Kom er gisteren achter dat de achterruitverwarming en dus ook de spiegelverwarming niet werkt op mijn Stelvio.
Zekering...?
Groet,
Peter Besuijen
Dit is een heel bekend issue bij de Giulia/Stelvio.
Lees deze bijv. even https://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/achterruit-spiegelverwarming/15/
Volgens mij is de oplossing een ander type, zwaardere, accu te plaatsen, maar dat staat wel in genoemde topic dacht ik.
En Squadra Tuning heeft dit ook onderzocht:
Nu de buitentemperatuur naar beneden gaat, horen we weer steeds vaker problemen met de achterruit- en spiegelverwarming van de Giulia en Stelvio. De klachten gaan vaak samen met een onbevredigende ervaring/antwoord van een dealer of specialist. Waar het uiteindelijk op neer komt is een accu die door het IBS 😊 Intelligent Battery Sensor) systeem van de auto afgeschreven wordt. Het IBS systeem meet een te lage accu capaciteit en besluit daarom de achterruit- en spiegelverwarming even na een koude start uit te schakelen. Als klap op de vuurpijl komt daar soms nog een "start/stop systeem niet beschikbaar" melding bij".
Maar hoe komt dit toch? Van belang is om te weten dat wanneer een Giulia of Stelvio koud wordt gestart de dynamo NIET gelijk begint met laden. Laden betekent namelijk een belasting voor de motor en dat betekent extra brandstof en dat betekent extra CO2 uitstoot. Fabrikanten betalen tegenwoordig voor iedere gram te veel een hoge boete. Net als consumenten overigens....
Het kan goed mis gaan wanneer er vooral korte afstanden worden gereden. Accu's krijgen dan niet de kans goed op te laden en kunnen zelfs leeg raken.
Wat is eraan te doen? Als eerste moet gecontroleerd worden of de laatste software update van de BCM (Body Control Module) aanwezig is. Alfa heeft daar vorig jaar een update voor uitgebracht die het euvel zou verbeteren. In hoeverre het verbeterd is, is ons onbekend. Als tweede moet de accu conditie worden gecontroleerd. Dit kan de dealer met z'n WiTECH systeem doen. Maar dat laatste kan ook met onze Performance Logger. Eén van de vele menu's is de accu toestand en de laadstroom. En ideaal middel om zelf de accu conditie in de gaten te houden.
Zodra de accutoestand in combinatie met een lage laadstroom (<5 A betekent, accu is vol, bijna klaar met laden) in de buurt van 40-45% komt dan is de accu niet geweldig meer. Onder de 40% wordt de accu als slecht bevonden en beneden 30% zogezegd, kansloos. Een nieuwe accu zal rond 80-90% zijn. Het systeem stopt zo ongeveer met laden bij een conditie van 80%. Alles tussen 50 en 80% in combinatie met een lage laadstroom is goed genoeg tot kerngezond.
Ja, het laden gaat tegenwoordig niet meer zo simpel als vroeger.
Daarom des te beter om het start-stop systeem te laten uitschakelen. Sowieso veel fijner voor jou zelf, veel beter voor de auto, éhet belast de accu ook veel minder waardoor deze langer meegaat.
Tel uit je winst.
Tsja, dat uitschakelen van start-stop.... Ik rij nu al meer dan 7 jaar in mijn Stelvio. Start-stop is NIET uitgeschakeld. Maar ik kan me de laatste keer dat de motor door het start-stop systeem werd gestopt niet meer herinneren. Zo hinderlijk vind ik het systeem dus in de praktijk niet.
Dan is je accu of IBS niet meer helemaal 100%.
Bleek de sensor op de accu toezien in mijn geval.
Vervangen en het werkt weer.
Groetjes,
Peter
De IBS dus, zoals hierboven genoemd.
Mooi dat het is opgelost!
Citaat van: Midfield23 op 30 september 2024, 17:24:35
Bleek de sensor op de accu toezien in mijn geval.
Vervangen en het werkt weer.
Groetjes,
Peter
Niet om negatief te zijn, maar ik zou het nog even afwachten ;)
Bij loshalen van IBS (en dus ook bij vervangen) gaat de IBS in calbratie modus, waarbij o.a. het afschakelen van gebruikers aantal dagen stopgezet word, totdat calibratie voltooid is
Valt dus pas na paar dagen te zeggen of probleem echt verholpen is
Het werkt nog steeds☺
Ook bij mij lijkt dit probleem opgelost na vervanging van IBS.
Ik lees hier op het forum veel van mensen die er meteen vanuit gaan dat het de accu is en die dan vervangen, evt. door een ander type. Maar mijn ervaring is vooralsnog dat dat een te snelle conclusie kan zijn. Het is dan ook niet raar dat sommigen ondanks een of meerdere accu-wissels toch het probleem houden.
Ik had P. te N. bij de laatste onderhoudsbeurt eigenlijk al toestemming gegeven om een andere accu te plaatsen, maar ze belden me dat de accu nog goed was, maar de IBS verkeerde waarden gaf. Dus op hun advies die vervangen.
Blijkbaar kan de oorzaak van dit probleem dus zowel in de accu als in de IBS zitten. Dus eerst diagnose laten stellen voordat je al op voorhand besluit iets te gaan vervangen.
Citaat van: DanaBanana op 3 maart 2025, 23:05:10
Ook bij mij lijkt dit probleem opgelost na vervanging van IBS.
Ik lees hier op het forum veel van mensen die er meteen vanuit gaan dat het de accu is en die dan vervangen, evt. door een ander type. Maar mijn ervaring is vooralsnog dat dat een te snelle conclusie kan zijn. Het is dan ook niet raar dat sommigen ondanks een of meerdere accu-wissels toch het probleem houden.
Ik had P. te N. bij de laatste onderhoudsbeurt eigenlijk al toestemming gegeven om een andere accu te plaatsen, maar ze belden me dat de accu nog goed was, maar de IBS verkeerde waarden gaf. Dus op hun advies die vervangen.
Blijkbaar kan de oorzaak van dit probleem dus zowel in de accu als in de IBS zitten. Dus eerst diagnose laten stellen voordat je al op voorhand besluit iets te gaan vervangen.
Ik begin te vermoeden dat veel accuproblemen bij de Giulia en Stelvio misschien wel helemaal geen accuprobleem zijn, maar eigenlijk een niet goed werkende IBS, wat gemaskeerd wordt door dan maar de accu te vervangen.
Met mijn BJ 2017 rijd ik best wel veel korte stukjes, hangt nooit aan een lader en heeft nog
de originele accu uit 2017. Ik vermoed dus dat ik een zeer goede IBS heb :D
Citaat van: Tinus89 op 4 maart 2025, 12:16:15
Citaat van: DanaBanana op 3 maart 2025, 23:05:10
Ook bij mij lijkt dit probleem opgelost na vervanging van IBS.
Ik lees hier op het forum veel van mensen die er meteen vanuit gaan dat het de accu is en die dan vervangen, evt. door een ander type. Maar mijn ervaring is vooralsnog dat dat een te snelle conclusie kan zijn. Het is dan ook niet raar dat sommigen ondanks een of meerdere accu-wissels toch het probleem houden.
Ik had P. te N. bij de laatste onderhoudsbeurt eigenlijk al toestemming gegeven om een andere accu te plaatsen, maar ze belden me dat de accu nog goed was, maar de IBS verkeerde waarden gaf. Dus op hun advies die vervangen.
Blijkbaar kan de oorzaak van dit probleem dus zowel in de accu als in de IBS zitten. Dus eerst diagnose laten stellen voordat je al op voorhand besluit iets te gaan vervangen.
Ik begin te vermoeden dat veel accuproblemen bij de Giulia en Stelvio misschien wel helemaal geen accuprobleem zijn, maar eigenlijk een niet goed werkende IBS, wat gemaskeerd wordt door dan maar de accu te vervangen.
Met mijn BJ 2017 rijd ik best wel veel korte stukjes, hangt nooit aan een lader en heeft nog de originele accu uit 2017. Ik vermoed dus dat ik een zeer goede IBS heb :D
Ik dus ook nog de originele accu uit 2017. Ik rij overigens vrijwel nooit korte stukjes. Daarentegen komt het bij mij weer wel regelmatig voor dat de auto 14 dagen helemaal niet gebruikt wordt. Buiten S&S en achterruitverwarming nog nooit andere problemen gehad zoals niet starten ofzo.
Ik heb niet de originele accu maar ook met enige regelmaat de melding dat accupeil te laag is en dan werkt achterruitverwarming ed niet (S/S is door Squadra weggetuned). Maar ik rij niet veel en meestal korte stukjes. Het "probleem" met de accu is dat als het accupeil onder de 70% (geloof ik, pin me er niet op vast) komt, er al allerlei funcionaliteiten uitgeschakeld worden. Enkele weken geleden reed ik vanuit Utrecht naar Eindhoven, toen ik de auto startte kreeg ik weer accupeil te laag. Toen ik weer terug ging aan het eind van de avond kreeg ik die melding niet. Het is dus vooral een kwestie van weer even opladen. Heb ook al een aantal maal gehad dat ik de melding accupeil te laag kreeg maar na even rijden ging de achterruiteverwarming het wel gewoon weer doen. Dus, ook met NIET de originele accu kan je dezelfde "problemen" krijgen.
Citaat van: Hjcvdm op 4 maart 2025, 15:13:12
Ik heb niet de originele accu maar ook met enige regelmaat de melding dat accupeil te laag is en dan werkt achterruitverwarming ed niet (S/S is door Squadra weggetuned). Maar ik rij niet veel en meestal korte stukjes. Het "probleem" met de accu is dat als het accupeil onder de 70% (geloof ik, pin me er niet op vast) komt, er al allerlei funcionaliteiten uitgeschakeld worden. Enkele weken geleden reed ik vanuit Utrecht naar Eindhoven, toen ik de auto startte kreeg ik weer accupeil te laag. Toen ik weer terug ging aan het eind van de avond kreeg ik die melding niet. Het is dus vooral een kwestie van weer even opladen. Heb ook al een aantal maal gehad dat ik de melding accupeil te laag kreeg maar na even rijden ging de achterruiteverwarming het wel gewoon weer doen. Dus, ook met NIET de originele accu kan je dezelfde "problemen" krijgen.
Bovenstaande sterkt mij alleen maar in mijn argument dat niet de accu's, maar de IBS het euvel is.
Overigens staat mijn auto ook met een zekere regelmaat 2 weken stil, alleen is dat eigenlijk altijd wel direct na een rit van 1:45u.
Zodra de mussen aan het dak vastvriezen doet mijn spiegel- en achterruitverwarming het ook niet. Auto staat met regelmaat maximaal 3 dagen stil, er worden korte en lange stukken mee gereden. Volgens mij heb ik nog de originele accu (want geen factuur van gezien). Dan zal ik eens naar die sensor laten kijken als ik weer eens bij de garage ben. Lijkt me een goedkopere oplossing dan een nieuwe batterij erin.
Kwam hier meer info tegen over de ibs:
https://www.giuliaforums.com/threads/newer-revised-ibs.67491/?sortby=oldest&nested_view=1&post_id=1139906&utm_content=iss467&utm_campaign=ed781&utm_medium=email&utm_source=threadloom#post-1139906
Ik heb jaren geleden al te maken gehad met dit fenomeen... eerst op advies een nieuwe zwaardere 95 Ah accu geplaatst maar dat was de oplossing niet... het duurde gewoon iets langer voordat dezelfde problemen zich weer voordeden. Er is nu in het vakje links naast het stuur een schakelaar geplaatst (uit het zicht dus) die buiten het systeem om de verwarming van de spiegels/achterruit inschakelt als het systeem in voorkomend geval het weer eens vertikt .... het is wel een 'domme' schakelaar dus ik moet hem ook weer zelf uitzetten .... ff opletten dus, maar het werkt .... je mag ook niet te veel verwachten van een auto van ruim een ton, niet waar .... ;-))))
Citaat van: PeeJay op 7 maart 2025, 09:02:39
Ik heb jaren geleden al te maken gehad met dit fenomeen... eerst op advies een nieuwe zwaardere 95 Ah accu geplaatst maar dat was de oplossing niet... het duurde gewoon iets langer voordat dezelfde problemen zich weer voordeden. Er is nu in het vakje links naast het stuur een schakelaar geplaatst (uit het zicht dus) die buiten het systeem om de verwarming van de spiegels/achterruit inschakelt als het systeem in voorkomend geval het weer eens vertikt .... het is wel een 'domme' schakelaar dus ik moet hem ook weer zelf uitzetten .... ff opletten dus, maar het werkt .... je mag ook niet te veel verwachten van een auto van ruim een ton, niet waar .... ;-))))
Wanneer was ' jaren geleden''? En door wie is deze 'oplossing' je aangeboden?
Citaat van: DanaBanana op 7 maart 2025, 10:00:56
Wanneer was ' jaren geleden''? En door wie is deze 'oplossing' je aangeboden?
Ik schat een jaartje of 5 en na controle van de IBS niet lang geleden heeft van Eeken in Ede uiteindelijk voor deze praktische oplossing gezorgd... je moet toch wat als het merk zelf het niet doet en dan is het fijn als er specialisten zijn die van wanten weten ! Maar aan je haakjes te zien ( 'oplossing' ) lijk je aan deze slimme manier om een ontwerpfoutje te omzeilen te twijfelen, of zie ik dat verkeerd? ;)
Citaat van: PeeJay op 7 maart 2025, 10:25:34
Citaat van: DanaBanana op 7 maart 2025, 10:00:56
Wanneer was ' jaren geleden''? En door wie is deze 'oplossing' je aangeboden?
Ik schat een jaartje of 5 en na controle van de IBS niet lang geleden heeft van Eeken in Ede uiteindelijk voor deze praktische oplossing gezorgd... je moet toch wat als het merk zelf het niet doet en dan is het fijn als er specialisten zijn die van wanten weten ! Maar aan je haakjes te zien ( 'oplossing' ) lijk je aan deze slimme manier om een ontwerpfoutje te omzeilen te twijfelen, of zie ik dat verkeerd? ;)
Nou ja, ik geloof best dat de oplossing werkt, in de zin dat het probleem met verwarming verholpen wordt. Tegelijkertijd vind ik het inderdaad wel een beetje houtje-touwtje. Niet lullig bedoeld, maar als ik een tweedehands auto zou kopen en er zaten dit soort custom schakelaars in om dingen goed te laten werken, zou ik mezelf achter het oor krabben of ik dat exemplaar wel moet willen. Dus in die zin kan zoiets de waarde van je auto in zekere zin ook nog beïnvloeden. Dus voor mij zou dit inderdaad de aller-aller-allerlaatste optie zijn.
Is ook overwogen om de IBS te vervangen?
Citaat van: DanaBanana op 7 maart 2025, 11:10:43
Nou ja, ik geloof best dat de oplossing werkt, in de zin dat het probleem met verwarming verholpen wordt. Tegelijkertijd vind ik het inderdaad wel een beetje houtje-touwtje. Niet lullig bedoeld, maar als ik een tweedehands auto zou kopen en er zaten dit soort custom schakelaars in om dingen goed te laten werken, zou ik mezelf achter het oor krabben of ik dat exemplaar wel moet willen. Dus in die zin kan zoiets de waarde van je auto in zekere zin ook nog beïnvloeden. Dus voor mij zou dit inderdaad de aller-aller-allerlaatste optie zijn.
Is ook overwogen om de IBS te vervangen?
Het was ook de aller-aller-allerlaatste optie .... zoals ik eerder heb aangegeven is de IBS gecontroleerd en denk je dat een Alfa Romeo specialist met jarenlange ervaring ertoe zou overgaan om voor deze oplossing te kiezen als hij eenvoudig een defecte IBS zou hebben kunnen vervangen? ... dat lijkt mij toch niet. Bovendien staan alle (inter)nationale fora stijf van mensen die dezelfde problemen ervaren en die zijn nog nooit door Alfa Romeo opgelost, noch valt dit probleem onder de S.H.I.T. categorie (voor de mensen die niet bekend zijn met de afkorting: Self Healing Italian Technology)... dus dan moet je toch wat... laat het dan maar lekker houtje-touwtje zijn... het is effectief en ik kan met een veilig gevoel in de winter zonder problemen gelijk de snelweg op rijden zonder bang te zijn dat het weer mis is met mijn 'Intelligent Battery Management System' die voor de goede orde de stoelverwarming gewoon laat werken.... want die onttrekt tenslotte maar heel erg weinig stroom aan de accu .... (zeer intelligent :-X) .... en wees niet bevreesd. Ik raak mijn Stelvio Q zo kwijt als ik zou willen, maar dat wil ik niet want het is de best rijdende auto die ik ooit in bezit heb gehad en dan neem je een paar (betreurenswaardige) ontwerp miskleuntjes op de koop toe .... nooit gedacht dat het Alfa virus mij toch te pakken zou nemen, maar het is niet anders. ;);)
Citaat van: PeeJay op 7 maart 2025, 12:31:08
Het was ook de aller-aller-allerlaatste optie .... zoals ik eerder heb aangegeven is de IBS gecontroleerd en denk je dat een Alfa Romeo specialist met jarenlange ervaring ertoe zou overgaan om voor deze oplossing te kiezen als hij eenvoudig een defecte IBS zou hebben kunnen vervangen? ... dat lijkt mij toch niet.
Dat lijkt mij ook niet. Anderzijds lijkt het probleem bij mij (en anderen) toch wel degelijk opgelost na het vervangen van de IBS. Oftewel: het kan blijkbaar werken zonder noodoplossingen. En ook de (inmiddels ex-)dealer die dat bij mij heeft gedaan is zeer ervaren en staat over het algemeen hoog aangeschreven. Ik durf de stelling aan dat er geen ander bedrijf in Nederland is waar zoveel Stelvio's en Giulia's over de vloer komen.
Blijft al met al een vreemd fenomeen, waarvoor blijkbaar meerdere oorzaken en meerdere oplossingen kunnen zijn, en zelfs de specialisten verdeeld. :-)