Mensen,
Heb even wat advies nodig voor het volgende.
Momenteel rij ik in een Giulia uit 2019 met 162.000 km op de teller, soms met een koude start (eerste twee minuten) merk je dat de auto op 3 pitten loopt en goed schokt.
Nu lees ik veel op dit forum dat de Multiair unit de grote boosdoener kan zijn.
Maar kunnen het ook andere factoren zijn zoals de Bobines die nog nooit vervangen zijn of eventueel de Bougies die nog geen jaar oud zijn?
Ook lees ik verhalen van een vieze sensor van de Multiair unit die problemen kan veroorzaken.
Ondanks dat mijn vriendin er doordeweeks korte ritjes mee maakt trap ik het blok zelf nog wel is goed door.
Twee maanden geleden nog een aardige vakantie trip gereden van meer dan 3000 km in twee weken tijd.
Ook heb ik na de vakantie het blok laten flushen, alleen je merkt met het vochtiger en kouder weer dat het blok in koude toestand er moeite mee heeft.
Wie heeft zo goed advies of een tip welke garage in regio Twente er wel de kennis van heeft.
Dat het probleem speelt bij vochtige en koude omstandigheden doet denken in de richting van de ontsteking. Als de bobines nog nooit vervangen zijn zou ik daar vooral eens mee beginnen.
Die van mij ploft en proest ook altijd wat als ik 'm start na een nachtje stil staan. Ik wacht altijd tot de toeren zakken en rijd dan weg, loopt dan altijd soepel.
Autos tegenwoordig lopen bij koud starten eigenlijk zo rijk mogelijk en omdat de lambda sensoren niet direct werken en de motor in "closed loop" (standaard inspuiting op basis van de gemeten lucht) loopt kan een hele kleine afwijking al zorgen voor misfires. Afwijkingen in injectoren, ontsteking, luchtlekkage, brandstofkwaliteit, temperatuur, luchtvochtigheid en ga zo maar door
Als hij verder goed loopt en niet onzuinig is zou ik er niet meer aan doen dan eventueel bobines wisselen als het je echt irriteert
Kijk al wat reacties waar ik wat aan heb.
Ik ga dan toch waarschijnlijk even een afspraak maken voor de bobines.
Het is meer voor mijn vriendin die er moeilijk mee overweg kan als het een keer gebeurt.
Voor het flushen hebben we twee maal een motor melding gehad die na een tijd wel weg ging. Dit is gelukkig al een tijd niet meer geweest.
Je merkt inderdaad als je de auto eerst even op contact zet en dan start.
Dat je de motor even minimaal 2 minuten laat lopen en dan wil het eigenlijk wel.
Ben toch nog wel benieuwd wie ervaring heeft met die zogenaamde sensor van de Multiair unit die ook problemen kan veroorzaken?
Als het goed is gaat er niemand iets over ervaringen met een MultiAir "sensor" delen, die is er namelijk niet. Waar heb je die info vandaan, of bedoel je misschien het filter?
Ik heb het elders ook al geschreven, maar mijn ervaring na 8 jaar met de Stelvio 280 pk is ook dat soms een slechte loop bij koude start er wel een beetje bij hoort. Maar eigenlijk alleen bij wat koudere en/of vochtigere omstandigheden en de auto wat langer stil heeft gestaan.
Ik heb het idee dat het volgende enigszins helpt om het te voorkomen/beperken:
- contact aan
- momentje wachten en dan pas starten
- minuutje stationair laten lopen voordat je gaat rijden
Citaat van: Jeffitaly op 2 oktober 2025, 19:12:52
Voor het flushen hebben we twee maal een motor melding gehad die na een tijd wel weg ging.
Het is wel goed om dit soort storingen even uit te lezen. Aan de hand van de meldingen is het soms heel duidelijk of de storing bij de bobines vandaan komt (alleen misfires detected bijv) of bij de MA (solenoid stuck bijv).
Het klopt wel dat deze auto's ook bij een goed werkende MA soms heel verschillend koud lopen. Ik zie het maar als een schone Italiaanse die soms een ochtendhumeur heeft. Wel merk ik dat dat ochtendhumeur veel vaker voorkomt als ik veel korte ritjes rijd, dan wanneer ik de auto weg heb gezet na een lange of sportieve rit.
Ik ken niet anders dan dat de Giulia bokkig start. Warm/koud/nat/droog...maakt niet uit, het ding heeft een ochtendhumeur, ongeacht het tijdstip
Er is in die tijd inderdaad een melding geweest met het uitlezen ervan.
Weet het niet precies meer, sowieso iets met misfire en dan cilinder 3.
Gelukkig de melding al een tijd niet meer gehad.
Citaat van: Brams77 op 2 oktober 2025, 20:15:31
Als het goed is gaat er niemand iets over ervaringen met een MultiAir "sensor" delen, die is er namelijk niet. Waar heb je die info vandaan, of bedoel je misschien het filter?
Ergens een keer op een andere forum (Engels) gelezen dat er iets van een sensor of filter aanwezig is die voor problemen kan zorgen.
Al met al leuke techniek maar ook wel gedoe zo'n Multiair.
Sensor of filter is nogal een verschil.
Waarschijnlijk bedoel je het Multiair filter, ook wel Multiair zeefje genoemd. Wordt bij veel universele garages door onwetendheid nog wel eens overgeslagen bij een oliebeurt. Zelf maakte ik 'm gewoon schoon met remmenreiniger, en eens per zoveel jaar ging er een nieuwe in.
Bij de Giulia is deze niet zomaar toegankelijk zoals bij de Giulietta @DanielH92 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3356) daar moet het kleppendeksel voor los (helaas)
Citaat van: Brams77 op 5 oktober 2025, 17:00:33
Bij de Giulia is deze niet zomaar toegankelijk zoals bij de Giulietta @DanielH92 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3356) daar moet het kleppendeksel voor los (helaas)
Ah goed om te weten. Bijzondere ontwerpkeuze!
zie je dat filter zo zitten? en waar zit deze bij de giulia heb wel wat tekenigen gezien van tynder, Wil het de volgende beurt controleren.
Citaat van: alanz op 30 december 2025, 23:03:00
zie je dat filter zo zitten? en waar zit deze bij de giulia heb wel wat tekenigen gezien van tynder, Wil het de volgende beurt controleren.
Zoals Bram al aangaf, deze is bij de Giulia/Stelvio niet te zien of makkelijk toegankelijk. Het kleppendeksel moet hiervoor los.
Mijn Giulia hangt altijd aan de druppelaar en staat binnen. Bij koude start, na week of 4 stilstand altijd wat uitlaatplofjes bij verhoogd toerental. Ik zet de auto in de garage op contact, wacht even en dan starten. Rol op stationair de garage uit, dan in de P stand en in de garage druppelaar opruimen, garagedeur dicht en dan begint ie al mooi(er) te lopen. Stapvoets de straat uit en daarna geen klapje verkeerd meer. Hoort een beetje bij een 2.0T motor en een Alfa. Ben je van het instappen, meteen starten en wegrijden tijdens gordel omdoen en meteen gas erop is het misschien niet handig om een 2.0T te gaan rijden. En volgens mij zit het filter van de 2.0T multiair niet onder het kleppendeksel, dat hebben ze veel slimmer gedaan............ https://www.giuliaforums.com/attachments/cylinder_head_rr-pdf.114520/ (https://www.giuliaforums.com/attachments/cylinder_head_rr-pdf.114520/)
Gr Ron
oei,daat kom je dus niet bij,gezien het filter in het onderblok zit,zou het dan verstandig zijn om bij de volgende beurt te flushen? Heb vorige week motoroie en filter vervangen. Heb er nu al spijt van dat ik niet eerder op dit forum kwam.Maarja ik rij er even mee en dan maar flushen en nieuwe olie en filter.
Citaat van: Ron op 31 december 2025, 10:31:16
En volgens mij zit het filter van de 2.0T multiair niet onder het kleppendeksel, dat hebben ze veel slimmer gedaan............
Goeie Ron!
Ik heb het niet goed onthouden inderdaad, niet alleen het kleppendeksel, ook de kop moet er af om bij het filter te komen.
Dus ga er vanuit dat het nooit vervangen hoeft te worden of dat zal de gedachte zijn lijkt me toch...?
Dat zijn twee verschillende dingen, dat ze het filter daar hebben geplaatst zal inderdaad zijn met de gedachte dat het nooit vervangen hoeft te worden.......... Of dat ook zo is ? Ik ben als oude knakker nog van de old school gedachte, een filter is er om iets op te vangen, anders is het geen filter en houdt dus vast wat ie eruit filtert....... je zou zeggen die zit een keertje vol.
Gr Ron
Eens, nouja in elk geval genoeg reden om je oliebeurten op tijd te doen😅