulia is weer klaar. Kon alleen niet zo last-minute even wegrennen op mijn werk en iemand regelen om mee te rijden naar de dealer.
Nu het feest dus over Kerst heen getild, vrijdag weer ophalen. Dan is hij maar 1,5mnd weg geweest 🤐
Goed nieuws, ben blij voor je.
Hoop dat je nog wat info los kunt krijgen wat ze nu gedaan hebben en wat de precieze oorzaak was.
Ik hoop 13 januari ook weer vrij te zijn van problemen
Nou, het was ook te mooi om waar te zijn dat het nu klaar was. Sinds het monteren van de nieuwe BCM werkt de HBA (automatisch grootlicht) niet meer.
Claxon doet het ook niet meer, maar dat zal aan de relais in de wielkuip liggen.
Citaat van: Hylke op 9 januari 2025, 19:26:29
Nou, het was ook te mooi om waar te zijn dat het nu klaar was. Sinds het monteren van de nieuwe BCM werkt de HBA (automatisch grootlicht) niet meer.
Claxon doet het ook niet meer, maar dat zal aan de relais in de wielkuip liggen.
Man man man wat een ellende... Al een indicatie waar dat grootlicht probleem door komt? Wellicht een nieuwe proxy alignments een idee?
Hopelijk is het iets dat via Witec op te lossen is, kwam al een Engelstalig topic tegen met hetzelfde probleem na een update en waarbij het her-activeren bij de dealer niet wilde lukken.
Citaat van: Hylke op 9 januari 2025, 19:26:29
Nou, het was ook te mooi om waar te zijn dat het nu klaar was. Sinds het monteren van de nieuwe BCM werkt de HBA (automatisch grootlicht) niet meer.
Claxon doet het ook niet meer, maar dat zal aan de relais in de wielkuip liggen.
Zijn ze bezig geweest aan de onderzijde? Kan best dat die sensor aan de rechter achterkant los zit. Kwestie van vastzetten. In het makkelijkste geval;)
Nee, BCM zit in de voetenbak passagierszijde en de accu in de kofferbak. Dus in principe hebben ze onder de auto niks te zoeken gehad.
Jij doelt op een positiesensor op de achterwielophanging ofzo?
Citaat van: Hylke op 9 januari 2025, 21:15:37
Nee, BCM zit in de voetenbak passagierszijde en de accu in de kofferbak. Dus in principe hebben ze onder de auto niks te zoeken gehad.
Jij doelt op een positiesensor op de achterwielophanging ofzo?
Klopt. Dacht dat die ook gekke storingen kon geven wbt de verlichting. Bij mij werkte groot licht en automatische hoogteverstelling niet maar na een reparatie. Bleek dat die sensor niet goed terug was geplaatst. Maar dat verklaart natuurlijk sowieso ook niet het probleem met je claxon....
Hylke,
Automatische high beam gebruikt de camera.
Deze is met een CAN bus aangesloten op de BCM en met een snelle rechtstreekse bus op de radar, voor de FCA (front collision warning).
Ik had er ook een probleem mee, uitlezen gaf een CAN bus probleem en heb toen een andere camera geïnstalleerd met daarna een proxy. Probleem was opgelost.
Hier lijkt het me dus een CAN probleem aan de BCM kant of de configuratie ervan.
Ben er ineens niet gerust op dat het maandag bij mij goed zal gaan
Precies Eric, dacht daarom toch maar even een seintje te geven. Wellicht dat je bij het wegbrengen heel subtiel kunt vragen of ze de werking van de HBA dubbel willen checken na montage van de nieuwe BCM.
Citaat van: Perry Roelofs op 9 januari 2025, 21:33:12
Klopt. Dacht dat die ook gekke storingen kon geven wbt de verlichting. Bij mij werkte groot licht en automatische hoogteverstelling niet maar na een reparatie. Bleek dat die sensor niet goed terug was geplaatst. Maar dat verklaart natuurlijk sowieso ook niet het probleem met je claxon....
Hoogteverstelling werkt wel, meedraaien van de lampen ook en ook de bochtenverlichting doet het. Alleen het automatisch inschakelen van het grootlicht dus niet. En die optie zit ook niet meer in het menu.
Heb inmiddels met de dealer die de BCM gedaan heeft gesproken en ze hebben een ticket aangemaakt. Kan (als ik in de buurt ben) even bellen en binnenrijden.
Vwb de claxon zijn de relais in de wielkuip verdacht no.1, zit nog in dubio of ik die zelf wil vervangen. Auto zit nog vol in de garantie, maar dan moet ik er wel voor naar Den Haag.
De zaken die jij benoemt worden door de AFLM module geregeld, die stuurt via LIN bus de stelmotoren in de koplamp.
Dat lijkt dus goed te gaan.
Het automatisch schakelen tussen groot en dimlicht wordt door de camera gedaan en gaat buiten de AFLM module om.
Dat het ook uit het menu is verdwenen wijst richting configuratie van en/of een parameter in de BCM
je kunt het relais ook wisselen met een zelfde relais om te testen.
Ik heb overigens nog een stuk of 4 originele (bruin/rood) liggen na mijn preventieve vervanging
Spaart mogelijk een ritje.
Citaat van: Bertonebianco op 10 januari 2025, 08:12:21
De zaken die jij benoemt worden door de AFLM module geregeld, die stuurt via LIN bus de stelmotoren in de koplamp.
Dat lijkt dus goed te gaan.
Het automatisch schakelen tussen groot en dimlicht wordt door de camera gedaan en gaat buiten de AFLM module om.
Dat het ook uit het menu is verdwenen wijst richting configuratie van en/of een parameter in de BCM
Zou opnieuw calibreren van de camera dan niet helpen? Of gaat dat niet werken omdat hij hem helemaal niet meer herkend?
Ze zijn niet aan de camera geweest.
Ik verwacht dat de calibratiedata in de camera zit en niet in de MBC.
Na vervangen camera of voorruit is calibratie natuurlijk wel nodig.
Ik ben voorzichtig optimistisch.
De nieuwe voorgeprogrammeerde BCM is vanmorgen geplaatst en alle storingen zijn verdwenen. Mijn achterlicht brandt weer en de kentekenplaatverlichting gaat weer gewoon uit.
Kost een paar centen maar complimenten aan mezelf ;-) voor de analyse en aan de monteur van Zeeuw Automotive.
Leuke auto als alles het blijft doen ;). Beste allemaal. Ik heb een Stelvio 2.0 T MA, 2020. er staat 60.000 op de teller. De auto krijgt altijd of elk jaar of om de 10.000 netjes zijn beurt, inclusief flush etc.
Nu doet zich het volgende voor. Hij start probleemloos. Vervolgens als ik rustig de straat uit rij en wat gas bij doet gaat hij SOMS bokken en inhouden. Het lijkt op misfires. Als je de auto uitzet, even wacht en opnieuw opstart is het probleem vaak weg. Vervelend! Na uitlezen stonden er ook een EGR melding, maar die komt niet meer terug. De bougies en relais zijn voor de zekerheid ook allemaal vervangen. Ik tank shell 98, (want squadra getuned)er is later nog een additief in de tank gegooid als extra reiniger. Daarna heb ik nadat de auto warm was de auto eens flink de sporen gegeven, dus flinks accelereren, hoog in de toeren en even lekker laten janken.
Daarna weken geen last meer gehad. Nu gisteren begon het weer, maar naar 100 meter was het weg. Als de auto warm is, 0 problemen, geen vermogenverlies. En vanochtend weer geen enkel probleem.
We rijden wel heel korte stukjes elke dag, 6 km heen en 6 km terug. Dus ik denk dat de EGR vervuild is. Iemand anders zoiets meegemaakt of zijn er mensen die andere oorzaken weten?
Hoor het graag!
Misschien beter als je hier een nieuw item van had gemaakt. Wellicht verplaatsen. Geeft je waarschijnlijk ook meer respons en dan blijft dit BCM item ook wat zuiver.
Omdat de monteur geen byte wilde veranderen (noodzakelijk voor de LED koplampen modificatie) en ik een knipperende km teller had toch met MES en CanTieCar de proxy nogmaals uitgevoerd en de fouten uitgelezen. Een klein wonder.
Alle fouten die ik voorheen uitlas op communicatie gebied zijn nu allemaal verdwenen. Ik heb een volledig foutloze Stelvio nu.
Het betrof allerlei communicatie errors op de bak, het diff en ABS. Bij PRINS gaven ze destijds aan dat het er een beetje bij hoorde en dat het niet kritisch was. Maar het kan dus gewoon wel 100% oké zijn.
De vervanging van de BCM heeft alle aanwezige problemen opgelost.
Nou, ik hoop echt dat je er nu blijvend van verlost bent, hier wordt je ook niet blij van iedere keer. Hoop over een paar maanden draadje te lezen dat je tevreden bent over de Stelvio !
Gr Ron
Klinkt voorzichtig positief, Eric!
Citaat van: driftend op 13 januari 2025, 14:56:26
Leuke auto als alles het blijft doen ;). Beste allemaal. Ik heb een Stelvio 2.0 T MA, 2020. er staat 60.000 op de teller. De auto krijgt altijd of elk jaar of om de 10.000 netjes zijn beurt, inclusief flush etc.
Nu doet zich het volgende voor. Hij start probleemloos. Vervolgens als ik rustig de straat uit rij en wat gas bij doet gaat hij SOMS bokken en inhouden. Het lijkt op misfires. Als je de auto uitzet, even wacht en opnieuw opstart is het probleem vaak weg. Vervelend! Na uitlezen stonden er ook een EGR melding, maar die komt niet meer terug. De bougies en relais zijn voor de zekerheid ook allemaal vervangen. Ik tank shell 98, (want squadra getuned)er is later nog een additief in de tank gegooid als extra reiniger. Daarna heb ik nadat de auto warm was de auto eens flink de sporen gegeven, dus flinks accelereren, hoog in de toeren en even lekker laten janken.
Daarna weken geen last meer gehad. Nu gisteren begon het weer, maar naar 100 meter was het weg. Als de auto warm is, 0 problemen, geen vermogenverlies. En vanochtend weer geen enkel probleem.
We rijden wel heel korte stukjes elke dag, 6 km heen en 6 km terug. Dus ik denk dat de EGR vervuild is. Iemand anders zoiets meegemaakt of zijn er mensen die andere oorzaken weten?
Hoor het graag!
Mijn Stelvio is van maart 2017, inmiddels bijna 165.000 km. Heeft iedere 15.000 km een beurt gehad bij een gerenommeerde (ex-)dealer. Daarbij gaat iedere beurt ook zo'n additief in de tank. Buiten het normale onderhoud is er tot op heden eigenlijk nog niets bijzonders aan de auto gedaan. Nog de originele accu en de originele multiair, die typische kwaaltjes zijn me tot nu toe bespaard gebleven. Ik overweeg echter wel een nieuwe accu bij aankomende beurt, omdat ik het idee heb dat die toch echt minder begint te worden en better safe than sorry,,, Auto is niet getuned. En in tegenstelling tot jou rijd ik bijna alleen langere ritten.
Ik herken wat je schrijft. Ik heb dit zo'n 1 of 2 keer per jaar. Altijd met koude omstandigheden. Meer specifiek denk ik koude en vochtige omstandigheden. En misschien heeft de auto dan ook wat langer stil gestaan. Schudt dan al bij stationaire loop en eerste paar honderd meter zijn dan erg bokkig, en enkele keer is zelfs het motomanagment lampje aangegaan en inderdaad misfires. Maar na een paar honderd meter is het over, of even stoppen en opnieuw starten en hij loopt normaal.
Ik heb mezelf een aantal dingen aangeleerd:
- Als ik de auto start en aan de stationaire loop al merk dat het weer zo'n dag is, ga ik niet direct rijden, maar laat de auto even stationair draaien. Dan merk ik dat die na een minuutje of iets langer wel regelmatig begint te lopen. En pas dan vertrek ik. Dat is dan eigenlijk altijd probleemloos.
- Doordat ik relatief veel snelwegkilometers rijd in drukke omstandigheden, draait de auto vaak lage toeren. Ik heb mezelf aangeleerd om op de terugweg regelmatig een afslag eerder te nemen en de laatste 10 km flipperend binnendoor te rijden via landweggetjes met de DNA in D. Zodat ik hoger in de toeren kan rijden en daarnaast bij optrekken het hele toerenbereik kan gebruiken.
Al met al heb ik op dit moment het idee dat deze kuren bij koude omstandigheden gewoon een beetje bij de 2.0T horen. Al is het natuurlijk niet de fraaiste eigenschap. En dat er niet persé een specifiek serieus probleem aan ten grondslag hoeft te liggen.
Bij mij zijn in de aanloop naar vervanging van de MultiAir unit natuurlijk ook eerst andere oorzaken onderzocht, bougies en bobines.
Feit si dat na vervanging het probleem ook echt is opgelost.
Uitlezen verwijst naar miseries, in mijn geval cilinder 4 bij zowel de Giulia als de Stelvio en bij verdere analyse komt dan de melding dat de solenoïde voor de aansturing middels oliedruk weigert.
En af en toe de motor laten werken is zeker een goed idee, wordt ook aangeraden door bv PRINS.
Citaat van: driftend op 13 januari 2025, 14:56:26
Leuke auto als alles het blijft doen ;). Beste allemaal. Ik heb een Stelvio 2.0 T MA, 2020. er staat 60.000 op de teller. De auto krijgt altijd of elk jaar of om de 10.000 netjes zijn beurt, inclusief flush etc.
Nu doet zich het volgende voor. Hij start probleemloos. Vervolgens als ik rustig de straat uit rij en wat gas bij doet gaat hij SOMS bokken en inhouden. Het lijkt op misfires. Als je de auto uitzet, even wacht en opnieuw opstart is het probleem vaak weg. Vervelend! Na uitlezen stonden er ook een EGR melding, maar die komt niet meer terug. De bougies en relais zijn voor de zekerheid ook allemaal vervangen. Ik tank shell 98, (want squadra getuned)er is later nog een additief in de tank gegooid als extra reiniger. Daarna heb ik nadat de auto warm was de auto eens flink de sporen gegeven, dus flinks accelereren, hoog in de toeren en even lekker laten janken.
Daarna weken geen last meer gehad. Nu gisteren begon het weer, maar naar 100 meter was het weg. Als de auto warm is, 0 problemen, geen vermogenverlies. En vanochtend weer geen enkel probleem.
We rijden wel heel korte stukjes elke dag, 6 km heen en 6 km terug. Dus ik denk dat de EGR vervuild is. Iemand anders zoiets meegemaakt of zijn er mensen die andere oorzaken weten?
Hoor het graag!
Hier ook dit probleem. Giulia is van 2019 en staat nu 83000km op de teller. De auto staat door de week meest stil, in weekend wordt de auto vaak voor lange ritten gebruikt. Sinds december begint het bokken even na het starten. Hij is net bij de garage geweest (Alfa specialist) en deze had het ook over misfires. Hij verwacht dat het nu over zou moeten zijn met nieuwe olie, hij gaf ook al een paar week aan dat de olie ververst moest worden. Helaas doet hij het nog steeds. Als ik dit zo lees, kan het dus ook van de rijstijl komen? Ik rijd altijd vrij rustig, bij normaal Nederlands gebruik tikt hij soms een keer de 3000 toeren aan, maar dan heb je het ook wel gehad. Zou dit van invloed kunnen zijn en zou het euvel kwaad kunnen?
Misschien gaan we nog even naar Duitsland vrijdag, dus daar maar eens gaan gassen, het moet maar dan ;) Eens kijken of dat helpt en anders maar eens bij de garage navragen.
Soms een keer 3000 tpm? Dat is echt niet goed, je moet 'm regelmatig echt even goed opentrekken. Als m'n Giulietta warm is trek ik 'm elke rit ook wel een keer goed door, daar blijft een blok gezond van.
Citaat van: DanaBanana op 13 januari 2025, 22:46:40
Ik heb mezelf aangeleerd om op de terugweg regelmatig een afslag eerder te nemen en de laatste 10 km flipperend binnendoor te rijden via landweggetjes met de DNA in D. Zodat ik hoger in de toeren kan rijden en daarnaast bij optrekken het hele toerenbereik kan gebruiken.
Stukje doortrekken mag ik ook graag doen. Wat ik me overigens al wat langer afvraag: als ik de auto hoog in de toeren doortrek geeft het best een 'klap' bij het overschakelen. Is dat normaal? Is dat wellicht iets wat bij de Veloce hoort?
Citaat van: Robert69 op 19 februari 2025, 08:24:17
Citaat van: DanaBanana op 13 januari 2025, 22:46:40
Ik heb mezelf aangeleerd om op de terugweg regelmatig een afslag eerder te nemen en de laatste 10 km flipperend binnendoor te rijden via landweggetjes met de DNA in D. Zodat ik hoger in de toeren kan rijden en daarnaast bij optrekken het hele toerenbereik kan gebruiken.
Stukje doortrekken mag ik ook graag doen. Wat ik me overigens al wat langer afvraag: als ik de auto hoog in de toeren doortrek geeft het best een 'klap' bij het overschakelen. Is dat normaal? Is dat wellicht iets wat bij de Veloce hoort?
In de D-stand wel, niet specifiek voor Veloce, maar wel voor de Giulia en Stelvio.
Dat heb ik ook. Toen ik nog de Ragazzon zónder demper had was het net een kanonsschot. Nu met demper is het "beschaafd"
Citaat van: Marcel1979 op 19 februari 2025, 14:24:11
Dat heb ik ook. Toen ik nog de Ragazzon zónder demper had was het net een kanonsschot. Nu met demper is het "beschaafd"
Ik bedoel meer een klap die je door de hele auto voelt. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de bak flink op zijn falie krijgt. Doet ie inderdaad alleen in D, in N gaat het er wat beschaafder aan toe maar dat is half the fun natuurlijk.
Citaat van: Robert69 op 19 februari 2025, 17:21:02
Citaat van: Marcel1979 op 19 februari 2025, 14:24:11
Dat heb ik ook. Toen ik nog de Ragazzon zónder demper had was het net een kanonsschot. Nu met demper is het "beschaafd"
Ik bedoel meer een klap die je door de hele auto voelt. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de bak flink op zijn falie krijgt. Doet ie inderdaad alleen in D, in N gaat het er wat beschaafder aan toe maar dat is half the fun natuurlijk.
Oh ik dacht dat je het uitlaatgeluid bedoelde. Maar ja, ook de klap die je beschrijft voel ik ook. Enkel in D idd
Citaat van: Robert69 op 19 februari 2025, 17:21:02
Citaat van: Marcel1979 op 19 februari 2025, 14:24:11
Dat heb ik ook. Toen ik nog de Ragazzon zónder demper had was het net een kanonsschot. Nu met demper is het "beschaafd"
Ik bedoel meer een klap die je door de hele auto voelt. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de bak flink op zijn falie krijgt. Doet ie inderdaad alleen in D, in N gaat het er wat beschaafder aan toe maar dat is half the fun natuurlijk.
Bij mij - Stelvio First Edition 280pk, dus ik verwacht hetzelfde gedrag als bij een Veloce - gaat het in D inderdaad ook een stuk ruwer dan in N. Maar zo wild en ruig als jij het omschrijft ervaar ik het niet.
Citaat van: DanaBanana op 19 februari 2025, 18:16:21
Citaat van: Robert69 op 19 februari 2025, 17:21:02
Citaat van: Marcel1979 op 19 februari 2025, 14:24:11
Dat heb ik ook. Toen ik nog de Ragazzon zónder demper had was het net een kanonsschot. Nu met demper is het "beschaafd"
Ik bedoel meer een klap die je door de hele auto voelt. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de bak flink op zijn falie krijgt. Doet ie inderdaad alleen in D, in N gaat het er wat beschaafder aan toe maar dat is half the fun natuurlijk.
Bij mij - Stelvio First Edition 280pk, dus ik verwacht hetzelfde gedrag als bij een Veloce - gaat het in D inderdaad ook een stuk ruwer dan in N. Maar zo wild en ruig als jij het omschrijft ervaar ik het niet.
Mijn Giulia heeft de Massimo tuning. Misschien dat dat er iets mee te maken heeft
Citaat van: Marcel1979 op 19 februari 2025, 18:37:04
Citaat van: DanaBanana op 19 februari 2025, 18:16:21
Citaat van: Robert69 op 19 februari 2025, 17:21:02
Citaat van: Marcel1979 op 19 februari 2025, 14:24:11
Dat heb ik ook. Toen ik nog de Ragazzon zónder demper had was het net een kanonsschot. Nu met demper is het "beschaafd"
Ik bedoel meer een klap die je door de hele auto voelt. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de bak flink op zijn falie krijgt. Doet ie inderdaad alleen in D, in N gaat het er wat beschaafder aan toe maar dat is half the fun natuurlijk.
Bij mij - Stelvio First Edition 280pk, dus ik verwacht hetzelfde gedrag als bij een Veloce - gaat het in D inderdaad ook een stuk ruwer dan in N. Maar zo wild en ruig als jij het omschrijft ervaar ik het niet.
Mijn Giulia heeft de Massimo tuning. Misschien dat dat er iets mee te maken heeft
Mijne is ook getuned, bij H&S. Maar als iedereen ervaart dat het in D wat ruw gaat dan maak ik me geen zorgen
Misschien een beetje flauw maar mijn topic raakt ernstig vervuild door allerlei posts die niets met de oorspronkelijke problematiek van mijn Stelvio te maken hebben. Misschien dat de moderatoren hier wat beter op kunnen letten.