Club Alfa RomeoNederland

De 2.0 jtdm van de giulietta heeft erg veel last van een hoge uitlaatgastemperatuur na remappen, dus ben aan het bekijken wat daaraan kan gedaan worden.

Eerst ga ik de uitlaatzijde aanpakken, als dat onvoldoende helpt komt er een hybride turbo in, Adam van TDI Turbo's is al aan't kijken wat de mogelijkheden zijn.

Anyway, terug naar de uitlaten.

Het standaard systeem bestaat uit een downpipe met cat en roetfilter, een flexdeel, een demperloze middenpijp en dan de dubbele uitlaat op't eind.  De roetfilter en kat gaat eruit met behulp van Ragazzon:

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Giulietta/Sportuitlaten/Ragazzon-RVS-FAP-en-catveranger-pijp::6506.html

Voorlopig laat ik het centrale deel zoals het is, is toch demperloos.  Hoogstens win ik wat mm in doorsnede met de ragazzon middenpijp maar dat zie ik dan wel.

Nu het moeilijke gedeelte, wat moet erin komen als einddemper.  Ragazzon heeft natuurlijk de H2-lijn, met of zonder dempers.

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Giulietta/Sportuitlaten/Ragazzon-H2-Line-RVS-dubbel-eindpijp::6332.html

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Giulietta/Sportuitlaten/Ragazzon-H2-Line-RVS-Sport-einddemper-met-dubbel-eindstuk::6344.html

Denk dat de pijp MET demper mijn voorkeur heeft maar Alfisti biedt ook mildere dempers aan, inclusief CSC en novitec die waarschijnlijk nog stiller zijn.

De vraag is dus, hoeveel extra tegendruk kan ik kwijtraken met de H2 pijpen tegenover de standaard demper of de novitec / CSC / mindere Ragazzon.  De kosten ontlopen elkaar niet erg.

Demperloos gaat wel erg luid worden denk ik zo.  Qua styling blijf ik liefst zo dicht mogelijk bij origineel, dus liever 90mm dan 102mm bvb, en zoiezo rond

Met de downpipe zonder kat heb je de grootste winst voor EGT verlaging te pakken. Het is dus een kwestie van persoonlijke voorkeur qua geluid en looks. Ik zou gewoon kijken welke eindstukken je het mooiste vind en omdat je al geen middendemper hebt, zou ik de einddempers wel behouden.

eerst eens proberen met de standaard demper dan?  de supersprint eindstukjes zijn iig goedkoper dan een hele nieuwe demper

zou ook nog kunnen, als dat past. Ik weet niet of de downpipe zelfde diameter is als standaard?

downpipe blijkt te passen op standaard turbo (verwacht ik toch) en het flexibele deel wordt niet vervangen, zit dus tussen 2 standaard delen