Club Alfa RomeoNederland

giulietta qv savali tegenover de renault ,seat en Golf .....

eigenlijk hebben ze meer te klagen over de VAG-wagens :p

[video]http://www.autoweek.nl/video/2873/tuning-uit-eigen-polder[/video]

Volgens mij klagen ze alleen over de Golf. De Leon zijn ze juist positief over. Maar de wagens liggen qua prijs flink uit elkaar. Maar ruim 400 pk in de Leon......pfff


Sent from my iPad using Tapatalk HD

De Golf had een kapotte bobine, dat was de reden van de klachten. Met een verse bobine reed dat ding weer prima. Het lag dus niet aan de software. Beetje slordig, staan heel groot APR stickers op die Golf, maar in het staatje met specs hebben ze het bij Autoweek over APC......

Citaat van: frankie;20598De Golf had een kapotte bobine, dat was de reden van de klachten. Met een verse bobine reed dat ding weer prima. Het lag dus niet aan de software. Beetje slordig, staan heel groot APR stickers op die Golf, maar in het staatje met specs hebben ze het bij Autoweek over APC......

frank , was dat ook niet die golf waar jullie mee waren naar Belgie ?? (andere versie)

Ja klopt, daarom weet ik ook dat de bobine kapot was ;)

Het eerste wat me hier opviel tov het Seat forum is dat daar veel meer getuned werd. Hier is het wat lichte aanpassingen van het motor management, paar andere veren en heel zelden een paar nieuwe velgen. Op het Seat forum werden altijd complete onderstellen vervangen (veren en dempers). Alleen veren was not done. Ook de motor werd getuned waarbij flinke vermogens winsten, ver over de 300 PK werden gehaald. En ook de velgen werden aangepakt. 19 inch was meer regel dan uitzondering. Net als Alfa rijders zitten bij Seat veel auto liefhebbers. Maar moet zeggen dat de Giulietta een stap omhoog is t.o.v. de Leon. Misschien dat de behoefte tot tunning daarom wat minder is...

Als je kijkt naar verregaande motortuning als andere turbo's enzo, dan is er simpelweg voor Alfa weinig tot geen aanbod dit in tegenstelling tot VAG auto's.

@Hengel, ik zat ook op dat forum en herinner me dat het gros het bij een chip en een uitlaat en een sterkere DV hield. Vermogenswinst is bij de vag turbomotoren al
veel groter met alleen software. Slechts enkelen gingen heel ver met hardware zoals turbo's enz
Er werd vaak verder dan 4cm verlaagd waardoor je de dempers eigenlijk wel moét meenemen. En tja wat die velgen betreft, ik persoonlijk vind bijna geen enkel aftermarket wiel
mooi op een Giulietta.

Citaat van: frankie;20598De Golf had een kapotte bobine, dat was de reden van de klachten. Met een verse bobine reed dat ding weer prima. Het lag dus niet aan de software. Beetje slordig, staan heel groot APR stickers op die Golf, maar in het staatje met specs hebben ze het bij Autoweek over APC......

Dat kan wel kloppen maar het is verrekte slordig dat de wielen de het carrosserie raken als ze een boogie nemen . Dus alles op elkaar afstemmen !

Citaat van: ROBIN;20629@Hengel, ik zat ook op dat forum en herinner me dat het gros het bij een chip en een uitlaat en een sterkere DV hield. Vermogenswinst is bij de vag turbomotoren al
veel groter met alleen software. Slechts enkelen gingen heel ver met hardware zoals turbo's enz
Er werd vaak verder dan 4cm verlaagd waardoor je de dempers eigenlijk wel moét meenemen. En tja wat die velgen betreft, ik persoonlijk vind bijna geen enkel aftermarket wiel
mooi op een Giulietta.

Het was ook allemaal niet allemaal m'n smaak hoor. Ik ken inderdaad ook geen mooie aftermarkt wielen voor de Giulietta. Ik heb zelf geprobeerd m'n auto er zo klassiek mogelijk uit te laten zien; dus eenvoudig zwart, rood leer en 8c velgen. Maar dat staat gewoon allemaal op de prijslijst. Zelfs de Brembo remmen. Dus er is niet zoveel reden tot aftermarkt spul. Alleen een echt sport onderstel mis ik een beetje.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Citaat van: suomy;20630Dat kan wel kloppen maar het is verrekte slordig dat de wielen de het carrosserie raken als ze een boogie nemen . Dus alles op elkaar afstemmen !

Maar vervolgens is het wel de best rijdende Golf GTI die de "verslaggever" ooit gereden heeft..
 
Sja, het is een klantenauto he. Als die zegt, ik wil nog wat lager want dat vind ik mooier, dan doe je dat.....:rolleyes:. Er is een hele stroming binnen het tuning gebeuren die "low is a lifestyle" als motto heeft. Schrapen hoort daarbij :D.  Kijk ook maar eens op sites als Stanceworks of iets dergelijks.
 
Overigens ben ik nooit zo'n fan van die Autoweek filmpjes. Vind de kwaliteit maar zozo. Vaak storende foutjes in de feiten, of een verslaggever die niet goed op de hoogte is. Doe mij maar die van Autoblog, die zitten beter in elkaar. Of bekijk eens de filmpjes van het Engelse EVO. Dat is pas kwaliteit.

Citaat van: ROBIN;20629@Hengel, ik zat ook op dat forum en herinner me dat het gros het bij een chip en een uitlaat en een sterkere DV hield. Vermogenswinst is bij de vag turbomotoren al
veel groter met alleen software. Slechts enkelen gingen heel ver met hardware zoals turbo's enz
Er werd vaak verder dan 4cm verlaagd waardoor je de dempers eigenlijk wel moét meenemen. En tja wat die velgen betreft, ik persoonlijk vind bijna geen enkel aftermarket wiel
mooi op een Giulietta.

Wat frankie zegt er is gwn weinig materiaal als het gaat om tuning op de giul,  en velgen er zijn wel mooie alleen die zijn errug duur....

Die vag merken zijn allemaal 2.0 die zijn veel beter om te tunen.
Je zit daar direct aan de 300 pk

Dat is een beetje te kort door de bocht. Er zijn wat verschillende varianten van die motor. Je hebt het blok wat in de normale GTI zit, die komt echt niet zomaar aan 300pk met alleen software. Het blok wat in de Golf R/ Audi S3, Leon Cupra R en de Golf GTI Editions zit, die heeft een andere turbo en daarmee kom je met alleen software wel in de 300pk regionen.

Citaat van: frankie;20655Het blok wat in de Golf R/ Audi S3, Leon Cupra R en de Golf GTI Editions zit, die heeft een andere turbo en daarmee kom je met alleen software wel in de 300pk regionen.

En een aardig turbogaatje;)