Club Alfa RomeoNederland

Bij mij is het momenteel 5.6 ... Onlangs zo een 3000 snelweg km's gereden.Gemiddelde was toen 5.2l / 100 km !

Bij mij is het lichtjes gestegen sinds de chiptuning maar verwaarloosbaar met het toegenomen vermogen en de 'sportievere' rijstijl. :D Nog altijd zeer content.

eerste 1000 km na 5 dagen met de 1.6jtdm redelijk veel snelweg ongeveer 150 km per dag en de rest rustige polderwegen, en vanaf de tweede dag in D stand en redelijk vlot rijden.
verbruik 5,7 L/100 km

Mijn tweede tankbeurt achter de rug, en het verbruik is ietsje gezakt naar 5,4L/100 KM ,maar wel veel snelweg tegen 130 a 135 km per uur in D stand

Doeme, daar kan mene coupe niet aan tippen :(

3000 km. mijn bc staat nu op 9.3km p/liter. en echt waar.. ik rijd in N en ga op mijn gemak.

Hier nog een TCT, met 4400 km op de teller en ook een BC van 9.3 liter/100 km.

Ik rij wel stukken 140-145 op de teller. En ook wel eens lekker knallen buitendoor. Daarnaast rij ik het merendeel  gewoon heel rustig waar ik let op het brandstofverbruik door bijvoorbeeld uitrollen. Heb hem 95% gewoon op N staan.

Zoals ze in brabant zeggen: Hij lust 'm gêre.

Voor de rest een super auto!

de 1.4 turbo ma zou fabriek af naar't schijnt nogal rijkelijk afgesteld staan, vandaar misschien dat ze wat meer verbruiken...

Hier een TCT rijder met 6300 km op de teller en een gemiddelde van 11,6 liter/100 km.
 
Ik rij ongeveer 30% snelweg en ongeveer 70% in sportstand.
 
Daarbij viel mij ook het enorme verbruik in Duitsland op waarbij ik met topsnelheid 34 liter/100 km op de BC had staan.
 
Gelukkig lease ik de auto, want in privé had ik zelfs rationeel gezien beter een QV kunnen kopen...(niet overdreven, want volgens mij ligt mijn gemiddelde verbruik op QV-niveau). Ik moet er bij vermelden dat de auto op Eibach-set staat en een savali-uitlaatsysteem heeft (bekend van het prachtige geluid op de zwarte savali op youtube ;-)), maar ik weet niet of dit enige invloed op het verbruik kan hebben...

Uitlaat kan in principe geen rechtstreeks hoger verbruik hebben, vroeger door catalysators te suprimeren kon men meer pk's halen en zuiniger rijden, maar tegenwoordig is de ECU zo gecompliceerd en slim dat het normaal buiten het geluid geen invloed meer heeft op de auto zonder aangepaste chiptuning hiervoor.

11,6 liter is wel veel... de sportstand meestal in stad verkeer of op snelweg ?

Wat een enorme verschillen in verbruik, van 5,3 liter tot 11,7 liter per 100 km...iig duidelijk dat de rechtervoet veel, heel veel invloed heeft....de mijne komt over een maandje of twee, kan vast gaan sparen.

Citaat van: djbase;1761911,6 liter is wel veel... de sportstand meestal in stad verkeer of op snelweg ?

Op de snelweg eigenlijk altijd sportstand en overal 20km per uur te hard. op 80-wegen ook altijd wel in sportstand. Binnen de bebouwde kom echter veel in 'N', aangezien dat wat fijner stuurt op de rotondes e.d.
 
Nou moet ik wel zeggen dat ik regelmatig met het gas zit te spelen om de uitlaat te laten knallen...;-)
 
Het gaspedaal heeft bij de TCT inderdaad erg veel effect op het verbruik. Ik ben blij dat ik leaser ben, want heb gelukkig geen last van dat mannetje op mijn schouder...

Neenee je vergelijkt het verbruik van  de 1.6 jtdm diesel (5,4l) met die 11,6 l van de 1.4 ma tct benzine versie, was het maar de rechter voet...

Hmm, niet goed gelezen... iig de demo waar ik mee proefreed had over de eerste 3600 km een gemiddeld verbruik van 6,4 l / 100 km. En daar zal toch ook niet altijd rustig mee gereden worden...
Nou ja, we zullen t wel zien...

Met de TCT kun je wel degelijk zuinig rijden. Op spritzmonitor zijn er die minder dan 7 liter per 100 km verbruiken (14,5 km/liter).
Dit is echt wel zuinig te noemen.

Het is dus inderdaad enorm de rechtervoet. Een auto met 170 pk verbruikt gewoon veel als je de pk's ook gebruikt. Hier valt niets aan te veranderen, dit is natuurkunde.