Club Alfa RomeoNederland

Beste Alfa liefhebbers,

Mijn vader heeft vroeger veel verschillende Alfa's gehad. Nu heb ik zelf geen auto nodig maar liep ik laatst tegen een koopje aan (in mijn ogen).
Net geen 3K voor een Alfa Romeo 159 met aardig wat luxe, hier en daar aan de binnenkant wel wat gebruikers sporen, maar deze zijn aan te pakken.

Model is een 159 1.8 met ongeveer 195K kilometers gereden. Ik zelf rijd ongeveer een kleine 1000km per jaar, dus het is meer voor de leut en liefhebberij.

Nu vraag ik me af waar moet ik op letten bij het aankopen van een 159?
En waarom is de prijs zo laag van deze auto?

Kunnen jullie mij op weg helpen en hier en daar wat tips geven waar ik op moet letten?
Ben zelf geen auto kenner, maar vooral een liefhebber.
Uiteraard liever geen grote reparaties de komende paar duizend kilometer.

Hopelijk kunnen jullie me helpen!

De zwakke punten van de 159 zijn ook deels afhankelijk van het bouwjaar.
De eerste bouwjaren tot 2008 ongeveer hadden nog wel eens problemen met het stuurhuis.
En dat is dan ook wel een relatief duur grapje om te vervangen.
Na 2008 is hier een modificatie op geweest en speelt het probleem dacht ik niet meer.
Volgens mij kwam dit door verkeerde vloeistof of iets dergelijks.

Verder zijn algemene zaken veelal leeftijd gerelateerd.
Denk hier bij aan slijtage aan het onderstel rubbers, draagarmen stuur kogels etc.
De 159 heeft een relatief complexe ophanging en de draagarmen en rubbers zijn een zwak punt.
Daarnaast komt helaas ook roest wel voor hier moet je dus extra goed op letten.
Bekende plekken waar ze roesten is het subframe en de dorpels.
Verder is de 1.8Mpi wat in feite een Opel motor is best betrouwbaar,
soms gaat de bobine blok nog wel eens stuk ook relatief prijzig,
omdat het geen losse bobines zijn maar een heel blok.
Maar afgezien daarvan zijn die motoren verder wel relatief betrouwbaar.
Het is de zelfde motor die o.a ook in de Opel Vectra C 1.8i ligt.

De JTS motoren moet je vooral links laten liggen met name de 2.2JTS,
maar ook de 1.9JTS staan niet bepaald bekend als lang lopers.
Deze motoren kennen naast olie verbruik ook veel problemen met o.a,
het oprekken van de distributie kettingen en versleten nokkenas verstellers etc etc.
Dus ik zou zeggen deze motoren lekker links laten liggen.

Verder ken ik zo even geen echt zwakke punten van de 159.
Ja misschien het design waar je verliefd op kunt worden dat is ergens ook een zwak punt. ;)

Succes met de zoektocht, en neem vooral iemand mee met verstand van auto's.
Deze Alfa zitten gewoon aan de onderkant van het gebruikte auto segment.
En als je er toevallig net 1 treft waarbij het onderstel behoorlijk versleten is,
dan gaat dat ook wel relatief snel in de papieren lopen omdat weer strak te krijgen.
En dat is de auto vaak economisch niet echt meer waard helaas.

Als ik het zo lees geen gekke prijs, maar ook weer niet het koopje van de eeuw. De 1.8 en de 3.2 zijn de meest betrouwbare benzine motoren. de 1750tbi is bijna net zo betrouwbaar en is veeel fijner. Maar een totaal ander budget, dus niet te vergelijken. Eigenlijk waren de diesels het fijnste, maar met jou kilometers natuurlijk alles behalve relevant. De vroege bouwjaren hebben soms problemen met het stuurhuis, en de 1.9 en 2.2 kunnen problemen hebben met de kettingspanners. Niet zo rampzalig als het internet doet geloven, maar als je voor een stuurhuis en een ketting revisie moet in het zelfde jaar dan doet het wel flink zeer. Alleen, voor 1.000km per jaar een auto kopen.... Ik zou af en toe een Giulia huren, maar dat is slechts mijn mening. Als je toch koopt, met degelijke kilometers maakt brandstofverbruik niet uit, dus dan meteen de 3.2!

Heel erg bedankt voor beide comments, hier ben ik super blij mee!

@Dutchdriftking
De prijs ligt inderdaad tussen de 2.5K en 2.8K. Het gaat hier om de 1.8 MSI (business). En volgens mij is deze van januari 2008.
Haha het klopt ja, ik kan beter geen auto nemen. Maar als je aan autogek bent is het moeilijk leven zonder auto. Het is toch het bezit van een auto, en een beetje liefde geven hier en daar wat aanpassingen doen is ook een leuke hobby.
Je geeft aan de vroegere bouwjaren hebben soms problemen met het stuurhuis. Heeft deze dat ook? En hoe kom je daar achter?
Wat betreft de ketting verwacht ik niks geks, deze is bij 150DKM vervangen. Nu zit die nog net onder de 200DKM.

@MysteryAngel
Het bouwjaar van deze auto is 01-08. Heeft deze dan ook de problemen mbt stuurhuis?
Wat ik vaker heb terug zien komen nu is toch wel dat het belangrijkste punt het onderstel en het subframe is. Hoe kan ik dit goed beoordelen? Zodat ik weet hoelang je hier nog mee door kan rijden en wanneer het aangepakt zou moeten worden. Is dit bijvoorbeeld ook bij een bepaalde km stand? Of hoe ga ik hier achter komen?
Bobine blok is dit nog te bestuderen voordat ik de aankoop evt ga doen?
Wel fijn om te horen dat het een betrouwbare motor is. Ik verwacht er niet veel mee te rijden. Maar als ik er mee op vakantie zou willen moet het wel kunnen eigenlijk.
JTS motoren zal ik links laten liggen.

Aandachtspunten zijn dus:

• Stuurhuis problemen
• Onderstel/subframe op roest
• Dorpels op roest

Wat ik trouwens ook heb gelezen is dat deze auto soms ook op 3 cilinders loopt ipv 4. Is dit een duur grapje? En hoe merk je dat bij een proefrit als je niet weet hoe het 'normale' vermogen van deze auto is?
Daarbij vraag ik me ook af, is het mogelijk om met een auto waarin je interesse hebt langs een garage te rijden om te vragen of ze kort eens kunnen kijken naar de wagen? Zulke dingen uitsluiten bijv?

Je kan inderdaad een afspraak maken bij een andere garage voor een aankoopkeuring. Volgens mij vallen de kosten erg mee en uiteraard wel laten doen bij een garage die ervaring heeft met Alfa Romeo. Als de verkopende partij lastig gaat doen over een aankoopkeuring elders, dan weet je genoeg.

Het stuurhuis gaat volgens mij eerst herrie maken en olie lekken voordat deze definitief de geest geeft.
Het is met een auto van 15 jaar oud overigens niet onmogelijk dat deze al eens vervangen is.

Een aankoopkeuring bij een onafhankelijke garage kan je vaak voor 100 tot 150 euro vaak al doen, wel de moeite waard. Als je een Alfa Romeo specialist hebt (als je hier op het forum aangeeft in welke regio je er eentje zoekt dan is er altijd wel iemand die weet welke specialist dan in de buurt zit) dan kan deze zeker de pijnpunten van het stuurhuis zien. Dan zou ik dan ook daar de keuring laten doen.
Als de auto op de brug staat zie je meteen hoe het met de roest gesteld is. Als je op tijd bent dan is een staalborstel en daarna beschermen met een tectyl meer dan voldoende. Als je pech hebt dan moet je dieper in de buidel tasten.

De 1.8mpi heeft volgens mij een distributie riem en geen ketting.
Bobine blok dat merk je wel als die stuk is dan krijg je motor storing,
en dan loopt die niet meer op alle cilinders.
Dan gaat die meestal stotteren enzo.

Roest op de brug inspecteren maar zoals andere ook al aangaven,
bij een aankoop keuring komt dat zeker wel naar voren.
Het probleem is natuurlijk wel dat het een 15 jaar oude auto is,
dus bij een aankoop keuringen zullen er vast wel een aantal dingetjes naar voren komen.
Dat is gewoon onvermijdbaar en ja daar is natuurlijk de prijs van de auto ook wel een beetje naar.
De 3.2JTS V6 zou ik overigens ook niet aanraden.

Stuurhuis is lastig te zeggen ik vermoed dat er halverwege 2008 die modificatie is geweest.
Het bouwjaar zoals vermeld op kenteken hoeft natuurlijk niet het assemblage jaar te zijn.
Dat is alleen maar het moment waarom de auto op kenteken is gezet.
Dus hier kan ik niet zoveel zinnigs over zeggen.
Wel is het zo zoals hierboven al aangehaald gaan die stuurhuizen lawaai maken,
voor dat ze stuk gaan.
En als je eventueel een aankoop keuring overweegt dan komt dat vast wel naar voren.
Daarnaast is het inderdaad niet ondenkbaar dat het stuurhuis reeds vervangen is.

Ik weet niet precies hoe het met garantie zit in deze prijs/leeftijd klasse maar met een fatsoenlijke garantie zou je in ieder geval 12 maanden safe moeten zijn...

Bij mijn 2006 159 2.2 jts die ik in 2012-2015 had zijn onder garantie aardig wat dingen vervangen. De ketting, iets met de versnellingspook die bewoog, iets met een krakend stuurhuis, en een achterraam mechanisme dat niet meer dicht ging. Daarna was hij probleemloos 😂

Ik denk dat je 1000km in een jaar wel erg onderschat. Als je eenmaal een auto hebt...

Ja 1000km per jaar lijkt mij inderdaad ook wel een beetje weinig idd.

Een liefhebber die geniet van het rijden in een AR, lijkt mij wel meer te rijden dan 1000 km per jaar.
Anders heb je wel erg weinig geniet momenten.

Een Alfa moet je inderdaad van genieten denk ik.
Ben benieuwd of topic stater ondertussen al een aantal leuke exemplaren heeft bekeken.