Club Alfa RomeoNederland

Hey Damitch,

Yes heb ik gezien. De Parrot Asteroid Smart heeft dit ook, de tablet niet.
Maar Pioneers heeft vast beter geluid en DAB aan boord.

De nieuwe Pioneers hebben inderdaad DAB en goede uitgangen.
Ik geniet elke dag  :13:

Qua 120 -of 170 pk variant, zoals eerder aangegeven zou ik ten alle tijden in beide een proefrit gaan maken, maar nog 1 belangrijke tip, vergeet niet de DNA knop op D te zetten!

Ik wist dit niet tijdens mijn proefritten in een QV en 170 MA en heb dus het niet mogen ervaren zoals het zou moeten zijn! Dat het later na koop als een bonus kwam is een ander verhaal.  :)

Haha Tim, hier idem, ik kreeg hem er niet in (in de D dan). Dat kwam omdat ik op het moment van proberen op de snelweg reed bovenm de 110.... Dacht dat het stuk was. Auto toch gekocht en eerste keer in de D was inderdaad een kleine openbaring :)

Zo te lezen heb jij proefrit gemaakt in QV en 1.4 MA. Waar en waarom is jouw keuze op gevallen?

Hoi Ruud,

ik had simpelwel geen idee van die knop, ik zag hem wel, maar had geen idee dat ik deze even een seconde ingedrukt moest houden. Dus even aangetikt, maar ook ik dacht dat deze het niet deed.

Mijn keuze is uiteindelijk op de 170PK MA gevallen, de QV was in die tijd op basis van bouwjaar/km stand, etc. toch zo'n 4000 euro duurder, iets wat ik er op dat moment niet voor over had. Maar wellicht ook omdat ik niet de volle potentie heb kunnen ervaren in de D stand, ik vermoed dat me dat best nog weleens over de streep had kunnen trekken, maar dit zullen we nooit meer weten. :-[

Uiteindelijk dik tevreden met de 1.4 MA, maar toch af en toe een klein beetje spijt dat ik niet voor de QV gegaan ben. Maar ach, dit kan altijd nog als deze aan vervanging toe is.  :)

Nog tips voor welk jaar ik moet gaan? Los van de (motor) uitvoering.
In mijn prijscategorie kom ik op bouwjaar 2011/2012 uit. Zit daar nog verschil tussen?

Citaat van: hdevr000 op 14 augustus 2015, 21:56:02
Nog tips voor welk jaar ik moet gaan? Los van de (motor) uitvoering.
In mijn prijscategorie kom ik op bouwjaar 2011/2012 uit. Zit daar nog verschil tussen?

Er zit verschil tussen, in die zin dat de fabriek na de zomervakantie (fabrieksvakantie augustus) altijd modificaties doorvoert. Dus het model met productiedatum na 1 september 2011 is iets anders dan die van begin 2011. Hetzelfde met productiedatum na 1 september 2012, die heeft weer nieuwe modificaties ten opzichte van begin 2012. Dus wat hier belangrijk is, is de productiedatum en niet de kentekenregistratie. Met andere woorden, ik zou altijd gaan voor de versie met de meest recente productiedatum. Hoe je daar achter kunt komen, zou ik zo 1-2-3 niet weten. Misschien weet iemand anders op dit forum dat wel.

Kun je het niet achterhalen met het chasisnummer?

En de radiaal remklauwen waren 2013 toch? Want toen was ook de ophanging aangepakt tegen kraken...
Of was het wel 2012? Haal alles door elkaar de laatste tijd.

En versnellingsbak modificatie welk jaar?
En kabeldoorvoeringen achterklep?

Misschien dat iemand die 2 weet.

Ik heb een 120 pk, model 2014. Ik ben er heel tevreden van. Door de kleine turbo zit er niet veel vertraging in het oppakken en is het koppel toch breed uitgesmeerd. Ik heb ook erg getwijfeld toen ik de bestelling deed, maar toch maar bij de 120 pk gebleven.

Nadeel is dat de multiair toch wel nog iets minder verbruikt, ik denk dat dit gemakkelijk een l/100 km kan schelen bij normale snelheden. De multiair schijnt wel iets gevoeliger te zijn bij oliewissels.

Ik persoonlijk vind het heel jammer dat de nieuwe 150 pk benzine toen nog niet bestond, dat was ideaal geweest voor mij.

Citaat van: Jakob op 15 augustus 2015, 14:16:10
Ik heb een 120 pk, model 2014. Ik ben er heel tevreden van. Door de kleine turbo zit er niet veel vertraging in het oppakken en is het koppel toch breed uitgesmeerd. Ik heb ook erg getwijfeld toen ik de bestelling deed, maar toch maar bij de 120 pk gebleven.

Nadeel is dat de multiair toch wel nog iets minder verbruikt, ik denk dat dit gemakkelijk een l/100 km kan schelen bij normale snelheden. De multiair schijnt wel iets gevoeliger te zijn bij oliewissels.

Ik persoonlijk vind het heel jammer dat de nieuwe 150 pk benzine toen nog niet bestond, dat was ideaal geweest voor mij.

Chippen die handel ! ;-) de mijne heeft er op papier 150 en heel wat meer koppel + vroeger beschikbaar ook. Nog geen seconde spijt van gehad :)

Dat staat op mijn lijstje, maar er zijn op dit moment nog genoeg andere zaken waar ik die 500 euro kan/moet aan uitgeven  ;)

Jammer dat je chippen zelf nooit kunt doen tenzij je een rollerbank hebt.
Naja je kunt setjes kopen maar dat kost ook geld :(

En ik denk dat je de 170pk leuker gaat beleven als 120. Zoiezo is de turbomotor gewoon fun om te rijden :)
Lekker pittig.

Ik wil graag ophanging zonder kraken? :)

Iemand een idee bij welk productiejaar dit verbeterd is?

Ik ben het echt even kwijt.
Maar weet wel dat alle remklauwen radiaal waren vanaf dat moment.
Die bij mij uit 2011 is vanaf achteren gemonteerd en de nieuwere vanaf de zijkant.
Ik heb mij laten vertellen dat een deel van de montage van de remmen en wielen aan de ophanging ook is aangepakt. Minder contactpunten.

Ik twijfel of het 2012 of 2013 was. En ik kan mijn oude post niet meer vinden met mijn bevindingen toen  :-[
Maarja storend is het niet en bij insmeren verdwijnt het tijdelijk ook bij de oude serie.

Citaat van: hdevr000 op 16 augustus 2015, 02:00:17
Ik wil graag ophanging zonder kraken? :)

Iemand een idee bij welk productiejaar dit verbeterd is?

Bij mijn weten is het echt serieus verholpen vanaf productie september 2013, en dat was de serie MY2014.