Even een vraagje ik heb nu 20 inch onder de Giulia maar dan met de kleinste originele remset volgens mij.
Remkracht is voldoende maar de looks willen natuurlijk ook wat. Nu zijn mijn schijven niet meer de nieuwste dus wil ik alles wat groter.
Vraag wat is een leuke betaalbare optie voor de voorste remmerij
Je zegt dat je de kleine remschijven hebt. Dat is dan volgens mij 305mm voor en 292 achter. En je wilt dus naar 330mm en 320mm. Ik weet het niet 100% zeker dus hang me er niet aan op maar dan heb je ook andere (grotere) remklauwen nodig.
Een 'betaalbare' optie is ook de achterschijven van een Giulia Q bij jou voor monteren. Daarbij kun je dezelfde remklauw houden als je nu hebt, je moet er alleen bussen tussen zetten om te compenseren voor de grotere schijf. Op dit forum is meer info te vinden, er zijn een paar mensen die dat gedaan hebben, zie bv hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-guilia-club/orientatie-sedan-project/msg164703/#msg164703) en hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/exterieur-64/128734128734128734128734128734-13424/msg161553/#msg161553).
(Staat erg gaaf, maar ik vind het gebruik van die spacers niet zo tof dus heb het zelf nog niet gedaan).
Andere (duurdere) opties zijn big brake kits, zoals die van Club Alfa Performance (https://club-alfa-performance.squarespace.com/performance/p/iq7v0l6oiccejymhx4hwp08kvacso1).
Citaat van: Marcel1979 op 17 januari 2026, 22:42:48
Je zegt dat je de kleine remschijven hebt. Dat is dan volgens mij 305mm voor en 292 achter. En je wilt dus naar 330mm en 320mm. Ik weet het niet 100% zeker dus hang me er niet aan op maar dan heb je ook andere (grotere) remklauwen nodig.
Klopt.
Dan heb je ook andere klauwen nodig.
Dan gaat het financieel behoorlijk uit de klauwen lopen.
Citaat van: Stiggy op 17 januari 2026, 22:57:18
Een 'betaalbare' optie is ook de achterschijven van een Giulia Q bij jou voor monteren. Daarbij kun je dezelfde remklauw houden als je nu hebt, je moet er alleen bussen tussen zetten om te compenseren voor de grotere schijf. Op dit forum is meer info te vinden, er zijn een paar mensen die dat gedaan hebben, zie bv hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-guilia-club/orientatie-sedan-project/msg164703/#msg164703) en hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-guilia-club/orientatie-sedan-project/msg164703/#msg164703).
(Staat er gaaf, maar ik vind het gebruik van die spacers niet zo tof dus heb het zelf nog niet gedaan).
Andere (duurdere) opties zijn big brake kits, zoals die van Club Alfa Performance (https://club-alfa-performance.squarespace.com/performance/p/iq7v0l6oiccejymhx4hwp08kvacso1).
Maar omdat bij die conversie nog steeds de kleine klauwen gebruikt worden zal de schijf nooit optimaal slijten.
330mm remschijven op een kleine remklauw gaat nooit passen, je zou verwacht ik ook andere ankerplaten moeten monteren.
Citaat van: Alfa 147 Ti op 18 januari 2026, 10:17:15
330mm remschijven op een kleine remklauw gaat nooit passen, je zou verwacht ik ook andere ankerplaten moeten monteren.
Hoe kom je daar bij? Er zijn verschillende mensen die dat gedaan hebben, schijnt prima te passen, zoek maar op dit forum en giuliaforums.com. Wel die spacers nodig natuurlijk (ik had de vraag ook hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/giulia-2-0t-veloce-rem-upgrade/msg166962/#msg166962) gesteld).
Samengevat
Alleen 330 mm remschijven op de standaard remklauwen monteren werkt niet, want de positionering klopt niet zonder aangepaste beugels of andere calipers.
Om de grotere schijven goed te laten passen, moet je ook de klauwen of hun bevestiging aanpassen.
Wil je informatie over welke onderdelen exact nodig zijn voor een upgrade naar 330 mm (bijv. calipers, adapters, compatibele modellen),
Citaat van: Alfa 147 Ti op 18 januari 2026, 14:01:09
Samengevat
Alleen 330 mm remschijven op de standaard remklauwen monteren werkt niet, want de positionering klopt niet zonder aangepaste beugels of andere calipers.
Om de grotere schijven goed te laten passen, moet je ook de klauwen of hun bevestiging aanpassen.
Wil je informatie over welke onderdelen exact nodig zijn voor een upgrade naar 330 mm (bijv. calipers, adapters, compatibele modellen),
Please, zullen we geen ChatGTP hallucinaties als waarheid gaan posten? Zeker niet als je linkjes voorgeschoteld krijgt van Giulia bezitters die precies gedaan hebben wat jij zegt dat niet kan.
Citaat van: Stiggy op 18 januari 2026, 14:05:25
Citaat van: Alfa 147 Ti op 18 januari 2026, 14:01:09
Samengevat
Alleen 330 mm remschijven op de standaard remklauwen monteren werkt niet, want de positionering klopt niet zonder aangepaste beugels of andere calipers.
Om de grotere schijven goed te laten passen, moet je ook de klauwen of hun bevestiging aanpassen.
Wil je informatie over welke onderdelen exact nodig zijn voor een upgrade naar 330 mm (bijv. calipers, adapters, compatibele modellen),
Please, zullen we geen ChatGTP hallucinaties als waarheid gaan posten? Zeker niet als je linkjes voorgeschoteld krijgt van Giulia bezitters die precies gedaan hebben wat jij zegt dat niet kan.
Gelukkig hoef ik het niet te doen, ik vindt het prima zo, van mij hoef je geen commentaar meer te verwachten.
Maar door de verschillende radius van de schijf en klauw zal nooit het totale remoppervlak van de schijf benut worden lijkt me.
Citaat van: Marcel1979 op 18 januari 2026, 14:17:55
Maar door de verschillende radius van de schijf en klauw zal nooit het totale remoppervlak van de schijf benut worden lijkt me.
Dat valt nog mee. De totale radius van de Q schijf is wel groter, maar hij begint ook wat verder van de naaf af. Als je in de topics kijkt waar ik hierboven naar link, dan zie je zelfs foto's dat als je van de Veloce 330mm schijf komt het remblok op de Q schijf juist zelfs wat te groot is en over de schijf heen steekt.
Ook daarom vond ik het een beetje een hobby-bob oplossing, maar er rijden mensen kennelijk al jaren tevreden mee rond en doen er track days mee.
En waar zijn die pas busjes dan te verkrijgen? Is dit een veilige optie geen kans van afbreken bij stevig remmen of een noodrem?
Citaat van: Fries74 op 18 januari 2026, 19:22:59
En waar zijn die pas busjes dan te verkrijgen? Is dit een veilige optie geen kans van afbreken bij stevig remmen of een noodrem?
Ik zou zeggen: lees de topics door die ik gelinkt had, daar staat in hoe mensen aan die busjes gekomen zijn (o.a. hier (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/giulia-2-0t-veloce-rem-upgrade/msg167007/#msg167007)), of benader die mensen (@Ron bijvoorbeeld)
Of het veilig is? 🤷♂️. Het is aan jou om te beslissen wat je er van vindt. Ik heb in ieder geval besloten het (nog) niet te doen. Buiten de big brake kits die ik vermeldde heb ik helaas geen andere opties gevonden om grotere schijven te monteren, zeker geen goedkope opties. Als iemand dat wel heeft dan hoor ik het ook graag!
Citaat van: Fries74 link=topic=14899.msg173040#msg173040 date=1768760579
En waar zijn die pas busjes dan te verkrijgen? Is dit een veilige optie geen kans van afbreken bij stevig remmen of een noodrem?
Het is natuurlijk aan jou zelf of jij je er prettig bij voelt. Neem je de overgemeten bouten die ergens worden vermeld als overkill voor de zekerheid. Ik heb overleg gehad met Alan, die op deze manier met zijn Giulia omgaat......
https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982 (https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982)
Trackday's heuvelklims, Ik denk dat ze het bij mij dan ook wel overleven, de remmen
Gr Ron
Weet je al welk formaat je er nu op hebt zitten? Er wordt 305mm verondersteld, volgens mij is de Q-upgrade gedacht op de 330mm remmen? Bij Ron's topic gaat het ook om een 330-350mm conversie.
Nee, bij Ron gaat het om een 305-350 conversie.
Ah, nog een keer gelezen en nu zie ik het ook. Sorry voor het misverstand.
Als er meer dan 1 reactie nodig is om duidelijkheid te krijgen dan vraag ik me af of een remupgrade wel zo'n goed idee is. Van horen zeggen zijn remmen toch best een belangrijk onderdeel van een auto, daar wil je toch niet allerlei vage shizzle mee uithalen omdat het leuker staat?
Citaat van: Ron op 18 januari 2026, 21:02:52
Ik heb overleg gehad met Alan, die op deze manier met zijn Giulia omgaat......
https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982 (https://www.facebook.com/1214270317/videos/pcb.10241984931219242/932485779205982)
Gr Ron
Ah kijk, Juha Kankkunen in levende lijve....
Citaat van: Robert69 op 19 januari 2026, 14:19:01
Als er meer dan 1 reactie nodig is om duidelijkheid te krijgen dan vraag ik me af of een remupgrade wel zo'n goed idee is. Van horen zeggen zijn remmen toch best een belangrijk onderdeel van een auto, daar wil je toch niet allerlei vage shizzle mee uithalen omdat het leuker staat?
Mee eens hoor. Maar kijk nou:
(https://i.ibb.co/8L49QZyb/Q-disc.png) (https://ibb.co/S47BZCkc)
:c029: :88: ;D ;D
Citaat van: Stiggy op 19 januari 2026, 15:12:06
Citaat van: Robert69 op 19 januari 2026, 14:19:01
Als er meer dan 1 reactie nodig is om duidelijkheid te krijgen dan vraag ik me af of een remupgrade wel zo'n goed idee is. Van horen zeggen zijn remmen toch best een belangrijk onderdeel van een auto, daar wil je toch niet allerlei vage shizzle mee uithalen omdat het leuker staat?
Mee eens hoor. Maar kijk nou:
(https://i.ibb.co/8L49QZyb/Q-disc.png) (https://ibb.co/S47BZCkc)
:c029: :88: ;D ;D
Maarrrrr @Stiggy (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=711) , dat is de 305 schijf en niet de 330
*edit: schijfgrootte weet ik trouwens niet zeker maar links is wel een 19 inch velg en van Ron is 18 inch dus dat vertekent ook
@Marcel1979 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1371) Weet ik, maar de topicstarter had toch 305?
@Stiggy (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=711): Ik vind het oprecht ook tof staan. Maar ik zou dan er dan eerder voor kiezen om er dan goed geld tegenaan te smijten en een big brake set te laten installeren dan dit gehobby.
Wat Fries al zegt: wat als je een noodstop moet maken, hoe houdt het gebeuren zich dan? En wat zegt de verzekering als blijkt dat je zelf aan je remmen hebt geklust na een ongeluk waarbij je net een paar meter remweg te kort kwam?
Dat je er als een dwaas mee door sneeuw kan scheuren zegt verder niks.
Citaat van: Robert69 op 19 januari 2026, 15:30:40
@Stiggy (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=711): Ik vind het oprecht ook tof staan. Maar ik zou dan er dan eerder voor kiezen om er dan goed geld tegenaan te smijten en een big brake set te laten installeren dan dit gehobby.
Wat Fries al zegt: wat als je een noodstop moet maken, hoe houdt het gebeuren zich dan? En wat zegt de verzekering als blijkt dat je zelf aan je remmen hebt geklust na een ongeluk waarbij je net een paar meter remweg te kort kwam?
Dat je er als een dwaas mee door sneeuw kan scheuren zegt verder niks.
Hij heeft er inmiddels meer dan 10 trackday's mee gereden, wat heuvelklims en drie keer de remblokken vervangen, de schijven waren nog goed. De video is ter illustratie wat hij de Giulia wat sportiever rijdt dan ieder geval ikzelf. Als je het niet wilt moet je het vooral niet doen. Het remt als een malle en met de tuning is een wat beter remvermogen ook niet verkeerd. Van 305 naar 350 is daarvoor een mooie en goede budget oplossing.
Gr Ron
Citaat van: Ron op 19 januari 2026, 22:24:09
met de tuning is een wat beter remvermogen ook niet verkeerd.
Ik zie niet wat het verband is tussen tuning en benodigd remvermogen. Het blijft precies hetzelfde object, met hetzelfde gewicht dat tot stilstand gebracht moet worden. Of de motor nu getuned is of niet en 100 pk, 200 pk of desnoods 500 pk levert.
Als ik er een keer goed voor ga zitten kom ik toch met een hogere snelheid bij de volgende bocht of rotonde aan dan met 200PK. Dan is er een andere verhouding van massa en snelheid. De massa blijft hetzelfde maar door de hogere snelheid veranderd de verhouding Dan kun je eerder remmen, maar dat vind ik dan weer niet leuk. Of zie ik wat over het hoofd ?
Gr Ron
Ik denk dat er bedoeld wordt dat met 120km/u een bocht inrijden met een 200pk auto hetzelfde is als met een 500pk auto.
Citaat van: Marcel1979 op 19 januari 2026, 23:12:31
Ik denk dat er bedoeld wordt dat met 120km/u een bocht inrijden met een 200pk auto hetzelfde is als met een 500pk auto.
Juist. Een auto van 1.500 kg terug remmen van 120 km/h naar 50 km/h kost dezelfde remkracht, ongeacht hoeveel pk die auto heeft en hoe snel of langzaam je die 120 km/h hebt bereikt.
Het verhaal van "als ik er een keer goed voor ga zitten" is daarbij niet direct gerelateerd aan wel of niet getuned of het aantal pk's. Als je er ongetuned "goed voor ga zitten" kom je ook aan met een hogere snelheid dan wanneer je er "slecht voor gaat zitten" en gewoon voortkabbelt. En op de snelweg behaal je doorgaans ook een hogere snelheid dan in de bebouwde kom. Toch heb ik nog nooit iemand horen bepleiten dat je je remmen moet wisselen voordat je de snelweg op gaat omdat je daar meer remkracht nodig hebt.....
Zolang je met standaard remmen zo hard kan remmen dat de ABS in werking treedt, heb je m.i. sowieso niet meer remkracht nodig.
Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik mijn auto gewogen heb na tuning en die was wel degelijk iets zwaarder.
Kan ook aan de 2 hamburgers liggen die we op de terugweg aten
Citaat van: Robert69 op 20 januari 2026, 15:52:52
Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik mijn auto gewogen heb na tuning en die was wel degelijk iets zwaarder.
Kan ook aan de 2 hamburgers liggen die we op de terugweg aten
Waar is de jouwe getuned? Volgens de site van Squadra is het beter om na tuning alleen nog maar cheeseburgers te nemen.
Hij is tegenwoordig van de worstenbroodjes [emoji1787]
Citaat van: Marcel1979 op 19 januari 2026, 23:12:31
Ik denk dat er bedoeld wordt dat met 120km/u een bocht inrijden met een 200pk auto hetzelfde is als met een 500pk auto.
Juist, en om op de 120km/u te komen rem je voor de bocht, en daar kom je met een hogere snelheid aan met een Giulia met 300pk dan met een Giulia met 200pk als je er goed voor gaat zitten. Daarvoor is de Giulia getuned. Als je daar net zo lang over doet met een getunede Giulia als een standaard 200pk hoef je die 100pk er niet bij of moet je meer gas geven. Dat is het verband tussen motor/vermogenstuning en remvermogen, dat was de vraag toch ? Als je tenminste sneller wilt dan met een standaard Giulia. Voor mij is tuning van de auto met motorvermogen icm meer remvermogen een totaalplaatje. Om met 130 of 140 die bocht door te komen pas je het onderstel aan en/of verlaag je het gewicht wat de bocht door moet.
Gr Ron
2 of 300 pk maakt in het voorbeeld niks uit.
In allebei de gevallen is er remkracht te over, dus blokkeren cq abs in werking laten treden.
Als dat gebeurt komt de hoeveelheid grip van de banden om de hoek kijken.
Citaat van: Ron op 20 januari 2026, 18:11:57
Citaat van: Marcel1979 op 19 januari 2026, 23:12:31
Ik denk dat er bedoeld wordt dat met 120km/u een bocht inrijden met een 200pk auto hetzelfde is als met een 500pk auto.
Juist, en om op de 120km/u te komen rem je voor de bocht, en daar kom je met een hogere snelheid aan met een Giulia met 300pk dan met een Giulia met 200pk als je er goed voor gaat zitten. Daarvoor is de Giulia getuned. Als je daar net zo lang over doet met een getunede Giulia als een standaard 200pk hoef je die 100pk er niet bij of moet je meer gas geven. Dat is het verband tussen motor/vermogenstuning en remvermogen, dat was de vraag toch ? Als je tenminste sneller wilt dan met een standaard Giulia. Voor mij is tuning van de auto met motorvermogen icm meer remvermogen een totaalplaatje. Om met 130 of 140 die bocht door te komen pas je het onderstel aan en/of verlaag je het gewicht wat de bocht door moet.
Gr Ron
Lees nog eens rustig mijn onderstaande tekst die ik ook al in post #28 heb geplaatst . Ik heb het daar echt zo duidelijk mogelijk proberen uit te leggen:
Citaat van: DanaBanana op 20 januari 2026, 14:03:12
Een auto van 1.500 kg terug remmen van 120 km/h naar 50 km/h kost dezelfde remkracht, ongeacht hoeveel pk die auto heeft en hoe snel of langzaam je die 120 km/h hebt bereikt.
Het verhaal van "als ik er een keer goed voor ga zitten" is daarbij niet direct gerelateerd aan wel of niet getuned of het aantal pk's. Als je er ongetuned "goed voor ga zitten" kom je ook aan met een hogere snelheid dan wanneer je er "slecht voor gaat zitten" en gewoon voortkabbelt. En op de snelweg behaal je doorgaans ook een hogere snelheid dan in de bebouwde kom. Toch heb ik nog nooit iemand horen bepleiten dat je je remmen moet wisselen voordat je de snelweg op gaat omdat je daar meer remkracht nodig hebt.....
Zolang je met standaard remmen zo hard kan remmen dat de ABS in werking treedt, heb je m.i. sowieso niet meer remkracht nodig.
De topicstarter heeft de benodigde info, nog wat tips meegekregen voor langere/sterkere bouten en wat ervaringen gelezen van en over gebruikers van deze conversie. Hij vraagt om een budget-oplossing, dat is deze conversie. Lijkt hem dat niets, lekker met 305 schijven blijven rijden of winkelen bij AP-racing of zoiets na inzet van de budget-oprektool.
Ga jij met je 305 schijven eens lekker goed met een 300PK Giulia vegen ? Lekker doen, have fun !
Gr Ron
Citaat van: Ron op 20 januari 2026, 19:42:34
Ga jij met je 305 schijven eens lekker goed met een 300PK Giulia vegen ? Lekker doen, have fun !
Ook als je met 305 schijven krijg je een 300pk Giulia gewoon in de ABS. Dus remvermogen genoeg, helemaal niks mis mee.
Wat gebeurt er als je het rempedaal steeds dieper intrapt? -> Steeds meer remvermogen.
Wat gebeurt er als je het rempedaal te diep intrapt? -> meer remvermogen dan je contact met de weg (=bandengrip) aan kan -> de wielen blokkeren of ABS grijpt in. In feite teveel remvermogen uitgeoefend.
Zolang je dus je wielen kunt blokkeren of ABS actief kan krijgen met de standaard remmen heb je meer dan genoeg remvermogen en is "meer remvermogen nodig" dus geen enkele reden voor andere remmen.
Is deze volstrekt logische uitleg nou echt zo moeilijk te begrijpen en accepteren? Ik hou er verder maar over op...
Gaat er meer om hoe vaak je dit truukje achter elkaar kan uitvoeren.
In de ABS trappen lukt je met alle standaard remmen wel een paar keer achter elkaar.
Langdurig een betrouwbaar remgevoel blijven houden, daar zit 't 'm in.
Met de standaard remmen kun je misschien 5x kort achter elkaar als een dolle mongool met 100kmh op een rotonde komen afrijden en 'm levend weer afrijden.
Met' performance' remmen heb je meer materiaal, dus ook meer massa waar de warmte in kwijt kan. Kun je misschien 8x als een losgeslagene de rotonde nemen.
Heb je meestal niks aan...
Resumerend: Grotere remmen zien er tof uit, hebben op de Giulia 2.0 nauwelijks echte meerwaarde, tenzij je graag veel en vaak achter elkaar onverantwoord hard wil remmen.
Dan rest alleen nog de vraag: wat vinden de APK-keurmeesters en de verzekering van deze specifieke aanpassing met extra busjes enzovoort?
Citaat van: DanielH92 op 20 januari 2026, 20:08:52
Gaat er meer om hoe vaak je dit truukje achter elkaar kan uitvoeren.
[...]
Met de standaard remmen kun je misschien 5x kort achter elkaar als een dolle mongool met 100kmh op een rotonde komen afrijden en 'm levend weer afrijden.
Met' performance' remmen heb je meer materiaal, dus ook meer massa waar de warmte in kwijt kan. Kun je misschien 8x als een losgeslagene de rotonde nemen.
Perfect beschreven, hier gaat het inderdaad om.
Een ieder die wel eens op circuit Zandvoort of Assen heeft gereden, of een trip door de bergen heeft gemaakt, weet dat de standaard remmerij meer dan voldoende is bij rustig rijden. Maar als je telkens vol in de ankers gaat en de temperatuur van de schijven steeds hoger wordt, treedt fading op. En dat wordt met iedere keer remmen steeds sterker, totdat je het gevoel krijgt dat je remmen het bijkans begeven. Ik heb het zelf een keer ervaren bij een afdaling op Corsica. Grotere en betere 'remmerij' kan de hitte beter verstouwen en vertoont dus minder fading bij herhaaldelijk remmen.
Met het risico dat de reacties steeds meer afwijken van de initiële vraag, toch even een reactie op bovenstaande:
Mijn ervaring is juist dat de standaard remmen op de Giulia (geen idee of het bij mijn Super 305 of 330mm is) ook op het circuit prima voldoen. Afgelopen zomer op 1 dag 2 uur baantijd op CPZ zonder problemen doorstaan. En dan niet op ouwelullen-tempo, maar met eenvoudige straatbanden rondjes 2:12/2:13.
Zelfde met de 284mm remmen van de Giulietta overigens. Je kunt ze op het circuit heel makkelijk alle kleuren van de regenboog geven, maar als je daadkrachtig te werk gaat en logica zijn werk laat doen, heb je echt niks exclusiefs nodig.
De kunst is dus: hóé rem je, begin je vroeg met remmen omdat je je passagiers niet misselijk wil maken, of trap je doortastend op de rem en laat je los zodra er voldoende vaart uit is?
Citaat van: Hylke op 21 januari 2026, 12:53:18
Met het risico dat de reacties steeds meer afwijken van de initiële vraag, toch even een reactie op bovenstaande:
Mijn ervaring is juist dat de standaard remmen op de Giulia (geen idee of het bij mijn Super 305 of 330mm is) ook op het circuit prima voldoen. Afgelopen zomer op 1 dag 2 uur baantijd op CPZ zonder problemen doorstaan. En dan niet op ouwelullen-tempo, maar met eenvoudige straatbanden rondjes 2:12/2:13.
Zelfde met de 284mm remmen van de Giulietta overigens. Je kunt ze op het circuit heel makkelijk alle kleuren van de regenboog geven, maar als je daadkrachtig te werk gaat en logica zijn werk laat doen, heb je echt niks exclusiefs nodig.
De kunst is dus: hóé rem je, begin je vroeg met remmen omdat je je passagiers niet misselijk wil maken, of trap je doortastend op de rem en laat je los zodra er voldoende vaart uit is?
Eens en niet-eens. Zoals jij beschrijft hoef je bij circuit-gebruik zeker niet per definitie in de problemen te komen met de standaard remmen. Anderzijds, kan ik me ook wel voorstellen dat veelvuldig en heftig circuit-gebruik nou juist wel een van de weinige redeneren is om te upgraden naar iets wat wat beter de warmte kwijt kan en consistenter blijft. (Wat dus niet hetzelfde is als iets wat meer remkracht heeft.)
Dat mensen tijdens een gewone straatrit in de bergen zodanig last van fading krijgen en het gevoel krijgen dat de remmen het begeven, daar kijk ik wel een beetje van op. Ik heb best wat ervaring met dat soort ritten en dit nog nooit ervaren. En volgens mij is het ook niet zo dat iedereen in Tirol met aangepaste remmen rijdt. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Citaat van: DanaBanana op 21 januari 2026, 19:33:59
Citaat van: Hylke op 21 januari 2026, 12:53:18
Met het risico dat de reacties steeds meer afwijken van de initiële vraag, toch even een reactie op bovenstaande:
Mijn ervaring is juist dat de standaard remmen op de Giulia (geen idee of het bij mijn Super 305 of 330mm is) ook op het circuit prima voldoen. Afgelopen zomer op 1 dag 2 uur baantijd op CPZ zonder problemen doorstaan. En dan niet op ouwelullen-tempo, maar met eenvoudige straatbanden rondjes 2:12/2:13.
Zelfde met de 284mm remmen van de Giulietta overigens. Je kunt ze op het circuit heel makkelijk alle kleuren van de regenboog geven, maar als je daadkrachtig te werk gaat en logica zijn werk laat doen, heb je echt niks exclusiefs nodig.
De kunst is dus: hóé rem je, begin je vroeg met remmen omdat je je passagiers niet misselijk wil maken, of trap je doortastend op de rem en laat je los zodra er voldoende vaart uit is?
Eens en niet-eens. Zoals jij beschrijft hoef je bij circuit-gebruik zeker niet per definitie in de problemen te komen met de standaard remmen. Anderzijds, kan ik me ook wel voorstellen dat veelvuldig en heftig circuit-gebruik nou juist wel een van de weinige redeneren is om te upgraden naar iets wat wat beter de warmte kwijt kan en consistenter blijft. (Wat dus niet hetzelfde is als iets wat meer remkracht heeft.)
Dat mensen tijdens een gewone straatrit in de bergen zodanig last van fading krijgen en het gevoel krijgen dat de remmen het begeven, daar kijk ik wel een beetje van op. Ik heb best wat ervaring met dat soort ritten en dit nog nooit ervaren. En volgens mij is het ook niet zo dat iedereen in Tirol met aangepaste remmen rijdt. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Waar lees je dat mensen bij een gewone straatrit in de bergen last van fading krijgen?
Ik ga 2-3x per jaar naar de Italië en pak daar meestal wel wat mooie bergpassen mee. Mijn ervaring is zoals die van @bekkie (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=41): bij rustig rijden zijn de standaard (Veloce) remmen meer dan prima. Heb je een de weg voor je alleen en ga je volluit, dan is de koeling niet voldoende en krijg je fading. Betere koeling en/of grotere schijven kunnen daar zeker bij helpen.
Als je volluit gaat, voorwaarts neem ik aan, dan krijg je juist meer koeling.
Koeling is niet snel het probleem bij de schijven.
Fading treed vaak op door de remvloeistof, die tegen het kookpunt aan kan zitten. Moet het gek gaan.
Heeft verder niks met de schijven van doen.
Citaat van: Stiggy op 21 januari 2026, 22:24:49
Waar lees je dat mensen bij een gewone straatrit in de bergen last van fading krijgen?
Ik las dat in de post van Bekkie die jij ook aanhaalt. Ook een rit in de bergen waarbij je wat steviger doorrijdt beschouw ik daarbij als een gewone straatrit, als in tegenstelling tot een circuitrit.
Citaat van: Stiggy op 21 januari 2026, 22:24:49
Ik ga 2-3x per jaar naar de Italië en pak daar meestal wel wat mooie bergpassen mee. Mijn ervaring is zoals die van @bekkie (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=41): bij rustig rijden zijn de standaard (Veloce) remmen meer dan prima. Heb je een de weg voor je alleen en ga je volluit, dan is de koeling niet voldoende en krijg je fading.
Okay, die ervaring heb ik ook bij wat sportiever rijden tijdens dergelijke ritten nog nooit gehad. Maar wellicht rijd ik in vergelijking met jullie als een oud wijf, dat kan natuurlijk... (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Citaat van: DanaBanana op 22 januari 2026, 00:00:03
Okay, die ervaring heb ik ook bij wat sportiever rijden tijdens dergelijke ritten nog nooit gehad. Maar wellicht rijd ik in vergelijking met jullie als een oud wijf, dat kan natuurlijk... (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f600.png)
Dat verklaart natuurlijk alles! :72:
Citaat van: Nelson op 21 januari 2026, 22:34:31
Als je volluit gaat, voorwaarts neem ik aan, dan krijg je juist meer koeling.
Koeling is niet snel het probleem bij de schijven.
Fading treed vaak op door de remvloeistof, die tegen het kookpunt aan kan zitten. Moet het gek gaan.
Heeft verder niks met de schijven van doen.
Dit is incorrect. De grootte van de schijven heeft een directe relatie tot het koelvermogen en daarmee ook tot het opwarmen van de remvloeistof. Grotere remmen warmen minder snel op (meer massa) en koelen sneller weer af (meer oppervlak).
Daarnaast begint fading bij de blokken en schijven. Door het opwarmen van beide vlakken (bij stalen schijven, bij keramisch werkt dit anders) neemt de wrijvingscoefficient af. Hierdoor worden de remprestaties al minder, ver voordat de remvloeistof comprimeerbaar wordt door oververhitting.
Hier staat wat informatie van Brembo over wat fading en vapour lock is:
https://www.bremboparts.com/europe/nl/support/onderhoud/fading-en-vapour-lock-remmen-vergelijking-van-twee-problemen-324324
Nog een klein vraagje met hoeveel Nm moeten de bouten van de voorste en achterste remklauwen vast?
(https://i.ibb.co/0yXW0VQL/IMG-9500.jpg) (https://ibb.co/pjPsHrnT)
👍
Moeten voorste M12 bouten nu met 105Nm vast of met 50Nm en 20gr? Lijkt mij 105 maar liever zeker weten
Het is erg onduidelijk maar 50Nm + 20deg. is voor de Quadrifoglio 2.9 l die heeft voor een adapter tussen de fusee en de klauw waarvoor voor geldt. In jouw geval 105Nm voor de bouten remklauw->fusee😉
Citaat van: Brams77 op 16 februari 2026, 10:05:34
Het is erg onduidelijk maar 50Nm + 20deg. is voor de Quadrifoglio 2.9 l die heeft voor een adapter tussen de fusee en de klauw waarvoor voor geldt. In jouw geval 105Nm voor de bouten remklauw->fusee😉
Ik ga natuurlijk wel busjes plaatsen tussen de klauw en het fusee (dus ook een soort adapter) om de grotere schijven te plaatsen. Maar 105Nm is het juiste aanhaalmoment dus.?
Citaat van: Fries74 op 16 februari 2026, 12:37:25
Citaat van: Brams77 op 16 februari 2026, 10:05:34
Het is erg onduidelijk maar 50Nm + 20deg. is voor de Quadrifoglio 2.9 l die heeft voor een adapter tussen de fusee en de klauw waarvoor voor geldt. In jouw geval 105Nm voor de bouten remklauw->fusee😉
Ik ga natuurlijk wel busjes plaatsen tussen de klauw en het fusee (dus ook een soort adapter) om de grotere schijven te plaatsen. Maar 105Nm is het juiste aanhaalmoment dus.?
Dat klopt. Busjes worden niet omschreven door Alfa, en zijn alleen maar een verhoging van je remklauw. Aanhaalmoment blijft gelijk. Welk materiaal ga je gebruiken voor de busjes?
Zijn 316 rvs busjes geworden met nieuwe m12x120 10.9 bouten. Nu nog een beetje mooi weer om alles te monteren
Citaat van: Fries74 op 16 februari 2026, 14:01:05
Zijn 316 rvs busjes geworden met nieuwe m12x120 10.9 bouten. Nu nog een beetje mooi weer om alles te monteren
Gaaf dat je het gaat doen! Hou ons op de hoogte, ben heel benieuwd!
Doe je ook iets met de achterremmen?
Je kunt evt. de 292mm schijven achter ombouwen naar OEM 320mm schijven van de 280pk variant. Ik geloof dat je alleen andere caliper brackets nodig hebt en andere blokken en schijven (natuurlijk) (vergeef me dat ik zo niet weet wat de NL benaming is van de brackets)
https://www.giuliaforums.com/threads/upgrade-rear-discs-292mm-to-320-mm.60029/
Ik heb evt nog een setje drilled Zimmermanns liggen 320mm mocht je dat iets vinden😉
ik ben benieuwd naar de foto's (ook graag zonder wiel). Zou je een foto willen plaatsen van de remklauw met busjes in gemonteerde toestand?
Ik ben ook benieuwd of je verschil in remgevoel en remvermogen ervaart. Al kan de keuze in remblok en schijf ook een groot verschil maken.
Citaat van: Brams77 op 16 februari 2026, 15:44:54
Je kunt evt. de 292mm schijven achter ombouwen naar OEM 320mm schijven van de 280pk variant. Ik geloof dat je alleen andere caliper brackets nodig hebt en andere blokken en schijven (natuurlijk) (vergeef me dat ik zo niet weet wat de NL benaming is van de brackets)
https://www.giuliaforums.com/threads/upgrade-rear-discs-292mm-to-320-mm.60029/
Ik heb evt nog een setje drilled Zimmermanns liggen 320mm mocht je dat iets vinden😉
Achter laat ik eerst in de originele maat naar wel met geboorde schijven voor de looks
Citaat van: Kotomoto op 16 februari 2026, 20:13:46
ik ben benieuwd naar de foto's (ook graag zonder wiel). Zou je een foto willen plaatsen van de remklauw met busjes in gemonteerde toestand?
Ik ben ook benieuwd of je verschil in remgevoel en remvermogen ervaart. Al kan de keuze in remblok en schijf ook een groot verschil maken.
Ik zal (als ik het niet vergeet) zoveel mogelijk fotos nemen. Voor achter heb ik geboorde Zimmerman schijven in de originele grote. Voor komen de Q schijven van Brembo. De blokken worden rondom EBC yellowstuff (kleurt ook mooi met de zwarte klauwen. Alles ligt hier nu te wachten dat het mooi weer word om te monteren. Ik ga eerst nog de naven zwart maken dan word het een mooi geheel met de 20inch zwarte Q velgen.
Word vervolgd
Mooie keuze, gaaf. Ben benieuwd naar het resultaat!
Even een update, gistermiddag mijn tijd even nuttig besteed.
De remupgrade is klaar.
De looks zijn enorm verbeterd met de grotere voor schijven, remgevoel is iets verbeterd maar ik denk dat dat mede te danken is aan de betere remblokken van EBC.
Paar keer goed geremd zelfs een paar noodremmen gemaakt om te kijken hoe alles blijft zitten (dan zit dat niet meer in mijn hoofd) en hoe dat remt. Alles is ok.
Montage is best te doen als je alle doppen hebt. Alles weer op moment gezet en de voorste bouten heb ik vervangen door langere inbus bouten van 120mm sterkte gewoon 10.9 en bevestigd met lock tide (de nord lock ringen van de originele bouten wouden er niet van af dus die zitten er niet op)
nu de foto"s
originele set up:
(https://live.staticflickr.com/65535/55116097110_c4c29e21f3_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/55115703871_8f5513da60_b.jpg)
de bouten:
(https://live.staticflickr.com/65535/55115971544_e94d7f61f6_b.jpg)
boven aanzicht montage met bus:
(https://live.staticflickr.com/65535/55114828537_8a60a42466_b.jpg)
de nieuwe setup:
(https://live.staticflickr.com/65535/55116097010_e96ff534dd_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/55115907903_f0030084b7_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/55115703781_be7300f1ee_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/55116096895_96aba6b9f6_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/55116096915_ca911313f8_b.jpg)
Tinus89 nog bedankt (en je maat Roy natuurlijk)
Ziet er inderdaad heel netjes uit! Remblokken lijken ook echt goed op de schijf te staan. Complimenten!
Staat erg goed! :Woot_Emoticon:
Ziet er goed uit! Je schrijft dat je al een paar noodstops hebt gemaakt, maar je moet de boel toch eerst altijd rustig inremmen? Of hoeft dat bij deze blokken niet?
Citaat van: GT1986 op 25 februari 2026, 18:56:53
Ziet er goed uit! Je schrijft dat je al een paar noodstops hebt gemaakt, maar je moet de boel toch eerst altijd rustig inremmen? Of hoeft dat bij deze blokken niet?
Ben eerst een heel blok om geweest met veel afremmen . Dan steeds wat harder remmen en dan een paar keer een noodstop.
Ik heb het eigenlijk het zelfde gedaan als met mijn mountainbike, mss had ik wat meer km moeten rijden maar auto remt nog perfect
Zo hee, heel erg mooi gedaan! Ziet er gelikt uit op deze manier!
Had je origineel de 305 remschijven?
Ja origineel voor de 305 schijf, dat leek heel erg klein met de 20inch wielen.
Mooie verbetering!
Als mijn 305jes versleten zijn is dit een goede optie!
Ben wel benieuwd of deze combo niet gaat piepen bij lage snelheden (geperforeerd met gele blokken)
Maar de looks zijn sowieso 100% beter.
Oja, en kan je de maten nog delen voor de afstandsbussen?
Bij lage snelheden piept het niet, ik heb wel de "haakjes" op de blokken ingevet met Liqui Moly Anti Piep pasta.
De maten van de bussen zijn als je 305 schijven hebt: lengte 27mm diameter 25mm en gat 12mm
Ah top, dank je. Ik sla het op voor een toekomstig project. Teveel wensen, te weinig tijd. Je kent het wel.
Maar de haaktjes invetten zou ik ook zeker doen, de achterkant van EBC zijn volgens mij ook al voorzien van anti-squeeze materiaal.
Citaat van: Fries74 op 3 maart 2026, 12:20:21
Bij lage snelheden piept het niet, ik heb wel de "haakjes" op de blokken ingevet met Liqui Moly Anti Piep pasta.
De maten van de bussen zijn als je 305 schijven hebt: lengte 27mm diameter 25mm en gat 12mm
Waar heb jij de 350mm schijven gekocht? Misschien heb ik er overheen gelezen hoor :-X
Kan je gewoon online vinden: BREMBO 09.C506.33
Autodoc had ze voor €330 per set
Krijg je met de afstandsbusjes geen problemen bij de apk?
Ik denk dat de eerste APK-keurmeester die dat opvalt nog geboren moet worden.
Citaat van: Ton H8 op 4 maart 2026, 10:38:47
Krijg je met de afstandsbusjes geen problemen bij de apk?
De APK keurmeester van Kwikfit (I know, een keer niet weer) die mijn Giulia wist af te keuren op onvoldoende reflecterende reflectoren achter heeft hier niets van gezegd.
Mijn motor met een aftermarket diffusor werd zonder reflectoren goed gekleurd destijds, jaar na jaar🤔
Citaat van: Ton H8 op 4 maart 2026, 10:38:47
Krijg je met de afstandsbusjes geen problemen bij de apk?
De regeling voertuigen artikel 5.2.31 stelt:
Personenauto's moeten zijn voorzien van een reminrichting waarvan de onderdelen deugdelijk zijn bevestigd met de daarvoor bestemde bevestigings-en borgmiddelen. Ik zie qua keuring daarom geen enkele reden voor afkeur.
(https://i.ibb.co/yc338zk2/IMG-9585.jpg) (https://ibb.co/B511gh6k)