Club Alfa RomeoNederland

Ik heb interesse om een Alfa Romeo Giulia
2.2 JTDm Super (JAV ECO) te kopen met 180pk.
De verkoper vraagt €15500. Deze heeft 90.000km en heeft buiten een vervangen batterij nog geen problemen gehad. Nu lees ik online dat ze niet altijd even probleemloos zijn? Dus vroeg ik mij af of ik hier wat meer kon te weten komen.
Alvast bedankt!

Op zich inderdaad hele goede motoren, maar de 2.2 JTDM heeft hetzelfde probleem als de 1.75 TBI (als ik het goed heb) en dat is een niet al te beste verbinding tussen olieaanzuigbuis en oliepomp, een rubber ring die kan gaan lekken en dus lucht i.p.v. olie aanzuigt, waardoor zeker bij koude olie de oliedruk (te) laag is. Er staan filmpjes op YT waar e.e.a. uitgelegd wordt en daar is ook een fix voor van JTD-performance. Ook de oliepomp zelf kan problemen geven, iets met schroefjes die loskomen.

Bij aankoop dus eventueel checken of de oliedruk met koude motor goed is. Volgens mij kan dat met de datalogger van Squadra? Ooit zelf een keer geprobeerd met MES bij de Veloce 2.2 JTDM, maar MES laat volgens mij alleen OK of niet-OK zien en geen waarden.

Goede tip hier boven!
Ik ben ook een tevreden diesel rijder. Afhankelijk van bouwjaar kan ook de brandstofpomp-module problemen opleveren. Ik zou deze preventief vervangen wanneer het oude model er nog op zit.
Om de 10k de olie (5w-30 c3) en filter wisselen, en uiteraard de EGR laten uitschakelen en afdoppen. Maar dit geldt voor alle diesels.
Niet diesel specifiek: preventief de relais in het schutbord vervangen voordat ze problemen geven (hoop over te vinden op het forum).

Niet laten afschrikken dus, je kan geen mooiere auto rijden dan een Giulia!

Interessant, de brandstofpompmodule; hoe herken ik het oude en nieuwe model? Het Alfa-onderdeelnummer zou 50570745 moeten zijn voor de 2.2  JTDM en de 2.9 V6.

Branddstofpomp(module) is volgens mij voor alle diesel en benzine modellen hetzelfde? Ik heb daar in ieder geval met de 2.0 benzine ook een probleem mee gehad. Problemen komen inderdaad vaker voor, maar nou ook weer niet zo heel erg vaak. (In de VS is hiervoor wel een terugroepactie afgedwongen, maar dat zegt niet zoveel over hoe vaak het probleem voorkomt. Had meer te maken met dat er een gevaarlijke verkeerssituatie kan ontstaan als de pomp er plotseling mee ophoudt.)

Alleen de module vervangen is niet aan te raden. Zowel voor de module als de pomp zelf is er een modificatie. Daarom altijd zowel de pomp als bijbehorende module vervangen.

Ik heb zelf ervaring met mijn 2.2 met het langzaam aan kapot gaan van de module. Veel problemen door gehad helaas, voordat de ANWB, garage, en ik zelf erachter waren dat dit het probleem was. Gekozen om alleen de module te vervangen, en sindsdien geen problemen meer.
De pomp doet het wel óf niet, maar wordt volledig aangestuurd door de module (dus niet alleen uit of aan).
Het vernieuwde modelnummer is: 50570745

Citaat van: sikmans op 22 mei 2026, 13:43:50
Ik heb zelf ervaring met mijn 2.2 met het langzaam aan kapot gaan van de module. Veel problemen door gehad helaas, voordat de ANWB, garage, en ik zelf erachter waren dat dit het probleem was. Gekozen om alleen de module te vervangen, en sindsdien geen problemen meer.
De pomp doet het wel óf niet, maar wordt volledig aangestuurd door de module (dus niet alleen uit of aan).
Het vernieuwde modelnummer is: 50570745

Tsja, dan heb je niet het typische probleem gehad waaraan ik refereerde en waarvoor in de VS via een rechtszaak een terugroepactie is afgedwongen. Want dat zit toch echt in de pomp. En die gaat dan niet 'langzaam aan kapot', maar stopt er gewoon ineens uit het niks mee. En dan sta je dus waar je nog naartoe kan uitrollen, al dan niet midden op de weg. Als de pomp vervangen wordt door het gemodificeerde type pomp, moet ook de module vervangen worden door een gemodificeerd type. Of dat andersom ook zo is, weet ik niet.

Aha, dat is nieuwe informatie voor mij. Dan lijkt het inderdaad een losstaand probleem opzich te zijn geweest.
De brandstofmodule gaf af en toe een storing, waardoor ik dus ook te pas en te onpas stilviel. Gelukkig niet op de snelweg, maar een keer binnendoor, en op een 80-weg....
Niet leuk met een automaat die dus niet in de vrijstand te krijgen is. Ik had toen nog niet het tooltje voor de ZF-bak.

Maar met de nieuwe module is het probleem dus volledig opgelost.

Worden een hoop problemen geschetst dus nu een positief bericht  , rijd nu met mijn 2e getunede giulia diesel , de eerste zonder problemen 200000 km mee gereden, nog geen lampje kapot! De 2e staat nu op 150000km alleen accu vervangen!
Wel 2 keer lekke band gehad op vakantie dus er gaat voortaan een thuiskomertje mee

Is er vanaf een bepaald bouwjaar deze pomp of module vervangen.

ik nodig je uit om mijn diesel Veloce eens te proberen. nooit een probleem mee gehad. Als je snel bent, dan komen we ook uit de prijs. Ronald