Beste allemaal,
Ik ben sinds anderhalve week eigenaar van een Alfa Romeo Giulia 2.0T met 200 pk uit 2018, die 112.000 km heeft gereden. De auto was al voorzien van een race kat en een Squadra kuurtje. Ik heb inmiddels ongeveer 1.100 km zonder problemen gereden. Tot gisteren toen liep ik tegen het volgende probleem aan:
Probleem 1
Gisteren startte ik de auto voor een rit naar mijn ouders (25 km). De auto liep stationair erg onrustig en schokkerig, alsof hij op drie cilinders liep. Ik heb de auto uitgezet en het 5 minuten later opnieuw geprobeerd. Hij liep nog steeds schokkerig, maar ik ben een stukje gaan rijden om te zien of het probleem verdween. Dit was niet het geval; er verschenen allerlei foutcodes (ESC, AST, S&S, versnellingsbak, motor, en nog een paar die ik vergeten ben). Ik stopte de auto om verdere schade te voorkomen en belde de hulpdienst. Na 2 uur kwam de hulpdienst, maar die kon de auto niet uitlezen. Bij het starten liep de auto weer normaal, hoewel het motorlampje brandde en de S&S niet beschikbaar was. Ik ben alsnog naar mijn ouders gereden en de auto leek zonder problemen te rijden. Twee uur later, op de terugweg, brandde het motorlampje nog steeds, maar de rit verliep zonder problemen.
Probleem 2:
Naast het bovenstaande probleem levert de auto, vanaf het begin van mijn bezit, niet constant het vermogen dat een Squadra tuning normaal oplevert (gemeten met enkele acceleratietests, zoals 100-140 km/u). Ik vermoed dat dit komt door een defect relais dat de waterpomp van de intercooler schakelt. Dit zorgt waarschijnlijk voor een te hoge inlaattemperatuur, waardoor het vermogen wordt teruggeschroefd. Ik heb vandaag een afspraak bij de garage om dit relais onder garantie te laten vervangen.
Het lijkt me onwaarschijnlijk dat de twee problemen met elkaar te maken hebben, maar ik geef liever te veel informatie dan te weinig.
Over een week ga ik met de auto naar Oostenrijk en dit probleem geeft mij nou niet veel vertrouwen.
Hebben jullie enig idee wat de oorzaak kan zijn?
Met vriendelijke groet, Tim
Mogelijk is je MultiAir-unit aan het overlijden. Kan gezien de reparatiekosten voor de vorige eigenaar reden zijn geweest de auto weg te doen. Die mensen heb je helaas, en jij zit met de gevolgen.
Vervelend!
Probleem 1 - Lastig te zeggen wat het is.
Als je de codes hebt dan geeft dat mogelijk meer duidelijkheid, maar een misfire kan aan zoveel dingen liggen, van MA unit tot stekkertje wat niet goed contact maakt en alles ertussen in.
Gelukkig heb je garantie laat ze het maar oplossen en regel bij je reisverzekering wat extra dekking voor als er wat mis mocht gaan.
Probleem 2 - Klinkt aannemelijk hoort een bepaalde code bij U1008-00 LIN serial line
Vraag of ze die ertussen zien staan.
De auto uitlezen zal al meer informatie geven in welke richting je moet gaan zoeken. De relais vervangen is sowieso een goed idee, daar blijken veel storingen vandaan te komen. Het beste is ze alle 6 te vervangen, kosten een eurootje of 3-4 per stuk (of nog goedkoper als je goed zoekt). Er zitten er ook nog 5 of 6 in de zekeringbox in de kofferbak.
En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.
Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.
Citaat van: Marcel1979 op 14 juli 2025, 16:57:03
En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.
Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.
Dan kom ik je bij deze even overtuigen dat probleem 1 zeker wel de MA kan zijn. Dat was bij mij namelijk zo bij 90k km. Af en toe bij starten lopen op 3 cilinders, soms 20 sec en soms enkele minuten. Volgende start weer probleemloos, tot het steeds vaker was.
Wel valt me op dat mijn Giulia niet 100% zuiver stationair loopt bij warme motor, maar dat dit vooral voorkomt bij veel kortere ritten (<45min), en niet bij lange ritten. Het zou dus kunnen zijn dat de acculading hier invloed op heeft.
Citaat van: Tinus89 op 14 juli 2025, 19:13:31
Citaat van: Marcel1979 op 14 juli 2025, 16:57:03
En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.
Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.
Dan kom ik je bij deze even overtuigen dat probleem 1 zeker wel de MA kan zijn. Dat was bij mij namelijk zo bij 90k km. Af en toe bij starten lopen op 3 cilinders, soms 20 sec en soms enkele minuten. Volgende start weer probleemloos, tot het steeds vaker was.
Wel valt me op dat mijn Giulia niet 100% zuiver stationair loopt bij warme motor, maar dat dit vooral voorkomt bij veel kortere ritten (<45min), en niet bij lange ritten. Het zou dus kunnen zijn dat de acculading hier invloed op heeft.
Sorry maar nog steeds niet overtuigd. Ik heb ruim 100.00km geleden mijn Giulia gekocht en zeker heb ik ook wel eens een vervelende start. Alleen als mijn multiair aan het overlijden zou zijn heeft ie wel een heeeeeeeeele lange adem
Citaat van: Tinus89 op 14 juli 2025, 19:13:31
Citaat van: Marcel1979 op 14 juli 2025, 16:57:03
En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.
Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.
Dan kom ik je bij deze even overtuigen dat probleem 1 zeker wel de MA kan zijn. Dat was bij mij namelijk zo bij 90k km. Af en toe bij starten lopen op 3 cilinders, soms 20 sec en soms enkele minuten. Volgende start weer probleemloos, tot het steeds vaker was.
Wel valt me op dat mijn Giulia niet 100% zuiver stationair loopt bij warme motor, maar dat dit vooral voorkomt bij veel kortere ritten (<45min), en niet bij lange ritten. Het zou dus kunnen zijn dat de acculading hier invloed op heeft.
Mijn Giulia loopt ook niet helemaal loepzuiver, daar zit een schudje in. Je ziet niets aan de metertjes, maar je voelt af en toe dat de auto een beetje schudt. Gebeurt bij koude motor, warme motor, na korte ritjes, na lange ritten. Ik denk dat je er oud mee kunt worden.
Ja dat hebben wel meer motoren, dat is niks om je zorgen over te maken. De loop van deze 2.0 blokjes is niet erg verfijnd. Die van mij loopt van alle Giulia's die ik gekend of meegemaakt heb wel bovengemiddeld strak stationair behalve als er wat meer vocht in de lucht zit op een of andere manier.
Citaat van: Brams77 op 14 juli 2025, 20:56:26
Ja dat hebben wel meer motoren, dat is niks om je zorgen over te maken. De loop van deze 2.0 blokjes is niet erg verfijnd. Die van mij loopt van alle Giulia's die ik gekend of meegemaakt heb wel bovengemiddeld strak stationair behalve als er wat meer vocht in de lucht zit op een of andere manier.
Nu je het zegt ja, als het bij mijn Giulia gebeurt, is het na een regenachtige nacht. De ene keer is het na nog een keer starten over, de andere keer moet ik een stukje rijden en gaat het na een paar honderd meter weer goed.
mja beste is om even langs een specialist te gaan en de auto te laten uitlezen.
Als je de foutcodes hebt dan weet je vaak in welke richting je zoeken moet.
112.000km is wel zo'n km stand waarbij de multiair wel eens kuren,
kan beginnen te vertonen inderdaad.
Dus het zou mij ook niet verbazen als het een beginnende falende ma module is.
Maar goed de foutmeldingen op het display heeft inderdaad ook wel iets weg,
van een accu dat slecht begint te worden.
Dus dat zou ook nog heel goed kunne.
Maar goed uitlezen en je weet "meestal" meer.
Dankjewel voor de reacties!
Om even terug te komen over het multiair verhaal. Ik vind het lastig om daarnaar te wijzen omdat ik al 1100 km heb gereden zonder enig bokje of onregelmatigheid.
Maar even een update mbt de andere problemen:
Probleem 1
Ik heb gevraagd of ze een uitdraai kunnen maken van de fout codes en deze heb ik bijgevoegd. Ik heb zelf niet zoveel ervaring met het lezen van foutcodes maar omdat er echt de gekste(Random) dingen tussen staan heb ik gevraagd of ze de accu door konden meten en deze was inderdaad aan vervanging toe. Deze wordt dan ook vandaag vervangen.
Ik heb ook gevraagd of ze alle codes kunnen wissen zodat we deze vandaag weer kunnen uitlezen en kijken of er terugkerende codes zijn.
De actieve foutcode van de versterker ben ik van op de hoogte en deze wordt eind deze maand vervangen. Dit was al een probleem toen ik de auto kocht anderhalve week geleden.
Probleem 2
Gister is het relais vervangen. Ik heb hierna ook de auto even een aantal keer goed doorgehaald en hierna wat tijden (80-120 en 100-140) gemeten. De auto is beduidend sneller dan hiervoor dus dit probleem lijkt opgelost.
De bijgevoegde uitdraai is van voor het vervangen.
Kunnen jullie misschien een betere conclusie trekken uit deze uitdraai?
Citaat van: Tim op 15 juli 2025, 07:38:54
Dankjewel voor de reacties!
Om even terug te komen over het multiair verhaal. Ik vind het lastig om daarnaar te wijzen omdat ik al 1100 km heb gereden zonder enig bokje of onregelmatigheid.
Dat zegt natuurlijk niets, een MA module kan altijd defect raken, niet alleen als hij in de garage staat of met beginnende storingen door iemand is ingeruild.
Er staan wel heel erg veel fouten in opgeslagen, maar dat kan heel goed door de te lage accuspanning. Deze auto's reageren daar sterk op. Ik zou na het vervangen van de accu direct alle storingen nogmaals laten wissen en daarna gaan rijden. Als er dan wel een stottering of slecht lopen terug komt, kan je in ieder geval zien welke actuele storing dat oplevert.
Citaat van: Tim op 15 juli 2025, 07:38:54
Dankjewel voor de reacties!
Om even terug te komen over het multiair verhaal. Ik vind het lastig om daarnaar te wijzen omdat ik al 1100 km heb gereden zonder enig bokje of onregelmatigheid.
Maar even een update mbt de andere problemen:
Probleem 1
Ik heb gevraagd of ze een uitdraai kunnen maken van de fout codes en deze heb ik bijgevoegd. Ik heb zelf niet zoveel ervaring met het lezen van foutcodes maar omdat er echt de gekste(Random) dingen tussen staan heb ik gevraagd of ze de accu door konden meten en deze was inderdaad aan vervanging toe. Deze wordt dan ook vandaag vervangen.
Ik heb ook gevraagd of ze alle codes kunnen wissen zodat we deze vandaag weer kunnen uitlezen en kijken of er terugkerende codes zijn.
De actieve foutcode van de versterker ben ik van op de hoogte en deze wordt eind deze maand vervangen. Dit was al een probleem toen ik de auto kocht anderhalve week geleden.
Probleem 2
Gister is het relais vervangen. Ik heb hierna ook de auto even een aantal keer goed doorgehaald en hierna wat tijden (80-120 en 100-140) gemeten. De auto is beduidend sneller dan hiervoor dus dit probleem lijkt opgelost.
De bijgevoegde uitdraai is van voor het vervangen.
Kunnen jullie misschien een betere conclusie trekken uit deze uitdraai?
Hey Tim,
Dit ziet er niet uit als MA issue in je ECM (motor stuurmodule) had je alleen maar de befaamde U1008-00 - LIN serial line code staan,
dat is nu keurig opgelost wat je zelf ook aangeeft.
Met MultiAir problemen verwacht ik wat P codes te zien ignition failures, dat soort dingen, maar die heb je (gelukkig) niet.
Je hebt inderdaad veel codes dus dat lijkt me eerder elektrisch gerelateerd issue, zie ook die code C120016 in je ESP accu spanning onder drempelwaarde, dus daar zit je ook op de goede weg met de accu denk ik!
Goed bezig dus!
Hallo,
Even een update met betrekking tot de problemen.
Ik ben op vakantie naar Oostenrijk geweest met de auto en deze heeft zich alle 2500 kilometer(Op een moment na) voorbeeldig gedragen.
Dit ene moment was weer het lopen op 3 cilinders. Ik heb de auto meermaals opnieuw gestart en hij bleef op 3 cilinders lopen. Ik heb hem hierna expres stationair(Op 3 cilinders)laten lopen totdat de auto uit koudloop ging dus een "normaal" stationair toerental ging lopen in de hoop dat die dan wel een foutcode zou registeren.
Uiteindelijk de auto weer afgezet, afgesloten en 10 minuten gewacht. Hierna een nieuwe poging gedaan en toen liep de auto weer normaal.
Ik moest vandaag bij de garage zijn om de defecte versterker welke al langer in storing stond uit te bouwen en heb gelijk verteld over het lopen op 3 cilinders en gevraagd of ze de auto konden uitlezen, zie bijlage.
Een storing vanuit de multiair dus. Ik heb garantie dus ergens fijn dat het nu gebeurt ipv dat het later komt en ik zelf kan lappen.
Momenteel weet de garage nog niet zo goed hoe ze dit gaan oplossen. Dit komt denk ik omdat de garage/handelaar waar ik de auto heb gekocht een algemene garage en geen specialist en of dealer is, dus deze problemen nog niet vaker(Op een paar Fiat's na) heeft gezien. Ik weet dat er over het algemeen 2 opties zijn: Multiair flushen of Multiair vervangen. Mijn gevoel zegt dat Flushen een beetje uitstellen van problemen is en dit heeft dus absoluut niet mijn voorkeur. Maar ik kan mij ook goed voorstellen dat de garage niet zo happerig is om een unit van 1470 euro ex. te vervangen zonder wat anders te proberen.
Mijn vraag aan jullie is of het gevoel dat flushen een manier is om problemen uit te stellen terecht is, of dat het ook een daadwerkelijke oplossing kan zijn?
Ik hoor graag van jullie.
Ik hoor voor het eerst dat problemen met de MA op te lossen zouden zijn door te flushen.
Hopelijk wordt het gewoon snel en netjes opgelost. En vooral ook blijvend opgelost
Mijn Stelvio had hetzelfde probleem, hebben we ook eerst geflushed maar had geen resultaat dus toen is de multiair vervangen. Daarna 0 problemen gehad. Dus ja, voelt beetje als uitstel van executie.
Ik weet inmiddels uit eigen ervaring met de MA-module uit de Giulietta dat flushen geen optie is. Het is slechts uitstel van de uiteindelijke noodzakelijke vervanging. Flushen lijkt in eerste instantie te helpen, maar na verloop van tijd zul je merken dat de motor toch net niet lekker loopt, niet vol accelereert en iets inhoudt. Uiteraard is dit een persoonlijke ervaring en mening, dus een ieder moet dit zelf ervaren en beslissen. Maar ik ben al ruim een jaar aan het klooien met die module en laat 'm uiteindelijk vervangen tijdens een grote beurt.
Helaas reeds tweemaal meegemaakt, beide keren rond de 120.000 km
Eerste keer met Giulia (MA vervangen voor mijn rekening) en de tweede keer met de Stelvio (MA vervangen onder garantie).
Voor mij geen twijfel, het is de MA unit.
Komt (te) vaak voor, zo vaak dat Goos van Pelt ze op voorraad heeft liggen.
Ook de Twinair in Mito, 500 en Panda hebben er last van.
En inderdaad flushen is al vaak geprobeerd maar biedt geen blijvende oplossing.
Belangrijk is de juiste olie met ACEA2 spec en vaak de motor even extra belasten cq flink doorrijden.
Succes
ACEA 2?..... Heeft de Giulia andere olie nodig dan de Giulietta?
Citaat van: Taeke op 1 augustus 2025, 10:29:55
ACEA 2?..... Heeft de Giulia andere olie nodig dan de Giulietta?
De Giulietta gebruikt C2 spec olie. 5w40 C3 of 0w30 c2. Met gebruikelijke verschil van wanneer je multiaie module is:).
Lijkt mij het beste dat je onder garantie aandringt op vervanging van de multiair module.
flushen heeft namelijk geen zin.
Sluit ik me bij aan. Ook bij mijn vorige Giulietta leidde flushen slechts tot een paar maanden uitstel, waarna de MA module alsnog vervangen is.
Slecht lopen en diverse keren zelfde foutcodes gehad. Na ca 6 mnd klooien, testen enz. is een nieuwe Multiair unit geplaatst en dat heeft geholpen.
De garage wilde toch eerst proberen te flushen voordat ze de gehele Multiair unit gingen vervangen.
Uiteindelijk werkte dit niet en is de multiair vervangen. Nu 10 dagen verder en die problemen lijken verdwenen.
Echter loop ik nu tegen een nieuw probleem/uitdaging aan:
Vanochtend onderweg naar werk leek ik al te zien dat er iets niet helemaal in orde was met de verlichting. Het leek alsof mijn parkeerverlichting/bochtenverlichting af en toe aan of uit sloeg.
Na een paar minuten kreeg ik de foutmelding met "Parkeerverlichting controleren" Uiteindelijk aangekomen op werk en op de parkeerplaats wat testjes gedaan:
-Knipperlichten werken niet meer, als ik knipperlicht deed ging het geluid van de richtingaanwijzer sneller klikken dan normaal;
-Groot licht werkten niet meer;
-Knipperlicht rechtsachter bleef heel zwak knipperen;
-Xenon lamp links deed het niet meer.
En nog wel meer dingen welke allemaal met verlichting te maken had.
Uiteindelijk naar kantoor gelopen maar de xenon lamp rechts bleef aan staan en deze kreeg ik niet meer uit. Ik ben hierna naar huis gereden omdat ik geen zin had in een lege accu, op werk, op een vrijdagmiddag.
Na een kwartiertje rijden ging de foutmelding weg en deed alles het weer normaal. Uitlezen geeft de volgende foutmeldingen die actief staan:
-B110413 Side Beam Light Right-Circuit Open
-B162A13 Left Low Beam Light-Circuit Open
-B162E13 Right Low Beam Light-Circuit Open
Zie bijlage voor de opgeslagen foutcodes
Alles wijst naar een Probleem met de BCM denk ik. Ik heb deze even visueel geïnspecteerd en gezocht naar vocht maar zo op het eerste oog lijkt het niet vochtig.
Hebben jullie misschien andere inzichten wat het zou kunnen zijn?
Poeh, dat is een lastige. Theoretisch zou er iets beschadigd kunnen zijn in de kabelboom bij het werk aan de MA, maar dan verwacht ik niet dat dat ook storingen geeft in de achterlichten.
Het probleem met de BCM is dat er water in loopt. Je zou hem kunnen demonteren en openen (dit kan met wat beleid prima, ik heb het zelf ook gedaan) om dan de onderkant van de printplaat te inspecteren op waterstrepen/corrosie.
Ik heb ter voorkoming van dit probleem 2 gaatjes geboord in de onderhoeken, zodat eventueel water er direct weer uit kan lopen.
De storingen die je meldt komen mij zeer bekend voor en komen ook overeen met de artikelen die ik er destijds over heb gevonden op diverse fora.
Ik verwacht met 90% zekerheid dat de BCM het probleem veroorzaakt.
Bij mij diverse storingen op delen van de verlichting voor en achter, DRL foutmeldingen, een achterlicht voor de helft uit, kentekenplaat brandde continue, remlicht ging pas uit bij contact af en knipperende koplampen. En als klap op de vuurpijl werkte het STOP deel van de START/STOP knop niet meer.
Het enige punt waar al deze functies samenkomen is de BCM.
Kost een paar centen, gauw vergeten en rijden maar weer.
Helemaal eens, vorig jaar dezelfde issues gehad met een overleden BCM. Het begon met wat vage meldingen, maar niet al te lang daarna gewoon compleet overleden door de inwerking van vocht. Goed te herkennen door een gecorrodeerde stekker aan de onderzijde.
Een slechte accu is een goede tweede optie. Dat icm gecorrodeerde accupolen.
Waar zit de BCM in de Giulia?
Bij mijn vorige auto, een Fiat Tipo, was ook de BCM defect. Allerlei rare elektronische storingen tot gevolg. Afgelopen januari opgelost na 1,5 jaar!! Tot 2 maal toe een verkeerd geprogrammeerde BCM uit de fabriek gekregen en leveringsproblemen.
Volgens de dealer kwam dit door de samensmelting van FCA en PSA, waardoor alles nog niet vlekkeloos verloopt.
In de voetenbak aan de passagierszijde. Even de mat eruit halen en je ziet de twee draaiknoppen waarmee je het kunststofpaneel los kunt halen.
Dank jullie wel voor de reacties,
Accu is 3 maanden geleden vervangen en de stekkers zijn niet gecorrodeerd dus ik denk niet dat dat de boosdoener is.
@Hylke (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3261) over welke stekker heb jij het ? Ik heb in de bijlage en foto van mijn BCM gezet. Of moet ik de BCM zelf openhalen om eventueel vocht schade te zien?
https://ibb.co/prfCQkjv
Om vochtschade te beoordelen moet de BCM gedemonteerd worden en geopend worden.
Mooi dat het probleem met de multiair is opgelost.
Natuurlijk wel balen dat je nu weer tegen een ander dingetje aanloopt.
De bcm lijkt mij inderdaad ook de mogelijke boosdoener.
Als ik dit forum mag geloven ( en waarom zou ik daar aan twijfelen), komen er toch wel heel veel Guilia probleempjes voorbij.
Citaat van: Bottas op 25 oktober 2025, 18:05:55
Als ik dit forum mag geloven ( en waarom zou ik daar aan twijfelen), komen er toch wel heel veel Guilia probleempjes voorbij.
Het wordt ook wel saai om alsmaar te schrijven over al die probleemloze duizenden kilometers 🙃
Voor elk model Alfa komen "probleempjes" voorbij. Want iedereen die problemen heeft, meldt zich hier. Het valt mij op dat mensen die eerder geen lid waren vaak lid worden om hier specifiek hun probleem te melden. Op moment zijn er gewoon op het forum relatief wat meer Giulia/Stelvio eigenaren en meest van die auto's zijn inmiddels een jaar of 7 oud met wat meer kilometers op de teller.
Eerlijk gezegd vind ik deze auto's juist best stabiel zeker die van 2019+ De MultiAir issues en elektrische niggles voeren de boventoon maar het is absoluut niet zo dat elke Giulia of Stelvio eigenaar problemen heeft, de meeste hoor je gewoon niet.
Maar als jij bedoelt dat een Brera of die generatie Alfa's betrouwbaarder is, tja geen idee, zou kunnen, interesseert me eigenlijk ook niet zo🙃
Citaat van: Bottas op 25 oktober 2025, 18:05:55
Als ik dit forum mag geloven ( en waarom zou ik daar aan twijfelen), komen er toch wel heel veel Guilia probleempjes voorbij.
Ik nodig je van harte uit eens mee te gaan lezen op de Audi/VW (VAG) fora of BMW fora, daar komen nog veel meer problemen voorbij :p
Elk merk heeft zo zijn problemen. En een Italiaanse auto 'is niet perfect'.
Lekker genieten van je Giulia of Stelvio!
Nog vergeten te vermelden, alleen de Stellantis Alfa dealer mag de BCM vervangen.
Ik kon voor deze werkzaamheden niet (meer) terecht bij mijn specialist Goos van Pelt en ook niet bij Wim Prins waar ik de auto had gekocht.
Ben zeer goed geholpen bij Zeeuw Automotive in Dordrecht, een Stellantis Alfa dealer.
BCM wordt op de VIN code besteld en voorgeprogrammeerd. Zit ook een levertijd op.
Zij hebben zelfs kort na vervanging de BCM nogmaals onder coulance vervangen omdat mijn ruitenwissers het ineens niet meer deden en dat is best lastig.
Het bleek dat ook de connector aan de kabel was aangetast en opnieuw voor problemen had gezorgd.