Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: driftend;6956@alfasud 16v: je valt in herhaling. Niet iedereen is hetzelfde gelukkig. Je impliceert dat Ronald niet weet wat hij doet. Beetje opletten wat je zegt.

Ik heb niet gezegd dat Ronald niet weet wat hij doet dat maak jij ervan!!
Dus let maar op wat jij zegt.
Ik twijfel zeker niet aan de professionaliteit/kwaliteit van Savali.
Het zijn alle twee goede tuners maar mij voorkeur gaat uit naar Squadra.
En dat ik in herhaling val dat komt wel vaker voor op het forum.:p

Citaat van: alfasud 16v;6954Ik zou voor Squadra gaan ik heb er zelf zeer goede ervaring mee, Stefan legt alles goed uit en weet wat hij doet.;)
Ik vond Ronald nogal onzeker overkomen op de meeting.
Hij kon geen concrete cijfers geven qua vermogens winst en op een meeting moet je dat zeker uit je hoofd weten:confused: (ik weet het zelfs)
Ik vond hem vaag overkomen:(
En Squadra haalt er meestal net ff meer peekaatjes uit dan Savali dat gaf Ronald zelfs toe, binnen de veilige marges dan natuurlijk.
De keus is aan jouw.

als ik het zo lees , komt het eerder over dat het bij Squadra betrouwbaarder is..... maarjah ,savali had tijdens de meeting geen QV (ooit een gereden) dus kan je de antwoorden zowieso moeilijk geven als je de informatie (concreet) niet hebt ...

als je Ronald zou vragen naar de 1.4 MA dan weet hij je ook alles te vertellen (incl. ervaringen etc).....

interessant om eens te zien wat nu de verschillen zijn tussen een standaard 170 pk MJTD en zijn opgepepte jongere broertje (140 pk met andere software).

Citaat van: Zoef;6960@walter: zal inmiddels wel lekker uit de startblokken komen zeker?:D Ben ook benieuwd naar het verbruik na tuning. Normaliter is het zo dat bij gelijkblijvende rijstijl, het verbruik daalt.

Ja zeker, ik ben er erg tevreden over. Hij blijft nu over een veel breder toerenbereik heerlijk doortrekken. Dat kun je in de grafiek ook goed zien aan bv. de koppelkromme: waar de blauwe bv. onder de 300Nm duikt en wanneer de gele (getunede) pas onder de 300Nm duikt. Dat hele stuk is pure winst !
Het lijkt bijna een benzine auto ;)
Tevens heb ik de tuning op de D-stand laten zetten en de andere standen onveranderd gelaten. Wanneer ik dus gewoon rustig, zuinig wil toeren, zet ik hem gewoon in zijn N.
Ook de gaspedaal-response in zijn D was wel erg overdreven voor deze 140Pk versie, ( zie ook de squadra-site) als je in een bocht per ongeluk je grote teen bewoog, gaf de motor al bijna vol gas. Dit is nu gewoon evenrediger over de gehele pedaalslag verdeeld. Als ik volgas wil trap ik hem gewoon zelf plat op de bodem. Dit rijdt ook een stuk lekkerder en vooral veiliger.
 
Al de nodige sprintjes van 120 naar 160 op de snelweg gedaan, maar er zijn er weinig die me bij houden hoor.....fantastisch !
Qua verbruik zit ik volgens de boordcomputer zo'n 1,0 liter per 100 km hoger ....van 6,7 L/100KM naar 7,6 L/100KM maar dat komt omdat ik nu natuurlijk ook veel in de D-stand rijd, en het extra vermogen ook aanspreek. Dus daar ben ik eigenlijk ook wel tevreden over.

Citaat van: alfasud 16v;6954....., Stefan legt alles goed uit en weet wat hij doet.;)
..
..

m.a.w. Ronald weet niet wat hij doet.
Snappie?

Citaat van: alfasud 16v;6954Ik zou voor Squadra gaan ik heb er zelf zeer goede ervaring mee, Stefan legt alles goed uit en weet wat hij doet.;)
Ik vond Ronald nogal onzeker overkomen op de meeting.
Hij kon geen concrete cijfers geven qua vermogens winst en op een meeting moet je dat zeker uit je hoofd weten:confused: (ik weet het zelfs)
Ik vond hem vaag overkomen:(
En Squadra haalt er meestal net ff meer peekaatjes uit dan Savali dat gaf Ronald zelfs toe, binnen de veilige marges dan natuurlijk.
De keus is aan jouw.

Ik heb telefonisch een afspraak gemaakt met Ronald en kwam bij mij absoluut niet onzeker over ! Wist heel goed waar hij over praatte !Vroeg wat ik wilde en gaf mij zeer duidelijke info ! Maar voor een groep praten is ook heel moeilijk ! En daar kan het natuurlijk ook aan liggen ! Als hij zijn werk niet verstaat zullen hem bij Vireo zeker niet in dienst houden ! En hem zeker geen auto's van ons als liefhebbers, tunen!

Grappig dat het op elk forum hetzelfde gaat. Zodra het over tunen gaat wordt de sfeer grimmiger. Laat iedereen gewoon lekker zelf hun keuze maken tussen Savali en Squadra. Je zit sowieso bij beiden heren aan het juiste adres.
Er zijn genoeg mensen die alleen maar naar de kosten kijken en graag 225 euro betalen bij veredelde software-uploaders. Goed teken om te zien dat mensen hier kiezen voor de mensen die er verstand van hebben.

Citaat van: driftend;6970m.a.w. Ronald weet niet wat hij doet.
Snappie?

Maar nogmaals dit zijn niet mijn woorden dit is niet wat ik bedoel.
Maar net hoe je het opvat jij Savali ik Squadra.
Gezonde concurrentie toch?

Squadra Tuning is een goed bedrijf, rijd zelf tot volle tevredenhied in een Squadra getunede GT JTD. Stephan weet wat 'ie doet en is een prettige persoon. Met Squadra is dus helemaal niks mis. Het is alleen vervelend dat er een groep "Squadra groupies" is die Squadra min of meer heilig hebben verklaard en al het andere per definitie negatief benaderen. Ik proef dat nu helaas ook weer een beetje in het commentaar op Savali/Ronald.

Dat proef ik helemaal niet. Er wordt gewoon een persoonlijke mening gegeven naar aanleiding van de ervaringen bij de clubmeeting. Persoonlijk kan ik wel volgen wat Alfasud 16v bedoelt. Bij de vragen over de beperkingen van de versnellingsbak bijvoorbeeld, vond ik de parate kennis dáárover op dat moment ook niet denderend. Maar zoals eerder aangehaald, de één spreekt wat beter, of beter gezegd pakkender, voor een groep dan de ander. Ik zelf zal nooit de kennis en kunde van Ronald in twijfel trekken. Ik geloof echt dat hij goed weet waar hij mee bezig is.

Mannen dwalen we niet een beetje af? Heb dit topic geopend voor ervaringen van de Savali Tuning van mijn QV, welke fantastisch is verlopen met een Alfa vak'idioot' die donders goed weet wat die wel en niet kan doen bij een tuning.
Krijg hier nu een beetje het Ajax - Feijnoord gevoel tussen SaVaLi en Squadra. Kan jullie melden en spreek uit ervaring want ken beide heren: zijn allebei toppers en zeer betrouwbare Alfa tuners.
Graag terug naar waar het hier in dit topic om gaat: SaVALi tunen van de QV's, want een echt 100% doorontwikkelde is er nog niet. Zijn er immers nog iets te weinig daadwerkelijk aangepast en zodoende dus ook te weinig (rij)ervaringen mee.
Die van mij rijd in ieder geval een stuk lekker als 'standaard' en ben al zeer tevreden (en dat ben ik normaliter niet zo heel snel).

Roxxi heb je al eens vergeleken met een standaardversie? En dan 100-200 ofzo? of 60-160?

Citaat van: ExTaxi;7009Roxxi heb je al eens vergeleken met een standaardversie? En dan 100-200 ofzo? of 60-160?

Nee dat niet en ben ik niet van plan ook ;-)
Ik kan die van mij alleen vergelijken van voor- en na de tuning en is in een rapportcijfer weergegeven van een 8- naar een 9 gegaan.

Citaat van: Roxxi QV;7008Mannen dwalen we niet een beetje af? Heb dit topic geopend voor ervaringen van de Savali Tuning van mijn QV, welke fantastisch is verlopen met een Alfa vak'idioot' die donders goed weet wat die wel en niet kan doen bij een tuning.
Krijg hier nu een beetje het Ajax - Feijnoord gevoel tussen SaVaLi en Squadra. Kan jullie melden en spreek uit ervaring want ken beide heren: zijn allebei toppers en zeer betrouwbare Alfa tuners.
Graag terug naar waar het hier in dit topic om gaat: SaVALi tunen van de QV's, want een echt 100% doorontwikkelde is er nog niet. Zijn er immers nog iets te weinig daadwerkelijk aangepast en zodoende dus ook te weinig (rij)ervaringen mee.
Die van mij rijd in ieder geval een stuk lekker als 'standaard' en ben al zeer tevreden (en dat ben ik normaliter niet zo heel snel).

Hebben ze de Dynamic eigenschappen nu gekopieerd naar de Normal, inclusief gasrespons etc., en de Dynamic stand aangepast met een andere vermogenkromme  maar dezelfde gasrespons?

Citaat van: Crips;7247Hebben ze de Dynamic eigenschappen nu gekopieerd naar de Normal, inclusief gasrespons etc., en de Dynamic stand aangepast met een andere vermogenkromme maar dezelfde gasrespons?

Crips zo in (technisch) detail weet ik het ook niet, maar zoals jij het schets ervaar ik het wel. Mijn ervaringen tot nu toe zijn nog steeds zeer positief en rij nu in de stad eigenlijk alleen nog maar in zijn N, wat erg lijkt op de eigenschappen van de standaard D. Op de grote weg wil ik nog wel eens (als er een beetje ruimte is) zijn D inschakelen en voel je de extra power er nog lekker bijkomen. Die koppel/pk kromme's had ik trouwens al in een eerder post erop gezet hiero.