Buongiorno!
Gisteren flink wat blaadjes verwijderd rondom de luchtroosters en onder de motorkap. Toen viel me op dat de Stelvio twee reservoirs heeft voor koelvloeistof. Die aan de bijrijderskant (de grootste) zat net onder het minimum, degene linksvoor keuring tussen het maximum en het minimum. In de handleiding kan ik niet veel meer vinden dan dat het om een primair en een secundair reservoir gaat. Maar dat zegt me nog niets. Iemand een idee of de reservoirs twee verschillende functies hebben of dat ze wellicht aanvullend aan elkaar zijn?
Als ik het goed heb hebben de Giulia en Stelvio een koelsysteem voor de motor, kachel etc. En dan ook een koelsysteem op het inlaatspruitstuk die als intercooler functioneert. Deze twee systemen hebben ook een apart koelvloeistof reservoir. Welke wat is durf ik niet te zeggen(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f605.png)
Edit: vanaf 2020 is dit t geval, squadra heeft (zoals gewoonlijk) hier een mooi stukje over geschreven https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/stelvio/2-0-turbo-280-pk/ (https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/stelvio/2-0-turbo-280-pk/). Even op meer info drukken en dan kom je t vanzelf tegen.
zijn 2 aparte koelsystemen, 1 voor de motor, en 1 voor de intercooler. (reeds vanaf eerste introductie ;) )
Hoge temp circuit en lage temp circuit, eentje met motor aangedreven pomp/riem, ander aangedreven door electrische pomp.
Voor meer info, zie
https://www.mediafire.com/file_premium/q7cwmwrtzuib8ra/07_cooling.pdf/file (https://www.mediafire.com/file_premium/q7cwmwrtzuib8ra/07_cooling.pdf/file)
Dank voor de snelle reacties mannen. Eeer wat wijzer geworden. Ga er vanuit dat de grote voor de motor; die is inmiddels weer bijgevuld.
Dan zou ik nog wel even controleren of je niet ergens een lekkage hebt.
Want zeker het koel systeem voor de motor zou je eigenlijk niet,
zomaar zoveel kvs moeten kunnen verliezen.
Vaak is het wel zo dat als je reservoir in de zomer op 'max' staat bij koude motor, dat deze in de herfst/winter lager staat omdat de vloeistof minder uitzet. Zo lijkt het alsof je verbruik zou hebben, maar dat is dan niet zo.
Daarnaast staat het niveau (bij mij tenminste) warm en dus onder druk op een ander niveau dan wanneer de motor en vloeistof koud is.
Bij een warm systeem staat de lucht aanwezig in het reservoir onder druk en drukt het de vloeistof omlaag. Als je (voorzichtig!!) de vuldop losdraait stijgt het niveau zo weer een centimetertje.
Citaat van: DanielH92 op 17 september 2024, 08:47:13
Daarnaast staat het niveau (bij mij tenminste) warm en dus onder druk op een ander niveau dan wanneer de motor en vloeistof koud is.
Bij een warm systeem staat de lucht aanwezig in het reservoir onder druk en drukt het de vloeistof omlaag. Als je (voorzichtig!!) de vuldop losdraait stijgt het niveau zo weer een centimetertje.
Dit is incorrect. Bij een warm systeem is de vloeistof uitgezet, waardoor het niveau hoger staat dan normaal. Als je dan de dop open zou draaien, zou het niveau nog iets verder stijgen, doordat de slangen etc een beetje kunnen ontspannen.