Heb recent de Giulia omgeruild voor een Stelvio. Wat me opvalt is dat niet iedere Stelvio even hoog is. Het gat tussen het wiel het spatscherm is best wel groot. dus mijn vraag heeft iemand ervaring met het verlagen van zijn Stelvio ? Bij Wim Prins in zijn shop adverteert hij met een set eibach voor 35mm en achter 30mm lijkt mij optisch wel een mooi gezicht.
Setje Eibach doet het altijd goed. Mocht je een goed betaalbaar adresje zoeken voor aanschaf bekijk dan deze webshop eens. Hele goede ervaringen mee hier op het forum.
https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Stelvio/Suspensions:::1_599_605.html
Citaat van: lancia op 2 april 2022, 16:39:04
Heb recent de Giulia omgeruild voor een Stelvio. Wat me opvalt is dat niet iedere Stelvio even hoog is. Het gat tussen het wiel het spatscherm is best wel groot. dus mijn vraag heeft iemand ervaring met het verlagen van zijn Stelvio ? Bij Wim Prins in zijn shop adverteert hij met een set eibach voor 35mm en achter 30mm lijkt mij optisch wel een mooi gezicht.
Iemand bood me onlangs de Stelvio verlagingset van Eibach aan die Prins ook levert, die deed ze voor ongeveer de helft weg.
Die set heeft er niet lang onder gezeten volgens hem, pb maar als je zijn gegevens wilt.
Het gaat niet om de kosten maar meer om de ervaring of het allemaal niet te stug wordt. En je niet uit je auto gestuiterd wordt.
Had je al ervaring met verlagen van de Giulia ? Ik vind de Giulia met Eibach nog prima te doen wat comfort betreft. Echter wordt ie erg laag en is het uitkijken bij drempels, maar volgens mij heb je daar met een Stelvio weinig last van. :)
Citaat van: lancia op 2 april 2022, 17:20:50
Het gaat niet om de kosten maar meer om de ervaring of het allemaal niet te stug wordt. En je niet uit je auto gestuiterd wordt.
Mooi dat het niet om de kosten gaat. Dat wilde ik ook allemaal weten. Mijn eerste vraag aan hem was natuurlijk, waarom hij ze weer gedemonteerd had.
Heb je er ook een antwoord op gekregen?
Op de andere vraag de giulia heb ik nooit verlaagd vond ik er mooi genoeg uitzien wel de ramen laten tinten en alle chroomdelen vervangen voor zwarte. De stelvio zou alleen willen verlagen voor het uiterlijk de wielkasten worden dan wat mooier opgevuld
Ik heb m'n Stelvio Q verlaagd en ben over gegaan naar 21"
Is nog prima mee te rijden , wel wat stugger maar niet storend. Persoonlijk hou ik wel van stugger en minder body roll
heb ook de eibach veren en beetje stugger maar op 19ers niet veel van te merken voor de rest, buiten dat het schoner staat
nu met 21 nog altijd niet te stug, rijd nu lekker zoals ik hem wil
Ik heb bij de aanschaf van mijn Stelvio in April dit jaar ook de afweging gemaakt om deze met Eibach Pri kit iets te verlagen. Door allerlei drukte, maar ook omdat het eigenlijk al fenomenaal rijdt, twijfel ik nog om het te doen. Voor het optische misschien, maar het is een SUV en kan die hoogte hebben. Voor een nóg verbeterd rijgedrag, dat zou mogelijk kunnen. Alleen hij is van nature al sportief afgeveerd (dus wordt denk ik alleen maar stugger). Wim Prins rekent €795,- incl. voor de swap
Zat je vroeger ook niet op het 156 forum?
Is wel duur vind ik wat ze daar voor tellen zo veel werk is dat nu ook weer niet
Citaat van: goofy op 13 november 2022, 16:44:26
Zat je vroeger ook niet op het 156 forum?
Is wel duur vind ik wat ze daar voor tellen zo veel werk is dat nu ook weer niet
Hey Patrick(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f601.png)
Ja klopt, was 'even' van de aardbodem verdwenen. Maar kom gezellig weer even rondhangen! Alles goed aan jouw kant!?
Citaat van: Rob op 22 april 2022, 21:19:25
Ik heb m'n Stelvio Q verlaagd en ben over gegaan naar 21"
Is nog prima mee te rijden , wel wat stugger maar niet storend. Persoonlijk hou ik wel van stugger en minder body roll
Met welke veren heb je hem verlaagd? En de Stelvio Q heeft toch standaard Active Suspension? Merk je dan niet dat die 21" wat te lage wang niet te veel doorgeven? Dus net iets te stug zijn?
Toen ik mijn Stelvio aanschafte, was hij al verlaagd met een Eibach set. De dealer vroeg of ik dat zo mooi vond, of dat ik de auto op de originele veren wilde hebben. Ik vond het vanzelfsprekend prachtig.
Het rijden is prima bij een wegdek wat mooi glad is, maar bij drempels en kuilen was het echt niet lekker. Ik had de originele veren meegekregen, en heb de auto na een jaar weer op de originele veren gezet.
Mijn god. WAT. EEN. VERBETERING. Toen ik aangaf bij de dealer dat ik het zo ervaarde, gaf hij ook aan dat de standaard veren icm de schokbrekers gewoon heel erg goed zijn. Daarbovenop gaf hij ook nog aan dat hij meerdere Stelvio's had verlaagd, en dat een flink aantal mensen het na een paar maanden we terug hebben laten zetten naar de standaard veren.
Mijn mening: Een Stelvio is een SUV, die moeten hoger op de poten qua beeld maakt het echt niet veel uit (mijn vrouw ziet echt het verschil niet) Maar vooral het rijden is echt 200% beter. De actieve demping wordt veel beter benut bij de standaard veren.
Dus voor mij geen verlaging meer.
Maar alleen verlagingsveren, maar geen bijbehorende dempers? Die snap ik niet
Citaat van: Posthumus op 23 mei 2023, 12:22:33
Maar alleen verlagingsveren, maar geen bijbehorende dempers? Die snap ik niet
Wat begrijp je niet? Wanneer je bij Wim Prins (of welke dealer dan ook) je auto laat verlagen gaan er doorgaans alleen 4 andere veren onder. Of dat wel of niet goed is/mag laat ik even in het midden.
Ik vond het mooi staan, maar de auto rijdt bij slecht wegdek of drempels, vergeleken met de standaard veren (dus uitgaande van gelijk gebleven dempers) echt ruk.
Enkel verlagen dmv andere veren is in mijn optiek half werk.
Je gaat de oorspronkelijke dempers gebruiken icm kortere veren, waardoor de dempers anders worden belast. In ieder geval niet op de manier waarop ze ontworpen zijn. Naast het feit dat de dempers sneller zullen slijten (zeker bij zwaardere auto's als een Stelvio), vind ik het ook niet vreemd dat ik hier zoveel mensen hoor klagen en teruggrijpen naar de OEM-setup. Om nog maar te zwijgen over de aanpassingen die je hiermee doet in de uitlijning van de auto, met alle gevolgen van dien voor de slijtage van je banden.
Doe je het alleen voor de 'looks' is dit misschien een makkelijk/goedkope manier, maar zonder andere dempers, een goede uitlijning, camberaanpassingen etc. is het in mijn optiek half werk.
Dat ben ik met je eens en blijkt ook zo te zijn. Niet iedereen is zo ver ingevoerd, de meesten redeneren: wat de dealer aanbiedt, is goed.
Dus de rol van dealer hierin zou best wel wat beter mogen zijn, qua advies.
Mijne staat ook wat hoog op de poten. Met name visueel gezien zou ik hem wat omlaag willen. Alleen veren lijkt me, zoals hierboven al aangegeven, niet ideaal. Dan zou een schroefset uitkomst bieden. Maar die zie ik eigenlijk nooit langskomen...
Schroefset is wellicht weer het andere uiterste.
Bilstein B6 lijkt te bestaan voor de Stelvio, al passen die niet op alle types (de Q, Q4 en Stelvio's met actieve vering/demping bijv.) en de B6 is prima geschikt voor een verlaging van 30-50mm. (zie Alfisti.net)
Op de site van Bilstein zie ik de B6/B8 nergens terug? Uit productie?
Citaat van: Posthumus op 23 mei 2023, 17:47:20
Schroefset is wellicht weer het andere uiterste.
Bilstein B6 lijkt te bestaan voor de Stelvio, al passen die niet op alle types (de Q, Q4 en Stelvio's met actieve vering/demping bijv.) en de B6 is prima geschikt voor een verlaging van 30-50mm. (zie Alfisti.net)
Op de site van Bilstein zie ik de B6/B8 nergens terug? Uit productie?
Dat is inderdaad een onderdeel van het probleem, die actieve vering heb ik ook, en de werking ervan wordt (gedeeltelijk) teniet gedaan door de eibach setjes.
Die adaptieve vering schijnt echt vernufig en mooi te werken.
Achteraf bezien: die van mij was al verlaagd toen ik m kocht. Had ik m standaard gekocht, had ik de auto vermoedelijk niet verlaagd, maar al had ik die plannen wel gehad, zou je van de dealer wel verwachten dat ze opmerken: "zou je dat nu wel doen" of: " hou er rekening mee dat de werking van de adaptieve veren dan echt minder wordt".
Citaat van: driftend op 24 mei 2023, 08:18:56
Citaat van: Posthumus op 23 mei 2023, 17:47:20
Schroefset is wellicht weer het andere uiterste.
Bilstein B6 lijkt te bestaan voor de Stelvio, al passen die niet op alle types (de Q, Q4 en Stelvio's met actieve vering/demping bijv.) en de B6 is prima geschikt voor een verlaging van 30-50mm. (zie Alfisti.net)
Op de site van Bilstein zie ik de B6/B8 nergens terug? Uit productie?
Dat is inderdaad een onderdeel van het probleem, die actieve vering heb ik ook, en de werking ervan wordt (gedeeltelijk) teniet gedaan door de eibach setjes.
Die adaptieve vering schijnt echt vernufig en mooi te werken.
Achteraf bezien: die van mij was al verlaagd toen ik m kocht. Had ik m standaard gekocht, had ik de auto vermoedelijk niet verlaagd, maar al had ik die plannen wel gehad, zou je van de dealer wel verwachten dat ze opmerken: "zou je dat nu wel doen" of: " hou er rekening mee dat de werking van de adaptieve veren dan echt minder wordt".
Misschien denkt die dealer wel: mooi, ook weer een setje Eibachs + montage verkocht. En dan zien we de klant snel genoeg weer terug als de problemen beginnen.
Je wilt toch niet suggereren dat een dealer alleen maar denkt aan marge pakken en geld verdienen?! 😮🙃😉
Citaat van: Posthumus op 24 mei 2023, 10:25:54
Je wilt toch niet suggereren dat een dealer alleen maar denkt aan marge pakken en geld verdienen?! 😮🙃😉
neeneenee...absoluut niet! Alleen de slechte dealers ;)