Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Jetronic op  7 oktober 2015, 00:07:35
zuiger B in de bovenste tekening heb ik al weten falen.  bij de eerste exemplaren kwam de zuigerwand (die is niet van aluminium) gewoon los maar de MA unit is nu anders gemaakt.

Sinds wanneer is die MA-unit aangepast? Ik heb er ook al een nieuwe inliggen, geplaatst in 2013... Hoop dat dat dan een beter exemplaar is  :)

dat zal je in eper moeten opzoeken. Ik heb geen werkende eper op dit ogenblik.

Ter info voor de liefhebber, ook ik moet er aan geloven om de MA module te gaan vervangen.

Vanaf Juli dit jaar kreeg ik de eerste motorstoring en met name wanneer de motor koud is kwam deze motor en liep deze niet soepel. Motorflush gedaan en motorolie (Selenia) en filter vervangen, dit leek even te helpen daar waar de storing tot een week of 2 geleden is weggebleven. Echter de motor liep nog steeds niet helemaal soepel wanneer deze nog koud was.

Gisterenochtend weer de storing terug en liep zelfs even op 3 cilinders.

Inmiddels links en rechts wat prijzen opgevraagd welke uiteenlopen van 950 t/m 1250. Klein kansje dat mijn auto (170pk, 2011, 62.000 km) nog onder coulance valt, maar waarschijnlijk niet. De garage waar ik het waarschijnlijk ga laten doen heeft het iig nog even geprobeerd.

Citaat van: TimW op 13 oktober 2015, 13:06:26
Ter info voor de liefhebber, ook ik moet er aan geloven om de MA module te gaan vervangen.

Vanaf Juli dit jaar kreeg ik de eerste motorstoring en met name wanneer de motor koud is kwam deze motor en liep deze niet soepel. Motorflush gedaan en motorolie (Selenia) en filter vervangen, dit leek even te helpen daar waar de storing tot een week of 2 geleden is weggebleven. Echter de motor liep nog steeds niet helemaal soepel wanneer deze nog koud was.

Gisterenochtend weer de storing terug en liep zelfs even op 3 cilinders.

Inmiddels links en rechts wat prijzen opgevraagd welke uiteenlopen van 950 t/m 1250. Klein kansje dat mijn auto (170pk, 2011, 62.000 km) nog onder coulance valt, maar waarschijnlijk niet. De garage waar ik het waarschijnlijk ga laten doen heeft het iig nog even geprobeerd.

weet je misschien de onderhoudshistory? is dat altijd gedaan bij de Alfa dealer en is er altijd de goede specificatie olie erin gekomen? bij mij ging de MA stuk bij 83.000 km. is een auto van 2010 en bij 2013 vervangen onder coulance. was toen altijd in onderhoud geweest bij voormalig alfa dealer in Apeldoorn.
In ieder geval was er bij mij wel de goede specificatie olie erin gekomen......echter toch stuk gegaan. je houd het gewoon niet tegen. Mocht deze weer stuk gaan....dan wordt het niet meer onder coulance vervangen. zat maar 1 jaar garantie op. ja ja 1 jaar!!! Alfa zit dan wel safe.

€950 is trouwens redelijk goedkoop. is dat incl. alles? ook reperatie kosten? en bij wie is dat?

Citaat van: Martini8v op 30 september 2015, 10:11:59

het proces hoe de vernis ontstaat:
Boven 137°C vormen er Aldehydes en Ketonen.  Deze condenseren en vormen dan polymeren die dan verder OXYDEREN tot een lijmachtige brij (resin in bovenstaand schema). 

Dit is dan het basiscomponent waardoor sludge, vernis, lak en carbon onstaan.  Als de brij dehydrateert op warme oppervlakken onstaat er (in een benzine) vernis.  Diesels vormen lak wat met water te verwijderen is maar de vernis krijg je enkel weg met aceton.  carbon krijg je bij erg hoge temperaturen (300 to 680 graden) en is heel erg schadelijk omdat het harder is dan staal en dus alles wegslijt.

Oplossing: sneller olie verwisselen of een olie met hogere TBN gebruiken (dus meer SAPS).  bestaande uitslag krijg je niet meer weg dus en is een tikkende tijdbom om verder degraderen als de omstandigheden juist zijn.

Citaat van: klaverblad op 13 oktober 2015, 14:20:51

Citaat van: TimW op 13 oktober 2015, 13:06:26
Ter info voor de liefhebber, ook ik moet er aan geloven om de MA module te gaan vervangen.

Vanaf Juli dit jaar kreeg ik de eerste motorstoring en met name wanneer de motor koud is kwam deze motor en liep deze niet soepel. Motorflush gedaan en motorolie (Selenia) en filter vervangen, dit leek even te helpen daar waar de storing tot een week of 2 geleden is weggebleven. Echter de motor liep nog steeds niet helemaal soepel wanneer deze nog koud was.

Gisterenochtend weer de storing terug en liep zelfs even op 3 cilinders.

Inmiddels links en rechts wat prijzen opgevraagd welke uiteenlopen van 950 t/m 1250. Klein kansje dat mijn auto (170pk, 2011, 62.000 km) nog onder coulance valt, maar waarschijnlijk niet. De garage waar ik het waarschijnlijk ga laten doen heeft het iig nog even geprobeerd.

weet je misschien de onderhoudshistory? is dat altijd gedaan bij de Alfa dealer en is er altijd de goede specificatie olie erin gekomen? bij mij ging de MA stuk bij 83.000 km. is een auto van 2010 en bij 2013 vervangen onder coulance. was toen altijd in onderhoud geweest bij voormalig alfa dealer in Apeldoorn.
In ieder geval was er bij mij wel de goede specificatie olie erin gekomen......echter toch stuk gegaan. je houd het gewoon niet tegen. Mocht deze weer stuk gaan....dan wordt het niet meer onder coulance vervangen. zat maar 1 jaar garantie op. ja ja 1 jaar!!! Alfa zit dan wel safe.

€950 is trouwens redelijk goedkoop. is dat incl. alles? ook reperatie kosten? en bij wie is dat?

De exacte onderhouds is helaas niet volledig bekend, toen ik de auto zo'n 1,5 jaar geleden kocht heeft deze een grote beurt gehad inclusief de juiste olie. Voor de tijd mogelijk verkeer olie, maar geen idee.

Qua prijzen voor reparatie, die 950 was een inschatting en gisteren de volledige offerte gehad en het blijkt 1050 te zijn. Dit is bij Multicar in Gorinchem (voormalig Alfa dealer). Ik heb ook nog een aanbieding van Auto Zagato in Alphen a/d Rijn en zij rekenen 1100. Genoemde prijzen zijn inclusief montage/BTW, dus compleet.

Ik vraag me toch sterk af, of dit niet gewoon een constructie fout in de MA module is?
Natuurlijk zal verkeerde motor olie eraan bijdragen, maar het is toch raar dat ze zo snel kapot gaan...
€1250,- vind ik overigens nog al aardig wat geld voor zo´n geintje, zeker als we het over een "van de fabriek af" constructie fout hebben.
En zeker als de auto nog maar weinig km´s heeft gelopen.

Je zou toch verwachten dat na bijna 6 jaar, Fiat dit probleem toch wel onder controle zou moeten hebben?
Aangezien de eerste Mito´s met Multiair al in 2009 op de markt waren.
Overigens hoor ik er bij de Mito´s toch niet zo heel veel over?
En hoe zit het met de modellen van Fiat zelf?

Hoe dan ook, het is natuurlijk wel erg balen als je auto niet meer in de garantie valt.
In het geval van topic starter, 2e MA unit bij 130 000km, dan zou ik me toch best zorgen maken.

Om nog een keer terug te komen op ververvsingstermijnen en oxidatie van de olie..

onderstaande motor heeft 380.000 km erop zitten.  Is wel geen Multiair, maar dat doet er niet toe.  Deze heeft wel keurig op tijd olie gekregen (en niet om de 30.000 km dus).  Multiair zou niet voortijdig stuk gegaan zijn op deze motor:

Vandaag op de snelweg plotseling de foutmelding: Controleer Motor. Hij loopt voor de rest zonder te haperen , alleen krijg hem niet meer in Dynamic en het start/stop systeem is uitgevallen. Heb hem al 5x opnieuw opgestart + accuklem eraf gehaald. Dit mocht helaas niet baten. Langs de garage gaan om hem uit te lezen dan maar? Ik hoop dat het met een simpele reset verholpen is! Enig idee?

Vervelend die multiair problemen. Ik heb sinds een week een giulietta met multiair. Bij aflevering kreeg deze een beurt en zijn olie en oliefilter vervangen.
De verkoper meldde dat dit er een waarschuwingslampje brandde nadat de accu was vervangen bij die beurt en dat dit puur met de vervangen accu te maken had.
Maar ik vind de motor nu toch wel erg trillen af en toe. Het is soms licht te voelen in stuur en stoel als hij stationair loopt. Ook de afdekplaat trilt behoorlijk. Zie het filmpje via deze link. https://youtu.be/mtAz2nuwH0I
Weet iemand of dit een normale loop is, of het effect van een defecte multiair unit? Lopen jullie multiair motoren ook zo?

Ik heb mijn Gulietta nog niet zo lang maar had dit forum op voorhand wel al eens doorgelezen waaronder dit topic. Eigenlijk alweer vergeten tot gisteren.
Ik was bij de dealer die het Fiat/Alfa agentschap heeft overgenomen van de buurman die óf failliet ging óf gewoon met Citroen verder wilde. Dit is eigenlijk een Kia dealer, bij onderhoud worden de onderdelen uit Amsterdam overgebracht. Daar denk ik zo het mijne van....   In eerste instantie kreeg ik 0W30 als advies maar toen ik verder vroeg bleek dit te horen bij Gulietta's vanaf 2013. Toen ik mee ging kijken in de gegevens stond er duidelijk dat vóór 2013 5W40 gehanteerd dient te worden. Daarnaast vertelde de man trots dat er voor iedere oliewissel een systemcleaner wordt toegediend.
Toen schoot ineens dit artikel weer door mijn hoofd waarbij diverse forumleden hebben beweerd dat de problemen met de MA-unit optreden ná een oliewissel. Hierover lopen de meningen natuurlijk ook weer sterk uiteen maar het zette mij in ieder geval aan het denken.

Kortom: wees verstandig en gooi er enkel de in jouw instructieboekje voorgeschreven olie in, en niets anders.

Citaat van: OCJ op  3 maart 2016, 08:22:34
Ik heb mijn Gulietta nog niet zo lang maar had dit forum op voorhand wel al eens doorgelezen waaronder dit topic. Eigenlijk alweer vergeten tot gisteren.
Ik was bij de dealer die het Fiat/Alfa agentschap heeft overgenomen van de buurman die óf failliet ging óf gewoon met Citroen verder wilde. Dit is eigenlijk een Kia dealer, bij onderhoud worden de onderdelen uit Amsterdam overgebracht. Daar denk ik zo het mijne van....   In eerste instantie kreeg ik 0W30 als advies maar toen ik verder vroeg bleek dit te horen bij Gulietta's vanaf 2013. Toen ik mee ging kijken in de gegevens stond er duidelijk dat vóór 2013 5W40 gehanteerd dient te worden. Daarnaast vertelde de man trots dat er voor iedere oliewissel een systemcleaner wordt toegediend.
Toen schoot ineens dit artikel weer door mijn hoofd waarbij diverse forumleden hebben beweerd dat de problemen met de MA-unit optreden ná een oliewissel. Hierover lopen de meningen natuurlijk ook weer sterk uiteen maar het zette mij in ieder geval aan het denken.

Ik ben vorig jaar problemen gehad met de MA module, meerdere storingen en ook zwaar stotterende motor, vooral wanneer deze koud was. Ik heb op het punt gestaan om de module te laten vervangen a plusminus 1.000 euro.

Echter, ik had ook gelezen dat je met een motorflush en olie vervangen het met wat mazzel ook zou kunnen verhelpen en dit is zowaar gelukt bij mij, echter voorlopig toch al een maand of 4 a 5 geen storing meer gehad.

Ik heb eerst een motorflush (Forte) gedaan en er daarna Selenia 5w40 ingedaan.

 :

Citaat van: TimW op  3 maart 2016, 14:08:54

Citaat van: OCJ op  3 maart 2016, 08:22:34
Ik heb mijn Gulietta nog niet zo lang maar had dit forum op voorhand wel al eens doorgelezen waaronder dit topic. Eigenlijk alweer vergeten tot gisteren.
Ik was bij de dealer die het Fiat/Alfa agentschap heeft overgenomen van de buurman die óf failliet ging óf gewoon met Citroen verder wilde. Dit is eigenlijk een Kia dealer, bij onderhoud worden de onderdelen uit Amsterdam overgebracht. Daar denk ik zo het mijne van....   In eerste instantie kreeg ik 0W30 als advies maar toen ik verder vroeg bleek dit te horen bij Gulietta's vanaf 2013. Toen ik mee ging kijken in de gegevens stond er duidelijk dat vóór 2013 5W40 gehanteerd dient te worden. Daarnaast vertelde de man trots dat er voor iedere oliewissel een systemcleaner wordt toegediend.
Toen schoot ineens dit artikel weer door mijn hoofd waarbij diverse forumleden hebben beweerd dat de problemen met de MA-unit optreden ná een oliewissel. Hierover lopen de meningen natuurlijk ook weer sterk uiteen maar het zette mij in ieder geval aan het denken.

Ik ben vorig jaar problemen gehad met de MA module, meerdere storingen en ook zwaar stotterende motor, vooral wanneer deze koud was. Ik heb op het punt gestaan om de module te laten vervangen a plusminus 1.000 euro.

Echter, ik had ook gelezen dat je met een motorflush en olie vervangen het met wat mazzel ook zou kunnen verhelpen en dit is zowaar gelukt bij mij, echter voorlopig toch al een maand of 4 a 5 geen storing meer gehad.

Ik heb eerst een motorflush (Forte) gedaan en er daarna Selenia 5w40 ingedaan.

Ik heb navraag gedaan bij de alfa dealer in Emmerich (Duitsland) aangezien ik dicht bij de grens woon, was ik nieuwsgierig wat daar de prijzen zijn. Vervangen MA kost 999,- incl arbeidsloon.

Echter.......het wil niet altijd zeggen dat de MA stuk is. ( gaven ze aan) er zit namelijk een zeef in het blok. Deze wil wel eens verstopt raken en dan denkt men dat de MA stuk is.

Kosten voor een nieuwe zeef incl. Het los maken van het blok en arbeidsloon is €150,-

Dus altijd even navragen bij de dealer of ze dat eerst willen checken!!  MA vervangen kan altijd nog.

Citaat van: mark685 op 20 december 2015, 14:46:28
Vervelend die multiair problemen. Ik heb sinds een week een giulietta met multiair. Bij aflevering kreeg deze een beurt en zijn olie en oliefilter vervangen.
De verkoper meldde dat dit er een waarschuwingslampje brandde nadat de accu was vervangen bij die beurt en dat dit puur met de vervangen accu te maken had.
Maar ik vind de motor nu toch wel erg trillen af en toe. Het is soms licht te voelen in stuur en stoel als hij stationair loopt. Ook de afdekplaat trilt behoorlijk. Zie het filmpje via deze link. https://youtu.be/mtAz2nuwH0I
Weet iemand of dit een normale loop is, of het effect van een defecte multiair unit? Lopen jullie multiair motoren ook zo?

Het geluid is bekend maar dan een stuk minder hard.
Ik heb het in ieder geval niet...

Maar welk waarschuwingslampje?
En bij accu vervangen kunnen er een paar dingen gaan branden of notities.
Die gaan na een tijdje weg behalve stuurbekrachtiging.
Na een accu wissel moet je het stuur maximaal uitslaan naar beide zijdes voordat de calibratie klaar is.

Ben benieuwd welk lampje er brand.
Heb je misschien een bleutooth obd transmitter? Dan kun je via Torque app al een hoop uitlezen.