Club Alfa RomeoNederland

Ik haak even aan in de Mito discussie. Dochter van vriend van mij wil een Mito aanschaffen. Hij moet zwart zijn, liefst ook zwart interieur. 20 jaar dus heeeeeeellllllll belangrijk is Bluetooth en, ik ben er niet zo in thuis, veel mogelijkheden met telefoon, streamen enzo. Om de één of andere reden komen ze bij mij uit. Ik heb snel de eerste module van de studie aankoop Mito gedaan en er is best veel aanbod. Ik ben zelf niet zo'n fan van de 0.9 motor, misschien onterecht, maar ik zou het liefst voor de meest hufterproof motor gaan. Dat lijkt mij de 1.4 8V of zit ik helemaal verkeerd ? De 105PK multiair is ook veel aanbod, maar als ik hier zoek op multiair krijg ik veel draadjes die niet altijd positief zijn. Het is haar eerste auto dus het is wel zaaks om het Alfa-virus goed te planten.........

Als het goed is kan je toch ook in een Mito zo'n Aftermarket Apple/android apparaat in het dashboard bouwen ? Vond het er wel netjes uitzien.


Ik hoor het graag ! 


Gr Ron

Wij hebben nu zo'n half jaar een facelift Mito.
De 1.4 8v dus. Niks mis mee!
Rijdt prima door. En vrij zuinig.
Bluetooth icm smartphone gaat prima.
Navigatie is natuurlijk verouderd, maar op de foon gewoon Google maps.

Is een T-jet geen optie? Heeft ze in elk geval geen gelazer met de MA

De 1.4 8v heeft ook geen multiair.
Daar zou ik bij weg blijven.

Ik denk dat de fijnste versie de 1.4 16V 95pk is.
Deze heeft ook geen multiair en is motorisch betrouwbaar.
Enigste puntje is dat de 95pk versie een 6 bak heeft.
En ik weet niet zeker of dat de beruchte m32 versnellingsbak is.
Want die m32 bakken zijn niet zo heel goed.

De 1.4 8V 78pk heeft een 5bak.
En daar zijn zover ik weet minder problemen over bekend.

De 1.4 T-jet 155pk is natuurlijk de leukste die je kunt kopen zonder multiair.
Maar deze is alleen in de 1e bouwjaren 2008 / 2009 van de Mito geleverd.
Die motor is op zich ook betrouwbaar maar natuurlijk heeft die wel een turbo,
die potentieel stuk kan gaan en dat is natuurlijk niet echt goedkoop.
Daarnaast heeft deze versie dacht ik wel de m32 bak.

Wat een doemdenken weer allemaal .

Die m32 bak is niks mis mee.
Ook dat verhaal is een eigen leven gaan leiden, wat nu ook weer nagepraat wordt.
In mijn Brera ligt die bak, is in uitstekende conditie. Totaal geen speling op het mechanisme. Lekkere korte schakelwegen. Ook mijn vaste monteur bevestigde de uitstekende staat van de bak. En dat bij 150k.

En ja, een turbo kan stuk gaan.
Zoals ook een thermostaat, waterpomp,  koppeling enz. Zo lust ik er nog wel een paar!

Van een, TwinAir ben ik zelf ook geen fan, alsof er een grasmaaier aan komt rijden......

Wij hebben een 1.4 T-jet 120pk uit 2010, is eerste autootje van mijn dochter.
Natuurlijk ook een Turbo maar geen MA en kan prima meekomen met dit vermogen.

Na wat kleine aanloop zaken zoals een uitlaat die gewoon op is en een vastgelopen remklauw achter verder geen issues de eerste twee jaar.

Heb verder geen negatieve ervaringen met een MA, we hebben als tweede auto al 7 jaar een Giulietta 1.4MA.

Misschien is er een mogelijkheid dat mensen een grasmaaier kunnen testen op geluid?
Dan komt men erachter dat dat toch wel degelijk anders klinkt dan een twinair auto!
Maar ja, de clichés hé...

Citaat van: Bottas op 15 december 2024, 18:14:36
Wat een doemdenken weer allemaal .

Die m32 bak is niks mis mee.
Ook dat verhaal is een eigen leven gaan leiden, wat nu ook weer nagepraat wordt.
In mijn Brera ligt die bak, is in uitstekende conditie. Totaal geen speling op het mechanisme. Lekkere korte schakelwegen. Ook mijn vaste monteur bevestigde de uitstekende staat van de bak. En dat bij 150k.

En ja, een turbo kan stuk gaan.
Zoals ook een thermostaat, waterpomp,  koppeling enz. Zo lust ik er nog wel een paar!

Het is jammer dat de Mito nooit als trapauto is geleverd. Voor 100% zekerheid dat er geen onderdelen kapot gaan. Wel in het onderhoudsboekje controleren of de ketting netjes op tijd gesmeerd is. En het liefst een exemplaar met drivers assistance pack die waarschuwt om een klem om je broekspijpen te doen voordat je weg rijdt.

https://www.youtube.com/watch?v=gWdVcurazCw&t=15s

Volgens deze meneer moet je toch echt een EV kopen, want N=2 en al bijna 1 jaar heeft hij er ervaring mee..   met daarna een opsomming van alle onderdelen die hij de afgelopen 20 jaar kapot heeft gehad in zijn auto verleden..

Prima Youtube kanaal, maar imo is een e-auto ook een auto, en heb je daar maybe initieel lagere kosten, maar als die iets ouder zijn en een accu pakket of een e-motor kapot gaat dan heb je ook meteen een fikse rekening.

Als vermogen geen rol speelt zou ik lekker voor de 1.4 95pk gaan. 1.4 78pk kan ook maar die zijn vaak heel karig aangekleed. Mits gewoon goed onderhouden dan ga je geen problemen krijgen met die blokken.

T-Jet zoals eerder benoemd is ook een optie maar is wellicht iets prijziger in het onderhoud (voor het geval de turbo aan de beurt is).

De 78 pk versie is verre van karig!
Weet niet wat je onder karig verstaat, maar alle luxe die tegenwoordig gangbaar is, zit erop.

Bedoel er eigenlijk mee te zeggen dat de meeste 78pk's de Junior uitvoering zijn en ook maar echt het minimale aan boord hebben

Ik ben misschien in de luxe geweest dat ik altijd met een paar pk meer gereden heb..

Maar ik zou met een grote boog om een 78 pk turboloze ( dus koppel loze ) uitvoering heen lopen.

Laatst met een 155 pk Mito gereden, daar werd ik echt blij van.  Van een 78 pk variant, durf ik dat echt niet te zeggen, koop dan een aigo of een twingo ofzo, die hebben net zoveel pk`s maar wegen ook paar 100 kg minder.

Zelfs het sterkste atmosferische blok met 105pk is eerlijk gezegd ook geen zak aan. MiTo is er eingelijk te zwaar voor om een beetje vlot aan te voelen