Ik heb een Giulietta 2.0 jtd met tct versnellingbak. Een super combinatie. Wat mij opvalt is dat de tct wat zenuwachtig is bij een koude motor. Het is net of de TCT ook even warm gereden moet worden. Is dit een bekend iets en hebben meerdere TCT rijders hier last van?
Exact hetzelfde hier!
Zou dat liggen aan de TCT bak of aan het feit dat meerdere Alfa's daar last van hebben?
Stond toevallig vanmorgen bij het stoplicht dat ik m'n radio uit zette en dacht: 'Wat loopt die motor onregelmatig/zenuwachtig??'
Wilde al een afspraak maken met de monteur die 'm onderhoudt.. maar kan het met kou/regen te maken hebben misschien?
Geen diesel maar wel een TCT , ook bij mij wat zenuwachtig maar na 1 a 2 minuten is dit voorbij .
Klopt. Af en toe wat laat opschakelen, nerveus terugschakelen, etc. Af en toe wat moeite met overgang van R naar de D. Ook bij mij na 1 minuut weg.
1.4 ma met TCT hier en ik merk vooral als je direct vertrekt, dat hij soms laat opschakelt naar 2e (pas vanaf 3000+ toeren) ondanks dat je weinig gas geeft. Dit is ook alleen bij de eerste meters, daarna stoppen en vertrekken zonder probleem.
Voor de rest, zalig die TCT :13:
Oke ik ben dus niet de enige. Idd na 1 a 2 minuten is het weg. Wat mij ook opvalt is dat hij dan wel eens nerveus terugschakelt of opschakelt bij een koude motor. Bij het manueel schakelen lijkt dit niet aanwezig te zijn.
Onze auto's zijn gewoon gewend aan warme zomers, Italiaanse omstandigheden etc etc.. :D
Citaat van: Delvenaartje op 28 september 2017, 13:30:38
Onze auto's zijn gewoon gewend aan warme zomers, Italiaanse omstandigheden etc etc.. :D
Inderdaad, ze klaagt gewoon een beetje als het te koud wordt. Krakende ophanging, stotterende MA unit, TCT wat nerveus.
Italiaans "karakter" zeg maar. ;D
Volstrekt normaal, hoor.
Net als de olie in je motorblok moet de olie in de bak ook ff warm worden. Tandwielen en kleppen in je bak bewegen dat nét allemaal wat stroever. Na q a 2 minuten is dat meestal verholpen. Bij een handbak merk je meestal toch ook dat hij de eerst paar slagen wat minder soepel gaat? (Zeker bij de wat oudere modellen)
De TCT is echt niet de enige bak die daar last van heeft.
+ 1, ook last van! laat op schakelen, vaak schakel ik handmatig naar de 2e versnelling, dit alleen na de koude start en wat horkerig terugschakelen, na 2 min is het over!
Ik merk het ook, en ook dat hij langer in de toeren loopt voordat hij over schakelt, daarom schakel ik zelf handmatig op de eerste paar minuten
Bij mij precies hetzelfde (1.4MA TCT)
Ook bij koude start lang doorhalen in de eerste versnelling naar ± 3000 toeren, dus schakel ik zelf handmatig door even aan de flipper te trekken.
Wellicht off-topic: Bij warme motor heb ik af en toe, vooral in de 3de, soms ook in de 4de versnelling bij ong 1500 toeren dat hij licht blijft schokken. Ook al zet ik hem op cruise control, dan blijft hij een beetje bokken/schokken. Als ik door dit punt heen ben is er niets aan de hand.
Iemand hier ook last van?
Citaat van: QV-line op 29 september 2017, 16:05:00
Bij mij precies hetzelfde (1.4MA TCT)
Ook bij koude start lang doorhalen in de eerste versnelling naar ± 3000 toeren, dus schakel ik zelf handmatig door even aan de flipper te trekken.
Wellicht off-topic: Bij warme motor heb ik af en toe, vooral in de 3de, soms ook in de 4de versnelling bij ong 1500 toeren dat hij licht blijft schokken. Ook al zet ik hem op cruise control, dan blijft hij een beetje bokken/schokken. Als ik door dit punt heen ben is er niets aan de hand.
Iemand hier ook last van?
Meestal als de auto gaat schokken/horten/stoten dan roept 'men' dat er iets met je bougies/bougiekabels zou moeten zijn..
Citaat van: Delvenaartje op 29 september 2017, 16:25:47
Meestal als de auto gaat schokken/horten/stoten dan roept 'men' dat er iets met je bougies/bougiekabels zou moeten zijn..
Dat zou idd ook nog kunnen. Niet aan gedacht. Ik was al aan het denken aan de Multi-Air Module..... :rolleyes:
Ik moet `s morgens ook even opstarten, onze auto`s ook.
oeff dan ben ik niet de enige, soms schakel ik handmatig naar de 2, lijkt vooral in dynamic stand voor te komen en met name als ik direct een bocht maak (misschien "denkt" de software dat je snel op wil trekken maar ik ga niet volgas de bocht in :)
ik zal eens opletten of het alleen bij koude motor is
Ik denk dat het motormanagement een koude motor anders aanstuurt / bedient dan een warme motor. Mogelijk dat de aansturing bij een koude motor iets minder goed overweg kan met de TCT en zorgt voor een nerveus gedrag.
Ik heb hetzelfde als jullie, heb dan wel een Mito maar de tct is bij iedereen hetzelfde toch??
Ik vroeg mij wel af of de tct helemaal geruisloos is, bij mij wil het nog wel eens voorkomen dat als ik voor een stoplicht stop ik de bak duidelijk hoor schakelen als je bijna stilstaat. (in alle standen)
Zo ook met achteruit inparkeren dan hoor ik de bak zachtjes ratelen zeg maar, is dat bij jullie bekend of is de bak bij jullie altijd geruisloos??
Mijn G 1.4 TCT, heeft nog nooit gerateld... (48000 km)
Alleen bij heel koude motor, durf hij even inhouden en is er een schokje als hij naar 2 gaat (1x)
Als je na het contact op te zetten, 10 sec wacht, (tot de oliepomp TCT stopt) gaat alles net even vlotter bij koude motor :)
Ik dacht dat de oliepomp al aansloeg als je de bestuurdersdeur open doet. Dan begint er bij mijn onder de motorkap iets te zoemen voor een paar seconden. Of is dat iets anders?
Volgens mij is dat dezelfde TCT -pomp
Maar als je het contact opzet (bij koude motor) draait die TCT -pomp een 2e keer. (laat de deur maar even openstaan)
Als je pas start na die 2e keer, vertrekt de G TCT merkbaar vlotter.... (bij warme motor of 30°C merk je dit verschil niet)
Daar had ik dus ook last van!! Maar ik heb mijn Bella laten voorzien van wat extra pk's en koppel en de programmeur vertelde mij dat het een zooitje was mbt de schakelmomenten van de TCT. Hij heeft deze nu herschreven en warempel.... hij schakelt als een nieuwe!!!! :c029:
> de programmeur vertelde mij dat het een zooitje was mbt de schakelmomenten van de TCT. Hij heeft deze nu herschreven en warempel
Bij wie heb je dat laten doen ?
Citaat van: ramrod op 16 februari 2018, 09:51:42
> de programmeur vertelde mij dat het een zooitje was mbt de schakelmomenten van de TCT. Hij heeft deze nu herschreven en warempel
Bij wie heb je dat laten doen ?
Dit is gebeurd bij JP car engineering.
Gevraagd of men ook alleen de DNA wil afstellen ipv met chiptuning , bij H&S deed men dit niet ,van JP car nog geen reactie , met Chiptuning komt het op €390 .
Kan men het DNA alleen afstellen als men ook een chiptuning laat doen of is het onwil ...?
Bedoel je DNA ivm gasresponse of voor de tct schakelmomenten?
Schakel momenten maar als gas respons ook mogelijk is zou dat ook prima zijn .