Club Alfa RomeoNederland

Ik heb geen olie temperatuur meter.

Citaat van: Bottas op  6 december 2023, 19:18:59
Ik heb geen olie temperatuur meter.

Je weet zeker dat je geen temperatuurindicatie middels streepjes hebt links in het instrumentencluster?

Citaat van: Tinus89 op  6 december 2023, 19:32:07

Citaat van: Bottas op  6 december 2023, 19:18:59
Ik heb geen olie temperatuur meter.

Je weet zeker dat je geen temperatuurindicatie middels streepjes hebt links in het instrumentencluster?

Volgens mij heeft de Brera dat niet nee. Wel koelwatermeter

Mijn 159 had ook geen olietemperatuurmeter. Mijn GTA heeft beide en de olie is een stuk later op temperatuur dan het koelwater.

Excuus, gezien dit topic over een 2.0MA ging, deed ik de aanname dat deze vraag over een Giulia of Stelvio ging!

Kortom, hoe kan ik nu weten wanneer een stukje kort is?
5 km?, 10 min?

Citaat van: Bottas op  6 december 2023, 20:02:07
Kortom, hoe kan ik nu weten wanneer een stukje kort is?
5 km?, 10 min?

Minstens 6,3 km en 12:45 minuten. Als je daar onder blijft moet je rondjes blijven rijden tot je beide doelstellingen hebt bereikt. Als je alleen RON98 of hoger tankt mag je er 432 meter óf 30 seconden vanaf trekken. Let op: OF, dus niet zowel de meters als de seconden aftrekken.

Als door omstandigheden bovenstaand een keertje niet lukt is dat niet erg, als je het binnen een week maar compenseert met een extra rit van minimaal 12.6 km en 25:30 minuten.

Maar goed, in principe is dit ook allemaal gewoon in het instructieboekje te vinden.

Kijk! Dit is pas info.
Dank je!
Ik heb sowieso 10 min nodig om de wijk uit te komen, dus ik zit altijd goed[emoji16]
In mijn instructie boekje staat niks over in.[emoji6]

Om even serieus te zijn: ik denk dat alles onder de 20minuten gemiddeld, een kort stukje is. Eigenlijk moet je nog langer rijden om het condensatievocht uit de olie te laten verdampen.
Wanneer de olie op temperatuur is (en dat verdampingsproces dus pas begint!) is sterk afhankelijk van:
- Buitentemperatuur
- Efficientie van de motor
- Motorbelasting (60km weg of 130 op de snelweg maakt nogal uit)

Mijn Giulia laat het 3e streepje zien na gemiddeld een kwartier. Maar ik heb ook een Seat Leon 2.0tdi gehad die in de winter pas na 25minuten 150km/u rijden (toen mocht je nog 130, ik heb een zware voet O:-)) een stabiele olietemperatuur bereikt had.

Even een update van mijn kant: vanochtend liep hij weer op 3 cilinders na de start. In plaats van 2-3min wachten tot het over was ben ik gaan rijden en heb ik iets steviger gas gegeven (ik rijd normaal altijd op eieren met koude motor, nu iets meer gas maar wel onder de 3000rpm blijvend) waarbij hij duidelijk inhield en uiteindelijk eerst een start/stop storing gaf, vervolgd door een knipperend Check Engine Light. Daar hoopte ik op.
Hij bleef echter op 3 cilinders lopen. Na 4 minuten de motor uitgezet en herstart, toen liep hij weer op 4 cilinders.

De auto uit laten lezen bij een specialist: CEL vanwege misfire cilinder 2 (zoals verwacht). Zij vermoeden de MA unit en adviseren een flush of vervanging.
Vanavond bij de koude start weer missend op 1 cilinder, maar na 1 min stationair draaien stopte dit.
Maandag maar even overleggen met de garantie-garage of ze de geplande afspraak willen afwachten of de auto eerder willen komen halen.

Ik zou voordat de multiair wordt vervangen inderdaad een flush proberen en daarna goed op je rijstijl letten zoals hier al eerder is genoemd. Verder indien mogelijk ook alle software laten updaten. Er staat me bij dat er een software update is die aan misfires gerelateerd is, maar ik weet daar het fijne niet van.
Aan de andere kant, als het onder garantie is, is het vervangen van de multiair natuurlijk zo gek nog niet.

Citaat van: DanaBanana op  9 december 2023, 01:09:46
Ik zou voordat de multiair wordt vervangen inderdaad een flush proberen en daarna goed op je rijstijl letten zoals hier al eerder is genoemd. Verder indien mogelijk ook alle software laten updaten. Er staat me bij dat er een software update is die aan misfires gerelateerd is, maar ik weet daar het fijne niet van.
Aan de andere kant, als het onder garantie is, is het vervangen van de multiair natuurlijk zo gek nog niet.

Ik weet niet precies wat je bedoeld met "op je rijstijl letten", maar over het algemeen rijd ik hem altijd netjes rustig warm maar maak daarna af en toe zeker gebruik van het vermogen. Ik rijd ook regelmatig in D in plaats van N.
Alle software is up to date.

Precies, ik heb garantie, dus als de MA vervangen moet worden heb ik dat eigenlijk liever dan een flush.

Ik heb bij mijn Giulietta 1.4 MA een soortgelijk probleem gehad. Merkbaar inhouden en schokken bij een bepaald aantal toeren. Maar zover ik weet geen gedoe met miseries enzo. Mijne was getuned, dat heb ik eraf laten halen en toen bleek het weg te zijn. Vlak daarna heb ik de auto verkocht dus weet niet of dat probleem nog is teruggekomen.

Is het geen optie voor je om eens naar Squadra of H&S te gaan in plaats van de lokale specialist die het niet kan vinden?

Onder garantie vervangen van de module heeft natuurijk de voorkeur toch zou ik altijd ook een flush doen van te voren. Dit om de oliekanalen in het blok en de kop en het filtertje (zie foto hieronder) schoner te krijgen voordat de nieuwe module wordt geplaatst. Filtertje is alleen te vervangen door de kop te verwijderen.

Mij valt op dat meldingen over slecht lopen en misfires voornamelijk bij koud weer worden gemeld. De olie is dan dikker. Zou er dan onvoldoende oliedruk aanwezig zijn in de MA module door vervuiling?  Slijtage lijkt me sterk bij niet al te hoge kilometerstanden. Zou een grondige reiniging van de MA dan niet voldoende zijn voor degene die geen garantie meer hebben?  Complete verbanging lijkt me zo rigoureus. Ik kan nog maar weinig technische info vinden over de MA 2.0 module op internet.
Zou interessant zijn om meer info te verzamelen in een topic hier op het forum.

Bij mij hebben ze (onder garantie) eerste twee keer een motor flush gedaan voordat ze de multiair daadwerkelijk vervangen hebben. Garages staan hier denk ik ook niet zo om te springen aangezien het behoorlijk prijzig is.
Het gekke is dat mijn auto elke keer na de motorflush wel een stuk beter reed. Tot ik er weer een dag of drie mee reed voordat het probleem weer terugkwam. Uiteindelijk dus toch een nieuwe multiair gekregen.

Ik begin zelf steeds meer te denken dat het probleem wat ik nog af en toe heb echt bij de bobines vandaan komt. Afgelopen drie dagen was het wat warmer buiten als afgelopen week. Zo´n 6 tot 8 graden. En de auto heeft echt heerlijk gereden. Enkel bij koud blok stationair nog wat onrustig. Maar met een warm blok liep die nu mooi stationair.
En wat is het dan eigenlijk een fijne auto als die helemaal soepel rijdt.