Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: djbase;20366I know, moet er eerst geraken;) ik heb al reeds geprobeerd een datum (afspraak) te maken maar nog niet gelukt en binnenkort is Stephan op verlof. Dus wordt wachten.
Ik snap de sensatie bij demorijden maar vind het toch te riskant voor de mechaniek alsook niet echt goed voor de actieve veiligheid, alsof dit enkel is gemaakt om plank gas te blijven rijden:s

Voor de QV kan ik ook inkomen gezien tevens de massa koppel dat deze geven...

Niet helemaal mee eens. Als je gasrespons wat beter doseerbaar is, dan kan je rustiger wegrijden en krijgt je koppeling niet zo'n opdonder.

Op het moment dat het vermogen echt loskomt is je koppeling al lang en breed aangegrepen en kan deze grotere krachten verwerken.

Bij normaal rijgedrag kan het m.i. geen kwaad.

Jamaar je bent het wel eens eh, ik heb over de ondoseerbaarheid vanaf fabriek, niet over de extra power van squadra tuning.

Ik ben het net met je eens dat zo'n squadra kuurtje top is! En dat de veiligheid, doseerbaarheid van het vermogen(koppel) beter is na een kuurtje met de nodige extra vermogen dan ervoor!

Citaat van: djbase;20369Jamaar je bent het wel eens eh, ik heb over de ondoseerbaarheid vanaf fabriek, niet over de extra power van squadra tuning.

Ik ben het net met je eens dat zo'n squadra kuurtje top is! En dat de veiligheid, doseerbaarheid van het vermogen(koppel) beter is na een kuurtje met de nodige extra vermogen dan ervoor!

Ja, je hebt gelijk. Ik had je bericht verkeerd geïnterpreteerd. Je bedoelt de sensatie van het overdreven verschil tussen N en D van een ongechipte Giulietta, en ik dacht eerst dat je een gechipte bedoelde.

Dus ik ben het helemaal met je eens :D

Idd van een ongechipte! Ik vind dit eigenlijk niet kunnen... Ik snap niet dat die er nog geen klachten over gehad hebben, als ze het voor de TCT versie kunnen oplossen(alsook tuners) moeten ze dat voor de andere versies ook kunnen;)

Citaat van: bekkie;20245Wat ik minder vind aan de Giulietta is de zijwindgevoeligheid. Vandaag merkte ik dat bij windkracht 6 de auto flink begint van z'n koers af wil wijken, iets waar ik met mijn 146 nog nooit hinder van heb ondervonden. Ik wijt het aan de dempers want ik heb een 'standaard' uitvoering zonder Pack Sport 1. En ik begreep dat Pack Sport 1 o.a. stuggere dempers bevat. Mmmm, misschien toch maar op termijn andere dempers onder laten zetten...

Citaat van: ROBIN;20257Zit hem meer in de veren, als die stijver zijn merk je het al veel minder.
De dempers werken op de korte 'klappen' en bij heel stevig bochten werk, maar daar ga je die windgevoeligheid niet mee veranderen.

Citaat van: frankie;20310Veren ja, maar niet alleen. Vergeet ook eventuele stabilisatorstangen niet, die kunnen bij een sportpack ook best dikker en steviger uitgevoerd zijn.

Om nog even op de veren terug te komen. Terwijl ik gisteren voor een verkeerslicht stond te wachten, viel het me op dat de auto in onbalans raakt (zijdelings heen en weer beweegt) wanneer het tegemoet komende verkeer passeert. De Volkswagens Golf en Polo hebben dat ook heel sterk. Dat kan m.i. alleen maar komen door (te) slappe veren en/of zachte banden en/of banden met een hoge wang. Nu heb ik er 16" onder liggen, met 17" zou de stabiliteit (laat ik het zo maar noemen) beter zijn. Maar de veren lijken me toch de hoofdoorzaak. Is er een monteur op dit forum die mijn vermoedens kan bevestigen? Want dan zou ik in plaats van andere dempers andere veren moeten laten monteren. Dat heen en weer bewegen van de auto is ook heel sterk wanneer ik rustig op kaarsrechte wegen rijdt. Ik mis het 'strakke' weggedrag van bv. een 146.

Citaat van: bekkie;20390Om nog even op de veren terug te komen. Terwijl ik gisteren voor een verkeerslicht stond te wachten, viel het me op dat de auto in onbalans raakt (zijdelings heen en weer beweegt) wanneer het tegemoet komende verkeer passeert. De Volkswagens Golf en Polo hebben dat ook heel sterk. Dat kan m.i. alleen maar komen door (te) slappe veren en/of zachte banden en/of banden met een hoge wang. Nu heb ik er 16" onder liggen, met 17" zou de stabiliteit (laat ik het zo maar noemen) beter zijn. Maar de veren lijken me toch de hoofdoorzaak. Is er een monteur op dit forum die mijn vermoedens kan bevestigen? Want dan zou ik in plaats van andere dempers andere veren moeten laten monteren. Dat heen en weer bewegen van de auto is ook heel sterk wanneer ik rustig op kaarsrechte wegen rijdt. Ik mis het 'strakke' weggedrag van bv. een 146.

Begin nou met veren, dan zul je merken dat dat een flink verschil maakt, tegen relatief lage kosten....

- ruitenwissers kunnen niet naar boven geklapt worden
- ruitenwisser links gaat niet helemaal naar de raamstijl
- automatische airco gaat niet op vorige instelling na herstarten (bij uitgeschakelde compressor)
- geen hellingsgraad verstelling voorstoelen

Citaat van: Dirk;20479- ruitenwissers kunnen niet naar boven geklapt worden
- ruitenwisser links gaat niet helemaal naar de raamstijl
- automatische airco gaat niet op vorige instelling na herstarten (bij uitgeschakelde compressor)
- geen hellingsgraad verstelling voorstoelen

Ruitenwissers kunnen in liggende stand inderdaad niet naar boven worden geklapt, maar wel in staande stand. Daar kwam ik laatst achter tijdens het auto wassen. Dus even de ruitenwisser activeren en contact uitzetten wanneer de wissers in staande stand staan.

en niet vergeten terug te klappen voordat je 't contact weer aanzet :eek:

Idd anders vrij pijnlijke schade:S

Citaat van: Dirk;20479- automatische airco gaat niet op vorige instelling na herstarten (bij uitgeschakelde compressor)

Dat werkt bij mij overigens juist wel. Misschien moet je het een aantal keren forceren als het lampje na een start weer gaat branden. Iets staat mij bij dat de boardcomputer probeert in te spelen hoe en hoevaak je de instellingen veranderd.

Ik heb eigenlijk altijd airco uit.

Citaat van: bekkie;20390Om nog even op de veren terug te komen. Terwijl ik gisteren voor een verkeerslicht stond te wachten, viel het me op dat de auto in onbalans raakt (zijdelings heen en weer beweegt) wanneer het tegemoet komende verkeer passeert. De Volkswagens Golf en Polo hebben dat ook heel sterk. Dat kan m.i. alleen maar komen door (te) slappe veren en/of zachte banden en/of banden met een hoge wang. Nu heb ik er 16" onder liggen, met 17" zou de stabiliteit (laat ik het zo maar noemen) beter zijn. Maar de veren lijken me toch de hoofdoorzaak. Is er een monteur op dit forum die mijn vermoedens kan bevestigen? Want dan zou ik in plaats van andere dempers andere veren moeten laten monteren. Dat heen en weer bewegen van de auto is ook heel sterk wanneer ik rustig op kaarsrechte wegen rijdt. Ik mis het 'strakke' weggedrag van bv. een 146.

 
Hi,
 
Ik heb mijn Juul zelf verlaagd en de achter veren (Multi Link ophanging) zijn zoooo makkelijk te vervangen max 15 minuten. Voor is wat lastiger omdat het hier om een McPherson ophanging gaat en dus wat meer gereedschap nodig hebt.
Je zou kunnen proberen alleen achter te vervangen?? ik mijn oude veren nog waar maar 1000km mee gereden is, ik weer eerlijk gezegd niet of er een verschil zit in de veren (ook te schokdempers) bij SP3 en zonder SP.

Remmen piepen/slijpen godver de godver!!!!
Moet er vrijdag toch zijn voor koplamphoogte sensor, dus ook maar weer ff melden.....

Citaat van: ROBIN;20517Remmen piepen/slijpen godver de godver!!!!
Moet er vrijdag toch zijn voor koplamphoogte sensor, dus ook maar weer ff melden.....

Vreemd. Met de Mito heb ik er het eerste half jaar ook last van gehad. Piepen als de hel, 2 keer ervoor teruggeweest zonder resultaat en toen heb ik het maar zo gelaten tot het vanzelf verdween.

Bij de juul niets. Geen piepje gehoord de eerste 12000km. Misschien toch een exemplarisch verschijnsel?

Ja denk ik ook, het kan ook dat er gewoon troep tussenzit, maar eens even zien vrijdag..