Club Alfa RomeoNederland

Aardig filmpje inclusief vette smiles tijdens het rijden met een Giulia voorzien van hybrid turbo en Squadra tune.
Ik vermoed dat het de hybrid turbo is van JTD performance, maar ook inclisief een high flow Kat?

https://www.youtube.com/watch?v=vqOwEEtcXIg

Een Q2 LSD lijkt mij dan weer geen overbodige luxe..*kuch kuch*

Ik vermoed deze turbo. Het lijkt erop dat deze eigenaar ook een review heeft geplaatst: https://jtd-performance.com/product/upgrade-turbo-giulia-stelvio-2-0-t/#reviews

Dure grap voor om en nabij 50 pk extra vergeleken met stage 1, alleen chiptuning.

Citaat van: GTv6 op 31 maart 2024, 15:32:47
Ik vermoed deze turbo. Het lijkt erop dat deze eigenaar ook een review heeft geplaatst: https://jtd-performance.com/product/upgrade-turbo-giulia-stelvio-2-0-t/#reviews

Dure grap voor om en nabij 50 pk extra vergeleken met stage 1, alleen chiptuning.

Ja je moet er serieus veel geld tegenaan gooien bij de multi-airs om er veel meer pk's uit te peuteren. Dat is bij de Giulietta niet veel anders.
Squadra-kuurtje heb ik er wel voor over, maar daar blijft het ook bij.

Dit zijn volgens mij figuren die heel snel van auto wisselen.
Die hebben altijd onrust.
Verlies nemen ze op de koop toe, op naar het volgende verlies[emoji3]

Citaat van: Bottas op 31 maart 2024, 19:48:43
Dit zijn volgens mij figuren die heel snel van auto wisselen.
Die hebben altijd onrust.
Verlies nemen ze op de koop toe, op naar het volgende verlies[emoji3]

Waarom denk je dat?

Ik zou eerder denken dat iemand die zoveel geld in zijn auto stopt die auto ook zo lang mogelijk wil rijden.
Jammere is alleen dat al die aanpassingen je auto niet meer waard maken.  Vraag me trouwens ook af in hoeverre het nog goed is voor de motor en bak om er zoveel pk's en Nm's uit te peuteren.

Mensenkennis, voorgevoel.
En tuurlijk is het niet goed om er er zoveel pk's en nm's uit te peuteren.
Maar tegen die tijd dat de problemen gaan komen, is de auto allang bij de volgende eigenaar.
En die zit dan met de gebakken peren.

Trouwens, die kerel deed ook mee met de rollenbanktest van Autoweek met de 2.2 Brera , waar hij het in het filmpje over had.

Leuke filmpje en aardige Alfa rijder,

Altijd leuk om een Alfa in die rubriek langs te komen. Maar wat mij dan weer opvalt: Zoveel aandacht en geld besteden aan de upgrade van je auto, maar dan de voorste kentekenplaat schots en scheef op de houder schroeven.

Leuk filmpje 400pk is op zich niet verkeerd uit een 2.0T.

Citaat van: DanaBanana op  1 april 2024, 00:00:26
Altijd leuk om een Alfa in die rubriek langs te komen. Maar wat mij dan weer opvalt: Zoveel aandacht en geld besteden aan de upgrade van je auto, maar dan de voorste kentekenplaat schots en scheef op de houder schroeven.

Ja, of 400 pk is gewoon echt teveel voor de kentekenplaat.

Citaat van: Bottas op 31 maart 2024, 20:25:26
Mensenkennis, voorgevoel.
En tuurlijk is het niet goed om er er zoveel pk's en nm's uit te peuteren.
Maar tegen die tijd dat de problemen gaan komen, is de auto allang bij de volgende eigenaar.
En die zit dan met de gebakken peren.

Trouwens, die kerel deed ook mee met de rollenbanktest van Autoweek met de 2.2 Brera , waar hij het in het filmpje over had.

Valt toch wel mee ? Hij heeft de Giulia inmiddels 3 jaar en maakt hem naar zijn zin. Is toch niets mis mee ? Lijkt me wel een heerlijke rijdersauto. Zou alleen zelf nog iets aan de remmen doen. Die mogen wel wat groter dan de 305mm remmen.

Gr Ron

Nou nou wel discussie losgemaakt  ;D

Hybrid turbo Is idd een grote investering om zoveel vermogen uit het blok te halen.
Mijn punt is: met een blok uit de latere serie (met OPF filter) schijnt volgens Squadra de tegendruk van m.n. de katalysator de bottleneck te zijn om bij hoge toeren nog vermogen te winnen.
Dan is wellicht de massimo kuur MET een high flow kat een tussenweg die minder geld kost en toch de motor beter laat doortrekken. Eerlijk gezegd is de koppel/toeren karakteristiek van een 280 Pk Veloce indrukwekkend maar, het stopt richting 5000 toeren. Als een kuurtje en een high flow kat zeg 500 toeren aan de powerband kan toevoegen dan lijkt mij dat de moeite waard.
HS corse heeft mij in een soort offerte verteld dat hun stage1 pakket het vermogen 300-400 toeren hoger dan fabrieks afstelling behouden blijft. Dit zou ook een ZF bak tuning ten goede komen.
Zonder high flow kat zou met stage1 300 tot 305 pk te verwachten zijn. Nu is de vraag, wat is er te verwachten MET high flow kat?

Wordt vervolgd, zal bij HS corse navraag doen.

Wat ik overigens wel een beetje jammer vind is het geluid van zo'n 4 cilinder.
Het klinkt meestal niet zo heel mooi. :)

Citaat van: MysteryAngel op  1 april 2024, 17:52:41
Wat ik overigens wel een beetje jammer vind is het geluid van zo'n 4 cilinder.
Het klinkt meestal niet zo heel mooi. :)

Met een beetje leuke demper (en eventuele aanpassing van de uitlaatlijn) valt er nog wel iets van te maken. Maar het wordt nooit een 6, 8, 10 of 12 pitter natuurlijk.

Geluid vind ik van secundair belang.
Het gaat mij om de prestaties. En die zullen wel goed zijn met dit vermogen.