Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: ArjanB op 31 maart 2023, 13:21:07
Man man, wat wordt het allemaal lastig om een moderne motor schoon en goed presterend te houden.

Een nog steeds goede methode om de motor schoon te houden is het maken van serieus lange afstanden (> 500 km), het beklimmen van heuvels en bergen en het (dus) vol belasten van de motor, mits warm natuurlijk. Ik verbaas me ieder jaar na de zomervakantie er weer over hoeveel dat uitmaakt in vermogen en koppel. Het is of ik dan 20 pk meer heb.

Citaat van: ArjanB op 31 maart 2023, 13:21:07
Ik had nog niet eerder van LSPI gehoord, even gegoogled en inderdaad olie is gerelateerd aan  het probleem en de oplossing. En echt anders dan pingelen.
Man man, wat wordt het allemaal lastig om een moderne motor schoon en goed presterend te houden.

Heb me ook even ingelezen. Blijkt maar weer hoe belangrijk het is om in hogere toerentallen op te trekken. Stevig optrekken onder de 2000 toeren resulteert in een echt megazware belasting op de motor. Dus.. Versnellen? Omhoog die toeren!

Citaat van: ArjanB op 31 maart 2023, 13:21:07
Ik had nog niet eerder van LSPI gehoord, even gegoogled en inderdaad olie is gerelateerd aan  het probleem en de oplossing. En echt anders dan pingelen.
Man man, wat wordt het allemaal lastig om een moderne motor schoon en goed presterend te houden.

Ik las dat een oil catch can, cold air intake en een upgrade van de intercooler al een beetje helpen tegen dit fenomeen (technisch verhaal gaat way boven mijn hat). Dus jij hebt al minder kans op dit gedoe.

Citaat van: ArjanB op 31 maart 2023, 13:21:07
Ik had nog niet eerder van LSPI gehoord, even gegoogled en inderdaad olie is gerelateerd aan  het probleem en de oplossing. En echt anders dan pingelen.
Man man, wat wordt het allemaal lastig om een moderne motor schoon en goed presterend te houden.

Ik denk persoonlijk ook dat moderne motoren gewoon een stuk minder degelijk zijn.
Het moet allemaal zo licht mogelijk gemaakt worden voor het milieu.
Maar de oorzaak van de motorschade lijkt me in dit geval moeilijk te achterhalen.

Wat betreft LSPI, veel vermogen vragen bij lage toeren toch?

Dit zou dan toch juist minder voor moeten komen bij de Stelvio en de Giulia's met automaat? Want die schakelt toch automatisch 1-2 versnellingen terug bij het indrukken van het gaspedaal. Of denk ik te simpel?

Citaat van: Marcel1979 op  4 april 2023, 18:19:27
Wat betreft LSPI, veel vermogen vragen bij lage toeren toch?

Dit zou dan toch juist minder voor moeten komen bij de Stelvio en de Giulia's met automaat? Want die schakelt toch automatisch 1-2 versnellingen terug bij het indrukken van het gaspedaal. Of denk ik te simpel?

Volgens mij rijdt ie vrij laag in de toeren als je in de A en N stand rijdt. Ik rijd altijd de D stand en 99% in de handmatige stand, tenzij ik file rijd.

Citaat van: bekkie op  1 april 2023, 10:45:09

Citaat van: ArjanB op 31 maart 2023, 13:21:07
Man man, wat wordt het allemaal lastig om een moderne motor schoon en goed presterend te houden.

Een nog steeds goede methode om de motor schoon te houden is het maken van serieus lange afstanden (> 500 km), het beklimmen van heuvels en bergen en het (dus) vol belasten van de motor, mits warm natuurlijk. Ik verbaas me ieder jaar na de zomervakantie er weer over hoeveel dat uitmaakt in vermogen en koppel. Het is of ik dan 20 pk meer heb.

Dit. Bij het 4C forum zijn altijd de 4C's die heel rustig worden bereden.
Ook ik jaag behoorlijk door met mijn auto's, vooral in Duitsland, maar heb motorisch nog nooit wat gehad. Je merkt gewoon dat motoren er beter van worden.

Kleine update: de injectoren zijn getest en alle vier perfect in orde. Dat is dus zeker niet de oorzaak.
Het onderblok wordt momenteel klaar gemaakt met nieuwe bussen en zuigers. De andere onderdelen komen ook allemaal binnen druppelen dus we hopen op redelijk korte termijn weer verder te kunnen.

De discussie van hierboven over warme motoren die goed belast worden kan ik helemaal volgen. We hebben hier een auto uit de vag groep met zo'n fijne 1.8T motor die ongeveer 1L olie op 1300km verbruikt. Na een lange rit naar bijv Frankrijk of Italie is dit verbruik ineens 1L op 5 of 6000km. De kleine stukjes hier in NL zijn dus ook zeker niet bevorderlijk voor de staat van de motor. Ik meen me te herinneren dat voor de Twinspark motoren de interval van de distributie voor NL en BE terug gezet is van 120000/5 jaar naar 60000/3 jaar om die reden, maar dat weet ik niet zeker.

Citaat van: SMR op  4 april 2023, 18:29:55

Citaat van: Marcel1979 op  4 april 2023, 18:19:27
Wat betreft LSPI, veel vermogen vragen bij lage toeren toch?

Dit zou dan toch juist minder voor moeten komen bij de Stelvio en de Giulia's met automaat? Want die schakelt toch automatisch 1-2 versnellingen terug bij het indrukken van het gaspedaal. Of denk ik te simpel?

Volgens mij rijdt ie vrij laag in de toeren als je in de A en N stand rijdt. Ik rijd altijd de D stand en 99% in de handmatige stand, tenzij ik file rijd.

Klopt, dat merk ik bij mij Giulia ook. Maar dat is op cruise-snelheid. Zodra ik vermogen ga vragen (gaspedaal helemaal indruk) dan schakelt ie 1 of 2 versnellingen terug. Daarom mijn vraag/opmerking: hoe kan je met een automaat veel vermogen vragen bij lage toeren en hoe ontstaat dat LSPI dan?

Citaat van: alfata op  4 april 2023, 19:22:00

Citaat van: bekkie op  1 april 2023, 10:45:09

Citaat van: ArjanB op 31 maart 2023, 13:21:07
Man man, wat wordt het allemaal lastig om een moderne motor schoon en goed presterend te houden.

Een nog steeds goede methode om de motor schoon te houden is het maken van serieus lange afstanden (> 500 km), het beklimmen van heuvels en bergen en het (dus) vol belasten van de motor, mits warm natuurlijk. Ik verbaas me ieder jaar na de zomervakantie er weer over hoeveel dat uitmaakt in vermogen en koppel. Het is of ik dan 20 pk meer heb.

Dit. Bij het 4C forum zijn altijd de 4C's die heel rustig worden bereden.
Ook ik jaag behoorlijk door met mijn auto's, vooral in Duitsland, maar heb motorisch nog nooit wat gehad. Je merkt gewoon dat motoren er beter van worden.

Ik mag ook graag stevig doorrijden als de situatie dat toelaat. Afgelopen zomer nog op en neer naar Kroatie waarbij ik aardige snelheden heb gereden in Duitsland. Toen ik laatst voor stage 1 ging bij H&S waren ze verbaasd over het standaard vermogen dat de auto had. Volgens Hilbert hoefde ik me dan ook geen zorgen te maken over interne vervuiling.

Inmiddels een tijdje wachten op onderdelen verder, maar we zijn weer met de opbouw bezig.
Wat is er inmiddels gedaan?
- De cilinders zijn uitgeboord en er zijn nieuwe cilinderbussen met de originele maat geplaatst. Dit hebben we bij een specialist laten doen die de bussen er in ''gekrompen'' heeft. Dit houd in dat het motorblok zelf verhit wordt en de bussen koud gemaakt worden waarna ze er in geplaatst worden. Als de boel dan weer afkoelt en opwarmt zit het er vast in.
- Zij hebben ook de cilinderkop gevlakt en nieuwe klepseals geplaatst.
- De krukas is gepolijst
- Er zijn nieuwe drijfstanglagers gemonteerd
- De nieuwe zuigers (originele) met nieuwe zuigerveren zijn gemonteerd
- Het carter is weer gemonteerd.
Nu de motor verder opbouwen en aan de automaat vastmaken zodat we het hele pakket weer in de auto kunnen monteren.

Mooi werk, ziet er goed uit. Succes verder.

Goed bezig, zo te zien gaat het helemaal goed komen met de Stelvio.

Vraag: wat is inbouw speeling van de Zuigers?

Citaat van: paulalfa op 31 mei 2023, 14:15:54
Vraag: wat is inbouw speeling van de Zuigers?

Nee helaas die weten we niet. We hebben de cilinders bij een revisie specialist laten plaatsen, zij zullen dat ongetwijfeld wel weten.

Inmiddels loopt de motor weer en hebben we zon 700km gereden met de auto. Er zijn nog wat kleine dingen die we moeten fixen, maar het ziet er goed uit tot zover.
Wat wel opvalt is dat de bak ontzettend snel opschakelt, veel eerder dan bij een 280PK versie. Ben eigenlijk wel benieuwd of daar meer ervaringen mee zijn? Dat sluit natuurlijk ook helemaal aan bij het verhaal van LSPI.