Club Alfa RomeoNederland

Ik hoor voor het eerst dat problemen met de MA op te lossen zouden zijn door te flushen.

Hopelijk wordt het gewoon snel en netjes opgelost. En vooral ook blijvend opgelost

Mijn Stelvio had hetzelfde probleem, hebben we ook eerst geflushed maar had geen resultaat dus toen is de multiair vervangen. Daarna 0 problemen gehad. Dus ja, voelt beetje als uitstel van executie.

Ik weet inmiddels uit eigen ervaring met de MA-module uit de Giulietta dat flushen geen optie is. Het is slechts uitstel van de uiteindelijke noodzakelijke vervanging. Flushen lijkt in eerste instantie te helpen, maar na verloop van tijd zul je merken dat de motor toch net niet lekker loopt, niet vol accelereert en iets inhoudt. Uiteraard is dit een persoonlijke ervaring en mening, dus een ieder moet dit zelf ervaren en beslissen. Maar ik ben al ruim een jaar aan het klooien met die module en laat 'm uiteindelijk vervangen tijdens een grote beurt.

Helaas reeds tweemaal meegemaakt, beide keren rond de 120.000 km
Eerste keer met Giulia (MA vervangen voor mijn rekening) en de tweede keer met de Stelvio (MA vervangen onder garantie).

Voor mij geen twijfel, het is de MA unit.
Komt (te) vaak voor, zo vaak dat Goos van Pelt ze op voorraad heeft liggen.
Ook de Twinair in Mito, 500 en Panda hebben er last van.
En inderdaad flushen is al vaak geprobeerd maar biedt geen blijvende oplossing.

Belangrijk is de juiste olie met ACEA2 spec en vaak de motor even extra belasten cq flink doorrijden.

Succes

ACEA 2?..... Heeft de Giulia andere olie nodig dan de Giulietta?

Citaat van: Taeke op  1 augustus 2025, 10:29:55
ACEA 2?..... Heeft de Giulia andere olie nodig dan de Giulietta?

De Giulietta gebruikt C2 spec olie. 5w40 C3 of 0w30 c2. Met gebruikelijke verschil van wanneer je multiaie module is:).

Lijkt mij het beste dat je onder garantie aandringt op vervanging van de multiair module.
flushen heeft namelijk geen zin.

Sluit ik me bij aan. Ook bij mijn vorige Giulietta leidde flushen slechts tot een paar maanden uitstel, waarna de MA module alsnog vervangen is.

Slecht lopen en diverse keren zelfde foutcodes gehad. Na ca 6 mnd klooien, testen enz. is een nieuwe Multiair unit  geplaatst en dat heeft geholpen.

De garage wilde toch eerst proberen te flushen voordat ze de gehele Multiair unit gingen vervangen.
Uiteindelijk werkte dit niet en is de multiair vervangen. Nu 10 dagen verder en die problemen lijken verdwenen.

Echter loop ik nu tegen een nieuw probleem/uitdaging aan:
Vanochtend onderweg naar werk leek ik al te zien dat er iets niet helemaal in orde was met de verlichting. Het leek alsof mijn parkeerverlichting/bochtenverlichting af en toe aan of uit sloeg.
Na een paar minuten kreeg ik de foutmelding met "Parkeerverlichting controleren" Uiteindelijk aangekomen op werk en op de parkeerplaats wat testjes gedaan:
-Knipperlichten werken niet meer, als ik knipperlicht deed ging het geluid van de richtingaanwijzer sneller klikken dan normaal;
-Groot licht werkten niet meer;
-Knipperlicht rechtsachter bleef heel zwak knipperen;
-Xenon lamp links deed het niet meer.
En nog wel meer dingen welke allemaal met verlichting te maken had.

Uiteindelijk naar kantoor gelopen maar de xenon lamp rechts bleef aan staan en deze kreeg ik niet meer uit. Ik ben hierna naar huis gereden omdat ik geen zin had in een lege accu, op werk, op een vrijdagmiddag.
Na een kwartiertje rijden ging de foutmelding weg en deed alles het weer normaal. Uitlezen geeft de volgende foutmeldingen die actief staan:
-B110413 Side Beam Light Right-Circuit Open
-B162A13 Left Low Beam Light-Circuit Open
-B162E13 Right Low Beam Light-Circuit Open
Zie bijlage voor de opgeslagen foutcodes

Alles wijst naar een Probleem met de BCM denk ik. Ik heb deze even visueel geïnspecteerd en gezocht naar vocht maar zo op het eerste oog lijkt het niet vochtig.

Hebben jullie misschien andere inzichten wat het zou kunnen zijn?

Poeh, dat is een lastige. Theoretisch zou er iets beschadigd kunnen zijn in de kabelboom bij het werk aan de MA, maar dan verwacht ik niet dat dat ook storingen geeft in de achterlichten.

Het probleem met de BCM is dat er water in loopt. Je zou hem kunnen demonteren en openen (dit kan met wat beleid prima, ik heb het zelf ook gedaan) om dan de onderkant van de printplaat te inspecteren op waterstrepen/corrosie.
Ik heb ter voorkoming van dit probleem 2 gaatjes geboord in de onderhoeken, zodat eventueel water er direct weer uit kan lopen.

De storingen die je meldt komen mij zeer bekend voor en komen ook overeen met de artikelen die ik er destijds over heb gevonden op diverse fora.
Ik verwacht met 90% zekerheid dat de BCM het probleem veroorzaakt.

Bij mij diverse storingen op delen van de verlichting voor en achter, DRL foutmeldingen, een achterlicht voor de helft uit, kentekenplaat brandde continue, remlicht ging pas uit bij contact af en knipperende koplampen. En als klap op de vuurpijl werkte het STOP deel van de START/STOP knop niet meer.
Het enige punt waar al deze functies samenkomen is de BCM.

Kost een paar centen, gauw vergeten en rijden maar weer.

Helemaal eens, vorig jaar dezelfde issues gehad met een overleden BCM. Het begon met wat vage meldingen, maar niet al te lang daarna gewoon compleet overleden door de inwerking van vocht. Goed te herkennen door een gecorrodeerde stekker aan de onderzijde.

Een slechte accu is een goede tweede optie. Dat icm gecorrodeerde accupolen.

Waar zit de BCM in de Giulia?

Bij mijn vorige auto, een Fiat Tipo, was ook de BCM defect. Allerlei rare elektronische storingen tot gevolg. Afgelopen januari opgelost na 1,5 jaar!! Tot 2 maal toe een verkeerd geprogrammeerde BCM uit de fabriek gekregen en leveringsproblemen.
Volgens de dealer kwam dit door de samensmelting van FCA en PSA, waardoor alles nog niet vlekkeloos verloopt.

In de voetenbak aan de passagierszijde. Even de mat eruit halen en je ziet de twee draaiknoppen waarmee je het kunststofpaneel los kunt halen.