Club Alfa RomeoNederland

LS,

Even wat mankementen op sommen van m'n huidige Giulietta:

- Nu bij 130.000 wordt morgen voor de 2e keer de MA unit vervangen. Vorige keer net nog binnen garantie. Wel frapant dat ie nu weer aan vervanging toe is. Kenmerk: slecht lopen (warm of koud): fout code op 2e cylinder. P0110 en C2300 (via bluetooh dongle uitgelezen). Leek even dat dat garage olie gebruikte me verkeerde specificatie maar zelfs met de juiste olie treed dit probleem sporadisch op (niet te simuleren) zowel warm als koud na starten. Sinds gister geen fout meldingen meer, toch morgen MA unit vervangen.

- windgeruis bij linkerspiegel/hoek A style.

- Achterruitwisser die niet in rust stand stop/willekeurige bewegingen maakt.

- Uitlaatgas lucht na starten in interieur.

- (krakende draagarmen)

Wie o wie ervaart het zelfde / heeft tips / oplossingen?

groet,
Steven

Die MA-module levert de dealers veel hoofdpijn op, is inmiddels even 'berucht' als de JTS motoren.
Dat windgeruis kan door een verkeerd afgesteld portier komen.
Krakende draagarmen zijn te verhelpen met het invetten van de ophangpunten, de dealers weten 'hoe&wat'.
Die uitlaatgas-lucht herken ik ook wel een beetje, komt niet altijd voor.
Achterruitwisser komt wellicht door de inmiddels bekend breuk in de kabelboom bij achterklep.

Fotootje van lijdend voorwerp :)





groet,
Steven

Toch jammer dat ze de problemen met de MA unit blijkbaar niet onder controle krijgen...

Citaat van: frankie op 30 september 2015, 10:16:18
Toch jammer dat ze de problemen met de MA unit blijkbaar niet onder controle krijgen...

Een hoop problemen doen zich voor bij Giulietta's die in onderhoud zijn bij garages waar ze niet weten hoe belangrijk die ene specifieke olie is, en er dus 'andere' olie opgooien. Vervolgens bellen die garages en/of die Giulietta-rijders naar de dealers om te melden dat de auto slecht loopt. Dat blijkt dan dus vaak de kapotte MA-module te zijn...

kijk naar de verkleuring van de MA-module.  Dat is een gevolg van oxidatie wat dan weer het gevolg is van te lang gebruik naargelang de omstandigheden.

Gewoon vaker olie wisselen, met olie van de juiste classificatie (ACEA C3 met NOACK minder dan 10%)

Hmja mr toch Alfa is niet de enige constructeur die met motoren werkt met vvt dusja. Bij anderen werkt het wel beter denk ik dan... En moet bij Alfa dan maar even goed werken ook. (Maarja, nu het probleem gekend is kan je er mss best idd rekening mee houden en vaker proberen wisselen)

Multiair is niet hetzelfde als VVT. Fiat Power Train is de enige die de Multiair techniek toepast in hun motoren en het is redelijke innovatief.

Citaat van: Martini8v op 28 september 2015, 10:41:06
LS,

Even wat mankementen op sommen van m'n huidige Giulietta:

- Nu bij 130.000 wordt morgen voor de 2e keer de MA unit vervangen. Vorige keer net nog binnen garantie. Wel frapant dat ie nu weer aan vervanging toe is. Kenmerk: slecht lopen (warm of koud): fout code op 2e cylinder. P0110 en C2300 (via bluetooh dongle uitgelezen). Leek even dat dat garage olie gebruikte me verkeerde specificatie maar zelfs met de juiste olie treed dit probleem sporadisch op (niet te simuleren) zowel warm als koud na starten. Sinds gister geen fout meldingen meer, toch morgen MA unit vervangen.

- windgeruis bij linkerspiegel/hoek A style.

- Achterruitwisser die niet in rust stand stop/willekeurige bewegingen maakt.

- Uitlaatgas lucht na starten in interieur.

- (krakende draagarmen)

Wie o wie ervaart het zelfde / heeft tips / oplossingen

groet,
Steven

je kunt de draagarmen invetten.....echter na een paar weken is het gekraak weer terug. helaas een kinderziekte van Alfa!!
Zo ook de multi air die een kinderziekte heeft. Ik weet dat je goede olie erin moet gooien,maar dat is niet het enige waardoor de MA stuk kan gaan. Het is gewoon een modificatie cq slechte constructie.

Ik was wel benieuwd bij welke km stand voor het eerst de MA is vervangen. Ook wil ik graag even weten wat voor type/merk olie erin is gekomen.
Mocht er niet veel km`s ertussen zitten.....dan kun je het misschien nog verhalen bij Alfa Nederland !!

Zojuist even gekeken.
Mijn motorolie is 3x vervangen.
27561km door agip future 5w40 c3 volsynth.
40798km door selenia 5w40 c3 volsynth.
52350km door agip future 5w40 c3 volsynth.

Ik ga liever zo vaak mogelijk wisselen. Olie is zelf te doen, en de MA geen idee haha.
Twijfelde alleen even of die agip wel C3 was zojuist, even nagecheckt en klopte wel gelukkig.

Bij hoeveel km wisselen jullie allemaal?

Ik ga komende week de bakolie doen.

Citaat van: frankie op  2 oktober 2015, 08:49:31
Multiair is niet hetzelfde als VVT. Fiat Power Train is de enige die de Multiair techniek toepast in hun motoren en het is redelijke innovatief.
[/quote

Ah k, dacht dat het gewoon een naam was voor vvt technologie van Fiat. Maar als het effectief wat meer is dan dat... Dan heb ik niets gezegd :p

https://www.youtube.com/watch?v=Wk6AVadFJks

:

Citaat van: frankie op  3 oktober 2015, 10:57:01
https://www.youtube.com/watch?v=Wk6AVadFJks

Heel mooi allemaal......zeker wanneer er gezegd wordt dat je met multi air brandstof bespaart. Haha....nou dan werkt bij niemand de multi air 100%  want hij zuipt meer dan een normaal benzine motortje  :D

Tevens was ik wel benieuwd naar wat er nou stuk gaat bij de MA  is dat electronisch of iets mechanisch die de geest geeft? :017:

Citaat van: Jetronic op  1 oktober 2015, 18:52:28
kijk naar de verkleuring van de MA-module.  Dat is een gevolg van oxidatie wat dan weer het gevolg is van te lang gebruik naargelang de omstandigheden.

Gewoon vaker olie wisselen, met olie van de juiste classificatie (ACEA C3 met NOACK minder dan 10%)

Waar zie je de oxidatie dan? Het enige wat ik zie...is dat er nog een beetje olie op de MA ligt, en de olie ziet er nog aardig schoon uit.

al dat goudgekleurde is een gevolg van oxidatie.  Hetzelfde of erger heb je IN de MA unit.

De normale kleur is aluminiumgrijs.