Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Paulo;23187Volgens mij komt dat door het hogere octaan gehalte. Hier in Nederland is alles RON 95, ook V-Power, Exelium en andere speciale brandstoffen. Ik heb tijdens mijn vakantie RON 98 getankt, en het verschil is inderdaad goed merkbaar.

V -Power in Nederland heeft een octaangetal (RON) van 97. Maar omdat officieel alleen 91, 95 en 98 octaan benzine bestaan. staat er 95 op de pomp.
Veel tegenwoordige motoren zijn uitgelegd op een uiteindelijke octaanbehoefte van ongeveer 100, dwz rekening houdend met een zekere mate van afzettingen in de verbrandingsruimte, want de ontwerp-octaanbehoefte is een paar punten lager. Afhankelijk van de getankte brandstof regelt de motor in meer of mindere mate terug met behulp van de pingelsensor.
Een "echte" motor regelt met Nederlandse  V-Power wat verder op, dan puur op basis van het octaangetal te verwachten is, door het schoonhouden/-maken van de verbrandingsruimte en de verstuivers en de duidelijk hogere vlamsnelheid, dan een standaardbenzine. Bij de standaardmeting van het octaangetal kom dit effect er niet uit, omdat die gemeten wordt bij een toerental van 600 omw/min.
Natuurlijk is er nog een duidelijk verschil tussen de Duitse V-Power 100+ en het Nederlandse spul.

Citaat van: Paulo;23187Volgens mij komt dat door het hogere octaan gehalte. Hier in Nederland is alles RON 95, ook V-Power, Exelium en andere speciale brandstoffen. Ik heb tijdens mijn vakantie RON 98 getankt, en het verschil is inderdaad goed merkbaar.

V -Power in Nederland heeft een octaangetal (RON) van 97. Maar omdat officieel alleen 91, 95 en 98 octaan benzine bestaan. staat er 95 op de pomp.
Veel tegenwoordige motoren zijn uitgelegd op een uiteindelijke octaanbehoefte van ongeveer 100, dwz rekening houdend met een zekere mate van afzettingen in de verbrandingsruimte, want de ontwerp-octaanbehoefte is een paar punten lager. Afhankelijk van de getankte brandstof regelt de motor in meer of mindere mate terug met behulp van de pingelsensor.
Een "echte" motor regelt met Nederlandse  V-Power wat verder op, dan puur op basis van het octaangetal te verwachten is, door het schoonhouden/-maken van de verbrandingsruimte en de verstuivers en de duidelijk hogere vlamsnelheid, dan een standaardbenzine. Bij de standaardmeting van het octaangetal kom dit effect er niet uit, omdat die gemeten wordt bij een toerental van 600 omw/min.
Natuurlijk is er nog een duidelijk verschil tussen de Duitse V-Power 100+ en het Nederlandse spul.

Hik in de site??
Volgens mij stotter ik niet :D

Ha. ha... zo is het dubbel duidelijk:) Weer wat geleerd.

Mijn ABS module is vervangen omdat deze kapot was, en nu werkt alles qua toerental en topsnelheid etc weer.
Ik heb voor de duidelijkheid dus een savali chip gehad, en nu laatst op de Duitse autobaan trok ik met gemak door naar 260 en toen langzaam ging het door daaroverheen aangezien er geen cijfertjes meer staan hij ik 265 op de teller dus.

Ben er erg tevreden mee.

Van het weekend met mijn Giuletta 1.4 TMA Savali en vier vrienden naar Dusseldorf geweest. Op de terugweg vlak voor de Nederlandse grens tikte de Juul de 230 KM op de teller aan. Ik ben af en toe verbaasd over de prestaties van deze auto, het is een 1.4 en er zaten vier grote gasten in (allemaal tussen 85 en 95 KG) + onze weekendtassen in en dan gewoon de 230 aantikken...

Citaat van: dna op  3 oktober 2012, 12:22:53
Mijn ABS module is vervangen omdat deze kapot was, en nu werkt alles qua toerental en topsnelheid etc weer.
Ik heb voor de duidelijkheid dus een savali chip gehad, en nu laatst op de Duitse autobaan trok ik met gemak door naar 260 en toen langzaam ging het door daaroverheen aangezien er geen cijfertjes meer staan hij ik 265 op de teller dus.

Ben er erg tevreden mee.

Je bent één van de weinige die dergelijke snelheden haalt, goed ingereden dus  ;D

vandaag nog even in Duitsland gereden maar die 218 op de GPS haal ik echt niet. 215 max.
Wel gelijk op met een V70 D5........

Wat is dat op de teller Dick? Veel afwijking of valt het mee?

Bij mij was 240 GPS ongeveer 250 op de teller. Je zat ernaast  ;)

Oh ja, stom...

Zelf heb ik nog niet getopt, bij 225 op de teller vond mijn geweten naast me het welletjes ;D Die 225 haalde ze trouwens vrij gemakkelijk en nog in N ook.

Citaat van: frankie op 26 juni 2013, 07:57:41
Wat is dat op de teller Dick? Veel afwijking of valt het mee?

nee heel weinig, iets boven de 220 op de teller.

ook 225 op de teller.  dit wilde in het begin niet, bleef netjes op 218 steken (met een afwijking van minimum 3 km/u was de reeele snelheid maximum 215).

Ik test regelmatig op een vaste plaatse de eindsnelheid na een sprint van +- 400m bergop.  In den beginne was de eindsnelheid 140 km/u (in D), nu al bijna 150...  ow ja, A-mode is sneller dan N.....

Morgen weer even een dagje naar Duitsland.... Altijd leuk.

Wel warm, kijken wat voor invloed dat heeft