Club Alfa RomeoNederland

Ik maak me meer zorgen over het motorenaanbod dan over het design. Reken maar op de standaard Stellantis plug-in hybrid blokken. De huidige 2.0 gaat sowieso met pensioen, de CO2-uitstoot daarvan is onacceptabel gezien de strenge normen waar fabrikanten aan moeten voldoen. Stellantis zit daar momenteel flink boven (105 gram gemiddeld ipv de vereiste 93,6), waardoor men forse boetes moet betalen.

Maar goed, los van de goede prestaties en het mooie tuningspotentieel ga je er qua emotie niet teveel aan missen. De 2.0 klonk namelijk niet des-Alfa's en was ook zeker niet toerenhappig.

De Q daarentegen is een heel ander verhaal...

Citaat van: GT1986 op  1 januari 2025, 11:37:46
De Q daarentegen is een heel ander verhaal...

Dan snap je wel wat daarmee gaat gebeuren...
BMW kan zich de CO-straf voor het verkopen van een dikke motor in zijn sportieve topmodellen nog wel veroorloven, Stellantis niet. Zelfs AMG ging al naar een 4-cilinder hybride voor de top-C maar dat werd toch niet echt geaccepteerd.
The good times are over, helaas. Is het niet in de showrooms dan wel aan de benzine pomp waar accijnzen straks 'sturend' zullen blijken in de 'energietransitie'

Citaat van: ArjanB op  2 januari 2025, 09:17:18
The good times are over, helaas. Is het niet in de showrooms dan wel aan de benzine pomp waar accijnzen straks 'sturend' zullen blijken in de 'energietransitie'

Dat eerste klopt. Voor wat betreft het tweede; zo'n vaart zal het niet lopen. De gemiddelde Nederlander is volledig afhankelijk van z'n brandstofauto om op het werk te kunnen komen. Het is simpelweg niet haalbaar om dat (op korte termijn) kapot te gaan belasten. Maar uiteindelijk, als het gros van de mensen EV rijdt, zal benzine natuurlijk dermate duur gemaakt worden dat ook het resterende deel (uiteindelijk) de overstap zal maken.

Dit alles gaat sowieso nog vele jaren duren. En van wat je uitspaart door geen nieuwe auto te kopen kun je de extra accijnzen lachend betalen. Je moet je vooral niet gek laten maken!

Citaat van: GT1986 op  2 januari 2025, 09:55:11
Dat eerste klopt. Voor wat betreft het tweede; zo'n vaart zal het niet lopen. De gemiddelde Nederlander is volledig afhankelijk van z'n brandstofauto om op het werk te kunnen komen. Het is simpelweg niet haalbaar om dat (op korte termijn) kapot te gaan belasten.

Precies. En daarbij: Gelukkig is niet de hele wereld zo gek als Nederland. In het overgrote deel van de wereld - zelfs in andere landen van Europa al - is men er helemaal niet zo dol op om het gedrag van mensen te sturen d.m.v. accijnzen en belastingen.

Citaat van: GT1986 op  2 januari 2025, 09:55:11
Maar uiteindelijk, als het gros van de mensen EV rijdt, zal benzine natuurlijk dermate duur gemaakt worden dat ook het resterende deel (uiteindelijk) de overstap zal maken.

Dat verwacht ik dan weer niet.

Naarmate de (wereldwijde) vraag naar fossiele brandstoffen gaat afnemen - inderdaad gaat nog best even duren -, zal de marktprijs daarvan gaan dalen. Kwestie van vraag en aanbod, de aanbieders zullen hun prijzen naar beneden bij moeten stellen om hun gas en olie nog kwijt te kunnen. De overheid moet daar dan wel hele bizarre accijnzen tegenover stellen om gas en olie toch nog duur te houden.

Voor elektriciteit zou logischerwijs zomaar het tegenovergestelde kunnen gelden. Door de toenemende vraag en een stagnerende productie-capaciteit kan de prijs daarvan zomaar gaan stijgen. En aangezien de overheid ook gewoon centjes nodig heeft, kan je verwachten dat elektriciteit de nieuwe melkkoe wordt, zoals fossiele brandstoffen dat de afgelopen decennia is geweest.

Kortom: op de wat langere termijn dalende prijzen van fossiele brandstoffen en stijgende prijzen van elektriciteit. Tot er een natuurlijk evenwicht ontstaat en ze allebei bestaansrecht hebben voor bepaalde toepassingen en omstandigheden. Een volledige transitie van fossiel naar elektrisch gaat niemand hier op het forum meemaken.