Club Alfa RomeoNederland

een tijdje geleden heb ik mn auto uit laten lijnen.
Nu ik de winterwielen erop heb gezet,valt mij op dat de stalen wielen behoorlijk schuin staan.
Het gaat alleen om de achterkant. Is dat normaal zo`n schuine hoek van de wiel?

Volgens mij slijt de band dan scheef af!

Hebben jullie dat ook aan de achterkant?

Ja, is bij mij ook maar dat komt door de verlaging.
Jouw Giulietta ook verlaagd?

Citaat van: rini op 27 november 2015, 18:47:07
Ja, is bij mij ook maar dat komt door de verlaging.
Jouw Giulietta ook verlaagd?

Ja is ook verlaagd.
Echter nu is mijn vraag of de banden niet sneller slijten. Ze staan volgens mij echt te schuin. ( terwijl deze uitgelijnd is) Slijten de banden bij jou niet snel?

Met uitlijnen komen ze niet rechter staan. Daarvoor moet je camber aanpassen.
Banden zullen inderdaad harder slijten als een auto verlaagd is en het risico op gecupte banden ook groter.
Ik heb net nieuwe banden, dus nog geen ervaringen met slijtage.

Citaat van: rini op 28 november 2015, 00:26:43
Met uitlijnen komen ze niet rechter staan. Daarvoor moet je camber aanpassen.
Banden zullen inderdaad harder slijten als een auto verlaagd is en het risico op gecupte banden ook groter.
Ik heb net nieuwe banden, dus nog geen ervaringen met slijtage.

Harder slijten klopt wel als de auto verlaagd is,echter ik ben bang dat de banden achter schuin gaan afslijten.
Misschien toch verstandig om even langs de dealer te gaan.

je kan het camber niet apart instellen achteraan.  Het veranderd samen met de sporing, en beiden veranderen met de rijhoogte (dus variabel tijdens het rijden).

Hi,

die van mij is verlaagd en verbreed. ik camber  / \   waar je U tegen zegt. gat alsof je op rails rijdt de bochten in maar slijtage is..zeker meer. Ik heb 135d km op de teller en dit zij nmijn 4e set banden.

Ik ben ook bij de dealer geweest om de camber weer wat redelijk camber te krijgen maar dat is erg veel werk en een specialisme. duur geintje. Wat helpt is achter en voor zo nu en dan wisselen. je volet het wel aan je stuur als je de achterbanden naar voren hebt gehaald om dat de bande wat gecupt zijn. Allemaal mooi en rijdt topp alleen wel kostbaar :)

Wat je zegt Ilhan, gewoon op tijd wisselen van voor naar achteren. Er zijn ook wel banden (meeste niet overigens) die niet rijrichting gebonden zijn. Die zou je ook nog links en rechts kunnen verwisselen maar kleine kans dat je zulke banden hebt....

Door op tijd te wisselen beperk je de slijtage nog een beetje al zal het per saldo altijd sneller slijten met zoveel negatief camber.

Auto van mij is ook verlaagd....echter dan veranderd toch het camber niet?

Over het algemeen moet het camber toch bij iedereen hetzelfde zijn.

Jawle, bij verlagen verandert het camber. Je krijgt dan meer negatief camber.

de bedoeling van het extra negatief camber bij inveren is om samen te werken met het rollen van de kas en toch de bandrecht op het wegoppervlak te houden.  verlagen = constant inveren...

q :breakcomp:uote author=frankie link=topic=4600.msg70583#msg70583 date=1449088059]
Jawle, bij verlagen verandert het camber. Je krijgt dan meer negatief camber.
[/quote]

Oke,maar heb daarna de auto uit laten lijnen. Hadden ze dan ook het camber aan moeten passen? Of  is uitlijnen genoeg.

je kan het camber niet aanpassen zonder de sporing te verstoren.  ze kunnen enkel meer toespoor (dacht ik, heb het al even niet bekeken) geven waardoor het camber wat verminderd.  dan verschuift de slijtage van de binnenste rand naar de buitenste...

Met uitlijnen wordt het camber niet aangepast.
Alleen de sporing wordt veranderd. Dus de horizontale richting van de wielen.
Hiermee wordt voorkomen dat de auto naar 1 kant trekt en de banden te hard slijten omdat ze als het ware over asfalt gesleept worden ipv rollen.
Helemaal recht worden ze echter nooit gezet, want dan gaat de auto zoeken, en is er niet meer mee rechtuit te rijden.

achteraan wordt het camber wel aangepast, je kan daar de sporing niet aanpassen zonder het camber te veranderen.  De regeling heeft invloed op beide hoeken.