Club Alfa RomeoNederland

Heb je de "nieuwe" 240pk motor of de "oude" met 235pk? En weet je ook hoeveel koppel je nu hebt?

Citaat van: frankie op 23 september 2015, 10:02:12
Heb je de "nieuwe" 240pk motor of de "oude" met 235pk? En weet je ook hoeveel koppel je nu hebt?

Ik heb de oude motor, volgens Savali levert hij ongeveer 440 nm.
Hij is niet gemeten, maar bij andere met precies dezelfde tuning komen ze op deze waardes.

Ik ben aan het rondneuzen voor een dubbelen demper voor mijn multiair. Nu heb ik een Abarth 500 gehad met een Novitec uitlaatsysteem zonder laatste demper. Een beetje vergelijkbaar systeem als de Magneti Marelli Bombardone. Deze laatste is ook voor de Giulietta beschikbaar. Iemand ervaring mee?
Is het sowieso te doen om zonder laatste demper te rijden. In mijn Abarth werd dat soms echt vermoeiend. Hoe zit dat bij de Giulietta?

Je kan beter zonder middendemper.
Zonder einddemper is echt luid.
Ik heb zelf zonder midden
En heb meegereden in eentje zonder eind.
Heb zelf een hard geluid bij vol uitblazen in de D stand.
Bij normaal rijden valt het wel mee.
Soms heb ik wat ploffen bij net starten en wegrijden. Is ook leuk haha.

https://youtu.be/BzDVuO3dFKY
Zonder eind demper.
https://youtu.be/dfyOHbojCdc
Zonder middendemper, vebrede pijp van supersprint.
En novitec einddemper.

https://youtu.be/9rHfl_qXwN0
En zo klinkt het met warme motor vanaf stilstaand in D stand.
Ik rij veel stad. Dus na een stuk snelweg en schoonblazen klinkt het dieper.

Natuurlijk klinkt alles scheller via deze microphone van mijn sony asr-15 :)

Citaat van: alfata op 19 november 2015, 20:27:33
Ik ben aan het rondneuzen voor een dubbelen demper voor mijn multiair. Nu heb ik een Abarth 500 gehad met een Novitec uitlaatsysteem zonder laatste demper. Een beetje vergelijkbaar systeem als de Magneti Marelli Bombardone. Deze laatste is ook voor de Giulietta beschikbaar. Iemand ervaring mee?
Is het sowieso te doen om zonder laatste demper te rijden. In mijn Abarth werd dat soms echt vermoeiend. Hoe zit dat bij de Giulietta?

Ik heb de Ragazzon H2-Line dubbele open (zonder einddemper) uitlaat onder m'n 1.4 MA.
Moet eerlijk bekennen dat het op lange stukken rijden soms vermoeiend kan zijn (continu een zwaar geluid).

Gelukkig rijd ik niet vaak lange stukken en voor op de korte stukken is het zware, diepe geluid juist wel kick  O0

Citaat van: Darqwan op 20 november 2015, 13:55:16

Citaat van: alfata op 19 november 2015, 20:27:33
Ik ben aan het rondneuzen voor een dubbelen demper voor mijn multiair. Nu heb ik een Abarth 500 gehad met een Novitec uitlaatsysteem zonder laatste demper. Een beetje vergelijkbaar systeem als de Magneti Marelli Bombardone. Deze laatste is ook voor de Giulietta beschikbaar. Iemand ervaring mee?
Is het sowieso te doen om zonder laatste demper te rijden. In mijn Abarth werd dat soms echt vermoeiend. Hoe zit dat bij de Giulietta?

Ik heb de Ragazzon H2-Line dubbele open (zonder einddemper) uitlaat onder m'n 1.4 MA.
Moet eerlijk bekennen dat het op lange stukken rijden soms vermoeiend kan zijn (continu een zwaar geluid).

Gelukkig rijd ik niet vaak lange stukken en voor op de korte stukken is het zware, diepe geluid juist wel kick  O0

Bedankt voor je bericht!
Ik kom van een Abarth 500 zonder einddemper (novitec) en dat was echt to much. Maar daar zat dan ook 0 isolatie in die auto. Ik twijfel heel erg om geen of wel een demper te nemen. Het mag best een beetje mooi klinken, maar ik wil absoluut geen droning. Dus niet bij gas loslaten een vervelende resonantie, of bij 150km/ph helemaal doof worden, zoals dat ik de Abarth wel was. Ik wil een mooi sportief geluid op de achtergrond, maar ook niet meer dan dat.
Dus, demper of geen demper? ;)

demper

Ook wanneer ik de middelste demper laat zitten? Hoe is het geluidcomfort bij zeg 140-150km/ph?

Ik ben bang dat met demper je eigenlijk alleen het voordeel van de looks hebt, maar qua geluid eigenlijk vrij weinig veranderd.

Zoals ik al zei. Ram de tussendemper eruit.
Goeie opbrengst geluid en niet te veel.

Sorry jongens, ik ben eigenwijs geweest. Zojuist een Ragazzon H2 Racing 102mm Racing gekocht met diffuser. Als het niet bevalt gaat hij wel weer de verkoop in, maar volgens mij wordt het wel naar mijn smaak, als ik Youtube moet geloven.

Citaat van: alfata op 24 november 2015, 11:22:43
Sorry jongens, ik ben eigenwijs geweest. Zojuist een Ragazzon H2 Racing 102mm Racing gekocht met diffuser. Als het niet bevalt gaat hij wel weer de verkoop in, maar volgens mij wordt het wel naar mijn smaak, als ik Youtube moet geloven.

Heb je mijn advies nou gewoon in de wind geslagen? ;)
Maar exact dezelfde setup als ik dus, ben benieuwd hoe jij het ervaart op de langere ritten

Of jullie zijn Prius rijders, of de fantastische isolatie van de Giulietta gewend... Hij zit eronder en echt, in het interieur is het nauwelijks extra waarneembaar. Buiten de auto echter...  :Woot_Emoticon:
Met mijn Abarth moest je op de lange ritten bijna met de oordoppen in, bij de Giulietta is het nog steeds alle rust aan boord. Wat een goed systeem zeg! Hier een klein filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=unwG4PRjB_0

Iemand ook ervaring met deze GSR inductionkit voor de A.R. QV ( www.torque7.co )
heb e.e.a. aangeschaft , maar was even benieuwd naar het evt. toename geluid motor !

Ik ga mijn multiair laten chippen en uit alle aanbieders ben uitgekomen bij de laatste 2 partijen namelijk Ziptuning en Tunex...








:p
Nee, bij H&S Potenza (Revlimit) en Savali. Ronald heeft mijn vorige Abarth ook gedaan en daar was ik erg tevreden mee. Echter, de jongens van Revlimit schrijven mee aan de originele software voor Fiat motoren en hadden daarom ook vanaf dag 1 al een mogelijkheid voor het chippen van multiair, terwijl Savali nog niet eens in de computer kon komen.
De vraag is dus even welke van de twee ik zou moeten kiezen. Iemand enig idee? Iemand die zijn multiair met Savali software al op een vermogensbank heeft gehad?
Ik kwam op het Engelse forum nog deze grafiek tegen van iemand met een standaard multiair:

Wow!

Nog iemand met tips. Moet nu wel zo'n beetje de keus gaan maken.