Club Alfa RomeoNederland

Dag allen,

Mijn volgende projecten zijn:

1. Het fixen van de LED's achter brandstof, olietemperatuur- en turbodrukmeters:
Dit kan ik waarschijnlijk zelf, wanneer het is gelukt zal ik even een korte handleiding maken, omdat ik op meerdere plekken lees dat er meer Alfisten zijn met dit probleem. Ik ben zelf geen elektrotechnicus dus het duurt altijd exponentieel langer om zaken via de autodidactische weg te verhelpen. Mocht er iemand verstand hebben van elektrotechniek en die berijd is mij hierin te onderwijzen of in bij te staan dan verneem ik het graag.

2. Vervangen van de buitenspiegels: 
Hiervan begint het spiegelglas te verweren aan de randen. Dit gaat via mijn monteur.

3. Herstel van het stuurleder:
Hiervoor ben ik opzoek naar een specialist. Alle tips zijn welkom

4. Herstel van het leder van bestuurdersstoel.
Hiervoor heb ik al even rondgekeken. Het enige wat lastig is dat mijn wagen de TI uitvoering is met geperforeerd leder. Naar mijn weten zijn er niet veel bedrijven die dat type leer behandelen. Ik wil de uitstraling van het leer zo veel mogelijk origineel houden.

5. Chiptuning:
Dit staat op de agenda na de eerste grote beurt. Ik verneem graag ervaringen van 159 rijders met kennis van prestaties na een map van een 2.0 Jdtm blok.

6. Wat ik verder nog verneem uit reacties.
Als mensen nog suggesties hebben van kleine vervangingen van onderdelen waar ze zelf veel plezier van hebben, dan wil die ik in overweging nemen.

Alvast bedankt voor alle inspanningen :)

Dat is een mooi wensenpakket!
1. Kan ik je niet mee helpen, maar ik lees met interesse mee voor wanneer de mijne raar gaan doen.

2. Je weet dat je ook de glazen los kunt vervangen? Scheelt een boel geld. Dit moet ik overigens ook nog eens doen.

3/4. Wat betreft je leder. Je zou eens contact op kunnen nemen met Colorlock. zij leveren schitterende kits waarmee iedere amateur beschadigingen kan dichten, leder opnieuw kleuren, en natuurlijk verzorgen en onderhouden. Mocht je de populaire 'interior matt cleaner' van Stipt gebruiken, dan adviseert men op dit te verdunnen. Het schijnt nogal heftig spul te zijn. Overigens geloof ik zelf voor de lange termijn meer in color lock. M539 restorations is een schitterend Youtube kanaal (BMW georiënteerd)  en hij heeft vaak laten zien hoe je dit als amateur kan gebruiken. De resultaten zijn echt bizar.

5. Lees mijn topic er maar op na, ( https://www.clubalfaromeo.nl/forum/show-your-ride/alfa-romeo-159-rosso-competizione-2-0-jtdm-squadra-massimo/ ) de 2.0 knapt er flink van op. Ik ben eerst bij Squadra geweest voor stage 1, en later voor mechanische aanpassingen bij JTD Performance en dus ook bijbehorende software. Ik kan beiden aanbevelen, aangezien jij in Brabant woont is JTD Performance het meest voor de hand liggend. Over H&S hoor je ook veel goede verhalen, maar dat is voor jou verder weg, en daar heb ik geen persoonlijke ervaringen mee.

6. Hier een paar links naar websites welke leuke goodies voor de 159 verkopen:
qverde.nl
alfisti.net
https://macman-pro.com/en/category/automotive/alfa-romeo/159/

Bedankt voor de reactie en met name voor de tips!

Nu valt het kwartje! Jij hebt die bolide in België gehaald. Oh wat deed dat pijn toen ik zag dat die weg was. Ik heb er een in die kleur kunnen vinden voor een zachter prijsje, maar natuurlijk wel met wat meer kilometertjes (3 ton).

Dit heb ik al eens eerder opgemerkt, maar ik was het vergeten totdat ik op de link klikte :P. Ik denk dat er in de autowereld dan toch iets bestaat als een blauwtje lopen :P

Ik houd nog steeds alle 159 Ti ocaisions bij in de EU, maar dan om te kijken of er nog eentje beschikbaar komt in die kleur met de 2.4 Jdtm of de 1750 TBI. De 2.4 diesel 20 klepper is in mijn ogen de leukste diesel die ik heb gereden onder de 20k en over de 1750 TBI is echt al genoeg positief geschreven.

Enfin eerst deze oude dame maar eens wat liefde geven :)

Ah kijk, goed bezig. Een nette 1750TBI is gewoon behoorlijk prijzig, en als complete TI gewoon schofterig duur. Dan vind ik de 2.0 JTDm veel beter te pruimen en als daily wellicht zelfs fijner. De 2.4 is een geniale motor welke ook echt een leuk geluid heeft. Maar ook weer een klapje zwaarder. Een vriend van mij had een 235pk/500nm Squadra exemplaar, die vond ik zeker niet sneller dan de mijne, zelfs toen die nog op 200pk/400nm stond. En is het euro 4 (milieuzone's op kort termijn) hoger verbruik, en de 2.4 is bij mijn weten nooit in Rosse competizione geleverd.

Ja klopt de 1750 TBI's met Ti zijn flink aan de prijs, maar wil ik ooit nog een benzine auto rijden. Afhankelijk van de staat en hoe snel ik mijn kennis over de 159 op kan schroeven schaf ik die nog een keer aan.

Voor nu een klein stukje waarvan ik toch wel een beetje enthousiast werd: ' een feest als het gaat om tuningsmogelijkheden. Helaas is men voor modeljaar 2011 wel over gestapt op de nieuwe C635 versnellingsbak in plaats van de sterkere F40 bak van de voorgaande modeljaren voor de 170 pk versie. Hierdoor willen we niet verder gaan dan 390 Nm koppel. Echter het vermogen kunnen we wel de vrije weg laten gaan. Wat 200 pk betekent bij 3750 toeren. Een winst van 64 pk ! Hiermee heeft de Alfa 159 2.0 JTDm 16v 136 pk een record in handen. De versie waarbij de grootste vermogenstijging mogelijk is.'

Ben dus gelijk even gaan kijken wat de status van mijn wagen is :D

Ja het is een fijn blok. De mijne draait nu 230pk en 460nm. Dit vind de koppeling (die al aardig op was) niet heel leuk. Binnenkort de upgrade er in en dan kunnen we nog een klein beetje verder qua vermogen en koppel.

Tot het naar de kloten gaat!, zou Gillis zeggen[emoji16]

Die referentie volg ik niet, ik gok dat het iets van televisie is.

Even een korte update:

Ondertussen ben ik bij JDT-performance langs geweest en hier was de conclusie na wat korte sprints dat er in het verleden al een MAP-tune was uitgevoerd, meer vermogen door een andere MAP zat er helaas niet in. De beste man rekende slechts een 40 euro voor de analyse, wat ik gezien zijn tijd een erg vriendelijke prijs vind.  Daarnaast na een korte blik  in de Stellantis database de conclusie dat mijn wagen voor het eerst in Belgie op kenteken is gezet. Dat betekend dat er dus minimaal twee 159 2.0 Jdtm SW Ti's vanuit onze zuiderburen hier op dit forum een eigenaar hebben.

Het spiegelglas is inderdaad los te bestellen en dat scheelt echt flink in de kosten, namelijk 8,85 ipv 140 euro. Deze zijn makkelijk te verwijderen. Ik raad alleen aan om dit niet zoals ik langs de kant van de weg met een houten wokspatel te doen als je waarde hecht aan de opinie van je buren in het kader van je geestelijke gezondheid.

Voor het middenconsole heb ik een nieuwe unit besteld waar voor de brandstof, olietemp & turbodruk sensoren. Wanneer ik die binnen heb bouw ik de nieuwe in en ga ik kijken of ik de individuele LED's kan herstellen uit de unit die er momenteel in zit. Het is namelijk niet mogelijk om de auto te gebruiken zonder deze unit en ik wil de auto wel voor mijn dagelijkse ritten blijven gebruiken.

Binnen nu en een maand krijgt de wagen een grote beurt, dus ik zal daarna even een update doen over de kosten/reparaties en het naderende einde van de wensenlijst/herstelproject. Ik denk dat de wagen dan een 'show your ride post' waardig is.