Club Alfa RomeoNederland

Hallo,

Weet iemand toevallig wat de diameter van de standaard multiair motor is? Ik ben aan het overschakelen naar compleet ander uitlaatsysteem vanaf halverwege de downpipe (wordt bewerkt) tot aan de achteras.
Nu ben ik tevens benieuwd wat de ideale nieuwe diameter zou zijn. Ik dacht zelf aan 63,5mm, oftewel 2.5 inch. Moet dit genoeg zijn voor de 1400, draaiend op ongeveer 1.8bar met het hoogste koppel moment rond de 3500 toeren?

Alvast bedankt!

Heb een standaard uitlaat in de schuur.
Maar ik heb het een keer gepost hier, en mij staat bij iets van 56/57?
Ik heb nu zelf ook 63 eind demper en 60 middenstuk.

Citaat van: damitch300 op 14 september 2016, 17:45:15
Heb een standaard uitlaat in de schuur.
Maar ik heb het een keer gepost hier, en mij staat bij iets van 56/57?
Ik heb nu zelf ook 63 eind demper en 60 middenstuk.

Mij staat iets van 51 bij, maar dat weet ik dus niet zeker.

Citaat van: alfata op 14 september 2016, 19:20:02

Citaat van: damitch300 op 14 september 2016, 17:45:15
Heb een standaard uitlaat in de schuur.
Maar ik heb het een keer gepost hier, en mij staat bij iets van 56/57?
Ik heb nu zelf ook 63 eind demper en 60 middenstuk.

Mij staat iets van 51 bij, maar dat weet ik dus niet zeker.

Mij staat ook 51 bij en ik denk dat we hier over binnen -en buitendiameters praten.

51 binnen + 3 wanddikte = 57 buiten.

Ik zal het vandaag opmeten voor je.

Citaat van: damitch300 op 15 september 2016, 08:01:15
Ik zal het vandaag opmeten voor je.

Top! Als je boven de 150 komt heb ik altijd het idee dat de motor door een rietje aan het blazen is.

pffff

46 binnen 51 buitenmaat.

Citaat van: damitch300 op 15 september 2016, 13:59:51
pffff

46 binnen 51 buitenmaat.

Kijk... En bedankt alvast! Geen wonder dat ik het idee heb dat die door een rietje blaast. Alsof je met astma rondrijdt.
Dat gaat dan veel verschil opleveren!  :victory:

Op naar de 100mm!  :lol_hitting:

Weet iemand hier of de buiten diameter van een middendemper van een benzine versie hetzelfde is als van een diesel versie middendemper ?
Heb nl een dubbele achterdemper incl diffuser die onder een 2.0 JTDm vandaan komt, en de vraag is of deze ook onder een benzine versie past....

Ben benieuwd naar jullie reacties....

2.0 jtdm heeft grotere diameter, althans voor de 170pk versie.  55mm buitendiameter dacht ik

Even een tussenstuk kopen van 51 naar 55 haha, of ze passen zo over elkaar heen met 51 buitendiameter vd benzine.
Alleen vraag mij af (weet dit echt niet) is de einddemper van een diesel niet ongeschikt voor een benzine?
Of zijn die gewoon dezelfde?

ze zijn anders, maar dat kan louter aan de diameter liggen.

Het is een lege kamer, in 3 gedeeld met schotten.  In de middelste komt de uitlaat van de motor toe, rechts vertrekt een buis die de linker pijp wordt, links vertrekt de rechter pijp.

Zo, de uitlaat zit eronder:

Het duurde uiteindelijk een hele dag en het werd wat duurder dan vooraf ingeschat, maar de boel zit eronder. Vanaf de turbo tot onderaan downpipe 3 inch, vanaf daar tot achter de voorstoelen 2,5 inch en achter de nieuwe (zeer goede) demper 2,25 inch tot de achteras waar die weer splitst. Het geluid is toch nog wat harder dan gehoopt, dus er zal nog wel een extra achterdemper komen.
Qua prestaties is het verschil goed te merken. Bovenin blaast de auto echt veel beter door. Je kunt nu makkelijk tot 6000 toeren doorhalen (zelfs nog wat meer), zonder dat je merkt dat hij echt weerstand heeft. Duidelijk meer vermogen erbij gekomen. Maarrrr... Ik heb gisteren ook even tegen een goede vriend gereden in zijn Bravo 1.4 t-jet (150PK), gechipt door Tunex. Deze zou ongeveer 175PK en 300nm moeten doen. Als wij beiden vanaf 3500 toeren accelereert is hij eerst wat sneller, waarna ik hoger in de toeren hem voorbij kom. Ik vind echter dat ook in het middengebied, met alle aanpassingen zijn verder compleet standaard Bravo absoluut niet sneller mag zijn. Dit was wel een behoorlijk tegenvaller en ik ben dan ook erg benieuwd wat er uit de rollerbank naar voren gaat komen. Ongeacht het resultaat gaat de auto softwarematig wel aangepast worden. Dit gebeurt niet meer bij Savali, maar wie het wel doet laat ik nog even in het midden. Met alle aanpassingen moet er simpelweg veel meer trekkracht voor handen zijn.

Foto van EPS:

Oude situatie :


Nieuwe situatie :