Heren Alfisti, onlangs ben ik thuis in de energietransitie aan het investeren geweest en hou nu flink wat MWh per jaar als reserve over. Dat kan ik goed toepassen in een Plug-in Hybrid. De Tonale PHEV ligt echt veel te hoog in prijs tov prestaties, maar wil toch kijken wat haalbaar is.
Vraag; Wat zou mijn Juul naar jullie mening nog op brengen als inruil op een PHEV?
BJr 2012 / 1.4TCT Multiair Alfa Competitione Rosso met lederen bankstel en schuifpui, privacyglass
237600km op de teller
Bilsteinsport schokbrekers en elastomeren voortrein vervangen
De koppeling is vorig jaar vernieuwd
Grote beurt met nw distributieriem, waterpomp en alternator
A-klep bedrading gerepareerd
Nieuwe bodycomputer
Blue&Me gedemonteerd
Storingenvrij
Uiteraard wat steenslagplekjes bijgewerkt
Stoeprand-rash op de velgen
(https://i.ibb.co/FgGGZHt/IMG-8532.jpg) (https://ibb.co/wMDDGc1)
(https://i.ibb.co/zZsYGnz/IMG-8535.jpg) (https://ibb.co/njrvzgF)
(https://i.ibb.co/gTsM9Qf/IMG-8534.jpg) (https://ibb.co/bBpgmYC)
jpeg to url (https://nl.imgbb.com/)
De inruil waarde is denk ik lastig in te schatten omdat dit sterk afhangt,
waarop je de auto wilt gaan inruilen nieuw of occasion.
En natuurlijk ook nog waar je zelf naar opzoek bent.
Bij een nieuwe auto of ééntje die ze op voorraad uit de showroom hebben,
kan je soms wel leuke kortingen krijgen.
Bij een occasion ligt dat natuurlijk wel iets anders daar zijn de marges kleiner.
Maar daar in tegen is ook de aanschaf waarde natuurlijk lager.
Een nieuwe auto schrijft ook meer af dan een occasion.
Ik denk dat je misschien het beste de auto particulier kunt proberen te verkopen.
Al kan ik me ook best voorstellen dat je niet zit te wachten op die,
laagste prijs export handelaren aan de deur.
Het is zo op het oog wel een prachtige Giulietta dus het lijkt me dat je die wel,
relatief makkelijk en snel kwijt moet kunnen worden.
Maar ik kan me goed voorstellen dat je liever voor de inruil optie kiest,
om geen geloop van vreemden aan de deur te willen hebben.
Een schatting ben ik eigenlijk wel een beetje voorzichtig mee.
Want misschien sla ik de plank wel volledig mis.
En ik wil je natuurlijk ook niet beledigen.
Als inruil op occasion verwacht ik zo tussen 5000 a 6500 afhankelijk waarop je de auto inruilt.
Maar gewoon als particuliere verkoop gezien de leeftijd en km stand,
dan denk ik dat je richting de 7500 a 8000 zou kunnen vragen.
En dan kijken waar je op uit komt.
De Tonale PHEV is inderdaad wel erg duur.
ik denk dat er voor minder geld betere auto's zijn.
Ik denk dat de inruilwaarde best in te schatten is aan de hand van bijvoorbeeld de anwb koerslijst. Net gedaan, kom rond de 5.000 uit. Maar zoals gezegd, ligt er natuurlijk aan waarop je inruilt. Particulier verkopen zal wellicht interessanter zijn. Zelf begin ik daar niet aan, maar is natuurlijk persoonlijk.
De PHEV blijft gewoon duur.
Of je de juul erop inruilt of zelf particulier verkoopt, er moet toch een flinke smak geld bij.
Die paar duizend voor de juul gaat het verschil niet maken vrees ik.
Eens, die PHEV is eigenlijk te duur voor wat je krijgt.. maar ik sluit niet uit dat ie over een jaar of 3 voor mijn deur staat 🤗
Citaat van: bluebird op 9 september 2023, 19:07:27
Zelf begin ik daar niet aan, maar is natuurlijk persoonlijk.
Waarom niet als ik vragen mag? Ik verkoop m'n auto's vrijwel altijd particulier en heb daar uitsluitend hele positieve ervaringen mee gehad. Het levert ook nog eens beduidend meer op dan inruil.
Snap ik, maar ik ben niet zo'n verkoper. Bovendien ruil ik mijn auto's altijd in bij de dealer of specialist. Dat levert vaak een prima inruilprijs op. Zo niet, dan kijk ik verder.
Inruilwaarde zal bij de dealer rond de 5k liggen.
Die Giulietta van mij, bj 2-2011, zit rond de 3k.
Beste forumleden, dank voor jullie visie !
Heb toevallig vorige week geïnformeerd wat mijn 2014 Giulietta QV LE mocht opbrengen bij inruil op een Giulia. De tranen schoten me in mijn ogen. Was weliswaar bij een occasion-boer die ook nog met een externe partij werkte voor auto's boven de 100k km. Maar dan nog....
Vervolgens mijn garage om advies gevraagd. Die gaven aan: particulier verkopen is het meest voordelig. Inruil krijg je altijd veel minder terug dan de werkelijke waarde omdat de inkopende partij al rekening houdt met de garantie die ze de nieuwe koper van jouw auto moeten bieden. Ze houden min of meer al rekening met een kostenpost van pakweg 2000 euro als ze jouw auto doorverkopen. Dat is naast de gebruikelijke afschrijving nog eens minimaal 2000 euro die zomaar verdampt
Bij inruil gaat het vaak om handelsprijzen.
Dat zijn andere prijzen dan wat wij als consument betalen.
Particulier verkopen is vaak aantrekkelijker, niet alleen vanwege de hogere opbrengst, maar ook omdat je dan met 'lege handjes' (lees: geen inruil) bij de garage komt en de gewenste auto met duizenden euro's korting kunt kopen. Tenminste, zo was het altijd. Maar ik besef dat we nu in andere tijden leven.
Auto D(st)ealers hebben geen voorraad meer tegenwoordig, je "mag kopen" cultuur, levertijden van 6 tot 12 maanden en als je voor een koop tekent, wil men ook nog een uitsluitsel waarin staat dat een prijsstijging doorberekend wordt....
Citaat van: Robert69 op 10 september 2023, 08:58:10
Inruil krijg je altijd veel minder terug dan de werkelijke waarde omdat de inkopende partij al rekening houdt met de garantie die ze de nieuwe koper van jouw auto moeten bieden. Ze houden min of meer al rekening met een kostenpost van pakweg 2000 euro als ze jouw auto doorverkopen.
Als die redenatie klopt, zou je er als particuliere verkoper al min of meer rekening mee moeten houden dat je achteraf voor 2000 euro gezeik van een ontevreden koper aan de deur krijgt. (Of als particuliere koper zou je minimaal 2000 euro minder moeten betalen dan wat de particuliere verkoper vraagt, om je in te dekken tegen het ontbreken van garantie.)
Het prijsverschil tussen inruil en particuliere verkoop komt niet door simpel benoembare punten, maar doordat het gewoonweg appels met peren vergelijken is. Het zijn totaal onvergelijkbare transacties. Waar je uiteindelijk (financieel) het beste mee uit bent is voor ieder geval weer anders.
Zelf ruil ik mijn auto's sinds pakweg 2000 altijd in. Bijna altijd op een nieuwe, niet op een andere occassion. Wat ik inruil is meestal een auto van zo'n 5 jaar oud, met rond de 200.000 km op de teller, die voor die kilometerstand zowel technisch als optisch in zeer goede staat is. Eerste eigenaar en met een volledig gedocumenteerde historie. Ik krijg daarvoor dan doorgaans een inruilprijs die hoger ligt dan wat ik redelijkere bij particuliere verkoop zou kunnen krijgen. Nu besef ik dat in die 'inruilprijs' ook een kortingspercentage verstopt zit dat men op een nieuwe auto kan geven. Maar dat doet eigenlijk weinig terzake, omdat het er onderaan de streep alleen toe doet wat je uiteindelijk bij hebt moeten leggen om aan je nieuwe auto te geraken.
Citaat van: DanaBanana op 10 september 2023, 11:50:21
Citaat van: Robert69 op 10 september 2023, 08:58:10
Inruil krijg je altijd veel minder terug dan de werkelijke waarde omdat de inkopende partij al rekening houdt met de garantie die ze de nieuwe koper van jouw auto moeten bieden. Ze houden min of meer al rekening met een kostenpost van pakweg 2000 euro als ze jouw auto doorverkopen.
Als die redenatie klopt, zou je er als particuliere verkoper al min of meer rekening mee moeten houden dat je achteraf voor 2000 euro gezeik van een ontevreden koper aan de deur krijgt. (Of als particuliere koper zou je minimaal 2000 euro minder moeten betalen dan wat de particuliere verkoper vraagt, om je in te dekken tegen het ontbreken van garantie.)
Het prijsverschil tussen inruil en particuliere verkoop komt niet door simpel benoembare punten, maar doordat het gewoonweg appels met peren vergelijken is. Het zijn totaal onvergelijkbare transacties. Waar je uiteindelijk (financieel) het beste mee uit bent is voor ieder geval weer anders.
Zelf ruil ik mijn auto's sinds pakweg 2000 altijd in. Bijna altijd op een nieuwe, niet op een andere occassion. Wat ik inruil is meestal een auto van zo'n 5 jaar oud, met rond de 200.000 km op de teller, die voor die kilometerstand zowel technisch als optisch in zeer goede staat is. Eerste eigenaar en met een volledig gedocumenteerde historie. Ik krijg daarvoor dan doorgaans een inruilprijs die hoger ligt dan wat ik redelijkere bij particuliere verkoop zou kunnen krijgen. Nu besef ik dat in die 'inruilprijs' ook een kortingspercentage verstopt zit dat men op een nieuwe auto kan geven. Maar dat doet eigenlijk weinig terzake, omdat het er onderaan de streep alleen toe doet wat je uiteindelijk bij hebt moeten leggen om aan je nieuwe auto te geraken.
Dit is anders wel min of meer wat mijn, door mij en anderen gewaardeerde garage als een van de voornaamste redenen opgaf. Vindt het vanuit het perspectief van de garage/inkoper ook best een begrijpelijke redenatie. Hij zei letterlijk: als ik jouw auto verkoop aan een gozer die meteen vol het gas intrapt staat hij binnen een jaar aan mijn deur voor een nieuwe turbo of iets dergelijks want 'verborgen gebrek'. Dat zijn zaken waar ik wel rekening mee hou bij inruil.
Als particulier staat het je uiteraard vrij om een soortgelijke discussie met een verkopende particulier te houden. Dat zal in de praktijk denk ik niet zo vaak gebeuren. Want dan zegt de verkoper gewoon: take it or leave it. Of hij houdt een mooi verhaal over altijd netjes gereden etc. waarna de koper besluit de verkoper op zijn blauwe ogen te vertrouwen (want inmiddels helemaal verliefd op de auto)
Zelf ruil ik overigens ook liever in. Ten eerste ben ik een beroerde verkoper. Ten tweede heb ik geen zin in het gedoe van mensen aan de deur (waarbij je ook nog kaf van koren moet scheiden).
Mja het vervelende van particuliere verkoop is dat je waarschijnlijk,
helemaal plat gebeld gaat worden door zogenaamde export handelaren.
En die bieden altijd absurde bedragen, direct geld en vrijwaring op locatie.
Ik vind dat persoonlijk altijd een beetje schimmige types.
En ik kan me best voorstellen dat je daar niet echt op zit te wachten.
Als je de auto gewoon ergens bij een dealer in ruilt is de kans,
ook groot dat de auto gewoon in het handels circuit terecht komt.
Gezien de km stand en leeftijd gaat een dealer hier vaak niet veel meer mee doen.
Die willen meestal geen risico's met garanties en dergelijke.
En daar zijn de inruil prijzen dan vaak ook wel een beetje naar.
Het woord handels prijzen zegt het ook al wel een beetje.
De particuliere verkoop is meestal het interessantste.
Maar helaas zal je dan soms wel te maken krijgen met vervelende mensen aan de lijn.
Ik heb inmiddels behoorlijk wat auto's verkocht particulier. Over het algemeen wel auto's met een verhaal en wellicht wat werk dus niet helemaal vergelijkbaar met deze kwestie.
De schimmige figuren: die heb ik niet meegemaakt; erg goede ervaringen met "oostblok export"; die maken afspraken, komen afspraken na en betalen gewoon hetgeen afgesproken.
De een seicento, een Grand Voyager, 3 156's die ik hiervoor heb gehad zijn (met 350K+ km en werk) voor een reeele prijs geexporteerd.
De Seicento Sporting had een kapotte koppeling; verder nette staat: via de 'autoverkoopwebsites": biedingen van 50 en 60 euro. Inruil op een nieuwe Panda (in 2010) bij de dealer: voorstel 250 euro.
Uiteindelijk verkocht voor 650 euro.
M.i. kijk je op Marktplaats naar gelijkwaardige auto's; daar baseer je de prijs op.
Bij dit soort auto's komt m.i. net wat minder exportpubliek op af; wellicht nieuwbakken alfaliefhebbers ;-)
En... inruilen kan altijd nog.
Verkoop via deze site en op marktplaats zonder telefoonnummer; maar met mail; bij serieuze interesse kun je telefonisch afspraken maken.
Succes met de verkoop; hopelijk vind je iets 'milieuvriendelijks' ervoor in de plaats ;-)