Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: DMC-12 op 12 mei 2026, 14:10:17

Nl heeft dat niet meer.
Klopt Shell maar ook BP en de OK leveren 98 waar nagenoeg of niets aan ethanol inzit. Tango heeft ook 98 dacht ik maar kan niet 0% ethanol garanderen.

Nou dat maakt niet zo heel veel uit aangezien de benzine van BP, Tango en OK voor,
een groot deel gewoon van Shell af komt.

Citaat van: MysteryAngel op 12 mei 2026, 17:49:51

Citaat van: DMC-12 op 12 mei 2026, 14:10:17

Nl heeft dat niet meer.
Klopt Shell maar ook BP en de OK leveren 98 waar nagenoeg of niets aan ethanol inzit. Tango heeft ook 98 dacht ik maar kan niet 0% ethanol garanderen.

Nou dat maakt niet zo heel veel uit aangezien de benzine van BP, Tango en OK voor,
een groot deel gewoon van Shell af komt.

Maakt wel iets uit want brandstof van tango en ok is de "mindere" brandstof van Shell die over, oud, minder, over datum is. En de additieven van Shell niet heeft.
Dat was al voor het e10 zo.
BP valt niet onder Shell toch?

Citaat van: DMC-12 op 13 mei 2026, 10:22:14

Maakt wel iets uit want brandstof van tango en ok is de "mindere" brandstof van Shell die over, oud, minder, over datum is. En de additieven van Shell niet heeft.
Dat was al voor het e10 zo.
BP valt niet onder Shell toch?

Ook de vrachtwagens van de BP gaan gewoon bij de verschillende Shell depo's laden.
Net als OK, Tango, QQ, Kuster etc etc.

Mooi stukje over kwaliteit van brandstof en verschillen tussen merken, geschreven door Squadra:

https://squadra-tuning.nl/techniek/chiptuning-en-benzine/

https://topgear.nl/autonieuws/benzine-zonder-ethanol-tankstation-2024-overzicht/

En wie gaan weer de reparatie kosten betalen aan het brandstof systeem? Juist ja jan met de pet. Verminderd de uitstoot??  als een bus of vrachtwagen in india gas geeft komt er een dikke zwarte worst uit zijn uitlaat, draaien die op houtskool ?

Mijn Alfa's krijgen alleen V-power. Gelukkig station om de hoek in Belgie  :s_good:
Zie onderstaande reactie van Shell.
Shell V-Power; Shell V-power blijft ethanol-vrij.
  De Sticker "E5" duidt op het feit dat er tot maximaaml 5% bio-
  ethanol in MAG, en 0% is lager dan 5% dus moet die sticker er op (er
  is geen sticker voorzien voor 0%).
  De toevoeging van biocomponent aan brandstof (zowel benzine als
  diesel) wordt opgelegd door de Europese overheid, en geldt voor alle
  EU landen en ook voor alle petroleum maatschappijen.
  Er zijn uitzonderingen uin die wetgeving voorzien, maar daar zijn de
  criteria heel streng (het moet gaan om premium fuels, je moet
  brandstofbesparing bewijzen, er is een quotum gedefineerd etc etc).
  Het is dus eigenlijk geen "beslissing" van de petroleum
  maatschappij; mààr het is de petroleum maatschappij die een dossier
  bij de EU moet indienen om de goedkeur te krijgen om bepaalde
  brandstof biovrij op de markt te zetten.
  Dat maakt dat er maar een handvol producten op de EU markt zijn die
  aan die criteria voldoen, en dus bioethanol vrij zijn. Shell Vpower
  is daar één van (althans in de BeNeLux, Duitsland-oostenrijk-
  zwitserland. In Frankrijk is die bio houdend omdat we daar de quota
  niet halen. Van de andere landen heb ik geen gegevens).

Vorige week tripje naar Squadra in Nunspeet gedaan, 230km enkel, mooie dag, droog, zonnig, fris.
Motor en bak laten optimaliseren, ik was jarig dus ja, kadootje.
God, wat een geweld ineens, alsof ik een andere auto gekocht heb.
Eindelijk is de A-stand ook een bruikbaar iets. En, btw, wat een leuke mensen, zeer goede uitleg en
echte toewijding. Er zullen nog genoeg goede tuners zijn maar deze ervaring heb je toch niet bij ^{naam invullen} om de hoek.

Enige minpunt was de 100kmh op de autobaan, ik kom uit Belgie en 120/130 rijdt toch ietsje leuker.
Op de terugweg amper aan de 100 geraakt wegens spits.

Ik heb ook een update laten installeren bij Squadra voor massimo (stond er al op) en stage 2 baktuning. Verschil is goed voelbaar, vooral het op toeren houden van de bak (rond 3000 rpm) en vanaf daar gas erop geeft een flinke duw. Direct ook een performance logger gekocht, kwam uit op 303pk en 490nm met Shell v-power, 98 van de OK gaf 289pk en 480nm. Brandstof maakt dus verschil.

Op toeren houden van de bak?.
Ik neem aan dat je de motor bedoelt. Een versnellingsbak kun je niet op toeren houden.
En 14 pk verschil met 98 maar dan een ander merk lijkt me wel erg veel.
Dan zou ik gaan denken hoe betrouwbaar zo'n logger is.
Natuurlijk een leuk gadget, snap dat wel.
Misschien een rollenbank test proberen. Lijkt mij iets betrouwbaarder dan zo'n logger.
Benieuwd wat daar dan zou uitkomen.

Citaat van: Nelson op  6 november 2026, 16:16:10Op toeren houden van de bak?.
Ik neem aan dat je de motor bedoelt. Een versnellingsbak kun je niet op toeren houden.
En 14 pk verschil met 98 maar dan een ander merk lijkt me wel erg veel.
Dan zou ik gaan denken hoe betrouwbaar zo'n logger is.
Natuurlijk een leuk gadget, snap dat wel.
Misschien een rollenbank test proberen. Lijkt mij iets betrouwbaarder dan zo'n logger.
Benieuwd wat daar dan zou uitkomen.

Dan zal ik het speciaal voor jou verduidelijken: door de bak, van de motor. En die 14 pk verschil klopt, ik trek de logger niet in twijfel.

Nee, die logger klopt wel degelijk, het weer kan ook meespelen en nog een paar dingen.
Toeren zit idd niet meer zo laag nu, maar het verschil is kleiner bij eerdere modellen.
Mijne is van 2021.
Vanaf 2019 of zo zitten ze sneller laag in toeren, bij eerdere modellen valt het mee, na 2021 zou het nog extremer zijn.
Ik had 321pk en 483nm met merkloos.
Denk dat ik geluk heb gehad met de benzine, of, en dat heb ik wel es horen zeggen maar heb totaal geen idee of het waar is, merkloos in BE is beter dan merkloos in NL.

Citaat van: Nelson op  6 november 2026, 16:16:10Op toeren houden van de bak?.
Ik neem aan dat je de motor bedoelt. Een versnellingsbak kun je niet op toeren houden.

Doordat de schakelmomenten worden aangepast, zowel omhoog als omlaag, blijft de bak in een veel aangenamer schakelgebied

Stephan van Squadra legde uit dat als er een vat 98 wordt verkocht, de eerste 70% wordt opgekocht door premium pompen zoals Shell en eerder BP. De overige 20% zou opgekocht worden door B-merken, en het laatste wordt verhandeld. Shell en BP doen er vervolgens nog additieven bij, die goedkopere merken er niet bij doen. Dit is wat hij mij vertelde.

Zie: https://squadra-tuning.nl/techniek/chiptuning-en-benzine/

CiteerIn principe is alle basisbrandstof gelijk. Ze komen uit hetzelfde vat. Wanneer het niveau zakt onder een bepaalde grens willen de merken geen brandstof meer uit dat vat maar uit een nieuw vat. Er zou al te veel bezinksel (vervuiling) onder dat niveau aanwezig zijn. Voor de budget merken is het geen probleem en kopen dit in voor een lagere prijs. Het onderste uit het vat willen de budget merken ook niet meer hebben en dit wordt verhandeld in het witte circuit.

Qua vermogen, de Giulia-modellen tot 2019 leveren meer vermogen, begreep ik. Waarom dit precies is, weet ik niet. Stond me bij dat het ging om iets in de Giulia dat na 2020 aan milieueisen moest voldoen.

De softwarematige beteugeling is inderdaad stricter geworden toen