LS,
Even wat mankementen op sommen van m'n huidige Giulietta:
- Nu bij 130.000 wordt morgen voor de 2e keer de MA unit vervangen. Vorige keer net nog binnen garantie. Wel frapant dat ie nu weer aan vervanging toe is. Kenmerk: slecht lopen (warm of koud): fout code op 2e cylinder. P0110 en C2300 (via bluetooh dongle uitgelezen). Leek even dat dat garage olie gebruikte me verkeerde specificatie maar zelfs met de juiste olie treed dit probleem sporadisch op (niet te simuleren) zowel warm als koud na starten. Sinds gister geen fout meldingen meer, toch morgen MA unit vervangen.
- windgeruis bij linkerspiegel/hoek A style.
- Achterruitwisser die niet in rust stand stop/willekeurige bewegingen maakt.
- Uitlaatgas lucht na starten in interieur.
- (krakende draagarmen)
Wie o wie ervaart het zelfde / heeft tips / oplossingen?
groet,
Steven
Die MA-module levert de dealers veel hoofdpijn op, is inmiddels even 'berucht' als de JTS motoren.
Dat windgeruis kan door een verkeerd afgesteld portier komen.
Krakende draagarmen zijn te verhelpen met het invetten van de ophangpunten, de dealers weten 'hoe&wat'.
Die uitlaatgas-lucht herken ik ook wel een beetje, komt niet altijd voor.
Achterruitwisser komt wellicht door de inmiddels bekend breuk in de kabelboom bij achterklep.
Fotootje van lijdend voorwerp :)
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.delta-integrale.nl%2Fnew%2Fimages%2Fma%2F20150929_172259_resized.jpg&hash=af14ccc4a7ffe7a697cacc46218d4a39f9ebe006)
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.delta-integrale.nl%2Fnew%2Fimages%2Fma%2F20150929_172320_resized.jpg&hash=3253b3d2e337eb10ded38419383c0904a9accef2)
groet,
Steven
Toch jammer dat ze de problemen met de MA unit blijkbaar niet onder controle krijgen...
Citaat van: frankie op 30 september 2015, 10:16:18
Toch jammer dat ze de problemen met de MA unit blijkbaar niet onder controle krijgen...
Een hoop problemen doen zich voor bij Giulietta's die in onderhoud zijn bij garages waar ze niet weten hoe belangrijk die ene specifieke olie is, en er dus 'andere' olie opgooien. Vervolgens bellen die garages en/of die Giulietta-rijders naar de dealers om te melden dat de auto slecht loopt. Dat blijkt dan dus vaak de kapotte MA-module te zijn...
kijk naar de verkleuring van de MA-module. Dat is een gevolg van oxidatie wat dan weer het gevolg is van te lang gebruik naargelang de omstandigheden.
Gewoon vaker olie wisselen, met olie van de juiste classificatie (ACEA C3 met NOACK minder dan 10%)
Hmja mr toch Alfa is niet de enige constructeur die met motoren werkt met vvt dusja. Bij anderen werkt het wel beter denk ik dan... En moet bij Alfa dan maar even goed werken ook. (Maarja, nu het probleem gekend is kan je er mss best idd rekening mee houden en vaker proberen wisselen)
Multiair is niet hetzelfde als VVT. Fiat Power Train is de enige die de Multiair techniek toepast in hun motoren en het is redelijke innovatief.
Citaat van: Martini8v op 28 september 2015, 10:41:06
LS,
Even wat mankementen op sommen van m'n huidige Giulietta:
- Nu bij 130.000 wordt morgen voor de 2e keer de MA unit vervangen. Vorige keer net nog binnen garantie. Wel frapant dat ie nu weer aan vervanging toe is. Kenmerk: slecht lopen (warm of koud): fout code op 2e cylinder. P0110 en C2300 (via bluetooh dongle uitgelezen). Leek even dat dat garage olie gebruikte me verkeerde specificatie maar zelfs met de juiste olie treed dit probleem sporadisch op (niet te simuleren) zowel warm als koud na starten. Sinds gister geen fout meldingen meer, toch morgen MA unit vervangen.
- windgeruis bij linkerspiegel/hoek A style.
- Achterruitwisser die niet in rust stand stop/willekeurige bewegingen maakt.
- Uitlaatgas lucht na starten in interieur.
- (krakende draagarmen)
Wie o wie ervaart het zelfde / heeft tips / oplossingen
groet,
Steven
je kunt de draagarmen invetten.....echter na een paar weken is het gekraak weer terug. helaas een kinderziekte van Alfa!!
Zo ook de multi air die een kinderziekte heeft. Ik weet dat je goede olie erin moet gooien,maar dat is niet het enige waardoor de MA stuk kan gaan. Het is gewoon een modificatie cq slechte constructie.
Ik was wel benieuwd bij welke km stand voor het eerst de MA is vervangen. Ook wil ik graag even weten wat voor type/merk olie erin is gekomen.
Mocht er niet veel km`s ertussen zitten.....dan kun je het misschien nog verhalen bij Alfa Nederland !!
Zojuist even gekeken.
Mijn motorolie is 3x vervangen.
27561km door agip future 5w40 c3 volsynth.
40798km door selenia 5w40 c3 volsynth.
52350km door agip future 5w40 c3 volsynth.
Ik ga liever zo vaak mogelijk wisselen. Olie is zelf te doen, en de MA geen idee haha.
Twijfelde alleen even of die agip wel C3 was zojuist, even nagecheckt en klopte wel gelukkig.
Bij hoeveel km wisselen jullie allemaal?
Ik ga komende week de bakolie doen.
Citaat van: frankie op 2 oktober 2015, 08:49:31
Multiair is niet hetzelfde als VVT. Fiat Power Train is de enige die de Multiair techniek toepast in hun motoren en het is redelijke innovatief.
[/quote
Ah k, dacht dat het gewoon een naam was voor vvt technologie van Fiat. Maar als het effectief wat meer is dan dat... Dan heb ik niets gezegd :p
https://www.youtube.com/watch?v=Wk6AVadFJks
:
Citaat van: frankie op 3 oktober 2015, 10:57:01
https://www.youtube.com/watch?v=Wk6AVadFJks
Heel mooi allemaal......zeker wanneer er gezegd wordt dat je met multi air brandstof bespaart. Haha....nou dan werkt bij niemand de multi air 100% want hij zuipt meer dan een normaal benzine motortje :D
Tevens was ik wel benieuwd naar wat er nou stuk gaat bij de MA is dat electronisch of iets mechanisch die de geest geeft? :017:
Citaat van: Jetronic op 1 oktober 2015, 18:52:28
kijk naar de verkleuring van de MA-module. Dat is een gevolg van oxidatie wat dan weer het gevolg is van te lang gebruik naargelang de omstandigheden.
Gewoon vaker olie wisselen, met olie van de juiste classificatie (ACEA C3 met NOACK minder dan 10%)
Waar zie je de oxidatie dan? Het enige wat ik zie...is dat er nog een beetje olie op de MA ligt, en de olie ziet er nog aardig schoon uit.
al dat goudgekleurde is een gevolg van oxidatie. Hetzelfde of erger heb je IN de MA unit.
De normale kleur is aluminiumgrijs.
[/quote]
Heel mooi allemaal......zeker wanneer er gezegd wordt dat je met multi air brandstof bespaart. Haha....nou dan werkt bij niemand de multi air 100% want hij zuipt meer dan een normaal benzine motortje :D
[/quote]
Nou, ik zal dan wel de uitzondering op de regel zijn, want ik heb nog nooit in zo'n zuinige Alfa gereden. En ik rij al 30 jaar onafgebroken Alfa Romeo en voor mijn werk allerlei andere merken en modellen. Dus ik vind die MA-techniek wel degelijk benzinebesparend en verre van 'zuipen'. Dit alles even los gezien van de problemen die deze techniek oplevert, want dat is wel een negatieve keerzijde.
Citaat van: bekkie op 4 oktober 2015, 11:47:49
Heel mooi allemaal......zeker wanneer er gezegd wordt dat je met multi air brandstof bespaart. Haha....nou dan werkt bij niemand de multi air 100% want hij zuipt meer dan een normaal benzine motortje :D
[/quote]
Nou, ik zal dan wel de uitzondering op de regel zijn, want ik heb nog nooit in zo'n zuinige Alfa gereden. En ik rij al 30 jaar onafgebroken Alfa Romeo en voor mijn werk allerlei andere merken en modellen. Dus ik vind die MA-techniek wel degelijk benzinebesparend en verre van 'zuipen'. Dit alles even los gezien van de problemen die deze techniek oplevert, want dat is wel een negatieve keerzijde.
[/quote]
Nou...mijn vorige Alfa 33 was zuiniger dan mn juul. En dan praten wij al weer over een kleine 20 jaar terug
Heb zelf ook diverse 33-ers gereden, maar zuiniger dan 1 op 14 is me nooit gelukt.
Met deze Giulietta haal ik regelmatig op 80km/h wegen 1 op 18 en op snelwegen 1 op 16. Gewoon met de stroom mee.
Onlangs nog een ritje van 175km naar Breda over alleen snelwegen gedurende 1 uur en 3 kwartier een gemiddelde van 1 op 16,5.
En ja, de boordcomputer wijkt iets af van het werkelijke gemiddelde.
1:14 ga ik niet met mn juul halen. Op de autobaan met een gemiddelde snelheid van 130 km kom ik uit op 1:12
Buiten wegen ong. 1:14
Dus mn juul tegen de 33-er met oude technologie zit er bar weinig voordeel in dus.
Maar even wat anders..... Ik vindt de MA (zoals afgebeelde foto ) totaal niet verkeerd uit zien. Er wordt gezegd oxidatie. Mijn mening is het goudgele gewoon olie die er nog goed uit ziet. Oxidatie ziet er toch heel anders uit.
over de oxidatie kleur.
Unit was not niet "gereinigd" van olie. Denk als dat wel geval is dat je het verschil kan zien. Tis een ruil deel anders had ik uhm nu als presse papier :-)
Wat ik begreep is dat er met verkeerde olie schuim (dus lucht) vorming optreed waardoor de bediening niet optimaal/ weigerd.
over brandstof verbruik: ik zit gemiddeld op 1:11.5 met gemiddelde snelheid boven de 80 km/h..rij vooral veel snelweg.
Auto is ook uitgelijnd. had achter te veel negatief camber. "zingend" bandengeluid is stuk minder nu.
Het verbruik bij mij is niet geweldig maar afgelopen weekend 450 km gereden met 80% duitse snelweg en snelheden vaak boven de 140 (op de baustelles na uiteraard) en toch gemiddeld 1:12... Vind ik niet slecht.
Citaat van: Martini8v op 5 oktober 2015, 09:47:04
over de oxidatie kleur.
Unit was not niet "gereinigd" van olie. Denk als dat wel geval is dat je het verschil kan zien. Tis een ruil deel anders had ik uhm nu als presse papier :-)
Wat ik begreep is dat er met verkeerde olie schuim (dus lucht) vorming optreed waardoor de bediening niet optimaal/ weigerd.
Dus er is toch verkeerde olie erin gekomen. Wat zijn de kosten dan? Als je een ruildeel erin zet. Heb er in ieder geval nog nooit van gehoord. Dacht dat er alleen nieuw erin kon.
Wanneer was de vorige stuk gegaan?
Volgens mij betekent het ruildeel dat je de oude (kapotte) moet inleveren. Niet dat er een "tweedehands" onderdeel ingaat.
idd "reman" = remanufactured.
vorige voor de 60.000km vervangen. toen nog garantie..
Citaat van: Martini8v op 5 oktober 2015, 09:47:04
over de oxidatie kleur.
Unit was not niet "gereinigd" van olie. Denk als dat wel geval is dat je het verschil kan zien. Tis een ruil deel anders had ik uhm nu als presse papier :-)
Wat ik begreep is dat er met verkeerde olie schuim (dus lucht) vorming optreed waardoor de bediening niet optimaal/ weigerd.
over brandstof verbruik: ik zit gemiddeld op 1:11.5 met gemiddelde snelheid boven de 80 km/h..rij vooral veel snelweg.
Auto is ook uitgelijnd. had achter te veel negatief camber. "zingend" bandengeluid is stuk minder nu.
Schuim is dodelijk voor elke auto, daar kunnen de drijfstanglagers absoluut niet tegen. Er zit in elke degelijke motorolie een antischuimmiddel (hetzelfde zit trouwens ook in frituurolie). het is een soort siliconen.
waar de bouten gezeten hebben heeft de olie niet kunnen oxideren, daar zie je de normale kleur hoewel dielocaties na demontage ook vol olie hangen.
Ik begin behoorlijk benieuwd te worden wat "kapot" bij de MA module nu eigenlijk betekend. De gevoeligheid tbv olie vervuiling is iig wel een punt, maar voor mijn gevoel is het bij de TS wel weer heel vlot dat hij aan een nieuwe module toe is.
de zuiger die de kleppen van de cilinder moet bedienen (kracht en beweging van de nokkenas doorgeven) loopt vast bij 1 cilinder waardoor deze te laat reageert en uitgeschakeld wordt door de motor ECU.
Maar zit het probleem dan in het pomp gedeelte, of in het actuator gedeelte ( lijkt me het actuator gedeelte ).
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmedia.caranddriver.com%2Fimages%2Fmedia%2F51%2Ffiats-multiair-valve-lift-system-explained-photo-301273-s-original.jpg&hash=34f7c52411b2978c8268858f42c90048a916f60d)
Ik heb het er eens bij WP over gehad, die hadden het over de electronica module die niet goed functioneerde, maar dat is het dus niet.
En nog ffe een plaatje.
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi748.photobucket.com%2Falbums%2Fxx129%2Fbrinkerik%2Fvollvariable_Ventilsteuerung_zpsdtqxlkdm.jpg&hash=eba455d87cf4bd5dc162d81f6b9d5ab657de06c1) (http://s748.photobucket.com/user/brinkerik/media/vollvariable_Ventilsteuerung_zpsdtqxlkdm.jpg.html)
staat bij: © 2010 Schaeffler AG en dat is ook een leverancier van mij, maar denk niet dat ze mij zo een losse module willen verpatsen ;)
zuiger B in de bovenste tekening heb ik al weten falen. bij de eerste exemplaren kwam de zuigerwand (die is niet van aluminium) gewoon los maar de MA unit is nu anders gemaakt.
Citaat van: Jetronic op 7 oktober 2015, 00:07:35
zuiger B in de bovenste tekening heb ik al weten falen. bij de eerste exemplaren kwam de zuigerwand (die is niet van aluminium) gewoon los maar de MA unit is nu anders gemaakt.
Sinds wanneer is die MA-unit aangepast? Ik heb er ook al een nieuwe inliggen, geplaatst in 2013... Hoop dat dat dan een beter exemplaar is :)
dat zal je in eper moeten opzoeken. Ik heb geen werkende eper op dit ogenblik.
Ter info voor de liefhebber, ook ik moet er aan geloven om de MA module te gaan vervangen.
Vanaf Juli dit jaar kreeg ik de eerste motorstoring en met name wanneer de motor koud is kwam deze motor en liep deze niet soepel. Motorflush gedaan en motorolie (Selenia) en filter vervangen, dit leek even te helpen daar waar de storing tot een week of 2 geleden is weggebleven. Echter de motor liep nog steeds niet helemaal soepel wanneer deze nog koud was.
Gisterenochtend weer de storing terug en liep zelfs even op 3 cilinders.
Inmiddels links en rechts wat prijzen opgevraagd welke uiteenlopen van 950 t/m 1250. Klein kansje dat mijn auto (170pk, 2011, 62.000 km) nog onder coulance valt, maar waarschijnlijk niet. De garage waar ik het waarschijnlijk ga laten doen heeft het iig nog even geprobeerd.
Citaat van: TimW op 13 oktober 2015, 13:06:26
Ter info voor de liefhebber, ook ik moet er aan geloven om de MA module te gaan vervangen.
Vanaf Juli dit jaar kreeg ik de eerste motorstoring en met name wanneer de motor koud is kwam deze motor en liep deze niet soepel. Motorflush gedaan en motorolie (Selenia) en filter vervangen, dit leek even te helpen daar waar de storing tot een week of 2 geleden is weggebleven. Echter de motor liep nog steeds niet helemaal soepel wanneer deze nog koud was.
Gisterenochtend weer de storing terug en liep zelfs even op 3 cilinders.
Inmiddels links en rechts wat prijzen opgevraagd welke uiteenlopen van 950 t/m 1250. Klein kansje dat mijn auto (170pk, 2011, 62.000 km) nog onder coulance valt, maar waarschijnlijk niet. De garage waar ik het waarschijnlijk ga laten doen heeft het iig nog even geprobeerd.
weet je misschien de onderhoudshistory? is dat altijd gedaan bij de Alfa dealer en is er altijd de goede specificatie olie erin gekomen? bij mij ging de MA stuk bij 83.000 km. is een auto van 2010 en bij 2013 vervangen onder coulance. was toen altijd in onderhoud geweest bij voormalig alfa dealer in Apeldoorn.
In ieder geval was er bij mij wel de goede specificatie olie erin gekomen......echter toch stuk gegaan. je houd het gewoon niet tegen. Mocht deze weer stuk gaan....dan wordt het niet meer onder coulance vervangen. zat maar 1 jaar garantie op. ja ja 1 jaar!!! Alfa zit dan wel safe.
€950 is trouwens redelijk goedkoop. is dat incl. alles? ook reperatie kosten? en bij wie is dat?
Citaat van: Martini8v op 30 september 2015, 10:11:59
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.delta-integrale.nl%2Fnew%2Fimages%2Fma%2F20150929_172259_resized.jpg&hash=af14ccc4a7ffe7a697cacc46218d4a39f9ebe006)
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.darkfibrecommunications.com%2Fphotos%2FSludgeVarnish.JPG&hash=ab749d64bc8a082c25df37fedf2717f2bdc153c9)
het proces hoe de vernis ontstaat:
Boven 137°C vormen er Aldehydes en Ketonen. Deze condenseren en vormen dan polymeren die dan verder OXYDEREN tot een lijmachtige brij (resin in bovenstaand schema).
Dit is dan het basiscomponent waardoor sludge, vernis, lak en carbon onstaan. Als de brij dehydrateert op warme oppervlakken onstaat er (in een benzine) vernis. Diesels vormen lak wat met water te verwijderen is maar de vernis krijg je enkel weg met aceton. carbon krijg je bij erg hoge temperaturen (300 to 680 graden) en is heel erg schadelijk omdat het harder is dan staal en dus alles wegslijt.
Oplossing: sneller olie verwisselen of een olie met hogere TBN gebruiken (dus meer SAPS). bestaande uitslag krijg je niet meer weg dus en is een tikkende tijdbom om verder degraderen als de omstandigheden juist zijn.
Citaat van: klaverblad op 13 oktober 2015, 14:20:51
Citaat van: TimW op 13 oktober 2015, 13:06:26
Ter info voor de liefhebber, ook ik moet er aan geloven om de MA module te gaan vervangen.
Vanaf Juli dit jaar kreeg ik de eerste motorstoring en met name wanneer de motor koud is kwam deze motor en liep deze niet soepel. Motorflush gedaan en motorolie (Selenia) en filter vervangen, dit leek even te helpen daar waar de storing tot een week of 2 geleden is weggebleven. Echter de motor liep nog steeds niet helemaal soepel wanneer deze nog koud was.
Gisterenochtend weer de storing terug en liep zelfs even op 3 cilinders.
Inmiddels links en rechts wat prijzen opgevraagd welke uiteenlopen van 950 t/m 1250. Klein kansje dat mijn auto (170pk, 2011, 62.000 km) nog onder coulance valt, maar waarschijnlijk niet. De garage waar ik het waarschijnlijk ga laten doen heeft het iig nog even geprobeerd.
weet je misschien de onderhoudshistory? is dat altijd gedaan bij de Alfa dealer en is er altijd de goede specificatie olie erin gekomen? bij mij ging de MA stuk bij 83.000 km. is een auto van 2010 en bij 2013 vervangen onder coulance. was toen altijd in onderhoud geweest bij voormalig alfa dealer in Apeldoorn.
In ieder geval was er bij mij wel de goede specificatie olie erin gekomen......echter toch stuk gegaan. je houd het gewoon niet tegen. Mocht deze weer stuk gaan....dan wordt het niet meer onder coulance vervangen. zat maar 1 jaar garantie op. ja ja 1 jaar!!! Alfa zit dan wel safe.
€950 is trouwens redelijk goedkoop. is dat incl. alles? ook reperatie kosten? en bij wie is dat?
De exacte onderhouds is helaas niet volledig bekend, toen ik de auto zo'n 1,5 jaar geleden kocht heeft deze een grote beurt gehad inclusief de juiste olie. Voor de tijd mogelijk verkeer olie, maar geen idee.
Qua prijzen voor reparatie, die 950 was een inschatting en gisteren de volledige offerte gehad en het blijkt 1050 te zijn. Dit is bij Multicar in Gorinchem (voormalig Alfa dealer). Ik heb ook nog een aanbieding van Auto Zagato in Alphen a/d Rijn en zij rekenen 1100. Genoemde prijzen zijn inclusief montage/BTW, dus compleet.
Ik vraag me toch sterk af, of dit niet gewoon een constructie fout in de MA module is?
Natuurlijk zal verkeerde motor olie eraan bijdragen, maar het is toch raar dat ze zo snel kapot gaan...
€1250,- vind ik overigens nog al aardig wat geld voor zo´n geintje, zeker als we het over een "van de fabriek af" constructie fout hebben.
En zeker als de auto nog maar weinig km´s heeft gelopen.
Je zou toch verwachten dat na bijna 6 jaar, Fiat dit probleem toch wel onder controle zou moeten hebben?
Aangezien de eerste Mito´s met Multiair al in 2009 op de markt waren.
Overigens hoor ik er bij de Mito´s toch niet zo heel veel over?
En hoe zit het met de modellen van Fiat zelf?
Hoe dan ook, het is natuurlijk wel erg balen als je auto niet meer in de garantie valt.
In het geval van topic starter, 2e MA unit bij 130 000km, dan zou ik me toch best zorgen maken.
Om nog een keer terug te komen op ververvsingstermijnen en oxidatie van de olie..
onderstaande motor heeft 380.000 km erop zitten. Is wel geen Multiair, maar dat doet er niet toe. Deze heeft wel keurig op tijd olie gekregen (en niet om de 30.000 km dus). Multiair zou niet voortijdig stuk gegaan zijn op deze motor:
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi28.photobucket.com%2Falbums%2Fc214%2Fzbbt%2FMobile%2520Uploads%2Fimage_zpswpo0cl2s.jpeg&hash=6c8a90e453a74c648be94f88f3d7d4e2830b6889)
Vandaag op de snelweg plotseling de foutmelding: Controleer Motor. Hij loopt voor de rest zonder te haperen , alleen krijg hem niet meer in Dynamic en het start/stop systeem is uitgevallen. Heb hem al 5x opnieuw opgestart + accuklem eraf gehaald. Dit mocht helaas niet baten. Langs de garage gaan om hem uit te lezen dan maar? Ik hoop dat het met een simpele reset verholpen is! Enig idee?
Vervelend die multiair problemen. Ik heb sinds een week een giulietta met multiair. Bij aflevering kreeg deze een beurt en zijn olie en oliefilter vervangen.
De verkoper meldde dat dit er een waarschuwingslampje brandde nadat de accu was vervangen bij die beurt en dat dit puur met de vervangen accu te maken had.
Maar ik vind de motor nu toch wel erg trillen af en toe. Het is soms licht te voelen in stuur en stoel als hij stationair loopt. Ook de afdekplaat trilt behoorlijk. Zie het filmpje via deze link. https://youtu.be/mtAz2nuwH0I
Weet iemand of dit een normale loop is, of het effect van een defecte multiair unit? Lopen jullie multiair motoren ook zo?
Ik heb mijn Gulietta nog niet zo lang maar had dit forum op voorhand wel al eens doorgelezen waaronder dit topic. Eigenlijk alweer vergeten tot gisteren.
Ik was bij de dealer die het Fiat/Alfa agentschap heeft overgenomen van de buurman die óf failliet ging óf gewoon met Citroen verder wilde. Dit is eigenlijk een Kia dealer, bij onderhoud worden de onderdelen uit Amsterdam overgebracht. Daar denk ik zo het mijne van.... In eerste instantie kreeg ik 0W30 als advies maar toen ik verder vroeg bleek dit te horen bij Gulietta's vanaf 2013. Toen ik mee ging kijken in de gegevens stond er duidelijk dat vóór 2013 5W40 gehanteerd dient te worden. Daarnaast vertelde de man trots dat er voor iedere oliewissel een systemcleaner wordt toegediend.
Toen schoot ineens dit artikel weer door mijn hoofd waarbij diverse forumleden hebben beweerd dat de problemen met de MA-unit optreden ná een oliewissel. Hierover lopen de meningen natuurlijk ook weer sterk uiteen maar het zette mij in ieder geval aan het denken.
Kortom: wees verstandig en gooi er enkel de in jouw instructieboekje voorgeschreven olie in, en niets anders.
Citaat van: OCJ op 3 maart 2016, 08:22:34
Ik heb mijn Gulietta nog niet zo lang maar had dit forum op voorhand wel al eens doorgelezen waaronder dit topic. Eigenlijk alweer vergeten tot gisteren.
Ik was bij de dealer die het Fiat/Alfa agentschap heeft overgenomen van de buurman die óf failliet ging óf gewoon met Citroen verder wilde. Dit is eigenlijk een Kia dealer, bij onderhoud worden de onderdelen uit Amsterdam overgebracht. Daar denk ik zo het mijne van.... In eerste instantie kreeg ik 0W30 als advies maar toen ik verder vroeg bleek dit te horen bij Gulietta's vanaf 2013. Toen ik mee ging kijken in de gegevens stond er duidelijk dat vóór 2013 5W40 gehanteerd dient te worden. Daarnaast vertelde de man trots dat er voor iedere oliewissel een systemcleaner wordt toegediend.
Toen schoot ineens dit artikel weer door mijn hoofd waarbij diverse forumleden hebben beweerd dat de problemen met de MA-unit optreden ná een oliewissel. Hierover lopen de meningen natuurlijk ook weer sterk uiteen maar het zette mij in ieder geval aan het denken.
Ik ben vorig jaar problemen gehad met de MA module, meerdere storingen en ook zwaar stotterende motor, vooral wanneer deze koud was. Ik heb op het punt gestaan om de module te laten vervangen a plusminus 1.000 euro.
Echter, ik had ook gelezen dat je met een motorflush en olie vervangen het met wat mazzel ook zou kunnen verhelpen en dit is zowaar gelukt bij mij, echter voorlopig toch al een maand of 4 a 5 geen storing meer gehad.
Ik heb eerst een motorflush (Forte) gedaan en er daarna Selenia 5w40 ingedaan.
:
Citaat van: TimW op 3 maart 2016, 14:08:54
Citaat van: OCJ op 3 maart 2016, 08:22:34
Ik heb mijn Gulietta nog niet zo lang maar had dit forum op voorhand wel al eens doorgelezen waaronder dit topic. Eigenlijk alweer vergeten tot gisteren.
Ik was bij de dealer die het Fiat/Alfa agentschap heeft overgenomen van de buurman die óf failliet ging óf gewoon met Citroen verder wilde. Dit is eigenlijk een Kia dealer, bij onderhoud worden de onderdelen uit Amsterdam overgebracht. Daar denk ik zo het mijne van.... In eerste instantie kreeg ik 0W30 als advies maar toen ik verder vroeg bleek dit te horen bij Gulietta's vanaf 2013. Toen ik mee ging kijken in de gegevens stond er duidelijk dat vóór 2013 5W40 gehanteerd dient te worden. Daarnaast vertelde de man trots dat er voor iedere oliewissel een systemcleaner wordt toegediend.
Toen schoot ineens dit artikel weer door mijn hoofd waarbij diverse forumleden hebben beweerd dat de problemen met de MA-unit optreden ná een oliewissel. Hierover lopen de meningen natuurlijk ook weer sterk uiteen maar het zette mij in ieder geval aan het denken.
Ik ben vorig jaar problemen gehad met de MA module, meerdere storingen en ook zwaar stotterende motor, vooral wanneer deze koud was. Ik heb op het punt gestaan om de module te laten vervangen a plusminus 1.000 euro.
Echter, ik had ook gelezen dat je met een motorflush en olie vervangen het met wat mazzel ook zou kunnen verhelpen en dit is zowaar gelukt bij mij, echter voorlopig toch al een maand of 4 a 5 geen storing meer gehad.
Ik heb eerst een motorflush (Forte) gedaan en er daarna Selenia 5w40 ingedaan.
Ik heb navraag gedaan bij de alfa dealer in Emmerich (Duitsland) aangezien ik dicht bij de grens woon, was ik nieuwsgierig wat daar de prijzen zijn. Vervangen MA kost 999,- incl arbeidsloon.
Echter.......het wil niet altijd zeggen dat de MA stuk is. ( gaven ze aan) er zit namelijk een zeef in het blok. Deze wil wel eens verstopt raken en dan denkt men dat de MA stuk is.
Kosten voor een nieuwe zeef incl. Het los maken van het blok en arbeidsloon is €150,-
Dus altijd even navragen bij de dealer of ze dat eerst willen checken!! MA vervangen kan altijd nog.
Citaat van: mark685 op 20 december 2015, 14:46:28
Vervelend die multiair problemen. Ik heb sinds een week een giulietta met multiair. Bij aflevering kreeg deze een beurt en zijn olie en oliefilter vervangen.
De verkoper meldde dat dit er een waarschuwingslampje brandde nadat de accu was vervangen bij die beurt en dat dit puur met de vervangen accu te maken had.
Maar ik vind de motor nu toch wel erg trillen af en toe. Het is soms licht te voelen in stuur en stoel als hij stationair loopt. Ook de afdekplaat trilt behoorlijk. Zie het filmpje via deze link. https://youtu.be/mtAz2nuwH0I
Weet iemand of dit een normale loop is, of het effect van een defecte multiair unit? Lopen jullie multiair motoren ook zo?
Het geluid is bekend maar dan een stuk minder hard.
Ik heb het in ieder geval niet...
Maar welk waarschuwingslampje?
En bij accu vervangen kunnen er een paar dingen gaan branden of notities.
Die gaan na een tijdje weg behalve stuurbekrachtiging.
Na een accu wissel moet je het stuur maximaal uitslaan naar beide zijdes voordat de calibratie klaar is.
Ben benieuwd welk lampje er brand.
Heb je misschien een bleutooth obd transmitter? Dan kun je via Torque app al een hoop uitlezen.
Mijn Multiair deed precies hetzelfde als in het filmpje. Trillende motor, inderdaad ook de afdekplaat en voelde het ook in de auto trillen. Ik merkte ook dat de motor soms iets vermogen miste.
Het bleek dat ik al bijna 15.000 km met de verkeerde olie in de motor reed. Deze olie zat erin bij aankoop, niet goed dus. :17:
Bij de garage hebben ze een engine flush gedaan en de juiste olie erin gedaan. De motor loopt nu weer soepel en heb sindsdien geen problemen meer. :sign0098:
Wel de waarschuwing dat het nog steeds misschien kan terugkomen. Maar een flush is altijd een stuk goedkoper dan vervangen MA unit.
herkenbare problemen, helaas ook met mijn Giulietta Turbo, gekocht bij km-stand van 86000 en na initiele problemen met head-up-display waarvoor ik meerdere keren terug ben moeten gaan naar dealer uiteindelijk opgelost. Na olieverversen en oliefilterwissel direct weer storingsmelding OBD en vandaag constateert dealer dat multiair unit stuk en deze problemen veroorzaakt. Na hier diverse verhalen te hebben gelezen waarbij ook gratis omgeruild is, vraag ik me waar de garantie-grens dan wel ligt en of een flush ook voldoende zou zijn. Overigens net voor 100.000 km koppelingsgroep moeten laten vervangen wegens doorgebrand...
Citaat van: alfista23 op 14 maart 2016, 18:22:21
herkenbare problemen, helaas ook met mijn Giulietta Turbo, gekocht bij km-stand van 86000 en na initiele problemen met head-up-display waarvoor ik meerdere keren terug ben moeten gaan naar dealer uiteindelijk opgelost. Na olieverversen en oliefilterwissel direct weer storingsmelding OBD en vandaag constateert dealer dat multiair unit stuk en deze problemen veroorzaakt. Na hier diverse verhalen te hebben gelezen waarbij ook gratis omgeruild is, vraag ik me waar de garantie-grens dan wel ligt en of een flush ook voldoende zou zijn. Overigens net voor 100.000 km koppelingsgroep moeten laten vervangen wegens doorgebrand...
Head up display?! Mis ik iets? :rolleyes:
Citaat van: alfata op 15 maart 2016, 14:49:17
Citaat van: alfista23 op 14 maart 2016, 18:22:21
herkenbare problemen, helaas ook met mijn Giulietta Turbo, gekocht bij km-stand van 86000 en na initiele problemen met head-up-display waarvoor ik meerdere keren terug ben moeten gaan naar dealer uiteindelijk opgelost. Na olieverversen en oliefilterwissel direct weer storingsmelding OBD en vandaag constateert dealer dat multiair unit stuk en deze problemen veroorzaakt. Na hier diverse verhalen te hebben gelezen waarbij ook gratis omgeruild is, vraag ik me waar de garantie-grens dan wel ligt en of een flush ook voldoende zou zijn. Overigens net voor 100.000 km koppelingsgroep moeten laten vervangen wegens doorgebrand...
Head up display?! Mis ik iets? :rolleyes:
Mogelijk bedoelt hij in deze de navi die omhoog komt?
Citaat van: damitch300 op 3 maart 2016, 19:57:06
Citaat van: mark685 op 20 december 2015, 14:46:28
Vervelend die multiair problemen. Ik heb sinds een week een giulietta met multiair. Bij aflevering kreeg deze een beurt en zijn olie en oliefilter vervangen.
De verkoper meldde dat dit er een waarschuwingslampje brandde nadat de accu was vervangen bij die beurt en dat dit puur met de vervangen accu te maken had.
Maar ik vind de motor nu toch wel erg trillen af en toe. Het is soms licht te voelen in stuur en stoel als hij stationair loopt. Ook de afdekplaat trilt behoorlijk. Zie het filmpje via deze link. https://youtu.be/mtAz2nuwH0I
Weet iemand of dit een normale loop is, of het effect van een defecte multiair unit? Lopen jullie multiair motoren ook zo?
Het geluid is bekend maar dan een stuk minder hard.
Ik heb het in ieder geval niet...
Maar welk waarschuwingslampje?
En bij accu vervangen kunnen er een paar dingen gaan branden of notities.
Die gaan na een tijdje weg behalve stuurbekrachtiging.
Na een accu wissel moet je het stuur maximaal uitslaan naar beide zijdes voordat de calibratie klaar is.
Ben benieuwd welk lampje er brand.
Heb je misschien een bleutooth obd transmitter? Dan kun je via Torque app al een hoop uitlezen.
Beter laat dan nooit: Thanks voor je reactie. Er brand geen waarschuwingslampje, maar zou de garage dat hebben kunnen regelen voordat ze m aan me verkochten, omdat ie anders niet verkoopbaar was. Al weet ik niet of je het storingslampje zo technisch kan saboteren...
Het bovenmatig trillen blijft zich voordoen, hoewel niet altijd. Dus ik wil m toch gaan uitlezen.
Moet het nog een specifiek soort bluetooth obd transmitter zijn? Weet je een link op dit forum met de info hoe m uit te lezen?
Persoonlijk zou ik 'm gewoon even laten uitlezen bij je lokale garage, zullen ze vaak gratis doen of anders kost het je misschien 20/30 euro.
Ik heb inmiddels ook al enkele keren de storing gehad en m.b.t. het lampje op je dashboard, deze gaat vanzelf weer uit, volgens mij na 5 keer de motor uitzetten en weer starten. Zolang de MA module niet dusdanig "kapot" is zodat de storing zich direct weer voordoet uiteraard.
Mijn tip om deze storing te verhelpen c.q. op te lossen is om een motor te flushen met Forte motor flush, daarna direct oliefilter en olie vervangen, deze laatste bij voorkeur voor Selenia 5w40 pure energy multi air. Ook zit er een filtertje direct in de multi air module geschroeft, ik heb deze toevallig vandaag vervangen en gezien wat er uit kwam (erg vervuild) lijkt me dat ook geen overbodige luxe. Filtertje is iets van 25 euro en is makkelijk zelf te doen.
Mocht je dit doen en het de problemen oplossen, vergeet niet minimaal 1 keer per jaar je olie te verversen of met zo'n 10 tot 15k km's. De garage waar ik vandaag was had een mito qv staan waarvan de laatste olie verversing 40k km's geleden was en de module was kapot, kosten zo'n 1100 euro, daar kun je heel wat olie voor verversen. ;)
Citaat van: TimW op 13 april 2016, 19:08:05
Persoonlijk zou ik 'm gewoon even laten uitlezen bij je lokale garage, zullen ze vaak gratis doen of anders kost het je misschien 20/30 euro.
Ik heb inmiddels ook al enkele keren de storing gehad en m.b.t. het lampje op je dashboard, deze gaat vanzelf weer uit, volgens mij na 5 keer de motor uitzetten en weer starten. Zolang de MA module niet dusdanig "kapot" is zodat de storing zich direct weer voordoet uiteraard.
Mijn tip om deze storing te verhelpen c.q. op te lossen is om een motor te flushen met Forte motor flush, daarna direct oliefilter en olie vervangen, deze laatste bij voorkeur voor Selenia 5w40 pure energy multi air. Ook zit er een filtertje direct in de multi air module geschroeft, ik heb deze toevallig vandaag vervangen en gezien wat er uit kwam (erg vervuild) lijkt me dat ook geen overbodige luxe. Filtertje is iets van 25 euro en is makkelijk zelf te doen.
Mocht je dit doen en het de problemen oplossen, vergeet niet minimaal 1 keer per jaar je olie te verversen of met zo'n 10 tot 15k km's. De garage waar ik vandaag was had een mito qv staan waarvan de laatste olie verversing 40k km's geleden was en de module was kapot, kosten zo'n 1100 euro, daar kun je heel wat olie voor verversen. ;)
@TimW
Filtertje multiair vervangen....kun je mij vertellen waar de filter zit? (foto) want volgens mij kun je er niet eens zomaar bij.
Ben benieuwd!
Als je voor de auto staat, aan de linker zijde achter de kap van de distributieriem, deze kap zit vast met 2 bouten, deze haal je er af en dan haal je de kabel van de ecu even uit het klemmetje zodat je die wat opzij kunt duwen zodat deze niet in de weg ziet. Het filtertje haal je er uit met imbus, deze inbus zit in het filter zelf verwerkt, dus daarmee haal je direct het filter er uit. Zelfs voor een leek niet meer dan 5 minuten werk. ;)
Ik heb een foto'tje gemaakt van het oude filter, deze zou ik morgen even kunnen uploaden.
Zojuist even gezocht en zie hier: http://www.forum-mito-giulietta.com/t1464-filtre-module-multiair :13:
Citaat van: TimW op 13 april 2016, 21:02:57
Als je voor de auto staat, aan de linker zijde achter de kap van de distributieriem, deze kap zit vast met 2 bouten, deze haal je er af en dan haal je de kabel van de ecu even uit het klemmetje zodat je die wat opzij kunt duwen zodat deze niet in de weg ziet. Het filtertje haal je er uit met imbus, deze inbus zit in het filter zelf verwerkt, dus daarmee haal je direct het filter er uit. Zelfs voor een leek niet meer dan 5 minuten werk. ;)
Ik heb een foto'tje gemaakt van het oude filter, deze zou ik morgen even kunnen uploaden.
Zojuist even gezocht en zie hier: http://www.forum-mito-giulietta.com/t1464-filtre-module-multiair :13:
Helemaal top!! heb pas olie ververst.....is deze filter alleen te verwijderen wanneer je olie heb afgetapt? anders bestel ik nog zo`n zeefje even! :13:
Waar kun je ze trouwens bestellen? heb je een ( online )adres
Hij zit vrij hoog, dus ik vermoed dat je deze kunt vervangen zonder olie af te tappen, maar wellicht verstandig om het even na te vragen ergens.
Mijn garage heeft deze besteld, op de bon zie ik 005523866500 als artikelnummer staan, maar kan daar verder niets op vinden. Wellicht is het op tuynder te vinden als je er handig in bent, succes!
Kun je mij vertellen welke garage dat is? misschien dat ik hem daar kan bestellen. €25,- kost het zeefje?
Tuynder Nootdorp, kan deze vast leveren
Citaat van: klaverblad op 13 april 2016, 21:56:46
Kun je mij vertellen welke garage dat is? misschien dat ik hem daar kan bestellen. €25,- kost het zeefje?
Zie net op de bon dat ik er 26,34 ex btw voor heb betaald, dus netto 31,87.
Ik heb dit bij Multicar in Gorinchem laten doen, mocht dat in de buurt zijn voor je kun je die zo even bellen en dan bestellen ze deze voor je.
Heb tuynder een mailtje gestuurd met de vraag of ik deze kan bestellen. via het artikelnummer kon ik het niet vinden op de site.
Anders ga ik Multicar even bellen.
bedankt alvast. :13:
Citaat van: klaverblad op 14 april 2016, 10:55:14
Heb tuynder een mailtje gestuurd met de vraag of ik deze kan bestellen. via het artikelnummer kon ik het niet vinden op de site.
Anders ga ik Multicar even bellen.
bedankt alvast. :13:
Geen dank. :)
Hier nog de foto van de oude, lastig te zien op de foto maar met name het fijne gaas wat aan de binnenkant zit was erg vervuild.
http://imgur.com/yZdK8PZ
Dat filtertje wordt vaak vergeten, eigenlijk zou dat met elke oliewissel op zijn minst schoongemaakt, maar liever nog vervangen moeten worden.
Citaat van: TimW op 14 april 2016, 11:00:47
Citaat van: klaverblad op 14 april 2016, 10:55:14
Heb tuynder een mailtje gestuurd met de vraag of ik deze kan bestellen. via het artikelnummer kon ik het niet vinden op de site.
Anders ga ik Multicar even bellen.
bedankt alvast. :13:
Geen dank. :)
Hier nog de foto van de oude, lastig te zien op de foto maar met name het fijne gaas wat aan de binnenkant zit was erg vervuild.
http://imgur.com/yZdK8PZ
Inmiddels offerte gekregen van Tuynder.
Ga hem na het weekend even bestellen!
Citaat van: klaverblad op 15 april 2016, 12:24:11
Citaat van: TimW op 14 april 2016, 11:00:47
Citaat van: klaverblad op 14 april 2016, 10:55:14
Heb tuynder een mailtje gestuurd met de vraag of ik deze kan bestellen. via het artikelnummer kon ik het niet vinden op de site.
Anders ga ik Multicar even bellen.
bedankt alvast. :13:
Geen dank. :)
Hier nog de foto van de oude, lastig te zien op de foto maar met name het fijne gaas wat aan de binnenkant zit was erg vervuild.
http://imgur.com/yZdK8PZ
Inmiddels offerte gekregen van Tuynder.
Ga hem na het weekend even bestellen!
Quanta costa?
Kost rond de €39,- incl. Verzendkosten.
vandaag de nieuwe multiair filter geplaatst. daar ik niet aan het opletten was....heb ik de filter ong. 2 tot 3 mm dieper geplaatst dan wat je op de foto ziet. zou dit kwaad kunnen?
filter iets terug draaien lijkt mij niet verstandig. er zit namelijk een pakking om het schroefdraad.
(filter afbeelding zal ong 1mm diep in het blok zitten. van mij max 3mm dieper)
Citaat van: frankie op 14 april 2016, 11:02:05
Dat filtertje wordt vaak vergeten, eigenlijk zou dat met elke oliewissel op zijn minst schoongemaakt, maar liever nog vervangen moeten worden.
Heb het nog even nagevraagd, maar mijn dealer vervangt dit filtertje bij iedere oliewissel.
Citaat van: klaverblad op 26 april 2016, 20:01:19
vandaag de nieuwe multiair filter geplaatst. daar ik niet aan het opletten was....heb ik de filter ong. 2 tot 3 mm dieper geplaatst dan wat je op de foto ziet. zou dit kwaad kunnen?
filter iets terug draaien lijkt mij niet verstandig. er zit namelijk een pakking om het schroefdraad.
(filter afbeelding zal ong 1mm diep in het blok zitten. van mij max 3mm dieper)
Als de ontwerper van Alfa zijn werk gedaan heeft.. dan kan je het filter maar op 1 manier plaatsen: de goede manier.
Dus als jij met "Gezond Boeren Verstand" het filter geplaatst hebt, dan zal dit de correcte wijze zijn.
Citaat van: brinkerik op 27 april 2016, 09:40:11
Citaat van: klaverblad op 26 april 2016, 20:01:19
vandaag de nieuwe multiair filter geplaatst. daar ik niet aan het opletten was....heb ik de filter ong. 2 tot 3 mm dieper geplaatst dan wat je op de foto ziet. zou dit kwaad kunnen?
filter iets terug draaien lijkt mij niet verstandig. er zit namelijk een pakking om het schroefdraad.
(filter afbeelding zal ong 1mm diep in het blok zitten. van mij max 3mm dieper)
Als de ontwerper van Alfa zijn werk gedaan heeft.. dan kan je het filter maar op 1 manier plaatsen: de goede manier.
Dus als jij met "Gezond Boeren Verstand" het filter geplaatst hebt, dan zal dit de correcte wijze zijn.
Schijnbaar kun je hem nog dieper plaatsen. Toen ik zag dat ik een paar mm diep zat..... ben ik gestopt.
Citaat van: klaverblad op 26 april 2016, 20:01:19
vandaag de nieuwe multiair filter geplaatst. daar ik niet aan het opletten was....heb ik de filter ong. 2 tot 3 mm dieper geplaatst dan wat je op de foto ziet. zou dit kwaad kunnen?
filter iets terug draaien lijkt mij niet verstandig. er zit namelijk een pakking om het schroefdraad.
(filter afbeelding zal ong 1mm diep in het blok zitten. van mij max 3mm dieper)
heb nog even gekeken naar mijn oude filter. tijdens het eruit halen van de filter.....zag ik de ring niet om het filter zitten. gelukkig kon ik met een haakje het ringetje uit het blok krijgen. ( m`n hart sloeg wel een keer over toen ik het ringetje miste )
na het inzetten van de nieuwe filter moet je lichtelijk druk zetten alvorens je hem met de imbus in kunt draaien. nu hoop ik dat de ring wel op zijn plaats is blijven zitten.
Heb een foto van mijn oude filter....daar zie je in het midden een lichte kleur. heb het vermoeden dat de ring daar heeft gezeten.
dat kan dus niet goed zijn. zit eraan te denken om de nieuwe filter los te halen om te checken,echter ik weet niet of de pakking om het schroefdraad nog alles afdicht.
Ben ook benieuwd of de filter in een soort cillinder wordt geschroefd. kan geen tekening op het internet vinden.
hierbij mn oude filter. ( zie de lichte verkleuring) ringetje had voorin bij de inkeping moeten zitten!