:coffee2: kan iemand mij uitleggen wat het verschil is tussen een sportonderstel en een normaal onderstel? Wordt alleen de demping aangepast of wordt de auto zelf (dus de vering) verlaagd?
heb een nieuwe Juul gekocht met als losse optie een sportonderstel! ik snap hier geen pepernoot van en kan er niets over vinden.
Hoe weet ik nu als de auto wordt afgeleverd dat dit vanuit de fabriek geleverd is met deze optie? Kun je dit überhaupt ergens checken?
Neem maar van mij aan dat er wel degelijk een verschil zit tussen sportonderstel en standaard onderstel.
Bij mijn weten heeft het sportonderstel andere veren en dempers. Bij het rijden merk je dat gelijk omdat met het sportonderstel de Giulietta strakker op de weg ligt en bij optrekken minder de neus omhoog gooit. Bij afremmen duikt de neus juist minder naar beneden. Althans: dat was mijn ervaring. Ik heb meerdere keren met beide configuraties gereden en vond het verschil nogal groot.
En nee, bij het sportonderstel is geen sprake van een verlaging.
Alleen andere veren.
hangt van de motorisatie af...
2.0 JTDM krijgt achter andere veren en voor + achter andere dempers. Vooraan hou je de standaard veren.
Ik wil het wel eens opzoeken wat je precies krijgt, maart dan moet ik weten over welke motor het gaat.
Aan de achterveren van mijn Giulietta hing trouwens nog een etiket met het onderdeelnr, dan weet je ook wat je hebt ;)
Hoi, Jetronic, het betreft een 1,4 multiair tct 170pk, hoop dat je er iets mee kunt.
Ik ben nu ook in het bezit van dezelfde wagen met sport onderstel, alleen was het prijstechnisch slimmer om i.p.v. Een Sportpack de onderdelen los te kopen. Beetje balen maar zo zit de nieuwe folder 2014 in elkaar. Het nieuwe model wordt een exclusive en daar moesten we met het sportpack velgen bij nemen die al bij het model zaten. Logistic was dit in de fabriek niet mogelijk volgens ALfa NL. Vandaar deze vraag. Alvast bedankt.
P.s. Ik heb mezelf al 10 slagen in de rondte gezocht op internet maar weinig info gevonden.
Volgens mij staat de sports-package wat lager en wordt (bij mijn TCT 170PK) de vering in de sportstand harder ingaand gedempt en de stuuraktie zwaarder ingesteld, zodat ie flink stugger reageert en in combinatie met 18" rijd dat in mijn optiek "zeer sportief" ofwel zoals vrouwlief zegt; "heb je kruipolie in je schok-doorgevers getankt?" O:-) nee schat, zo slecht is hier het wegdek! :victory:
Giulietta heeft geen adaptief onderstel. Dus ongeacht de dna stand is de demping altijd hetzelfde. Weerstand in de elektronische stuurbekrachtiging verandert inderdaad wel.
Waarom geeft hij dan in de display aan dat de demping anders geactiveerd wordt ?
Dus harder ingaand gedempt !
:017:
zou dat er dan stiekem bij de facelift ingezet zijn? Hij wijzigt bij mij het Vdc, q2 en stuurbekrachtiging. Daar staat inderdaad een icoon van het onderstel bij, maar daar wordt niks gewijzigd.
vooraan krijg je specifieke veren en dempers, en dezelfde rubbers bovenaan de veren als de QV
achteraan krijgen sportpack en QV dezelfde rubbers, je krijgt specifieke sportpack veren en dempers (dezelfde als andere motorisaties).
Dus kan ik wel met zekerheid zeggen dat een sportpack NIET lager staat dan een gewone, aangezien een 2.0 met sportpack vooraan dezelfde veren behoud (enkel deze verschillen per motorisatie).
welke remmen bestel je?
Sorry Frankie ! Ik heb wel een nieuwe maar niet het nieuwe model ! Een voorraad auto op kenteken en je hebt gelijk het is de q2 en de stuurbekrachtiging ! Ik dacht dat de demping ook anders werd maar niet dus !
Ik heb ook een giulietta in bestelling met oa sport pack. Er staat expliciet bij "Dynamic chassis(sportieve afstelling met verlaagd onderstel)"
Citaat van: Jakob op 21 maart 2014, 09:08:35
Ik heb ook een giulietta in bestelling met oa sport pack. Er staat expliciet bij "Dynamic chassis(sportieve afstelling met verlaagd onderstel)"
verlaagd is het niet, of misschien nu met de facelift wel...
De demping wordt harder in de dynamic stand, ook bij Giulietta's zonder dynamisch chassis (sportonderstel). Bij harde rubbers op 17 inch valt dit misschien minder op, omdat de wagen dan in de natural stand dan ook al redelijk stabiel voelt. Maar bij bvb zachte winterbanden op 16 inch vind ik dit een groot verschil.
Demping veranderd niks aan. De Giulietta heeft géén adaptief onderstel. in Dynamic verandert alleen: mate van stuurbekrachtiging, VDC laat meer toe en eQ2 is actief.
Wegoneffenheden worden toch duidelijk anders gefilterd in natural en dynamic. De mate van comfort voelt anders. Het ESP speelt hier een rol in, of ben ik mis?
http://www.alfaromeo.com/com/#/models/giulietta/technology/suspension-and-dna
Citaat van: Fabio op 21 maart 2014, 20:02:43
En dus voelt de demping harder en strakker :-)
:017:
Dat je de tractie anders ervaart op wegoneffenheden, dat kan kloppen. Dat heeft te maken met esp/vdc en het electronische Q2, maar aan de demping verandert echt niks.
Wat Frankie hier zegt klopt echt ! Geen twijfel over mogelijk !
Tuurlijk!!
Anders had je draadjes naar je dempers zien lopen, lijkt me toch redelijk clear :rolleyes:
Ik heb nog eens onder de auto gekeken en zie een actuator/ motortje bij de torsie/reactiestang zitten dat anders gezet wordt (strakker?) in de sportstand. :c029:
Demping verandert dus niets aan, wel de reactie van de carrosserie in de bochten. :c029:
Citaat van: Phaseshifter op 28 maart 2014, 18:07:17
Ik heb nog eens onder de auto gekeken en zie een actuator/ motortje bij de torsie/reactiestang zitten dat anders gezet wordt (strakker?) in de sportstand. :c029:
Demping verandert dus niets aan, wel de reactie van de carrosserie in de bochten. :c029:
heb je xenon?
maak anders eens een foto?