Waarschijnlijk ben ik niet de enige voor wie een nieuwe Stelvio financieel toch wel wat taai is geworden door de bpm straf. Daarom heb ik in onze week Portugal Algarve een Tonale gehuurd. Het is de hybride versie, ik vermoed de 130pk. Zijn jullie geïnteresseerd in mijn bevindingen? Dan hoor ik het graag en anders zal ik jullie er niet mee vermoeien.
Kom maar op!
Ja laat maar horen hoor!
Bij Hertz gezegd dat ik vooral graag een Alfa wilde. Eigenlijk uit nieuwsgierigheid naar een Junior. Een Junior was er niet, wel een Tonale. Flink afdingen hielp en voor € 20 per dag extra kregen we een Tonale met ruim 13000km op de teller. Papieren lagen er niet in, maar ik vermoed de 130pk. Zoals gebruikelijk controleren op beschadigingen en daarbij viel de beroerde staat van de zwarte lak wel erg op. Bagage inladen en instappen maar. De stoelen vinden we lekker zitten, het interieur mooi en een stuk moderner dan onze Stelvio uit 2018. Wat verder opvalt is dat de ruimte niet onderdoet voor de Stelvio. Ook opvallend de ouderwetse pook voor de automaat. Bij de Stelvio klik je die soepeltjes in voor of achteruit. Hier gaat dat mechanisch als een ouderwetse Amerikaan. De komende dagen hou ik jullie op de hoogte van het weggedrag van de Tonale.
Ben benieuwd hoe de Tonale verder bevalt.
Ik ben eens wezen kijken bij een Tonale maar vond 'm echt minder ruimtelijk aanvoelen dan de Stelvio.
Citaat van: AdT op 15 maart 2026, 23:29:16
Bij Hertz gezegd dat ik vooral graag een Alfa wilde. Eigenlijk uit nieuwsgierigheid naar een Junior. Een Junior was er niet, wel een Tonale. Flink afdingen hielp en voor € 20 per dag extra kregen we een Tonale met ruim 13000km op de teller. Papieren lagen er niet in, maar ik vermoed de 130pk. Zoals gebruikelijk controleren op beschadigingen en daarbij viel de beroerde staat van de zwarte lak wel erg op. Bagage inladen en instappen maar. De stoelen vinden we lekker zitten, het interieur mooi en een stuk moderner dan onze Stelvio uit 2018. Wat verder opvalt is dat de ruimte niet onderdoet voor de Stelvio. Ook opvallend de ouderwetse pook voor de automaat. Bij de Stelvio klik je die soepeltjes in voor of achteruit. Hier gaat dat mechanisch als een ouderwetse Amerikaan. De komende dagen hou ik jullie op de hoogte van het weggedrag van de Tonale.
Dan had je wel een van de eerste modellen. Die mechanische pook is al voor de afgelopen facelift vervangen door knopjes. De 130 en 160 pk versie hebben we proef in gereden maar die waren het geld niet waard om onze tweede auto, Giulietta 2018, in te ruilen. Maandag aanstaande een proefrit met de facelift plug in 270 pk bij van mossel. Als eerste auto hebben we een Stelvio Veloce uit 2022 met alle opties. Naar mijn mening wel een heel andere klasse dan Tonale. Maar als tweede auto willen we graag wat met een stekker. Wel zo ,,goedkoop" met 28 zonnepanelen. Hier in Vlaanderen scheelt de Tonale plug in niet gek veel met NL maar de Stelvio Veloce scheelt wel een kleine 25.000 bij nieuw aankoop [emoji854](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260316/bebb380193ebf841ac1da9bf2f24bfce.jpg)
Ik ben ook erg benieuwd naar je ervaringen!
Vanwege een defecte multiair vlak voor kerst, leveringsproblemen voor een ander onderdeel & drukte bij de verkopende garage (garantiewerk) heb ik ruim een maand in een groene Tonale hybrid gereden (niet plug in, 130pk dacht ik) terwijl mijn Giulia gerepareerd werd.
Om te zien vond ik het een erg mooie wagen (ook al houd ik niet van SUV's).
Om te rijden vond ik het eigenlijk ook best fijn, goede (sport)stoelen, veel zicht rondom (behalve achter), veel ruimte, comfortabel, goed werkende drivers assist systemen zoals lane keeping en ACC. De elektronische stuurbekrachtiging was minder goed dan die in de Giulia (bij snel sturen voelde hij wat ongelijkmatig) en je hebt meer stuuromwentelingen nodig voor Full Lock dan bij de Giulia, maar werkte wel prima.
De grootste teleurstelling vond ik de aandrijflijn, die absoluut niet bij de les was in Dynamic, en in Neutral letterlijk lag te slapen. Seconden wachten bij een inhaalmaneuvre bijvoorbeeld. Mogelijk is dat bij de hogere vermogens beter.
(https://i.postimg.cc/Y9fXLgv4/20231219-115835.jpg)
Inmiddels zo'n 800km gestuurd, dus wel enigszins ervaringsdeskundige. De wagen stuurt prettig, iets indirecter dan onze Stelvio en dat geeft rust op de snelweg. Het infoscherm en de graphics zijn niet van top niveau maar een klasse beter dan onze 2018 Stelvio. De vering is van een prettige stevigheid, maar slaat erg hard op richels. We blijven nog even aan de onderkant want wat komt daar een herrie vandaan. Vermoedelijk voor een deel afkomstig van de gemonteerde Good years, maar ook de rest laat zich horen met een naar dreunen. We hebben op allerlei wegdek gereden en het bleef aanwezig. De remmen zijn prettig te doseren. Het uitzicht is nog slechter dan in de Stelvio door de dikke A stijlen en ook door de achterruit zie je praktisch niks door de hoofdsteunen. Tricky was voor mij het uitschakelen van de motor. Bij de Alfa's die wij hier rijden is het de aan/uit knop indrukken en klaar. Hier blijft de auto gewoon aan totdat je de pook in park hebt gezet. Ook rolde de auto naar achter als je de rem losliet op een helling en de motor uit was gegaan. Blijkbaar houdt de elektromotor hem niet op zijn plek. Laatste punt: de aandrijflijn. Dat vind ik doffe ellende. Je weet nooit wat de auto gaat doen als je vlot wilt optrekken. De ene keer pakt de elektromotor vlot op de andere keer gebeurt er eerst niks, vervolgens slaat de motor met een brul aan en schiet naar voren. Echt heel onprettig. Ik hou van vlot doorrijden, maar van deze karakteristiek wordt je onzeker. Positief vind ik de manier waarop de wagen zichzelf tussen de lijnen houdt, corrigeren gaat mooi subtiel. Zou ik zelf een Tonale kopen? Nee, absoluut niet er zijn best wel positieve zaken aan de wagen, maar hij kan niet in de schaduw staan van een Stelvio.
Wel leuk om te lezen dat de Tonale overwegend positief bevalt.
De Tonale is niet echt een verkoop hit geworden helaas.
Je ziet ze amper op de weg rijden dat is wel jammer.
Maar ergens wel begrijpelijk omdat de concurrentie in het segment heel groot is.
En de Tonale eigenlijk veel te laat is gekomen.
Inmiddels bevestigd door Hertz dat de door mij gehuurde Tonale een 160pk betreft. Ik vind de auto aardig vlot, maar de onberekenbare manier waarop de aandrijflijn het serveert blijft onprettig.
Citaat van: AdT op 18 maart 2026, 11:47:48
Inmiddels bevestigd door Hertz dat de door mij gehuurde Tonale een 160pk betreft. Ik vind de auto aardig vlot, maar de onberekenbare manier waarop de aandrijflijn het serveert blijft onprettig.
Vreemd. Ik heb vorig jaar een uitgebreide proefrit gemaakt met de Tonale, eveneens 160pk, en daar vond ik de aandrijflijn best wel goed. In tegenstelling tot de 130Pk versie, want die vond ik verschrikkelijk.
Zelf begrijp ik de 130/160 pk`s niet.
Miller/adkinson motor is wel iets zuiniger.. Maar past toch niet bij de sportieve inborst.. die je bij een Alfa wil.
In Usa hebben ze nog een extra motor.. 2.0 .. Die zou mij beter passen.
Ik heb twee dagen een leenauto gehad. Ook ik ben niet zo van de suv's maar vond het wel ok rijden.
Grootste afknapper (en gevaarlijk) vond ik de acc cruise control. In de spits/file zet ik in de giulia de acc aan en 'laat' mij rijden. Bij de tonale werd deze echter beneden de 30 km/h uitgeschakeld waardoor ik bijna op mijn voorligger zat 😞
Citaat van: HeMaN op 21 maart 2026, 13:10:20
Grootste afknapper (en gevaarlijk) vond ik de acc cruise control. In de spits/file zet ik in de giulia de acc aan en 'laat' mij rijden.
Ik dacht dat de Alfa een "rijdersauto" was voor liefhebbers. Als je gereden wilt worden, kies je toch voor zo'n Tesla-hok. :D
Zelf heb ik nu sinds een maand of vier een Tonale PHEV 280PK Q4. Ontzettend veel heb ik er nog niet mee gereden en langzaamaan begin ik nu te wennen. Als je de auto in D(ynamic) zet, is het echt een Alfa. Superstrak en bloedsnel. Die van mij heb ik iets laten verlagen met een Eibach verenset. Maar zeker met 20" velgen is hij dan wel erg hard geveerd. Gelukkig heeft de auto een dual-valve systeem en kun je de demping van de schokbrekers ook iets softer/normaler instellen.
Waar ik wel aan heb moeten wennen (en nog steeds aan het uitproberen ben) is het PHEV systeem. in A rijdt je volledig elektrisch en kun je ongeveer 5)km ver komen. In N kiest de auto zelf wanneer en hoeveel er electrisch of benzine gereden wordt. Maar ik heb de indruk dat de standaard instelling zo is dat hij voornamelijk voor elektrisch kiest. Als ik de auto gewoon in N laat staat en naar kantoor rij (62km) is de accu voor het grootste deel leeg als ik aankom. Als je verder rijdt, rij je dus al snel met alleen benzine. En dan is 1800 kilo voor een 1.3T toch best wel veel.
Ik probeer nu alleen in de bebouwde kom elektrisch te rijden. Daarbuiten zet ik dan E-save aan. Dat houdt de accu op peil en laadt dus onder het rijden bij. Dan heb je dus altijd nog reserve in je accu. Maar dan gebruikt de auto ongeveer 1 op 13,5 en dat is niet super zuinig. Als ik op de snelweg en 80km weg een groot deel op cruise control kan rijden, is het verbruik een stuk beter. Laatst ongeveer 1 op 18,5 tijdens een flinke rit van 250km.
Wat ik erg hinderlijk vindt van die automatische cruisecontrol is dat hij al heel snel afremt voor auto's voor je. Op de snelweg bijvoorbeeld als er een vrachtwagen met 90 voor je rijdt. Om dat te voorkomen moet je al heel ver van te voren van baan wisselen. Na het afremmen gaat het opnieuw versnellen ook erg langzaam.
Waar ik helemaal gelukkig van geworden ben is dat ik onlangs ontdekt hebt je het automatische systeem dat waarschuwt als je te snel rijdt (dank EU) ook makkelijk uit kunt zetten. Dat waarschuwt dus heel irritant met continu piepen als je 1km/u te snel gaat. In eerste instantie zou dat alleen uit te zetten zijn als je voor iedere start drie menu's diep een instelling uitzet. Volgens de garage was daar niks aan te doen. Later kwam ik er per ongeluk achter dat het ook met 1 keuze op het hoofdmenu kan. Dat staat nergens in de handleiding maar werkt perfect.
Dat gepiep vond ik ook overdreven. Eén piepje was misschien handig geweest. Maar tijdens onze tour in Portugal had ik geen zin om me erin te verdiepen. Maar leerzaam was het. Ik weet nu absoluut zeker dat ik geen Tonale wil.
Citaat van: AdT op 22 maart 2026, 15:21:35
Dat gepiep vond ik ook overdreven. Eén piepje was misschien handig geweest. Maar tijdens onze tour in Portugal had ik geen zin om me erin te verdiepen. Maar leerzaam was het. Ik weet nu absoluut zeker dat ik geen Tonale wil.
Tja al die waarschuwing piepjes wen er maar aan want alle nieuwere auto's hebben ze.
Dit is dus niet alleen een dingetje bij de Tonale maar bij alle nieuwere auto's.
Volgens mij zijn die waarschuwingssignalen een soort van Europese verplichting tegenwoordig.
Er zijn wel een aantal merken die een knopje hebben om die piepjes allemaal met 1 druk uit de zetten.
Maar dat zijn er voor als nog niet zo heel veel.
Citaat van: MysteryAngel op 23 maart 2026, 15:26:20
Er zijn wel een aantal merken die een knopje hebben om die piepjes allemaal met 1 druk uit de zetten.
Maar dat zijn er voor als nog niet zo heel veel.
Bij mijn Tonale kan dat dus. Een tip met de vinger op de statusbalk van het display die altijd in beeld is. Geweldig!
Alleen stom dat het nergens in de handleiding vermeld staat en dat de garage er ook niet van wist. Sinds ik dat ontdekte ben ik er héél blij mee.
Citaat van: FrecceTricolore op 23 maart 2026, 16:32:58
Citaat van: MysteryAngel op 23 maart 2026, 15:26:20
Er zijn wel een aantal merken die een knopje hebben om die piepjes allemaal met 1 druk uit de zetten.
Maar dat zijn er voor als nog niet zo heel veel.
Bij mijn Tonale kan dat dus. Een tip met de vinger op de statusbalk van het display die altijd in beeld is. Geweldig!
Alleen stom dat het nergens in de handleiding vermeld staat en dat de garage er ook niet van wist. Sinds ik dat ontdekte ben ik er héél blij mee.
Interessant, kun je dat eens duidelijker uitleggen?
Ik zal morgen even een foto van de display maken en hier posten.
Hier is een plaatje. Een keer dit vakje aantippen en die irritante snelheidswaarschuwing staan uit. Kan ook onder het rijden als je het vergeet voordat je vertrekt.
(https://i.ibb.co/SXsgtw2N/Alfa-Screen.jpg) (https://ibb.co/27nrv3wq)
Mja je moet het alleen wel iedere keer doen.
En dat is wel irritant.
Zo irritant is dat niet.
Voor het wegrijden doet men tegenwoordig heel wat meer handelingen dan 30 jaar geleden. Bv foon aansluiten, acc/aa op het juiste scherm zetten enzv.
Daar hoor je niemand over, maar om daarbij ook nog een vinkje aan te tikken, vind jij dan weer irritant.
Wonderlijk !
Zoveel meer is het niet eens. 30 jaar geleden: sleutel in het deurslot, sleutel in het contactslot, choke uittrekken, achterruit schoonmaken, de ontwaseming op de voorruit richten en dan ben ik vast nog wel iets vergeten.
De gordel aan doen!
Ook zo 'irritant'.[emoji1787]
Citaat van: AdT op 25 maart 2026, 18:47:05
Zoveel meer is het niet eens. 30 jaar geleden: sleutel in het deurslot, sleutel in het contactslot, choke uittrekken, achterruit schoonmaken, de ontwaseming op de voorruit richten en dan ben ik vast nog wel iets vergeten.
Olie peilen, bandenspanning controleren (schopmethodiek), ruitensproeiervloeistofreservoirhouderboutjes controleren en vloeistof eventueel bijvullen. koelvloeistof checken, remblokken controleren, lampjes checken natuurlijk, ruitenwisserrubbers controleren.
En o ja, de boodschappentassen in de achterbak gooien.
Cassettebandje terugspoelen.
Dat niet.
Bandje omdraaien!
(Tenzij je de luxe had van Autoreverse, maar dat had niet iedereen [emoji16]).
Citaat van: Nelson op 26 maart 2026, 17:32:06
Dat niet.
Bandje omdraaien!
(Tenzij je de luxe had van Autoreverse, maar dat had niet iedereen [emoji16]).
Daar werd dan op forums eindeloos over gediscussieerd. Of het zin had om te upgraden naar een autoreverse cassettespeler of niet. Sommige vonden het onzin, anderen hielden bij hoog en bij laag vol dat een autoreverse deck ook een positieve uitwerking had op de levensduur van de koppelingsplaten. En dan had je er tot slot altijd eentje die zei dat autoreverse tussen de oren zit. Die werd dan zo nu en dan van het forum gegooid. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Controleren van het oliepeil "voor elke grote rit".