Goedemorgen,
ik rijd al 11 jaar Alfa MiTo zonder noemenswaardige problemen ( op een vliegwiel/koppeling revisie na) Fabrieksfoutje volgens experts.
Nu ben ik op zoek naar een opvolger voor de Mito, ik heb er nu 153000km mee gereden en wil iets ruimer/comfortabeler. Wordt ook een dagje ouder ;-).
Ik had mijn oog laten vallen op een Sjuul 2017 14 Ma 170 Super tct. 52000km op de klok NL auto van liefhebber zeiden ze.(was ingeruild op een Giulia)
Afspraak gemaakt voor een ritje.Nu wil ik altijd graag een koude motor horen voor een proefrit ivm rare geluidjes en zo.
bij aankomst een warme motor, is voor mij al weer verdacht.
wat blijkt bij rijden schakelt de tct erg traag, zowel in D als in N, is dit normaal? Ook hoorde ik een nare piep van de pullie af komen, deze ging niet weg, ook niet na 30. min rijden, vreemd toch?
Ook hoorde ik bij 100 km de achterkant rommelen, ik kon niet zien of de banden gecupped waren? onder de 100 was ok maar wel aanwezig gerommel...
uiteindelijk de wagen ingeleverd en laten gaan... verder zoeken.
En de moraal van het verhaal is...?
Vraag was of het normaal is dat een TcT bak traag schakeld? lijkt heel sloom over te gaan van ene naar andere versnelling?
Piepende pullie? kan dat een lager zijn of zou er meer aan de hand zijn ?
Rommelende achterkant kunnen dit lagers zijn?
Je hebt de auto toch ingeleverd , met meerdere mankementen?
klopt, dan nog blijft de vraag of het normaal is dat een tct bak traag schakeld. Ik heb ook een VW Troc sport met DSG gehad,die veel sneller schakelde. verder geen ervaring met de TcT vandaar de vraag.
Tis relatief wat je onder traag verstaat.
Tis natuurlijk geen pdk bak.
Gewoon een proefrit maken met een andere tct bak. Kijken of dat anders voelt.
Door ervaringen wordt je wijzer.
Meningen van anderen zijn altijd subjectief, alleen je eigen ervaringen leiden je tot keuzes.
Kom je daarna niet tot goeie ervaringen, dan een handbak, altijd goed [emoji16][emoji6]
Ja pcies, gewoon verder zoeken, heb er geen haast mee...Dit was overigens de eerste met TcT die ik reed. nou las ik wel iets op het forum over dat je de bak kan om programmeren?
Om programmeren?
Weet niet wat dat inhoud, maar klinkt mij als problemen opzoeken.
Ongetwijfeld zal iemand hier wel weten hoe je dit moet zien.
De tct schakelt naar mijn kennis iets langzamer dan de DSG bak van VAG. Wel moet ik zeggen dat mijn tct zeker niet langzaam schakelt, in zijn D is ie mooi vlot, wel gaat het snel tot zijn 4 en daarna net wat langzamer. Wat betreft bij geluiden, mag wat kraken, dit is een 'feature' durf ik bijna wel te zeggen. Dit zijn dan vaak de rubbers in de draagarmen. Maar echt bonken herken ik persoonlijk zeker niet.
Bij dit soort klachten met een dergelijk lage kilometer stand, zou ik er met een ruime boog om heen lopen.....
Er is software matige tuning van de tct mogelijk bij bijv H&S corse, dit versnelt het schakelen tot 40% geloof ik ergens gelezen te hebben. Verder geen idee hoe het precies werkt....
Citaat van: Bottas op 25 april 2023, 13:42:07
Om programmeren?
Weet niet wat dat inhoud, maar klinkt mij als problemen opzoeken.
Ongetwijfeld zal iemand hier wel weten hoe je dit moet zien.
Je kunt de TCT bak laten tunen, zoals @jt (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=9908) al zei. Snellere schakeltijden, automatisch opschakelen uitzetten en nog wat dingetjes geloof ik
Thx @jt (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=9908) en @Robert69 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=7552) neem het zeker mee in de volgende proefrit, die kraakjes geloof ik wel idd, maar dit waren 'nare" geluidjes ;-)
Jaaa bij nare geluiden niet doen vindt ik, want bij een beetje goed onderhouden auto lijkt t mij dat dit wel opgelost wordt.
Citaat van: Robert69 op 25 april 2023, 14:59:00
Citaat van: Bottas op 25 april 2023, 13:42:07
Om programmeren?
Weet niet wat dat inhoud, maar klinkt mij als problemen opzoeken.
Ongetwijfeld zal iemand hier wel weten hoe je dit moet zien.
Je kunt de TCT bak laten tunen, zoals @jt (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=9908) al zei. Snellere schakeltijden, automatisch opschakelen uitzetten en nog wat dingetjes geloof ik
Je kan alles laten tunen, dat geloof ik onderhand wel.
Maar is dat de oplossing?
Gewoon laten staan zo'n auto.
Citaat van: Bottas op 25 april 2023, 15:16:38
Citaat van: Robert69 op 25 april 2023, 14:59:00
Citaat van: Bottas op 25 april 2023, 13:42:07
Om programmeren?
Weet niet wat dat inhoud, maar klinkt mij als problemen opzoeken.
Ongetwijfeld zal iemand hier wel weten hoe je dit moet zien.
Je kunt de TCT bak laten tunen, zoals @jt (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=9908) al zei. Snellere schakeltijden, automatisch opschakelen uitzetten en nog wat dingetjes geloof ik
Je kan alles laten tunen, dat geloof ik onderhand wel.
Maar is dat de oplossing?
Gewoon laten staan zo'n auto.
Of het de oplossing is weet ik niet. Bovendien een 'oplossing' van 390 euro
Dus ik ga met jou mee: bij twijfel niet doen
Cuppende achterbanden is een bekend probleem bij de Giulietta.
Dus de kans is zeker aanwezig dat deze daar last van had.
Ik heb persoonlijk geen ervaring met het rijden in een Giulietta met TCT.
Wel in een Mito met TCT en die vond ik persoonlijk totaal niet fijn gewoon niet alert.
Het schijnt wel dat de TCT van de Giulietta iets anders is.
En je kan dmv tuning ook het een en ander verbeteren kwa schakelen.
Maar goed met rare bijgeluiden zou ik die auto ook lekker laten staan.
Want zo is die zeker niet uit de fabriek gekomen.
En er staan meer dan genoeg mooie exemplaren te koop.
Daarnaast moet de TCT natuurlijk wel normaal schakelen,
al zijn ze dan wel niet zo snel en alert als b.v een nieuwere DSG.
Je kan natuurlijk ook een Giulietta met een handbak overwegen.
Maar goed dan zit je bij de iets wat oudere exemplaren.
Citaat van: MysteryAngel op 25 april 2023, 18:24:07
Cuppende achterbanden is een bekend probleem bij de Giulietta.
Dus de kans is zeker aanwezig dat deze daar last van had.
Ik heb persoonlijk geen ervaring met het rijden in een Giulietta met TCT.
Wel in een Mito met TCT en die vond ik persoonlijk totaal niet fijn gewoon niet alert.
Het schijnt wel dat de TCT van de Giulietta iets anders is.
En je kan dmv tuning ook het een en ander verbeteren kwa schakelen.
Maar goed met rare bijgeluiden zou ik die auto ook lekker laten staan.
Want zo is die zeker niet uit de fabriek gekomen.
En er staan meer dan genoeg mooie exemplaren te koop.
Daarnaast moet de TCT natuurlijk wel normaal schakelen,
al zijn ze dan wel niet zo snel en alert als b.v een nieuwere DSG.
Je kan natuurlijk ook een Giulietta met een handbak overwegen.
Maar goed dan zit je bij de iets wat oudere exemplaren.
Met handbak dacht ik ook al aan idd, maar alleen oudere modellen?
nieuwere alleen maar TcT dan?
Citaat van: broadcastmito op 25 april 2023, 19:14:29
Met handbak dacht ik ook al aan idd, maar alleen oudere modellen?
nieuwere alleen maar TcT dan?
Nieuwere 170pk versies van na 2015 zijn volgens mij veel als tct geleverd ja.
Maar misschien zijn ze er ook wel met handbak.
Citaat van: MysteryAngel op 27 april 2023, 02:24:16
Citaat van: broadcastmito op 25 april 2023, 19:14:29
Met handbak dacht ik ook al aan idd, maar alleen oudere modellen?
nieuwere alleen maar TcT dan?
Nieuwere 170pk versies van na 2015 zijn volgens mij veel als tct geleverd ja.
Maar misschien zijn ze er ook wel met handbak.
Vanwege emissie eisen is de 170 pk versie van de MA motor in Nederland alleen met de TCT verkocht, ik meen vanaf 2016. De 150 pk versie was er nog wel met handbak, en werd verkocht als Sprint. Dus de weinige 170 pk versies mét handbak zijn importauto's.
Ik zit me daarbij trouwens af te vragen of de 150 en 170 pk versie met MultAir module exact dezelfde motor hebben en dat het verschil alleen in de software zit. Weet iemand dat?
Citaat van: bekkie op 27 april 2023, 10:22:28
Citaat van: MysteryAngel op 27 april 2023, 02:24:16
Citaat van: broadcastmito op 25 april 2023, 19:14:29
Met handbak dacht ik ook al aan idd, maar alleen oudere modellen?
nieuwere alleen maar TcT dan?
Nieuwere 170pk versies van na 2015 zijn volgens mij veel als tct geleverd ja.
Maar misschien zijn ze er ook wel met handbak.
Vanwege emissie eisen is de 170 pk versie van de MA motor in Nederland alleen met de TCT verkocht, ik meen vanaf 2016. De 150 pk versie was er nog wel met handbak, en werd verkocht als Sprint. Dus de weinige 170 pk versies mét handbak zijn importauto's.
Ik zit me daarbij trouwens af te vragen of de 150 en 170 pk versie met MultAir module exact dezelfde motor hebben en dat het verschil alleen in de software zit. Weet iemand dat?
Ik niet, maar Squadra wel: "De 150 pk is een gedowntunde 170 pk (!). De turbo rekenmodellen bleken namelijk identiek"
Citaat van: bekkie op 27 april 2023, 10:22:28
Vanwege emissie eisen is de 170 pk versie van de MA motor in Nederland alleen met de TCT verkocht, ik meen vanaf 2016. De 150 pk versie was er nog wel met handbak, en werd verkocht als Sprint. Dus de weinige 170 pk versies mét handbak zijn importauto's.
Ik zit me daarbij trouwens af te vragen of de 150 en 170 pk versie met MultAir module exact dezelfde motor hebben en dat het verschil alleen in de software zit. Weet iemand dat?
Ja dat dacht ik inderdaad ook de 170pk MA van na 2015 is hier alleen als tct geleverd.
Dus een 150pk Sprint uitvoering is dan nog de enigste optie met handbak.
En die zal vast ook nog wel iets te tunen zijn,
al zal denk ik die 20pk verschil ook wel niet zo heel veel uitmaken.
Als je die net als de 170pk versie kan tunen ga je van 150 naar 195/200pk, en dat ga je wel merken :)
Citaat van: DanielH92 op 28 april 2023, 14:58:11
Als je die net als de 170pk versie kan tunen ga je van 150 naar 195/200pk, en dat ga je wel merken :)
Squadra geeft 184 PK op voor de 150 pk versie. Al heb ik het idee dat Squadra wat behoudender is met de cijfertjes
Squadra is inderdaad wat bescheiden met de getallen die ze delen. H&S gaf ook rond de 195pk aan eerst, maar kregen mijn 1.4MA ook op 209pk. Beter dan andersom, groots roepen en het niet kunnen waarmaken.