Club Alfa RomeoNederland

Tot nu toe nog geen enkel topic gevonden over de noodzaak van walnutblasting bij de 2.0T multiair. Lijkt niet erg gevoelig. Intussen zijn er voldoende met kilometerstanden rond en boven de 200.000 km.

Ik ben benieuwd of ik een inspectie zou kunnen doen met een endoscoop? Iemand ervaring mee?
Ik heb te weinig technische kennis van de multiair

De Multiair motor is een niet direct ingespoten motor. De benzine wordt ingespoten in het inlaatkanaal, dus de kleppen worden al 'schoongespoeld' met het brandstofmengsel. Dit is tegenstelling tot bijv. De 1750Tbi. Ik zou me er dus niet druk om maken, en geen walnutblasting bij de 1.4MA gaan toepassen.

Edit: Oh, ik zie dat het om de 2.0 in de Giulia gaat.. Is die direct of indirect ingespoten?

Citaat van: DanielH92 op 13 juni 2025, 14:32:22
Edit: Oh, ik zie dat het om de 2.0 in de Giulia gaat.. Is die direct of indirect ingespoten?

Als ik autoweek mag geloven direct ingespoten.....

Alleen de 2.9l van de Giulia Q (vanaf 2020) heeft Port injectie naast DI.

De 2.0 zijn allemaal direct ingespoten, daarnaast heeft de 2.0 een EGR wat betekent recirculatie van uitlaatgassen richting het inlaat traject om NOX te verlagen. Dus een schonere brandstof tanken heeft daar nog voordelen als je dat wat schoner wilt houden.

Citaat van: DanaBanana op 10 juni 2025, 22:31:32

Citaat van: DanielH92 op 10 juni 2025, 20:00:46
driekwart van de bestuurders weet niet eens het verschil tussen 95 en 98

Klopt helemaal. Zelfs de "deskundigen" in dit topic gooien octaan-gehalte (95, 98, 102) en ethanol-gehalte (E5, E10) en wat dit evt. betekent voor je auto door elkaar.

*octaan-getal ;)