Club Alfa RomeoNederland

Ik heb de originele uitlaat met kat teruggeplaatst en heb nu te koop een 3" RVS downpipe en een 200 cells sportkat incl. lambdaspacer van JMTuning (hebben zo'n 8.500 km op de auto gezeten).
Ook een origineel tussenstuk (tot achterdemper) met demper, waarvan de flens is afgezaagd (past zo op de sportkat).

Doe een goed bod.

Gr. Gerrit.

Hallo,

Past de Downpipe om mij. Guul 1.6 Jtd.

Gr Mher

Ben helaas bang van niet.

Gr. Gerrit.

Past de downpipe met sportkat ook gewoon op het standaard systeem?
Ik heb namelijk net mn middendemper laten vervangen voor een pijp.
En wat is je vraagprijs?

Mag ik vragen wat de reden is waarom je dit weg doet? En vroeg mij idd ook af waar je aan zit te denken qua vraagprijs. Ben wellicht geïnteresseerd.  ;D

@Alfasud; nee, de std. middenpijp heeft een flensaansluiting. Deze kun je er natuurlijk gewoon afzagen, maar ik denk dat je met de downpipe en katvervanger geen behoefte hebt om ook nog zonder middendemper te rijden kwa geluid.
@NiekD; reden dat ik hem wegdoe is dat ik deze QV (TCT uitvoering) onlangs heb gekocht waarna ik er na twee dagen achter kwam dat de koppelingsplaat(platen) versleten waren. De dealer die dit onder garantie vervangen heeft weet dit aan de wilde tuning en heeft de vrijheid genomen de auto "terug" te tunen. Omdat ik nu niet of nauwelijks vermogenswinst meer had van de sportuitlaat heb ik maar besloten de ori kat terug te plaatsen.
Nieuwprijs van downpipe/kat/lambdaspacer was €858,- (april 2017). Wanneer iemand incl. de middendemper €475,- biedt mag alles weg

Gr. Gerrit.

Citaat van: gerritje op 24 april 2018, 21:51:45
@Alfasud; nee, de std. middenpijp heeft een flensaansluiting. Deze kun je er natuurlijk gewoon afzagen, maar ik denk dat je met de downpipe en katvervanger geen behoefte hebt om ook nog zonder middendemper te rijden kwa geluid.
@NiekD; reden dat ik hem wegdoe is dat ik deze QV (TCT uitvoering) onlangs heb gekocht waarna ik er na twee dagen achter kwam dat de koppelingsplaat(platen) versleten waren. De dealer die dit onder garantie vervangen heeft weet dit aan de wilde tuning en heeft de vrijheid genomen de auto "terug" te tunen. Omdat ik nu niet of nauwelijks vermogenswinst meer had van de sportuitlaat heb ik maar besloten de ori kat terug te plaatsen.
Nieuwprijs van downpipe/kat/lambdaspacer was €858,- (april 2017). Wanneer iemand incl. de middendemper €475,- biedt mag alles weg

Gr. Gerrit.

Dus de dealer had de auto verkocht met deze downpipe?
Wel opmerkelijk van die versleten platen trouwens. Een 4C draait met gemak 450-500nm zonder problemen met de koppeling. Zal er dan toch in zitten dat de Giulietta meer slip toe laat. Ook compleet andere afstelling van de bak.

Dealer heeft auto idd. zo verkocht (48.000 km op de teller waarvan ong. 8.000 met deze uitlaat).
Of de slijtage v.d. platen puur hieraan gelegen heeft kan ik me haast niet voorstellen (heb ze zelf ook niet gezien), temeer omdat men ook wel toegaf dat er sprake was van een lichte lekkage van een keerring.
Hoe dan ook, omdat de auto nog in de garantie zit en ik verder niets wil riskeren heb ik maar besloten om de wagen verder niet meer te laten tunen en verder te sukkelen ;) met de std. kat.
Cijfers met tuning en pijp zijn trouwens 405 Nm en 284 pk.

Gr. Gerrit.

Ben wel benieuwd waar die getuned is, ik had dezelfde setup kan me ook niet voorstellen dat de uitlaat er iets mee te maken heeft, dit was echt een mooie aanvulling op de auto, is het geen optie om er een betere koppeling in te doen als ze de koppeling toch vervangen? En voor degene die de uitlaat willen kopen een middendemper is dan geen overbodige luxe ????

Citaat van: gerritje op 24 april 2018, 22:38:52
Dealer heeft auto idd. zo verkocht (48.000 km op de teller waarvan ong. 8.000 met deze uitlaat).
Of de slijtage v.d. platen puur hieraan gelegen heeft kan ik me haast niet voorstellen (heb ze zelf ook niet gezien), temeer omdat men ook wel toegaf dat er sprake was van een lichte lekkage van een keerring.
Hoe dan ook, omdat de auto nog in de garantie zit en ik verder niets wil riskeren heb ik maar besloten om de wagen verder niet meer te laten tunen en verder te sukkelen ;) met de std. kat.
Cijfers met tuning en pijp zijn trouwens 405 Nm en 284 pk.

Gr. Gerrit.

Met 404nm moet je echt geen problemen krijgen. Mijn QV TCT had 415nm koppel en dat ging prima.

Ligt ook wel een beetje aan je rijstijl natuurlijk in combinatie hoe deze ± 400nm er in komt.

Feit is dat de koppeling het boven de 400nm moeilijk krijgt en afhankelijk van bovenstaand kan je koppeling hard achteruit gaan of het "gewoon" nog een behoorlijke tijd volhouden.

Citaat van: TimW op 25 april 2018, 09:52:57
Ligt ook wel een beetje aan je rijstijl natuurlijk in combinatie hoe deze ± 400nm er in komt.

Feit is dat de koppeling het boven de 400nm moeilijk krijgt en afhankelijk van bovenstaand kan je koppeling hard achteruit gaan of het "gewoon" nog een behoorlijke tijd volhouden.

En nog veel belangrijker is bij welk toerental dat koppel er is, hoe hoger in de toeren je de pas 400 Nm hebt hoe beter dat is voor je koppeling, niet te veel met de launch control spelen scheelt ook. ;D

Tsja, wat er precies gebeurd is kom je toch niet meer achter. I.i.g. was er bij 3100/min al 400 Nm beschikbaar (Squadra).
Hoe dan ook er zitten nieuwe standaard platen in (vlgns. dealer was er verder niets beschikbaar; zal ook een prijsverhaal zijn) en   ik heb de std. pijp er weer onder gezet.
Dus als er een liefhebber is mag die het hele spul overnemen...

Gr. Gerrit

Citaat van: gerritje op 25 april 2018, 17:54:12
Tsja, wat er precies gebeurd is kom je toch niet meer achter. I.i.g. was er bij 3100/min al 400 Nm beschikbaar (Squadra).
Hoe dan ook er zitten nieuwe standaard platen in (vlgns. dealer was er verder niets beschikbaar; zal ook een prijsverhaal zijn) en   ik heb de std. pijp er weer onder gezet.
Dus als er een liefhebber is mag die het hele spul overnemen...

Gr. Gerrit

Jammer, alfa works had wel platen gehad. Met carbon versteviging.

Zijn die veel duurder, die stevige platen?