Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: alfata op 19 maart 2017, 08:07:23
Ben net wakker. Gaat er om 10 uur op. Vanmiddag een bericht. Morgen denk ik uitgebreider bericht met foto's.

We zijn met z'n allen reuze benieuwd. Spannend.

Vandaag heb ik Thomas twee keer aan de telefoon gehad, er zijn wat problemen met de inbouw. Hij probeert met zijn monteur de inbouw alsnog te voltooien, in de tussentijd krijg ik foto's binnen en ga ik zorgen dat alle ontwerpissues zullen worden aangepakt.

Het is wel beter dat je eerst de resultaten afwacht van Thomas  :sign0098: anders had je nu 4 setjes gehad en heel veel telefoontjes  :sign0085: mooi dat het zo kan!!
Ben erg benieuwd naar het eind resultaat en of alle problemen kunnen worden verholpen ik ga het straks thuis gewoon op de oprit proberen dus hoop dat dat te doen is.

Ik heb net Thomas nog even gesproken en bij deze een kleine update vanaf mijn kant omdat Thomas vandaag niet in de gelegenheid is online te komen.

Onderstaand 2 foto's, er was een probleem met de diameter van 1 van de 2 slangen (volgens mij koude kant) en deze heeft hij nu even provisorisch aangepast. Mede hierdoor niet echt kunnen testen, want zo'n oplossing wil je niet vol onder druk zetten met het risico dat de slang er af schiet.



 

Inderdaad, de slang aan de bijrijderskant was te groot. Het is gebleken dat de aansluitpunten links en rechts van de intercooler verschillen in diameter. Er is nu een improvisatie gedaan die verre van ideaal is, dus ik zorg dat Thomas zo snel mogelijk de juiste slang ontvangt.
Verder begreep ik dat het lastig was om de gaten in de voorbalk te boren vanwege de hoogte, dus dat is iets om rekening mee te houden. Een haakse boormachine, demonteren van de onderplaat of boren van bovenaf kan uitkomst bieden.

Goed, zoals jullie hebben kunnen lezen is het niet in 1 keer gelukt. De auto zal nog een keer van zijn volledige voorkant ontdaan moeten worden om alles goed te krijgen, maar de intercooler zit er (al dan niet met lekkage) wel op. Vol gas geven lukt nog even niet, dan begint er voor iets hard te blazen, maar met de nieuwe slang zal dit verleden tijd zijn. Nieuwe slang? Ja, de aansluiting van de warme(!) kan is nu geïmproviseerd. De ingaande bevestiging is namelijk kleiner dan aan de koude uitgaande bevestiging. De bijgeleverde siliconen slangen waren echter van gelijke formaat. Geen probleem, kan gebeuren. Dit is voor alle anderen dus straks opgelost. Verder is het een zeer mooi ding! De auto loopt opmerkelijk vloeiender. Oppakgedrag is echt anders! Helaas dus nog niet de benefits op hoge belasting kunnen testen, maar dat komt nog wel.

Gebruiksaanwijzing

1. Verwijder alle schroeven. Dit betekent:

- 4 torx schroeven aan de bovenkant van de bumper onder de motorkap
- 4 kruiskop schroeven in de wielkuip. Deze zijn horizontaal bevestigd
- 1 torx in de wielkuip. Deze is verticaal bevestigd tussen de voorbumper en het zijscherm
- Een hele hoop schroeven aan de onderkant. Deze bevestigd de bumper aan de beschermbodem.


2. Klik de bumper nu los aan de wielkuip. De mensen met Xenon verlichting opgelet!: haal de bumper los aan de passagierskant. Klik hem daarna ook los aan de bestuurderskant. Kijk hiervoor even goed naar de bevestiging en slangen van de koplampsproeiers. Deze hebben weinig ruimte! Wij hebben daarom de bumper een kwartslag naar links gedraaid:


3. Demonteer de piepschuimen bescherming van de chassisbalk. Schroef daarnaast de 2 schroeven los die de "plastic flap" op zijn plaats houdt. Deze plastic flap is het zwarte ding wat boven de chassisbalk naar beneden loopt en op onderstaande foto heel prominent in beeld is. Deze schroeven vind je ter hoogte van de intercooler. Deze plastic flap past naderhand ook niet meer en blijft dus gedemonteerd.


4. Verwijder de oude intercoolerslangen door de bevestigingsringen los te draaien. Daarna kun je de oude intercooler los klikken! Deze zit in een soort ophangingssysteem tegen de radiator aan. Hieronder een foto ter vergelijk van de grootte van de intercoolers:




5. Plaats de nieuwe siliconen slangen aan de nieuwe intercooler en plaats deze ter positionering. Pak vervolgens de borgpennen en schuif deze door de uitsparingen in de intercooler onder tegen de chassisbalk. Draai de borgpennen een beetje om een markering achter te laten op de chassisbalk. Van deze laatste actie heb ik helaas geen foto.



6. Demonteer de chassisbalk doormiddel van 5 schroeven los te draaien aan elke kant. 3 zijn grote dopsleutelschroeven, 2 zijn kleine dopsleutelschroeven. Ik heb hiervan helaas geen foto's. Het demonteren is nodig omdat je anders geen ruimte hebt tussen de bodemplaat en de chassisbalk voor een accuboor met een lange boor. Je komt namelijk echt precies op de millimeter er ver genoeg doorheen. Helaas heb ik geen foto's hiervan.

7. Plaats de nieuwe intercooler met de nieuwe slangen en bevestigingsklemmen op zijn plaats. Plaats tevens de chassisbalk terug op zijn plaats. Steek de borgpennen door de uitsparingen in de intercooler en door de uitsparingen die je hebt gemaakt in de chassisbalk. In de bijgeleverde onderdelen vind je 2 borgmoeren. Zorg dat je deze aan de onderkant plaatst! Wij hebben ze verkeerd om zitten nu, maar zullen dit bij het plaatsen van de nieuwe slang omdraaien. Je kunt nu de intercooler met de andere moeren vastzetten:


8. Draai nadat je de intercooler hebt gepositioneerd en hebt vastgezet de slangklemmen aan. Bij de slangklem die aan de passierszijde over de intercooler komt heb je wel het probleem van de originele ophanging van de originele intercooler. Hier blijft weinig ruimte over. Wij hebben nu de klem aan de voorzijde gemonteerd. Wil je de bevestiging uit het oog aan de achterzijde hebben dan raad ik je aan de bevestingsclip te verwijderen. Wij gaan bij het vervangen van de geïmproviseerde slang proberen de bevestiging onderop te krijgen. Ik wil de originele ophangingspunten niet verwijderen namelijk.

9. Bevestig de piepschuimen bescherming van de bumperbalk terug. Plaats vervolgens de voorbumper weer terug. Let hierbij op dat deze goed aansluit bij de bodemplaat voordat je hem vastzet aan de bovenkant. Dan is het eindresultaat uiteindelijk:



Vragen verneem ik graag!

De laatst foto maakt alles af!! Wat ziet het er gaaf uit zeg!

Jammer van de slang maar dat komt wel goed. :13:

Mooie duidelijke handleiding  :13:

Ga de intercooler wel zwart spuiten, mag voor mij wat minder in het oog springen.

Citaat van: Bob156 op 20 maart 2017, 10:47:26
Mooie duidelijke handleiding  :13:

Ga de intercooler wel zwart spuiten, mag voor mij wat minder in het oog springen.

Daar zit ik ook nog sterk over na te denken. Wil hier alleen even een reactie van Joel over... Kan dit? En zo ja, met welke type verf?

Volgens mij kun je gewoon verven of anodiseren, alleen zou dit ook wel de werking (marginaal) verminderen, althans wat ik er weleens over heb gelezen.

Citaat van: TimW op 20 maart 2017, 10:55:52
Volgens mij kun je gewoon verven of anodiseren, alleen zou dit ook wel de werking (marginaal) verminderen, althans wat ik er weleens over heb gelezen.

Volgens Mighty Car mods  een fractie beter in zwart  ;D, maar het maakt dus eigenlijk niets uit. Gewoon met spuitbus meerde dunne laagjes spuiten, zolang de koelribben maar niet dicht gaan zitten geen probleem.

https://www.youtube.com/watch?v=f1QL9veQaNg

Titel van het topic even actueel gemaakt.

Mooi uitgelegd en heel duidelijk nu afwachten tot er een pakketje binnenkomt ;D

Moet de software niet aangepast worden om een beter effect te hebben van de grotere ic of heb je direct merkbaar verschil?

Ik vind de auto wel veel vloeiender met de nieuwe intercooler. Hij pakt rustiger op, bokt niet, stoot niet (qua turbodruk). Eerste signalen zijn voor mij positief.