Beste forumleden,
Wie heeft ervaring met het vervangen van de downpipe op de 2.0 T versie met 200 pk. met behoud van de katalysator, in combinatie met Squadra Massimo chiptuning.
Ik overweeg om de downpipe te vervangen met cat. door een after-market 200cells downpipe.
Een aantal aanbieders biedt het aan met een hitteschild met thermo isolatie.
Heeft er iemand ervaring mee met een downpipe met een temperatuur reductie of stralingswarmte?
Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen.
Alvast bedankt.
Heb ik ook naar zitten kijken, in Italië wordt er een mooi exemplaar aangeboden voor nog geen 600€. Met 200 cell cat en isolatie. Maar volgens mij is de 300pk wel een beetje het maximale (afhankelijk van wel/geen OPF) met de turbo. Maar correct me if I'm wrong!
Gr Ron
H&S heeft hun (oude) Giulia voorzien van een downpipe met kat, andere uitlaatlijn en software en kwamen uit op 330+pk. Wil je nog meer dan zal er idd een grotere turbo gemonteerd moeten worden. Denk ik
Pff das meer dan de moeite 330pk. Was dat een Giulia met OPF? Die heeft een iets grotere turbo.
Gr Ron
Volgens mij wel ja
Downpipe via ebay gekocht blijkt dat de flens afweek, bevestiging op de turbo.
Omdat ik mijn twijfels had toch even naast een downpipe van bekende Alfa tuner gelegd.
De afwijkingen waren zo groot dat ik het hebt moeten laten aanpassen, kon het ook terug sturen.
Voor het inbouwen ben je ongeveer anderhalf dag kwijt als je er geen ervaring mee hebt. Volgende project is een grotere turbo, volgensmij ben je iets meer dan een halve dag bezig, als je de downpipe niet hoeft te demonteren.
(https://i.ibb.co/GF9cDjY/Screenshot-20240331-123108-Adobe-Acrobat.jpg) (https://ibb.co/KmDFgH4)
Welke heb jij gekocht op Ebay ?
Gr Ron
Zie foto, na mijn klacht bij ebay waarschijnlijk verwijderd.
Hij stond met meerdere downpipe's erop ook van andere auto's.
Hebt het laten modificeren omdat de sport cat 200 cell goed was.
Het duurste onderdeel van de hele downpipe.
(https://i.ibb.co/g6Cmsp1/Screenshot-20240331-151938-Gallery.jpg) (https://ibb.co/HXQBmsv)
Die had ik ook gevonden, vond het een prettige prijs. Bedankt !
Gr Ron
De downpipe is aangepast er is nieuwe bocht en een flens erop gelast en deels opnieuw ingepakt door JM Tuning. Na het plaatsen van de nieuwe turbo kwamen de bovenste gaten niet overeen.
Waardoor ik het niet kon monteren. Ik heb toen een andere downpipe aangeschaft.
Na twee weekenden sleutel aan de downpipe had ik het even gehad om heen en weer te rijden naar Schagen.
Inmiddels is het door de hersteller de twee bovenste boutgaten op de flens aangepast.
(https://i.ibb.co/GP1sWq8/20240401-125623.jpg) (https://ibb.co/cTpb6jZ)
(https://i.ibb.co/dfdgBv8/20240413-092743.jpg) (https://ibb.co/GdKT7Dz)
Begrijp ik nu goed dat die Apollo weer niet paste ?
Gr Ron
Klopt, zoals het op eBay aangeboden wordt, past het niet!
Na aanpassingen door JM Tuning wel omdat zij een mal hebben en het konden herstellen.
Maar de twee bovenste boutgaten waren zij vergeten te verruimen, tijdens het monteren kwam ik erachter.
(https://i.ibb.co/FzC6sBc/20240323-161805.jpg) (https://ibb.co/4p3WsjC)
Bij het vervangen van de turbo moest alles weer los omdat de olieretourleiding een harde leiding is. Loopt tussen de katalysator (downpipe) bevestigingsplaat.
Na 3 zaterdagen hobbyen heb ik het even gehad.
Enige pluspunt is dat er geen storingsmelding er zijn.
Ik ben er nog niet uit waar ik de software laat aanpassen.
De Giulia is door Squadra in 2021 getuned.
De turbo, downpipe en de V1 air inductiesysteem is afkomstig van H&S.
(https://i.ibb.co/T4MTvK1/20240401-123248.jpg) (https://ibb.co/hBFM7Xc)
photo share web (https://nl.imgbb.com/)
Wat een klus, wel respect dat je dit zelf doet !
Gr Ron
Ik had er drie bouwers per mail gevraagd wat de kosten waren inclusief inbouw.
Bij twee van de downpipe leveranciers was ik de auto twee dagen kwijt, liefst drie bij één en bij de derde één dag als alles meezat.
De kosten waren ongeveer 1600 euro bij al de drie inclusief downpipe zonder hitteschild.
De andere twee wou niet aan de turbo werken en één had aangegeven minimaal 6 uren werk aan te hebben exclusief materiaal, pakkingen, moeren, bouten en alle ringen van de olie en de koelleiding.
Zelfs de downpipe van een gerenommeerde leverancier moest, aanpast worden!
Na montage van boven naar beneden kwamen de bevestiging gaten niet overeen met die van de auto.
Moest weer gemonteerd worden vanaf de turbo!
Na het starten doemt het bekende motormanagement systeem lampje op en die van startstop systeem niet beschikbaar.
Bij het uitlezen P0420, $18DAF110, Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank1.
Binnenkort verleden tijd na het aanpassen van de software.
Wel lekker bezig in ieder geval!
Ben wel benieuwd wat voor winst het daad werkelijk allemaal op gaat leveren.
De vermogenwinst is nu een bijzaak geworden. Ik kan op z'n vroegst begin juli terecht voor een stage 3 tuning of aanpassing om de foutmelding te onderdrukken.
Na de upgrade van de turbo i.c.m. de downpipe en de V1 air Induction kit rookt de auto heel erg tijdens het rijden in de file of na ± vijf minuten stationair draaiende de motor.
Om de rookontwikkeling te beperken heb ik air intake kit vervangen door de originele aanzuigbuis met de BMC filter.
Hierna is de rookontwikkeling, kracht van het geluid samen met de uitstroomsnelheid van de uitlaatgassen uit de einddempers is iets afgenomen.
Van de leverancier heb ik begrepen dat de grotere iets meer rookt in het begin dan de kleinere turbo op den duur zal minder worden.
Wat ik jammer vind, is dat je downpipe hoort tijdens het uitzetten en afkoelen blikkerig geluid.
(https://i.ibb.co/fQMZqnG/Screenshot-20240523-131213-VLC.jpg) (https://ibb.co/XVX6j3k)
De stekker van de lambdasonde heb ik waarschijnlijk niet goed vastgemaakt bij het terugmonteren van de sonde, kwam ik vandaag erachter.
Dat verklaart de heftige rookontwikkeling en de toename van het brandstof-verbruik.
En de bekende motormanagement lampje boven 3000 toeren opdoemde of bij een snellere gasrespons.
De stekker hou ik voorlopige in de gaten, bij de Alfa 159 bij 1.9 jtdm 16v was het ook een bekend euvel de stekkerverbinding bij de verstuivers.
(https://i.ibb.co/wpRX5j8/Screenshot-20240604-081925-Gallery.jpg) (https://ibb.co/kqxfNvz)
(https://i.ibb.co/YX3DRFG/Screenshot-20240604-081400-Photo-Measures.jpg) (https://ibb.co/Mfs82xL)
De auto zal niet door de apk-keuring komen in de huidige zetting ! De Co waarde is tehoog 3 keer hoger dan het wettelijk is toegestaan.
Waarschijnlijk ligt het aan de (slechte) downpipe.
Preventief de lambdasonde vervangen echter geen verschil in het brandstofverbruik en Co waarde.
Met een inspectie camera de downpipe gecheckt en de onderdelen die ik op gemonteerd hebt. Geen Lekkages of andere bijzonderheden gevonden en de garage ook niet, na een second opinion.
(https://i.ibb.co/NWyfrMk/Screenshot-20240616-115841-Photo-Measures.jpg) (https://ibb.co/KVrBDJQ)
(https://i.ibb.co/tYNbBCG/Screenshot-20240616-120032-Gallery.jpg) (https://ibb.co/WBdcnKh)
site waar je foto's op kan zetten (https://nl.imgbb.com/)
Teruglezend,
Je bent ergens aan begonnen maar heb het idee dat het een gebed zonder end gaat worden.
Soms is goed, goed genoeg hoe AR het bedoeld heeft.
Een "gebed zonder einde" lijkt mij te voorbarig!
Van een expert heb ik begrepen dat de Co altijd 0.5% is zonder een kat.
Een goede cat filtert de 0.5% weg en reduceert het tot 0%.
Hoezo zou je Giulia niet door de APK komen? Er wordt pas een viergastest uitgevoerd als je auto niet door de readiness-test komt. Oftewel als de ECU foutmeldingen geeft. Als de downpipe geen foutmeldingen veroorzaakt hoef je dus niet bang te zijn voor afkeur.
De montage van een downpipe leidt niet per definitie tot een hoger brandstofverbruik. Ik heb er nu een kleine 2.500 km. met een downpipe van JM Tuning (incl. sportkat) op zitten en m'n QV is eerder minder gaan verbruiken dan meer (laatste tankbeurt slechts 1:13,2 over 677 km.). Maar wellicht is e.e.a. ook efficiënter geworden door de vervanging van de turbo. Ben in elk geval erg tevreden met het geheel, ook met het geluid. ;D
Citaat van: ronnydeb op 16 juni 2024, 20:26:39
Een "gebed zonder einde" lijkt mij te voorbarig!
Van een expert heb ik begrepen dat de Co altijd 0.5% is zonder een kat.
Een goede cat filtert de 0.5% weg en reduceert het tot 0%.
Een kritische realistische noot, altijd moeilijk te accepteren.
Dat begrijp ik wel.
Mijn opmerking, zoals AR het bedoelt heeft, ontgaat je totaal.
Niet alles dat Alfa Romeo doet is technisch het meest handig, om het maar zo te zeggen. Dus ben het zeker niet met je eens.
Afgelopen maandag kon ik terecht bij Squadra na bijna twee maanden wachten voor de upgrade.
De Massimo Chiptuning van 2021 heeft een upgrade ondergaan voor de Hybride turbo i.c.m. Squadra ZF8HP stage 2 voor de bak.
Meer dan 370 hp. zal het voorlopig niet worden met de huidige temperaturen, de Performance Logger full.
(https://i.ibb.co/LxYbYwy/20240628-213942.jpg) (https://ibb.co/c6kMk59)
(https://i.ibb.co/LvsPPBS/Screenshot-20240713-013645-Gallery.jpg) (https://ibb.co/0QzXX1q)
online photo image (https://nl.imgbb.com/)
maximale haalbare zonder de euro compulsion V1 air intake system.
Na de vakantie de downpipe vervangen wordt gek van het geknetter af en toe.
Citaat van: ronnydeb op 13 juli 2024, 01:44:21
maximale haalbare zonder de euro compulsion V1 air intake system.
Na de vakantie de downpipe vervangen wordt gek van het geknetter af en toe.
Dus je hebt ik weet niet wat voor gedoe gehad met de Ebay-downpipe voordat die erop zat en nu ga je die vervangen?
Gevalletje goedkoop - duurkoop?
Nou dat is serieus vermogen. Heb je een tijd kunnen meten van 100 naar 200 km/u?
(https://i.ibb.co/p25mBnC/Screenshot-20240713-163512-Gallery.jpg) (https://ibb.co/y073cVL)
Van 100 naar 160 iets van 4.88 sec. Bij 195km/h moest ik het afbreken.
Citaat van: Robert69 op 13 juli 2024, 08:22:32
Citaat van: ronnydeb op 13 juli 2024, 01:44:21
Maximale haalbare zonder de euro compulsion V1 air intake system.
Na de vakantie de downpipe vervangen wordt gek van het geknetter af en toe.
Dus je heb ik weet niet wat voor gedoe gehad met de Ebay-downpipe voordat die erop zat en nu ga je die vervangen?
Gevalletje goedkoop - duurkoop?
De eBay downpipe heb ik bewust gehouden en niet teruggestuurd omdat ik toch mijn bedekkingen had over de meeste downpipe leveranciers.
De eBay downpipe heb ik met PayPal koperbescherming aangeschaft.
Had ik maar de bescherming met die van H&S downpipe!
Daar loop ik tegen de volgende problemen aan, zoals de negatieve viergasmeting, lambdasonde bevestiging opening zit direct aan de sportcat geen openflow werking. Bevestiging van de downpipe de oortjes is vast gelast op de buik van de downpipe, kan niet werken.
Het geknetter is iets persoonlijks waar ik aan stoor i.c.m. de turbo arm versterkt het!
De eBay downpipe laat ik naar nu mijn hand maken(modificeren).
(https://i.ibb.co/41fsX6Z/Screenshot-20240713-235138-Photo-Measures.jpg) (https://ibb.co/9Zvw1F9)
(https://i.ibb.co/jRksdHf/New-Measures.jpg) (https://ibb.co/L5dHMvR)
Dat is snel. Dan zit je waarschijnlijk rond de 10 seconden van 100 naar 200.
Welke turbo heb je erop gezet?
GT2863
(https://i.ibb.co/bsw7Xn3/Screenshot-20240715-163652-Chrome.jpg) (https://ibb.co/gSq6JC7)
ah ok de 390pk versie. Maakt het wel een heel andere auto he? Gaaf
Citaat van: ronnydeb op 13 juli 2024, 16:37:08
(https://i.ibb.co/p25mBnC/Screenshot-20240713-163512-Gallery.jpg) (https://ibb.co/y073cVL)
Van 100 naar 160 iets van 4.88 sec. Bij 195km/h moest ik het afbreken.
Wauw wat een vermogen zeg! Gaaf dit soort projecten, ondanks wat initiële tegenslagen
Nu alleen de boel langdurig heel zien te houden.
De rek erin is nu aardig opgerekt.
Zal afhankelijk zijn van hoe je met de techniek omspringt en hoe vaak je de motor zwaar belast. Diverse Fiat en Alfa blokken zijn zeer sterk (ook qua lagers, drijfstangen) maar weet niet hoe dit blok zich houdt. De versnellingsbak is sowieso sterk, daar zou je geen problemen van hoeven te verwachten.
Ik zou ook eens een remmen upgrade overwegen...... Bij een indrukwekkend vermogen hoort ook een indrukwekkende stopkracht.
Gr Ron
Niet perse nodig.
De massa blijft hetzelfde.
Citaat van: Bottas op 22 juli 2024, 18:33:17
Niet perse nodig.
De massa blijft hetzelfde.
Tenzij je het toegenomen vermogen ook daadwerkelijk gaat gebruiken. En bij eventueel circuit-gebruik is een remmenupgrade sowieso een must.
Het zal de remmen een worst zijn als de auto in 15 sec naar 200 gaat of in 25 sec.
Als je bij die 200 moet remmen, blijft het de voor de remmen dezelfde belasting.
Het wordt anders als de auto ineens 300 kg zwaarder wordt als voorbeeld. Ga er vanuit dat dat niet het geval is.
Hij moet het zelf weten, de tuning met deze upgrade is schitterend, ik zou er alleen zelf ook wel een beetje stopkracht bij willen hebben. Zit ook voor gedeelte tussen mijn oren, mee eens, maar ik ben toch aanmerkelijk sneller bij de volgende rotonde in de D stand dan in de A stand. Ik heb dan ook meer snelheid. Met deze tuning zal het helemaal hard gaan. Hoeft ook niet meteen de wereld te kosten, goede blokken en bijv. de Q-conversie voor zal echt prima werken.
Gr Ron
Citaat van: Ron op 23 juli 2024, 18:11:26
goede blokken en bijv. de Q-conversie voor zal echt prima werken.
Gr Ron
Welja...alsof ie nog niet genoeg kwijt was aan een paar downpipes, grotere turbo en wat bezoekjes aan garages en tuners. Had ie beter een Q kunnen kopen.
Nee hoor, alleen de achter remschijven.
Gr Ron
Citaat van: Ron op 23 juli 2024, 19:28:45
Nee hoor, alleen de achter remschijven.
Gr Ron
Je bedoelt de achter remschijven van de Q op de vooras van de Veloce? Ken dat dan?
Jazeker, met gebruik van de gewone 305mm of 330mm remklauwen.
(https://i.ibb.co/qF7MPWY/IMG-3625.jpg)
Ik heb de maten voor de benodigde bussen gekregen van een Poolse Alfist. Die heeft de conversie inmiddels meerdere keren gedaan voor Giulia's die er trackdays mee rijden. De achterste remschijf van de Q is tweedelig en daarom ongeveer hetzelfde wbt gewicht als de 330mm remschijf. De bussen zijn gedraaid en moet ik deze week ff oppikken.
Gr Ron
Citaat van: Robert69 op 23 juli 2024, 19:09:27
Welja...alsof ie nog niet genoeg kwijt was aan een paar downpipes, grotere turbo en wat bezoekjes aan garages en tuners. Had ie beter een Q kunnen kopen.
Gelukkig kijkt niet iedereen louter naar het financiële plaatje... Het is namelijk ook leuk om iets unieks en een naar eigen wens op smaak gemaakte auto te rijden, en dat is bij deze Giulia zeker het geval.
Ronnydeb, Mooi project! Dank voor delen😊👌
Zie ik het goed en heeft ze nu 430PK? En een andere vraag die ik heb: Heeft ze AWD? of alleen achterwiel aandrijving?
Hoor graag van je
Groet Frans
Citaat van: ronnydeb op 13 juli 2024, 01:44:21
(https://i.ibb.co/LvsPPBS/Screenshot-20240713-013645-Gallery.jpg) (https://ibb.co/0QzXX1q)
online photo image (https://nl.imgbb.com/)
maximale haalbare zonder de euro compulsion V1 air intake system.
Na de vakantie de downpipe vervangen wordt gek van het geknetter af en toe.
Volgens de Squadra performance logger 430 pk. een achterwiel aandrijving.
Waarschijnlijk zal de auto ietsje sneller zijn als ik alle veiligheidssystemen uitschakel met de logger.
Zonder V1 air intake en slecht functionerende downpipe i.v.m. heftige rook ontwikkeling in de file of langer dan 5 minuten stationair draaiende motor.
Om die redenen heb ik nog de melangeur vervangen door een gemodificeerde, maar heeft ook niet geholpen.
Na de zomervakantie de downpipe gedemonteerd en de originele katalysator eronder gebouwd, ik ben van alle problemen af en goeie CO₂ meeting.
Ik ben aan het rondkijken voor goeie downpipe, mist tussen acceleratie boven 120 km/h. Vooral bij inhalen!
Tot heden heb ik maar hooguit een aantal keren op één hand te tellen geprobeerd om de maximale vermogen uit de Giulia eruit te halen in de ±9000 km dat ik de set eronder heb gebouwd.
(https://i.ibb.co/5hpXsQ3/Screenshot-20241110-164227-Gallery.jpg) (https://ibb.co/zV9WP3g)
(https://i.ibb.co/px0hZj9/Screenshot-20241110-213204-Gallery.jpg) (https://ibb.co/Xb2Ypxv)
Vreemd dat je zoveel problemen met je downpipe hebt gehad. Het maakt inderdaad een fors verschil, ik sta er elke keer weer van te kijken als ik m'n Giulietta op z'n staart trap. Vorige week de QV voor het eerst eens goed uitgelaten op de Autobahn en hij bleef er (mede dankzij de downpipe) maar aan sleuren. ;D
Het mooiste is dat alles dankzij de downpipe ook gewoon heel blijft (hitte-afvoer turbo).
Dank voor delen Ronnydeb, Goed verhaal ook.
Proef hier nu nog wel uit, dat het allemaal nog niet optimaal is afgesteld. Maar dat zal vast goed komen, want volgens mij rijden er meer Guilia,s met deze set-op rond. Of denk je dat die allemaal het zelfde probleem hebben/hadden met accelereren boven de 120km/h en overmatig roken bij file?
430PK op de achterwielen. Wie wil dat nou niet😉
Groet Frans
Citaat van: ronnydeb op 10 november 2024, 22:50:32
Volgens de Squadra performance logger 430 pk. een achterwiel aandrijving.
Waarschijnlijk zal de auto ietsje sneller zijn als ik alle veiligheidssystemen uitschakel met de logger.
Zonder V1 air intake en slecht functionerende downpipe i.v.m. heftige rook ontwikkeling in de file of langer dan 5 minuten stationair draaiende motor.
Om die redenen heb ik nog de melangeur vervangen door een gemodificeerde, maar heeft ook niet geholpen.
Na de zomervakantie de downpipe gedemonteerd en de originele katalysator eronder gebouwd, ik ben van alle problemen af en goeie CO₂ meeting.
Ik ben aan het rondkijken voor goeie downpipe, mist tussen acceleratie boven 120 km/h. Vooral bij inhalen!
Tot heden heb ik maar hooguit een aantal keren op één hand te tellen geprobeerd om de maximale vermogen uit de Giulia eruit te halen in de ±9000 km dat ik de set eronder heb gebouwd.
(https://i.ibb.co/5hpXsQ3/Screenshot-20241110-164227-Gallery.jpg) (https://ibb.co/zV9WP3g)
(https://i.ibb.co/px0hZj9/Screenshot-20241110-213204-Gallery.jpg) (https://ibb.co/Xb2Ypxv)
@ronnydeb (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6145) hoe staat het met je project? Al een andere downpipe gevonden of rijd je nog met de originele downpipe? En heb je trouwens iets moeten doen met de automaatbak? Wat ik begreep is dat de zf8hp50 zo'n 550-600Nm aankan.
Die kan denk ik wel beantwoorden. De ZF8HP50/8HP51 zit ook in alle x40i BMW modellen en de Toyota Supra. Met de 2.0 multi air kom je gewoon niet aan een vermogen of koppel dat de bak fysiek versterkt moet worden. Ik heb een poos een 340i touring gehad met M perf. Power & sound kit 370pk 500Nm (af fabriek tune) en zat in een community waar een handje vol jongens een hybrid turbo setup dagelijks reden (600pk/650Nm) zonder hardware aanpassing op de ZF bak. Wel met andere TSU software (XHP) of (Phil Sutphin) deze verhoogd de koppelingsdruk en beschermd de zwakste versnellingen (3e en de 6e ). Anyway, die bakken kunnen fiks meer aan dan 500Nm waar men van zegt dat dat het maximum zou zijn.
Aan de bak heb ik niks laten veranderen, behalve dat het schakelmoment veranderd zijn door Squadra naar stage 2 tuning.
Ik rij nog steeds met de standaard katalysator rond. Na twee pogingen krijgt Jelmer & Max van JMTuning de downpipe niet voor elkaar.
Dat ik het naadloos kan monteren op de turboflens!
Ik wil niet de risico niet nemen om het voor de derde keer de boel uit te bouwen en blijkt weer dat het niet past!
Het prutswerk dat JMTuning geleverd heeft, krijgt nog staartje.
Ik heb een catless downpipe voor een schappelijke prijs kunnen overnemen en heb het laten modificeren tot een sport Katalysator euro 6 / 200 CSPI, zie foto.
Sinds november ligt het in de schuur zal komen de weken tijd vrijmaken om het in te bouwen onder de Giulia.
(https://i.ibb.co/S4zf3X94/20241125-202253.jpg) (https://ibb.co/hJSYmRtJ)
Met de huidige setting standaard katalysator op 379 pk en 520 Nm.
Met de downpipe 430 pk. en 635 Nm.
(https://i.ibb.co/Dfp9LzCp/20250530-142122.jpg) (https://ibb.co/60BHNrPB)
@ronnydeb (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6145), dat zijn mooie cijfers hoor uit een 2 liter!
Ik vind voor het gewicht van de Giulia eigenlijk 379-520Nm al eigenlijk perfect.
Wat wordt er over de betrouwbaarheid gezegd op het blok bij dit soort vermogens?
Persoonlijk geeft de Giulia voor mij net dat stukje beleving in de acceleratie niet, terwijl als ik naar de snelheid in het cluster kijk (als ik een keer gas geef) is het eigenlijk niet zo slecht. Ik ben nog een beetje zoekende hoe ik dat kan verbeteren, maar ergens heb ook het gevoel dat deze auto's gewoon zo zijn, dat dat gevoel gewoon deel van het karakter is, hoeveel je er ook aan sleutelt.
Citaat van: ronnydeb op 30 mei 2025, 01:27:54
Aan de bak heb ik niks laten veranderen, behalve dat het schakelmoment veranderd zijn door Squadra naar stage 2 tuning.
Ik rij nog steeds met de standaard katalysator rond. Na twee pogingen krijgt Jelmer & Max van JMTuning de downpipe niet voor elkaar.
Dat ik het naadloos kan monteren op de turboflens!
Ik wil niet de risico niet nemen om het voor de derde keer de boel uit te bouwen en blijkt weer dat het niet past!
Het prutswerk dat JMTuning geleverd heeft, krijgt nog staartje.
Ik heb een catless downpipe voor een schappelijke prijs kunnen overnemen en heb het laten modificeren tot een sport Katalysator euro 6 / 200 CSPI, zie foto.
Sinds november ligt het in de schuur zal komen de weken tijd vrijmaken om het in te bouwen onder de Giulia.
(https://i.ibb.co/S4zf3X94/20241125-202253.jpg) (https://ibb.co/hJSYmRtJ)
(https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6145)
#smfpackscoderonnydeb (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6145) Hoe staat het er mee? Heb je de aangepaste sport kat al gemonteerd en bevalt deze?
Ik heb toendertijd bij JTD performance een downpipe met isolatie en 200cel kat besteld en gemonteerd. Past precies zonder poespas. Was/Is dat niet een betere optie dan al dat aanpassen en lassen enzo?
Het is al een tijdje stil rond dit project.
Benieuwd hoe het er nu mee staat.
De laatste downpipe was niet naar mijn zin qua geluid. ik hebt er een paar maanden mee rondgereden, uiteindelijk is het pilotproject voor mijn niet geslaagd!
De turbo spoelde er wat vlotter door optrekken naar 100 was ietsje sneller dan in de vorige setting, daarnaast ben ik overgestapt naar 235-40-19 voorbanden. De standaardmaat banden 225 vond ik met deze setup toch wat te zweverige aanvoelen.
Sinds april met een euro 5 kat downpipe van JDT Performance het geluid is donkerder qua opspoelen van de turbo merk ik tot nu toe nog geen verschil met de vorige downpipe.
(https://i.ibb.co/TDBGc4tG/20260326-173905.jpg) (https://ibb.co/twM6BqD6)
430pk en 650nm is toch wel een leuke upgrade vanaf standaard.
Dag Ronny,
Ik ben bezig met een vergelijkbaar project voor mijn Giulia. Dit is eveneens een RWD. Ik vraag me af welke aanpassingen je hebt gedaan oom ook daadwerkelijk al het vermogen op het asfalt te krijgen? Is dit alleen softwarematig geweest?
Mijn Giulia is affabriek niet meegekomen met het Q2 LSD, iets wat ik op korte termijn achteraf ga monteren. En ik wil rondom bredere banden monteren. Ik heb zelf ook een doel gesteld van +400 pk, maar wel dat alles gebalanceerd en zo effectief mogelijk dat vermogen op het wegdek loskomt.
Beste Nightrider,
Even terugbladeren in de topic.
Kwam laast het volgende tegen op internet van JTD Performance.
https://www.facebook.com/share/v/19imJ4Akkr/