Na bijna drie jaar met veel plezier in mijn 159 gereden te hebben, heb ik besloten hem te koop aan te bieden.
(https://i.ibb.co/bjtgVT86/4-B72-D415-9140-41-E8-AFBB-9-C64-E2-D07345.png)
(https://i.ibb.co/RGd2Xg4b/DEBF932-C-2-D70-41-AC-B131-38-C94982867-F.png)
Het gaat om een Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 Q4 TI sedan met Q-Tronic, bouwjaar 2007, zwart, met inmiddels iets meer dan 210.000 km.
Helaas is er recent motorschade aan het licht gekomen en daarnaast is er een storing in de Q-Tronic. Ik wil zelf niet meer het financiële risico nemen om beide zaken volledig te laten onderzoeken en repareren. Daarom bied ik hem hier aan als project voor iemand die de kennis, mogelijkheden en zin heeft om hem weer goed te krijgen.
Uitvoering
- 3.2 JTS V6 – 260 pk
- Q4 vierwielaandrijving
- Q-Tronic automaat
- TI-uitvoering
- Sedan
- Bouwjaar 2007
- Zwart
- Kilometerstand: iets boven 210.000 km
Bekende technische problemen
De motor heeft een duidelijk hoorbare tik. De garage heeft de auto onderzocht en geeft aan dat waarschijnlijk sprake is van een defect/versleten lager van de krukas of drijfstang. Het carter is uiteindelijk niet verwijderd omdat dit behoorlijk wat werk is en ik na overleg heb besloten het onderzoek daar te stoppen. De exacte omvang van de motorschade is dus niet vastgesteld.
Daarnaast is er een storing in de Q-Tronic (Aisin AF 40-6). De versnellingsbak is bij de garage met Bosch ESI[tronic] uitgelezen. Daarbij stonden de volgende vier foutcodes in het geheugen:
- P1724 – Motorregeleenheid: CAN-bericht foutief
- P1723 – Motorregeleenheid: CAN-bericht foutief
- P1720 – Schakeltandsensor: signaal niet logisch
- P0753 – Schakelmagneetklep 2: elektrische storing
De garage vermeldt in de onderhoudshistorie als vermoedelijke oorzaak van de versnellingsbakstoring een magneetklep of de bedrading. Dit is dus een vermoeden en geen definitieve diagnose.
Ondanks bovenstaande rijdt de auto momenteel nog en schakelt de Q-Tronic tijdens normaal rijden goed. Ook merk ik zelf geen duidelijk vermogensverlies. De tik in de motor is uiteraard wel hoorbaar. Dat hij momenteel nog rijdt en schakelt betekent nadrukkelijk niet dat ik kan garanderen dat ermee doorgereden kan worden.
Ik wil hierover zo transparant mogelijk zijn: bovenstaande diagnoses zijn indicaties en geen definitief vastgestelde reparatieomvang.
Onderhoud tijdens mijn bezit
De auto is de afgelopen bijna drie jaar onderhouden bij Autobedrijf Kroonsberg. De onderhoudshistorie en facturen uit mijn bezitsperiode zijn aanwezig. Daarnaast is ook oudere onderhoudshistorie van vóór mijn bezit aanwezig.
Een aantal van de belangrijkste werkzaamheden:
- Februari 2026 – 197.550 km: complete cardanas nieuw laten maken, remschijven en remblokken achter vervangen en remvloeistof ververst/doorgespoeld.
- Juni 2026 – 203.431 km: twee Michelin Pilot Sport 5 235/40 R19 96Y XL gemonteerd en gebalanceerd, uitlijning gecontroleerd en een nieuwe Bosch-accu geplaatst.
- Juli 2026 – 205.203 km: remblokken voor vervangen.
- Augustus 2026 – 208.272 km: lambdasensor vervangen en K&N sportluchtfilter gemonteerd.
- November 2025 – 194.318 km: APK + onderhoudsbeurt, olie/filter/interieurfilter, twee Michelin Pilot Sport 5-banden, dorpel linksachter gelast en veerschotel linksachter vervangen.
- Mei 2025 – 188.397 km: brandstof-opvoerpomp vervangen.
- December 2024 – 184.237 km: onder andere wiellager rechtsvoor, bovenste draagarmen voor, veerschotel rechtsachter, beide handremkabels en carterventilatieslang vervangen.
- September 2024 – 182.255 km: onderhoudsbeurt, stabilisatorstang voor en remblokken voor vervangen.
- December 2023 – 155.810 km: uitgebreide onderhoudsbeurt, onder andere remmen voor/achter, remvloeistof, olie + filters en twee banden.
De banden zijn dus ook nog erg goed. De achterbanden zijn eind 2025 vervangen door Michelin Pilot Sport 5 en de andere twee Michelin Pilot Sport 5's zijn in juni 2026 gemonteerd.
Oudere onderhoudshistorie
Ook van vóór mijn bezit is het onderhoudsboekje aanwezig. Daarin zijn onder andere onderhoud aan de Q-Tronic, vervanging van bougies en bobines, werkzaamheden aan het koelsysteem/thermostaat en diverse onderhoudsbeurten vastgelegd.
Waarom verkoop ik hem?
Ik heb de 159 bijna drie jaar gehad en er met veel plezier in gereden. Er is gedurende mijn bezit ook behoorlijk in de auto geïnvesteerd, met de nieuwe cardanas in februari van dit jaar als een van de grotere werkzaamheden.
Met de huidige motor- en versnellingsbakproblemen kom ik echter op het punt dat ik zelf niet meer bereid ben het financiële risico te nemen om verder te laten onderzoeken wat er precies aan de hand is en vervolgens alles te laten repareren. Voor mij persoonlijk is die investering niet meer verantwoord.
Voor iemand die zelf kan sleutelen, toegang heeft tot onderdelen of specifiek een 3.2 JTS V6 Q4 TI zoekt om weer goed te maken, kan die rekensom natuurlijk heel anders zijn. Mede daarom bied ik hem hier aan. Ik zou het mooi vinden als hij bij een liefhebber terechtkomt die hem weer goed kan krijgen.
De auto wordt verkocht in de huidige staat en met bovenstaande bekende gebreken. Ik wil niets mooier voorstellen dan het is: de volledige omvang en kosten van de benodigde reparaties zijn niet vastgesteld en daar kan ik dus geen garanties over geven.
Onderhoudshistorie, facturen en het uitleesrapport van de Q-Tronic zijn bij serieuze interesse uiteraard in te zien.
Vraagprijs: €2.750 – serieus bod welkom.
Mooie auto Bert jammer van de problemen.