Club Alfa RomeoNederland

Ik kreeg via via een vraag van iemand die problemen schijnt te hebben om het vermogen van zijn Giulietta op een testbank te meten. Ik begreep van hem dat dit te maken zou hebben met het niet kunnen uitschakelen van de ESP.

Ik heb geen idee hoe dit zit, iemand anders wel?

Ik dacht eerst dat hij mogelijk op een bank met maar 1 rol heeft geprobeerd, maar hij heeft het wel op een bank met 2 rollen gedaan.

Die 2e rol moet natuurlijk ook wel daadwerkelijk meedraaien  :rolleyes:

Op een moderne 4WD bank, waar de achterste rol dus net zo hard meedraait met de voorste, moet het geen probleem zijn. Weet je over welke dyno het gaat?

Citaat van: frankie op 20 maart 2017, 08:56:25
Die 2e rol moet natuurlijk ook wel daadwerkelijk meedraaien  :rolleyes:

Op een moderne 4WD bank, waar de achterste rol dus net zo hard meedraait met de voorste, moet het geen probleem zijn. Weet je over welke dyno het gaat?

Ik ken de details niet, maar zal het hem eens vragen.  :)

Net even contact gehad met hem en hij schijnt het inderdaad niet op een 4WD bank gedaan te hebben.

Wat ik me dan wel afvraag, hoe doet Savali dit? Blijkbaar is er wel een manier om het op een wat oudere bank met 1 rol te doen.

Citaat van: TimW op 20 maart 2017, 10:25:53
Net even contact gehad met hem en hij schijnt het inderdaad niet op een 4WD bank gedaan te hebben.

Wat ik me dan wel afvraag, hoe doet Savali dit? Blijkbaar is er wel een manier om het op een wat oudere bank met 1 rol te doen.

In de normal mode schijnt die het wel te doen.

Als het goed is kun je wel draaien en enkel in N stand. Dus als de N stand ook getuned is als de D stand dan zou het ook kunnen??

Volgens mij mis je dan wel het stukje overboost welke in de D stand wordt geactiveerd?

Citaat van: TimW op 20 maart 2017, 10:44:25
Volgens mij mis je dan wel het stukje overboost welke in de D stand wordt geactiveerd?

Volgens Savali, bij mij dan, is het verschil tussen de D en de N enkel gaspedaal respons. Qua vermogen  zitten ze op het zelfde.

Ja, dat doet hij zo omdat hij anders niet goed kan meten  :rolleyes: :D

Er zijn wel wat "workarounds" voor maar ideaal is het niet. Bij Beek was dat ook altijd een probleem, maar die hebben ook een nieuwe moderne rollenbank sinds kort.

De vermogensrun nadat bij mijn QV de software aangepast was lukte eerst ook niet omdat ESP ingreep. Toen hebben ze 1 of andere grote stekker onder de motorkap losgetrokken. Deze zit aan de bestuurderskant tegen het schutbord aan. Toen waren iig alle veiligheidssystemen (iig ESP) uitgeschakeld. Op het dashboard veel kerstverlichting maar torretje liep er prima om en toen dus ook een goede meting kunnen doen.

Na afloop stekker teruggeplaatst en alle foutmeldingen gewist.

Top, bedankt! Degene voor wie ik het vroeg heeft de vermogenstest inderdaad op een oude (1 rol) bank willen doen en daarom had hij de problemen met de ESP. Ik heb hem deze tip doorgegeven, hopelijk voor hem weet hij deze stekker te vinden.  :)

Citaat van: TimW op 21 maart 2017, 07:30:01
Top, bedankt! Degene voor wie ik het vroeg heeft de vermogenstest inderdaad op een oude (1 rol) bank willen doen en daarom had hij de problemen met de ESP. Ik heb hem deze tip doorgegeven, hopelijk voor hem weet hij deze stekker te vinden.  :)

Citaat van: Sander op 20 maart 2017, 23:26:35
De vermogensrun nadat bij mijn QV de software aangepast was lukte eerst ook niet omdat ESP ingreep. Toen hebben ze 1 of andere grote stekker onder de motorkap losgetrokken. Deze zit aan de bestuurderskant tegen het schutbord aan. Toen waren iig alle veiligheidssystemen (iig ESP) uitgeschakeld. Op het dashboard veel kerstverlichting maar torretje liep er prima om en toen dus ook een goede meting kunnen doen.

Na afloop stekker teruggeplaatst en alle foutmeldingen gewist.

Wel even opletten, want met foutmeldingen kun je dus het DNA niet in de D stand zetten. Dat is nou juist net het hele issue  ;) Dan moet je dus een workaround doen, de aangepaste software in de N stand programmeren.....

Bij mij hebben ze gewoon in de Dynamic de meting gedaan voor zover ik weet. Ik weet ook niet exact wat er afgeschakeld wordt als die stekker los ligt, het was in mijn geval iig genoeg om te kunnen rollen.

Dat lijkt me onwaarschijnlijk, bij vrijwel elke foutmelding kun je de DNA knop niet meer gebruiken en blijft hij standaard in N staan. Waarschijnlijk wordt het ABS/ESP/VDC daardoor uitgeschakeld. Het kan natuurlijk best dat ze de Dynamic software even in de N stand geprogrammeerd hebben speciaal voor de meting.