Club Alfa Romeo
Alfa Romeo Types => De Alfa Giulietta club => Topic gestart door: Surreallistic op 16 juli 2017, 17:05:07
-
Als ik de website e10check.nl mag geloven, zou de Giulietta NIET geschikt zijn voor euro 95 e10. Ik tank hier in Ollanda zoveel mogelijk vpower of euro 98, maar dat valt in het buitenland allemaal nog maar te bezien.
Iemand bekend/erbaring of de Giuliettainderdaad wel/niet geschikt is? Zit er nog berschil tussen de bouwjaren (euro 5/euro 6)?
-
Voor 2 cent per liter verschil met 95 gooi je die bende toch niet in je wagen? :rolleyes:
-
er zijn plekke in België waar je alleen maar E10 kunt tanken...
-
er zijn plekke in België waar je alleen maar E10 kunt tanken...
Dan gewoon niet naar België op vakantie. ;)
-
Ik reed toevallig gisteren tussen Maastricht en Antwerpen, ik moest op een gegeven moment tanken en en BelgÍe zijn gewoon véél minder tankstations dan in NL. (hier zijn we echt verwend) Ik werd gisteren dus ook gedwongen om voor de 1e keer E10 te tanken. En dan zat je nog in Vlaanderen, ga je Oost-België in, daar is het nog veel dramatischer. Ik vind het een beetje kortzichtig om dan te roepen dat je die zooi er gewoon niet in moet gooien. In Frankrijk is de kans nog veel groter dat dit je overkomt...
Maar voor de topicstarter: als ik Google op "Giulietta E10" is dit zowat mijn eerste hit: http://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-alfa-giulietta-club!/benzine-in-frankrijk/
-
Ik kan mij niet voorstellen dat je op moment van schrijven bij een Belgisch tankstation enkel en alleen E10 kunt tanken.
-
En waarom is er in eens iets mis met 95 , ik gooi dit al jaaaaren in mn wagen .... geen enkel probleem waargenomen ....?
-
Ik dacht eens ergens gelezen te hebben dat de Belgische overheid tankstations verplicht had om over te gaan op E10. Maar dan zou je altijd nog euro98 moeten kunnen tanken dacht ik omdat de oudere verbrandingsmotoren niet tegen E10 kunnen
-
Durf zelf die meuk ook niet te tanken.
Gelukkig vermijd ik belgie en rij ik lekker door Dland :king:
Maar zouden de Euro6 motoren niet geoptimaliseerd zijn voor E10?
Was toch alleen de slangen etc die niet tegen de E10 konden?
-
In Duitsland is bij de tankstations waar ik recent getankt heb, de benzine met octaangehalte 95 in de meeste gevallen E5. Daarnaast kun je E10 tanken. Benzine met octaangehalte 98 komt steeds minder voor.
-
Ik dacht eens ergens gelezen te hebben dat de Belgische overheid tankstations verplicht had om over te gaan op E10. Maar dan zou je altijd nog euro98 moeten kunnen tanken dacht ik omdat de oudere verbrandingsmotoren niet tegen E10 kunnen
Ik kan mij niet voorstellen dat je op moment van schrijven bij een Belgisch tankstation enkel en alleen E10 kunt tanken.
In België is dus inderdaad geen "normale" 95 meer te krijgen, sinds 1 januari van dit jaar hebben ze de 95 verboden en moet verplicht E10 verkocht worden. Echter staat er gewoon 95 op de pomp, maar herken je het aan een kleine ronde sticker met E10 op. Een verplichting om daarnaast 98 te leveren is helaas onwaar.
Waar ik gisteren ging tanken (in Herstal, vlakbij Luik) kon ik bij een onbemande Shell-pomp alleen kiezen tussen E10 en 2 soorten diesels.
In Frankrijk is dit overigens al enkele jaren zo, en daar zijn de eerste zomervakantie een hoop buitenlanders verrast omdat ze niet wisten dat ze E10 tankten en hun auto niet "compatibel" was.
-
In Duitsland is E10 alweer grotendeels verdwenen omdat er erg veel problemen ontstonden, ook met capabele auto's. Enorm fiasco.
-
Ik woon overigens 2 straten van de Belgische grens af en ga natuurlijk altijd in België tanken. Ondanks dat mijn auto op E10 rijdt tank ik altijd 98, dat is nog goedkoper dan 95 in NL.
-
Dus al ik volgende week naar Frankrijk ga kan ik alleen maar E10 tanken.
-
In Duitsland is E10 alweer grotendeels verdwenen omdat er erg veel problemen ontstonden, ook met capabele auto's. Enorm fiasco.
Volgens mij ligt dat wat genuanceerder, zijn er enkele merken die E10 niet meer voeren maar bij de meeste is naast de E10 ook de E5 (wat gezien wordt als normale Euro95) weer terug. Deels omdat mensen het gewoon niet wilden tanken, deels omdat er enkele gevallen bekend zijn van auto's die er achteraf toch niet zo goed tegen konden, het ging dan voornamelijk om corrosie vorming in de brandstof pomp omdat E10 iets meer vocht aan trekt.
-
Je motor vind normale brandstof toch echt fijner, maar daar er 90% gewone brandstof in zit zal je motor er op willen lopen.
Je zit alleen met de inwerking op de rubber delen, maar die verhalen dat je meteen stil komt te staan dat lijkt mij een Broodje aap.
-
Ik heb ook best vaak zitten twijfelen wat E10 precies inhoud en of ik dat wel of niet moet tanken.
In Nederland en Duitsland kom je ook bij steeds meer pompen E10 tegen.
Maar ik tank meestal gewoon Euro95 of 98 in de Mercedes.
Maar het schijn dus dat niet alle auto´s geschikt zijn voor het rijden op E10 zoals ik het hier lees?
Ik heb wel een keertje vlak over de grens hier in Duitsland Euro91 getankt, maar dat was niet echt een succes.
Euro91 lijkt ook verdwenen te zijn, en vervangen voor 95 E10 bij veel Duitse pompen hier in de regio.
-
In Duitsland is E10 alweer grotendeels verdwenen omdat er erg veel problemen ontstonden, ook met capabele auto's. Enorm fiasco.
Volgens mij ligt dat wat genuanceerder, zijn er enkele merken die E10 niet meer voeren maar bij de meeste is naast de E10 ook de E5 (wat gezien wordt als normale Euro95) weer terug. Deels omdat mensen het gewoon niet wilden tanken, deels omdat er enkele gevallen bekend zijn van auto's die er achteraf toch niet zo goed tegen konden, het ging dan voornamelijk om corrosie vorming in de brandstof pomp omdat E10 iets meer vocht aan trekt.
Sorry, maar het is toch wel simpelweg een fiasco geworden:
Auch nach über einem Jahr (Stand Juni 2012) lag der Anteil an verkauftem E10 immer noch bei deutlich unter 20 %. Die Einführung des E10 wurde von Mineralölkonzernen als „relativer Misserfolg“ gewertet, da man mit einem Anteil von mindestens 80 % gerechnet hatte.[15]
Im August 2012 plädierte angesichts hoher Getreidepreise der Bundesminister für Entwicklungshilfe Dirk Niebel als erstes Mitglied der Bundesregierung für eine Abschaffung von E10. Greenpeace, der Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) und die Verbraucherzentrale schlossen sich dieser Forderung an.[16]
-
Ik zeg toch niet dat de invoering mislukt is, ik zeg dat het genuanceerder is dan jij stelt. De problemen met capabele auto's waren er namelijk helemaal niet zo veel. Alleen de angst dat er wat mee zou kunnen gebeuren maakte al dat de meeste mensen het links lieten liggen. De introductie is dus inderdaad mislukt, maar niet om de redenen die jij suggereert (kapotte auto's...). E10 wordt nog steeds verkocht in Duitsland, maar blijft steken op ongeveer 15% van de totale benzine afname.
-
Ik zeg toch niet dat de invoering mislukt is, ik zeg dat het genuanceerder is dan jij stelt. De problemen met capabele auto's waren er namelijk helemaal niet zo veel. Alleen de angst dat er wat mee zou kunnen gebeuren maakte al dat de meeste mensen het links lieten liggen. De introductie is dus inderdaad mislukt, maar niet om de redenen die jij suggereert (kapotte auto's...). E10 wordt nog steeds verkocht in Duitsland, maar blijft steken op ongeveer 15% van de totale benzine afname.
Tja, zeg het maar. Er is nooit goed onderzoek gedaan naar het werkelijk aantal probleem gevallen door E10. Bij garages wordt natuurlijk ook geen melding gemaakt wanneer een probleem door E10 is ontstaan. Het blijft gewoon een feit dat bio-ethanol en rubber slecht samen gaan. Ik zou me er persoonlijk niet aan willen wagen. Verkooptechnisch is het een mislukt project.
-
Is misschien wel zo, maar goed, het verschil tussen 5% bioethanol wat je in normale Euro95 hebt, of 10% bioethanol is natuurlijk ook weer niet zo dramatisch groot.
-
Ik zeg toch niet dat de invoering mislukt is, ik zeg dat het genuanceerder is dan jij stelt. De problemen met capabele auto's waren er namelijk helemaal niet zo veel. Alleen de angst dat er wat mee zou kunnen gebeuren maakte al dat de meeste mensen het links lieten liggen. De introductie is dus inderdaad mislukt, maar niet om de redenen die jij suggereert (kapotte auto's...). E10 wordt nog steeds verkocht in Duitsland, maar blijft steken op ongeveer 15% van de totale benzine afname.
Klopt bij de meeste pompen hier in net over de grens in kreis Kleve,
kan je bijna overal gewoon E10 aan de pomp tanken.
Waar ze eerder nog Euro91 aanboden.
Maar als E10 ongeveer 15% van de totale benzine afname in Duitsland heeft.
Dan denk ik dat dat nog niet eens zo heel slecht is gemiddeld over heel Duitsland genomen.
-
Ook nog wat verder onderzoek gedaan.
Uit het instructieboekje
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170717/5060b06f24bf1f5a995989488269a56c.jpg)
Kortom, EN228 moet je op letten.
Van het wereld wijde web, belgische site
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170717/8282947229d902ee6c86547ed846094c.jpg)
I rest my case, de benzine Giulietta's zijn er geschikt voor. Wat de gevolgen zijn..... tja..... dat vertelt het verhaaltje niet.
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Is misschien wel zo, maar goed, het verschil tussen 5% bioethanol wat je in normale Euro95 hebt, of 10% bioethanol is natuurlijk ook weer niet zo dramatisch groot.
Welke hoeveelheid energie zal die Ethanol leveren? Die is vast niet vergelijkbaar met die andere 90-95 procent benzine.
-
de helft van benzine, ongeveer. dus verwacht 5% meer verbruik met E10 vs 98ron
-
de helft van benzine, ongeveer. dus verwacht 5% meer verbruik met E10 vs 98ron
Dan heeft euro 95 maar 97,5% van de energiewaarde van ethanol vrij euro 98.
Het prijsverschil wordt verwaarloosbaar.
-
Voor 2 cent per liter verschil met 95 gooi je die bende toch niet in je wagen? :rolleyes:
Kom net uit Frankrijk en het is geen 2 cent hoor, als je veel rijdt kan ik het begrijpen want dat kan het op jaarbasis behoorlijk wat schelen.
Ik zou het ook niet zo snel tanken, maar zo heel veel verschilt het nou ook weer niet ten opzichte van 95.
-
Net terug uit Italië, maar opvallend was dat de benzine in Duitsland en Italië momenteel schreeuwend duur is. Reken voor RON 98 op een prijs van 1,79, mocht het al lukken om dit überhaupt te vinden. In Italië is 98 nauwelijks verkrijgbaar, en indien wel bechikbaar nóg duurder.
-
Net terug uit Italië, maar opvallend was dat de benzine in Duitsland en Italië momenteel schreeuwend duur is. Reken voor RON 98 op een prijs van 1,79, mocht het al lukken om dit überhaupt te vinden. In Italië is 98 nauwelijks verkrijgbaar, en indien wel bechikbaar nóg duurder.
Ik tank iedere week in Duitsland 98 voor 1.36 euro. Dus duur?
Italië is inderdaad duur wat betreft 98. Daarom in Chiasso altijd even de snelweg af om hem voor ongeveer 1.30 euro helemaal vol te gooien met 98 :)
-
Net terug uit Italië, maar opvallend was dat de benzine in Duitsland en Italië momenteel schreeuwend duur is. Reken voor RON 98 op een prijs van 1,79, mocht het al lukken om dit überhaupt te vinden. In Italië is 98 nauwelijks verkrijgbaar, en indien wel bechikbaar nóg duurder.
Ik tank iedere week in Duitsland 98 voor 1.36 euro. Dus duur?
Italië is inderdaad duur wat betreft 98. Daarom in Chiasso altijd even de snelweg af om hem voor ongeveer 1.30 euro helemaal vol te gooien met 98 :)
98 voor 1.36? Welk tankstation is dat? :-\ Mij lukt die prijs vaak voor 95 en voor 98 ben ik vaak 1.45 kwijt. Al is dat momenteel net zo duur als de 95 in Nederland :D
-
Net terug uit Italië, maar opvallend was dat de benzine in Duitsland en Italië momenteel schreeuwend duur is. Reken voor RON 98 op een prijs van 1,79, mocht het al lukken om dit überhaupt te vinden. In Italië is 98 nauwelijks verkrijgbaar, en indien wel bechikbaar nóg duurder.
Ik tank iedere week in Duitsland 98 voor 1.36 euro. Dus duur?
Italië is inderdaad duur wat betreft 98. Daarom in Chiasso altijd even de snelweg af om hem voor ongeveer 1.30 euro helemaal vol te gooien met 98 :)
98 voor 1.36? Welk tankstation is dat? :-\ Mij lukt die prijs vaak voor 95 en voor 98 ben ik vaak 1.45 kwijt. Al is dat momenteel net zo duur als de 95 in Nederland :D
K+K in Gronau. 95 is er €1.29,9. Tankstation is hier te vinden: https://goo.gl/maps/yDhZTsoRX7A2
Overigens moet je wel weten dat in Duitsland na 12.00 uur de tankprijzen bij de meeste tankstations met ongeveer 7 cent per liter zakken. Dat gebeurt bij deze K+K niet, die is in de ochtend net zo goedkoop. Maar voor de middag kan bij een JET Tankstelle het inderdaad zo zijn dat je 1.45 euro betaalt per liter. Dat zakt na 12.00 uur dus naar 1.38.
-
Wat een discussie zeg. Ik ga binnenkort naar Frankrijk. Dat wordt een lekker rustig ritje met mijn gezin aan boord.
Ik ben niet van plan om me suf te zoeken naar 95 of 98 als het niet aan de pomp is. Voor die paar tankbeurten gaat er gewoon E10 in.
In Nederland 95. Ik tank ook wel eens 98 (BP Ultimate, je betaalt je scheel) maar het gekke is dat Juul het lekkerste lijkt te rijden op de 95 van Fieten Olie €1,37/l).
-
Wat een discussie zeg. Ik ga binnenkort naar Frankrijk. Dat wordt een lekker rustig ritje met mijn gezin aan boord.
Ik ben niet van plan om me suf te zoeken naar 95 of 98 als het niet aan de pomp is. Voor die paar tankbeurten gaat er gewoon E10 in.
In Nederland 95. Ik tank ook wel eens 98 (BP Ultimate, je betaalt je scheel) maar het gekke is dat Juul het lekkerste lijkt te rijden op de 95 van Fieten Olie €1,37/l).
Je betaald zeker meer voor 98. Laatst nog 1.62 p.l moeten betalen. Maar je krijgt er boven in de toeren voornamelijk ook veel meer voor terug. Kan ook te maken dat het gechipt is.
-
Afgelopen week € 1,18 betaald voor BP ultimate. Ik blijf voortaan maar in Luxemburg tanken :Woot_Emoticon:
-
Vorige week in Duitsland getankt, 68 liter Diesel met 5% bio toevoeging.
Gister getankt, 69 Liter diesel maar was er wel 1070 km ver mee gekomen :13: ; zo ver was ik nog niet op 1 tank gekomen met mijn 2.4
90 % snelweg, nog wel 1/2 uurtje file gereden op de 31 thv Ems.
Had dit niet verwacht met de "bio" Diesel daar ik verwachtte dat de verbrandingswaarde toch wat minder zou zijn.
-
biodiesel heeft een verbandingswaarde die ongeveer gelijk is aan gewone diesel. Maar het cetaangetal is wel lager. Dat hoeft geen probleem te zijn als je de hoeveelheid beperkt houd.
Maar nu een nieuwsflash.. Je tankt in nederland ook biodiesel hoor...