Club Alfa RomeoNederland

Eindelijk is het dan zover. De eerste Giulietta QV TCT nieuwe blok is getuned. In twee keer omdat eerste keer resultaat niet bevredigend was (miste wat tabellen). Twee weken later (afgelopen week) is het wel gelukt. Vooralsnog is er gekozen om eerst de resultaten en ervaringen af te wachten om dan op later tijdstip terug te komen om de definitieve settings in te voeren. Resultaten tot nu:

Giulietta QV 2014 TCT ME 17.3.3   
org      Savali   
omw   Nm   pk   Nm   pk
          
2500   308   110   335   119
2750   320   125   345   135
3000   325   139   350   149
3250   328   152   354   164
3500   325   162   356   177
3750   329   175   358   191
4000   332   189   360   205
4250   333   201   360   217
4500   335   214   357   229
4750   330   223   352   238
5000   325   231   348   248
5250   318   237   342   255
5500   307   240   335   262
5750   293   240   325   266
6000   280   239   315   269
6250   266   236   301   267
6500

Met andere woorden: bij 4000-4250 toerenbereik gooit hij er nu 360 Nm uit. Dit zou volgens Savali straks naar 375 kunnen. Maximum PK's wordt nu bij 60000 bereikt die er dan 269PK uitgooit (een toename van 29 PK). Belangrijk is dat er onderin meer vermogen beschikbaar is (dat is duidelijk voelbaar) en dat de vermogensafgifte doorloopt tot 6500 toeren (ipv orgineel rond 6000 toeren ingrijpt). Je ziet nu in de D stand op de electronische display van turbodruk meter dat nu ook de laatste 2 blokjes worden ingevuld bij maximaal vermogen (eerst waren de laatste 2 blokjes nog leeg bij maximaal vermogen).
Ik heb ook nog de vermogensgrafieken, die zal ik posten zodra ik een PC tot beschikking heb.

De vermogenstoename is supergoed merkbaar, ben nu in de Ardennen en heb het lekker kunnen uittesten. De trekkracht is bruter, de tussensprints zijn echt fenomenaal :c029: Hou jullie op de hoogte van 'fase II' tuning zodra ik terug ben geweest bij Savali. Ik zal ook nog een 0-100 tijdmeting doen.

Vergeleken met de "oude" motor vind ik de resultaten eerlijk gezegd wat teleurstellend. Zeker ook als je ziet wat Pogea racing uit de 4C weet te halen.

Het is alsof er is bijna geen verschil tussen motoren behalve het bericht... Heb ik het goed door, Frankie?

Nou, het koppel zelfs nog flink lager dan de vorige, die kwam relatief eenvoudig aan 400nm. Maar dat heeft misschien met de versnellingsbak te maken.

Citaat van: frankie op 28 maart 2015, 12:06:35
Vergeleken met de "oude" motor vind ik de resultaten eerlijk gezegd wat teleurstellend. Zeker ook als je ziet wat Pogea racing uit de 4C weet te halen.

Ik weet niet of je met Pogea racing moet vergelijken. Die hebben met octaan91 super van Chevron een resultaat gehaald in de US op 286 PK. De vraag is in hoeverre alles heel blijft. Ik zou meer waarde hechten aan wat squadra tuning zou bereiken. Het kan altijd veel sneller en met meer max resultaten maar ik wil er morgen ook nog in kunnen rijden...dus vergelijk liever met nederlandse tuners.

Squadra haalde op de 'oude'  QV motor max 250 PK bij 5.750 toeren. Dat is voor mij een belangrijk referentiekader.

Ik schat in max uit te kunnen komen op 385Nm en 275PK maximaal. Alleen via chiptuning. 

Savali heeft uit de oude motor ook al 260pk en 400nm gehaald met alleen software. En er schijnen toch al 4C's in Europa te zijn die zonder problemen meer dan 10.000km op de Pogea software met 290+pk (RON98) hebben gereden. Nog niet echt superveel kilometers natuurlijk, maar het geeft wel aan dat dat dus haalbaar is zonder dat de stukken om je oren vliegen.

Savali heeft bij mij 262pk gemeten, en 405 Nm.

Ik weet niet of je deze resultaten nou teleurstellend mag noemen aangezien de nieuwe motor standaard op papier maar 5 pk meer levert.

@Snoep, je noemt een winst die gerekend is tov standaard 240, heeft Ronald gemeten of de nieuwe motor het opgegeven vermogen wel haalt?

En wat betreft het koppel, ik ga ervan uit dat hij dat bewust 'laag' houdt om de bak te sparen.

Origineel staat ook in die cijferbrij Robin, 240pk tussen 5500 en 5750 toeren als ik het goed zie, dus netjes op fabrieksopgave. Dat betekent dat het verschil in praktijk een stukje groter is.

Oh stupido van mij, even niet goed naar gekeken  :-[

Dan is de werkelijke winst qua pk's bij de oude wat groter idd, maar ik denk wederom dat Ronald vooral in het begin
voorzichtig blijft, hij is en blijft en dealer en wil het heel houden.

Het moet misschien binnen de perken blijven want als het kapot draaid heb je problemen als het een lease bak is hoe verklaar je dat tegenover de leasemaatschappij

De mijne is sowieso de eerste in Nederland die onder handen is genomen maar hij wil over een poosje de definitieve waarden invoeren als hij nog wat meer ervaring heeft opgedaan. De uiteindelijke waarden zullen dus nog wat hoger komen te liggen dan de voorzichtige waarden die er nu inzitten.

We zullen zien. Ben in ieder geval nu al tevreden, het is goed merkbaar...

En al een 0-100 meeting gedaan?  :97:

Citaat van: Rosso Alfa op 30 maart 2015, 15:27:47
En al een 0-100 meeting gedaan?  :97:

Nee...nog niet, ga ik nog doen. Wat wel leuk is, is dat ik zojuist een mail heb gekregen van Savali met de bevestiging dat het nieuwe maximum koppel op 385 zal komen te liggen...(heb nog geen nieuwe waarde doorgekregen van de PK's)

Was ook erg benieuwd hoe de nieuwe motor in de QV het zou doen.
Ik denk dat de resultaten nog veel beter kunnen worden.
Ik heb de resultaten vergeleken van mijn QV die tijdens een bijeenkomst van onze club zijn gemeten bij Savali.
Mijn motor kwam tot maximaal 390 nm en 262 pk.
Je kunt de tabellen nalezen op de site van Savali. Die foto van die witte QV is mijn auto.
Groetjes,
Marco. O:-)

Citaat van: Snoepveter op 30 maart 2015, 15:32:55
Nee...nog niet, ga ik nog doen. Wat wel leuk is, is dat ik zojuist een mail heb gekregen van Savali met de bevestiging dat het nieuwe maximum koppel op 385 zal komen te liggen...(heb nog geen nieuwe waarde doorgekregen van de PK's)

385nm met een automatische bak is keurig!!!! chapeau hoor :great: