Club Alfa RomeoNederland

Mocht blijken dat dit te maken heeft met de software-afstelling dan kunnen we voor eens en altijd wel de "merktuners-zijn-beter-dan-allemerk-tuners" mythe doorprikken.

Citaat van: alfata op  5 april 2017, 10:11:48
Mocht blijken dat dit te maken heeft met de software-afstelling dan kunnen we voor eens en altijd wel de "merktuners-zijn-beter-dan-allemerk-tuners" mythe doorprikken.

H&S heeft dit hele verhaal bij Revlimit neergelegd. Alle logs waren prima.

Ik hoop soort dan het de injector is zodat we in ieder geval meteen de oorzaak en dus oplossing hebben...

Citaat van: alfata op  5 april 2017, 10:11:48
Mocht blijken dat dit te maken heeft met de software-afstelling dan kunnen we voor eens en altijd wel de "merktuners-zijn-beter-dan-allemerk-tuners" mythe doorprikken.

Savali doet toch niet alle merken?

Ik weet niet welke software er eerst op Tim zijn auto zat, maar er kan al schade in het blok geweest zijn, voordat H&S bezig ging met de RevLimit software.

Schade aan klep of zuiger kan al langer, minimaal aanwezig geweest zijn, feit is dat Tim al langer problemen had met motormanagement?/lambda warden?

Citaat van: Dwayne op  5 april 2017, 11:00:19

Citaat van: TimW op  5 april 2017, 10:53:00

Citaat van: frankie op  5 april 2017, 10:34:44
Met een Italiaans leenautotje kun je ook gewoon bij onze club staan

Met een Hyundai i10 ook?  ;D

@ Dwayne, beetje prijzig dat blokje. Het is al niet goedkoop, maar volgens mij is het 1500 a 1750 voor een MA blok. Wel meestal een kaal blok dan, turbo en alles gebruik je dan van je eigen blok.

Ik wist alleen dat deze er stond voor het blok zo compleet valt het wel mee volgens mij... maar snap wat je bedoelt kost nu allemaal al zat en wist ook niet wat een ma blokje koste maar je eigen blok aan pakken word zeker nog duurder of niet? (Zuigers en cilinders bedoel ik dan)

Het probleem van je eigen blok aanpassen is dat je geen garantie hebt of dat dat gaat lukken/rendabel is omdat je niet weet hoe erg de schade is. Als je de kop er af haalt blijkt vaak dat het te erg is en dan heb je alsnog een nieuw blok nodig. Dan is de kop er af halen dus verspilde moeite en dus geld gebleken.

A37 heeft een blok voor 1650 liggen, dat valt ergens nog mee, maar goed dan zit deze er natuurlijk nog niet in...

Dus begrijp ik het goed dat je kop er dan toch niet af gaat en je gelijk voor een nieuw blok gaat of zijn ze al bezig met de kop eraf halen bij jou

Citaat van: Bob156 op  5 april 2017, 11:16:45

Citaat van: alfata op  5 april 2017, 10:11:48
Mocht blijken dat dit te maken heeft met de software-afstelling dan kunnen we voor eens en altijd wel de "merktuners-zijn-beter-dan-allemerk-tuners" mythe doorprikken.

Savali doet toch niet alle merken?

Ik weet niet welke software er eerst op Tim zijn auto zat, maar er kan al schade in het blok geweest zijn, voordat H&S bezig ging met de RevLimit software.

Schade aan klep of zuiger kan al langer, minimaal aanwezig geweest zijn, feit is dat Tim al langer problemen had met motormanagement?/lambda warden?

Het is volgens mij nog te vroeg om iets aan software op te hangen, of het nu Savali of RevLimit is.

Mijn garage gaat de andere bougies nog controleren of deze ook enige symptomen laten zien van extreme temperaturen/smelten. Verder nog de injectoren testen en dan weten we in ieder geval wat meer.

Kop eraf halen is toch ook het werk niet.... :rolleyes:

Citaat van: Dwayne op  5 april 2017, 11:21:47
Dus begrijp ik het goed dat je kop er dan toch niet af gaat en je gelijk voor een nieuw blok gaat of zijn ze al bezig met de kop eraf halen bij jou

Daar zijn we nu over aan het nadenken, maar het lijkt eerder richting nieuw blok te gaan dan dat we het traject ingaan van de kop verwijderen. Moeilijke keuze, maar op basis van wat ik qua advies van mijn garage en H&S krijg lijkt een nieuw blok verstandiger.

Ik ga zo in m'n pauze even langs mijn garage om te overleggen.

Citaat van: frankie op  5 april 2017, 11:23:07
Kop eraf halen is toch ook het werk niet.... :rolleyes:

Klopt, maar van wat ik begrepen heb weet je eigenlijk al soort van wat je gaat aantreffen en het vaak verspilde moeite blijkt.

Dan ben je een uurtje of 3 maal uurtarief kwijt.

Citaat van: TimW op  5 april 2017, 11:27:08

Citaat van: frankie op  5 april 2017, 11:23:07
Kop eraf halen is toch ook het werk niet.... :rolleyes:

Klopt, maar van wat ik begrepen heb weet je eigenlijk al soort van wat je gaat aantreffen en het vaak verspilde moeite blijkt.

Dan ben je een uurtje of 3 maal uurtarief kwijt.

Update: toch besloten de kop er af te halen, dit wordt morgenmiddag gedaan dus Vrijdagochtend weet ik meer.

Dat kan toch wel sneller dan 3 uur  :rolleyes: ;)

Aldus mijn garage: maximaal 3 uur.

Verder geen idee, maar hij heeft het vaker gedaan en vertrouw hem.  ;D

Hij heeft overigens nog een kop liggen, dus in het meeste gunstige geval als er een klep/klepzadel kapot is dan kunnen we de kop vervangen. Kostenverschil tussen dit of complete motor is mij het risico van die paar uurtjes wel waard.

Citaat van: TimW op  5 april 2017, 12:09:03
Aldus mijn garage: maximaal 3 uur.

Verder geen idee, maar hij heeft het vaker gedaan en vertrouw hem.  ;D

Hij heeft overigens nog een kop liggen, dus in het meeste gunstige geval als er een klep/klepzadel kapot is dan kunnen we de kop vervangen. Kostenverschil tussen dit of complete motor is mij het risico van die paar uurtjes wel waard.

Voor het blok wisselen moet toch een hoop zaken los, die nu voor de kop er af halen ook moeten, dus effectief is het minder dan 3 uur die je kwijt bent.

Wel balen dit, maar als het door tuning is gekomen, dan moeten andere cilinders ook sporen vertonen, kan niet zijn dat er maar een te arm loopt, of detoneert.

Vermoed sterk dat het een injector is, zou de multiair ook een oorzaak kunnen zijn? Ik denk dan aan het niet juist openen, of sluiten van een klep.

Lees onderstaande maar eens door
http://www.driving-dutchman.nl/op-tijd-olie-verversen-essentieel-voor-moderne-motoren/

Citaat van: Bob156 op  5 april 2017, 13:07:46

Citaat van: TimW op  5 april 2017, 12:09:03
Aldus mijn garage: maximaal 3 uur.

Verder geen idee, maar hij heeft het vaker gedaan en vertrouw hem.  ;D

Hij heeft overigens nog een kop liggen, dus in het meeste gunstige geval als er een klep/klepzadel kapot is dan kunnen we de kop vervangen. Kostenverschil tussen dit of complete motor is mij het risico van die paar uurtjes wel waard.

Voor het blok wisselen moet toch een hoop zaken los, die nu voor de kop er af halen ook moeten, dus effectief is het minder dan 3 uur die je kwijt bent.

Wel balen dit, maar als het door tuning is gekomen, dan moeten andere cilinders ook sporen vertonen, kan niet zijn dat er maar een te arm loopt, of detoneert.

Vermoed sterk dat het een injector is, zou de multiair ook een oorzaak kunnen zijn? Ik denk dan aan het niet juist openen, of sluiten van een klep.

Lees onderstaande maar eens door
http://www.driving-dutchman.nl/op-tijd-olie-verversen-essentieel-voor-moderne-motoren/

Is dat zo? Elke cilinder heeft toch zijn eigen brandstofafstelling? Nu is het natuurlijk zo dat waarden niet separaat worden beïnvloed, maar het is wel mogelijk. Geen idee hoever HS Corse in detail is getreden bij de tuning, maar volgens mij kan het mogelijk zijn dat door slechte tuning slechts 1 cilinder beschadigd is.

Citaat van: Bob156 op  5 april 2017, 13:07:46

Citaat van: TimW op  5 april 2017, 12:09:03
Aldus mijn garage: maximaal 3 uur.

Verder geen idee, maar hij heeft het vaker gedaan en vertrouw hem.  ;D

Hij heeft overigens nog een kop liggen, dus in het meeste gunstige geval als er een klep/klepzadel kapot is dan kunnen we de kop vervangen. Kostenverschil tussen dit of complete motor is mij het risico van die paar uurtjes wel waard.

Voor het blok wisselen moet toch een hoop zaken los, die nu voor de kop er af halen ook moeten, dus effectief is het minder dan 3 uur die je kwijt bent.

Wel balen dit, maar als het door tuning is gekomen, dan moeten andere cilinders ook sporen vertonen, kan niet zijn dat er maar een te arm loopt, of detoneert.

Vermoed sterk dat het een injector is, zou de multiair ook een oorzaak kunnen zijn? Ik denk dan aan het niet juist openen, of sluiten van een klep.

Lees onderstaande maar eens door
http://www.driving-dutchman.nl/op-tijd-olie-verversen-essentieel-voor-moderne-motoren/

Interessant Bob, ik heb het doorgezet naar mijn garage, kunnen ze dit meenemen in het hele verhaal om zo tot een conclusie te komen zodra de kop er af is.

Verder qua olie heb ik deze, ik zou bijna zeggen te veel, altijd ruim voor de interval data vervangen, de laatste keer een maandje geleden samen met de bougies zelfs al na zo'n 7500 km.