Afgelopen zomer de Giulia omgeruild voor een Stelvio.
In de tussentijd is de Stelvio 10k km verder en een handvol keer terug geweest naar de dealer.
Naast zaken die tijdens aanschaf waren besproken steeds niet afgehandeld werden zat ik ook met trillingen en naar rechts trekken.
In eerste instantie bij 100kmh op de snelweg reed ik na 200m op de volgende rijbaan bij loslaten van het stuur.
Je voelt ook dat je altijd het stuur iets tegen moet houden.
De banden zijn er bij aflevering nieuw op gelegd.
Deze hebben ze gewisseld van positie, opnieuw gebalanceerd etc.
Een keer daarna hebben ze er nieuwe banden op gezet van een ander merk en type.
(inmiddels weer terug gewisseld omdat ik niet met die banden Duitsland door mag in de winter ... )
De laatste keer hebben ze de auto extern gebracht om uit te lijnen, rapport in de bijlage.
De trillingen waren eindelijk weg, ten minste ik dacht vanmiddag weer wat te voelen dus moet nog een extra ritje maken.
De auto trekt nog steeds naar rechts, nu duurt het ongeveer 300m voordat ik een rijbaan ben opgeschoven.
Onderhand voel ik mij een aardige zeurpiet.
De chef werkplaats zei dat hij een aantal andere Stelvio's had geprobeerd en dat ze allemaal naar rechts trekken.
Een ander bij de dealer probeerde mij te overtuigen dat het een veiligheid feature is dat je altijd richting de vangrail gaat.
Wat ik wel weet is dat de Giulia kaarsrecht rechtdoor ging.
Heb Alfata via een PM gesproken, hij heeft nergens last van.
Wellicht kunnen de andere Stelvio rijders hier kunnen hun ervaring delen.
Verder iemand nog tips voor een goede uitlijner regio "het gooi" of opmerkingen over het rapport?
Hier ook een Stelvio First Edition. Natuurlijk loopt de auto weleens heel iets naar een kant. Maar dat ligt dan aan de plaatselijke omstandigheden. Zo ligt een weg bijna nooit helemaal recht i.v.m. de afwatering. Maar van het structureel naar rechts (of links) trekken in de mate en manier waarop jij beschrijft is bij mij echt geen sprake.
@PascalV (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3529) maak eens een afspraak bij bandencentrum Steverink in Apeldoorn. Daar is je Stelvio in goede handen.
Helemaal geen last van gelukkig!
Het is een stukkie rijden maar ik zou eens naar Lammert van der Meulen in Dokkum gaan. Dan weet je zeker dat hij goed uitgelijnd wordt
Citaat van: PascalV op 5 februari 2022, 21:47:54
Onderhand voel ik mij een aardige zeurpiet.
De chef werkplaats zei dat hij een aantal andere Stelvio's had geprobeerd en dat ze allemaal naar rechts trekken.
Een ander bij de dealer probeerde mij te overtuigen dat het een veiligheid feature is dat je altijd richting de vangrail gaat.
Wat ik wel weet is dat de Giulia kaarsrecht rechtdoor ging.
a) Je bent geen zeurpiet.
b) Dat vanwege de veiligheid naar rechts trekken is pertinente onzin; ik kan me daar echt pissig om maken.
c) Je geeft het al aan met de Giulia: ook een Stelvio hoort kaarsrecht te rijden.
Citaat van: bekkie op 6 februari 2022, 10:31:24
Citaat van: PascalV op 5 februari 2022, 21:47:54
Onderhand voel ik mij een aardige zeurpiet.
De chef werkplaats zei dat hij een aantal andere Stelvio's had geprobeerd en dat ze allemaal naar rechts trekken.
Een ander bij de dealer probeerde mij te overtuigen dat het een veiligheid feature is dat je altijd richting de vangrail gaat.
Wat ik wel weet is dat de Giulia kaarsrecht rechtdoor ging.
a) Je bent geen zeurpiet.
b) Dat vanwege de veiligheid naar rechts trekken is pertinente onzin; ik kan me daar echt pissig om maken.
c) Je geeft het al aan met de Giulia: ook een Stelvio hoort kaarsrecht te rijden.
Echt he....verschrikkelijk wat een onzin sommige ' vaklui' spuien!
Sommige dealers geven je ook echt het gevoel een vervelende lastpak te zijn. Ik kan me daar persoonlijk best kwaad om maken. Je geeft een godsvermogen uit en alles is koek en ei zolang je de rekening nog niet betaald hebt. Zodra ze jouw zuurverdiende centjes binnen hebben verloopt de communicatie opeens heel stroef.
Dus laat je niet afschepen en eis dat het in orde wordt gemaakt.
Zie dat de topic start het bijvoegen van de dpf niet is gelukt.
Hier nog een poging.
Bedankt voor de reacties zover.
In ieder geval goed te lezen dat er meerdere zijn zonder problemen, dus dan moet dat bij mij ook gewoon lukken.
De auto heeft ook al 2x ruim twee weken daar gestaan en al die tijd gratis vervangend vervoer, laatste keer weer een gloednieuwe Compass 4xe. Dus het is ze ook wel gelegen om resultaat te krijgen,ook niet het idee dat ze naar alle met de pet gooien, eindcontrole is wel een een sterk verbeterpunt.
pdf zit er nu wel bij. Als de stelvio op het standaard onderstel stast en deze uitlijn waarden bekijk zou je toch echt verwachten dat dat beter kan. voor best veel waarden buiten de specs en best een groot onderling verschil.
weet ook niet wat de officiële aanbevolen waarden van Alfa zelf zijn. Bij mijn 159 zat er desrijds een fout in de waarden van de uitlijn machine, hadden bij twee waarden de + en - omgedraaid staan. Kan ook de moeite waard zijn dat nog na te zoeken
Goedemorgen. Wat een onzinverhalen van die dealer. Ik heb ook een Stelvio, die gaat gewoon rechtdoor. Hij is ook verlaagd, volgens mijn draait het gewoon om goed uitlijnen en balanceren lijkt me.
Mijn Giulia trekt ook een beetje naar rechts, vergelijkbaar met jouw Stelvio heb ik het idee.
Wat je zou kunnen doen: ik weet niet wat voor banden er momenteel op zitten maar mochten het zomerbanden zijn, die zijn veelal asymmetrisch dus niet rijrichting gebonden. IN dat geval zou je een keer links/rechts kunnen wisselen, met name voor om te kijken of hij dan niet meer naar rechts trekt of misschien dan juist wel naar links. Maar dan weet je dat het evt in je banden zit.
Mocht dat niet helpen zou ik inderdaad eens naar een goede uitlijn specialist gaan zodat je op die manier een voor een dingen kunt uitsluiten.
Zoals ik je in een pb al had gestuurd: die van mij rijdt ook kaarsrecht. Staan alle banden goed onder de auto? Oftewel: is de auto recht? Bekende van mij had een nieuwe BMW X5 die vanuit de fabriek simpelweg krom was. Die kon uitlijnen wat die wou, maar is uiteindelijk weer teruggekocht door de dealer (en later weer te koop aangeboden door een andere BMW dealer... jaja). Zal zeer uitzonderlijk zijn, maar een goede uitlijnspecialist is hier wel gewenst. Kluinhaar in Hengelo bijvoorbeeld.
Ik ben geen uitlijn expert maar als ik het rapport bekijk zie ik een halve graad verschil tussen links en rechts in de sporing voor de vooras. Kan dat er iets mee te maken hebben?
In het verleden heb ik wel eens een auto gehad die naar rechts trok door een versleten draagarm, maar dat lijkt me sterk bij zo'n nieuwe auto.
Ik vind vooral de waarden van de achteras afwijken. Hebben ze überhaupt wel iets afgesteld aan de achteras? Veel uitlijners vinden dat te veel werk en zeggen dat het weinig uitmaakt.
Inderdaad kertje voorbanden links rechts wisselenom te testen of het verschil maakt. Zoniet dan goede uitlijner zoeken.
Citaat van: Busso op 7 februari 2022, 17:44:48
Ik vind vooral de waarden van de achteras afwijken. Hebben ze überhaupt wel iets afgesteld aan de achteras? Veel uitlijners vinden dat te veel werk en zeggen dat het weinig uitmaakt.
Inderdaad keertje voorbanden links rechts wisselenom te testen of het verschil maakt. Zoniet dan goede uitlijner zoeken.
Wisselen van banden van positie is al gedaan/balancere/uitijnen de eerste 2x bij de dealer. Derde keer hebben ze er 4 nieuwe banden op gezet, maakte geen verschil. Vierde keer is hij bij een ander bedrijf gebracht voor uitlijnen en hebben ze de banden terug gewisseld.
Zitten nu weer Hankook kinergy 4s2 (235/55R19).
Hmm dan ligt het in ieder geval niet aan je banden. Dan inderdaad een goede uitlijner zoeken en het probleem voorleggen.
Wat nog wel goed is om te weten is of hij het op alle wegen doet en even erg doet. Het wegdek loopt inderdaad altijd iets af naar rechts ivm afwatering .
Het kan inderdaad goed vanuit de achterkant van je auto komen. Veel uitlijners kijken daar inderdaad niet naar of proberen voor wat te compenseren voor wat achter uit het lood staat,
Een 4 wiel uitlijning is dan wel echt op zijn plaats. Als dat niet helpt inderdaad terug naar de dealer, al lijkt die niet heel erg cooperatief.
Je zou evt kunnen nalaten kijken of er niet een remklauw vastzit / aanloopt. Dit kan ook het trekken veroorzaken.
Ik heb het bij mijn vorige auto gehad.
Als er wat minder wind staat zal ik nog een keer testen.
Ik rij woon-werk-woon 195km per dag (A27/A12/A16/A15).
Gelukkig werk ik nu voornamelijk vanuit huis.
Maar dat merk je wel als je een uur lang je stuur aan je hand voelt trekken. Dus het is niet steeds incidenteel.
uitlijnen is een specialisme tegenwoordig. Sulletjes die op een dergelijke klus gezet worden en door de computer waarden laat bekijken die dan in een groen venster gesleuteld moeten worden en verder niks doen, moet je echt geen genoegen mee nemen.
De auto moet viekant opgezet worden. Rijlijn en hartlijn moeten overeen komen. Dat kan alleen als ook de achteras grondig en zuiver wordt gesteld. Veel uitlijn systemen geven dan aan dat ze een stuk speciaal gereedschap moeten gebruiken. Dan schiet de schrik erin en begint het gerommel. Want dat hebben ze niet. Nu is, als je dat uitzoekt, dat vaak een haak die de auto in de veren trekt. Zodoende komt de ruimtelijke achteras in een positie wanneer pas de meting moet plaatsvinden. Goh.. speciaal gereedschap. ... Met een spanband van de Action lukt dat zelfs nog.
Het uiteindelijk stellen van vb sporingswaarden links en rechts is een koud kunstje. Het is niet zo moeilijk om die lins en rechts precies gelijk en op de perfecte middenwaarde te zetten. Daar zij alfaatjes wel gevoelig voor.
Heb het even wat druk om op pad te gaan voor uitlijnen.
Een lokaal garagebedrijf waar ik vorige week een woon-werk wagen heb gekocht stelde voor om hun ook het te laten proberen.
Waarden achteras! Uitlijner die zegt dat dat weining uitmaakt moet je in pek en veren zetten. Schoolgeld terughalen. HArtlijn = rijlijn wordt helemaal bepaald door ..... de achteras!!!! De vooras zet de auto er verder voor. Wat een kansloze uitlijner.
Met de huidge apparatuur krijgt een uitlijner het vaak al benauwd als ie halverwege zn klus opeens een melding krijgt om speciaal gereedschap te moeten gebruiken. Luilakken haken af. Gereedschap is vaak niets anders dan het voeruig in zn veen trekken tot een zekere stand. Alleen dan kan je zuiver meten (was ook bijvoorbeeld bij de 159) . Het stellen van waarden op de precieze waarde is net zoveel werk voor een toegewijde uitlijnmpnteur als er binnen de marges naast blijven. Gewoon geen genoegen nemen met minder...... en ja: Alfa's zijn geroed om hun stuurgedrag.. zorg er dan ook voor dat ze perfect staan om dat te beleven.
Overigens: zelf heb ik jaren geleden ook wel eens "probleemklanten" gehad waar de importeur zich zelfs op stuk beet. (ging dan wel over n ander merk).
Acceptatie van een klant ligt al veel hoger als ze echt begrepen worden in hun porbleem. Rij mee. Luister, voel, kijk. Talloze auto's "trekken"volgens berijder, en ze tonenn dat dan aan door op een N weg de handjes van het stuur te halen. Lachen. >>> Afschot? ooit van hehoord?? iedere we is in het midden hoger, dus neigt een rollende massa daar van weg.. .. Sportieve bandjes luisteren ook meer naar dit soort invloeden. Ga, als je als klant met losse handen altijd feilloos rechtdoor wil blijven rijden, lekker op van die hyper eco banden rijden. Succes met de volgende bocht, daar ga je dan ook rechtdoor. Wil je dynamiek in sturen dan heb je je klauwen aan het stuur. Nuff said.
Rij eens langs deze gasten. Die weten ook echt wat ze doen:
http://www.viveldebanden.nl/
@PascalV (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3529) ik woon ook in t Gooi en heb goede ervaringen met Viteco in Huizen voor uitlijnen van mijn MG tf. Ook wisten zij trillingen uit mijn klassieke Triumph tr3 weg te krijgen door de wielen aan de wagen te balanceren. Mijn Stelvio 2018 rijdt kaarsrecht op 19 inch met Michelin pilot sport SUV. Ook met de Pirellis hiervoor had ik geen problemen. Als je een stukje met mijn Stelvio wil sturen, dan ben je van harte welkom.
Ik ben net terug van vakantie.
Moet nog even kiezen hoe of wat, auto moet ook alweer zijn volgende beurt hebben inmiddels.
Citaat van: AdT op 23 maart 2022, 12:05:01
@PascalV (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3529) ik woon ook in t Gooi en heb goede ervaringen met Viteco in Huizen voor uitlijnen van mijn MG tf. Ook wisten zij trillingen uit mijn klassieke Triumph tr3 weg te krijgen door de wielen aan de wagen te balanceren. Mijn Stelvio 2018 rijdt kaarsrecht op 19 inch met Michelin pilot sport SUV. Ook met de Pirellis hiervoor had ik geen problemen. Als je een stukje met mijn Stelvio wil sturen, dan ben je van harte welkom.
Misschien een keer proberen.
Vandaag de Stelvio weer opgehaald met de melding dat ze het niet voor elkaar krijgen.
Overeengekomen dat ik ergens een 2nd opinion kan doen. Als die het wel voor elkaar krijgen word het vergoed.
De auto moet alleen eerst weer terug.
Ze moesten oplossen dat de parkeersensoren niet uitschakelen met de aanhangwagen ingeplugd.
Resultaat is dat nu de parkeer sensor module stuk en de sensoren helemaal niets meer doen. Heb is de auto met knipperende kilometerstand terug gekregen...
Module moest besteld worden.
Hoe is het afgelopen ?
Citaat van: Don Pietro op 7 juli 2022, 21:34:02
Hoe is het afgelopen ?
Staat nog op de to-do lijst.
Nog niet van gekomen ook om een keer met AdT af te spreken.
Vorige week de laatste keer naar de dealer geweest om hun laatste foutje af te handelen.
Rij nu vooral met onze skoda fabia mijn woon-werk.
Eindelijk een nieuwtje.
In overleg met een locale garage wilde zij graag een poging doen na mijn verhaal gehoord te hebben.
In eerste instantie gingen ze aan de gang met uitlijnen / uitlezen etc.
Ze dachten het gevonden te hebben en gaven de auto weer mee.
Maar helaas, nog steeds met zo erg.
Er volgde nog een tweede sessie en het leek op dezelfde conclusie uit te lopen als de dealer.
Bij het eindrapport opmaken zouden er nog wat screenshots gemaakt worden aan de computer. Ik had gevraagd of we niet handmatig een correctie konden doen in de software als je kon zien wat de waardes zijn als je de auto rechtdoor dwingt.
Warempel, ze zijn vervolgens mogelijk op het echte probleem gestuit.
Wanneer alles gekalibreerd en ingesteld word lijkt de auto zuiver rechtdoor te gaan.
Maar na enkele minuten begint een stuurhoeksensor in de stuurkolom onzinwaardes te genereren waardoor de electronische stuurbekrachtiging een correctie lijkt te doen ... naar rechts.
De sensor is iets van 700 ex. zonder inbouwen en inleren.
Heb contact opgenomen met de dealer, nu zien of ze hun belofte honoreren.
Gelukkig zit er schot in de zaak, auto zijn soms net mensen en soms is het net iets anders als in eerste instantie wordt gedacht.
Wow, je bent hier al bijna een jaar mee bezig😵💫
Citaat van: AdT op 6 december 2022, 21:23:39
Wow, je bent hier al bijna een jaar mee bezig😵💫
Langer ... al sinds de aankoop.