Auto 17 januari dit jaar gekocht met 110000 km. Sindsdien 3 keer terug geweest met misfires op cilinder 4.
Eerste x bougies vervangen, tweede x kabelbreuk gerepareerd en nu derde x gaan ze de bobines vervangen... Ik heb zelf al s aangegeven of het misschien een multiairprobleem is maar volgens hun niet want dan zouden ze dit kunnen uitlezen. Zou dit euvel ook kunnen bij een te lage accuspanning?
Achterruitverwarming/spiegelverwarming werkt ook niet dit zou een schakelaarprobleem zijn echter bij vervanging hiervan werkt deze nog steeds niet. Ze willen er nu een nieuwe achterruit inzetten😕. Ik heb aangegeven dat dit misschien door een te lage accu spanning zou kunnen komen. Echter was dat het probleem niet volgens hun. Start stop werkt al vanaf dag 1 niet. Garage staat trouwens wel goed aangeschreven dus neem aan dat ze wel de nodige kennis hebben. Gelukkig heb ik garantie bijgekocht...
Misschien valt het wel mee met die nodige kennis.
Tot 3x toe wordt er maar wat vervangen in de hoop dat het dan opgelost is.
Dat zet te denken.
Ik heb ook mijn twijfels bij wat de garage er van bakt.
Om op je vragen in te gaan:
- lage accuspanning hoeft niet perse direct een accuprobleem te zijn, dit kan ook ibs gerelateerd zijn. Dus door een deskundige garage de accu en ibs laten controleren. Het niet functioneren van spiegelverwarming en achterruitverwarming wijst sowieso op een issue op dat vlak, los van de misfires.
- Misfires zijn bij koude en vochtige start niet helemaal vreemd voor de Stelvio en Giulia en kunnen inderdaad multiair gerelateerd zijn.Dus ook dat zou ik bij een deskundige garage laten checken.
- Mijn persoonlijke idee na 9 winters met de Stelvio is dat er een verband is tussen lage accuspanning en het functioneren van de multiair bij koude start. Maar ik heb te weinig technische kennis om te beredeneren of dat echt zo kan zijn of onzin.
Zonde @Royco70 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=5712)
Ik ben ook ergens bang voor de MA module en je IBS, het komt echt zo vaak voor mbt tot achterruit verwarming issues en misfire bij lagere temperaturen op een bepaalde cilinder, dat ligt dat echt wel in die lijn. In principe is de garage verantwoordelijk voor de diagnose en oplossing, aan het eind van het verhaal heb je wel nieuwe bogies, bobines en een nieuwe achterruit. Mooi ergens dat die dan vervangen zijn maar wel tijd kost dat je zonder auto zit, terwijl ze ook bougie en bobine van cilinder 4 naar 3 hadden kunnen wisselen om te kijken of de misfire van cilinder 4 naar 3 zou verplaatsen.
Maar goed nogmaals dat is hun verantwoordelijkheid hoe ze daar mee omgaan, laten we hopen dat ze het snel voor je oplossen joh.
Citaat van: Brams77 op 17 februari 2026, 11:37:22
Zonde @Royco70 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=5712)
Ik ben ook ergens bang voor de MA module en je IBS, het komt echt zo vaak voor mbt tot achterruit verwarming issues en misfire bij lagere temperaturen op een bepaalde cilinder, dat ligt dat echt wel in die lijn. In principe is de garage verantwoordelijk voor de diagnose en oplossing, aan het eind van het verhaal heb je wel nieuwe bogies, bobines en een nieuwe achterruit. Mooi ergens dat die dan vervangen zijn maar wel tijd kost dat je zonder auto zit, terwijl ze ook bougie en bobine van cilinder 4 naar 3 hadden kunnen wisselen om te kijken of de misfire van cilinder 4 naar 3 zou verplaatsen.
Maar goed nogmaals dat is hun verantwoordelijkheid hoe ze daar mee omgaan, laten we hopen dat ze het snel voor je oplossen joh.
Klopt natuurlijk helemaal, die zaken die ze (onnodig) hebben vervangen heb je als bonus mooi nieuw. Maar of ik persoonlijk blij zou zijn met een nieuwe achterruit... Dat is nou typisch zo'n onderdeel wat eigenlijk bijna nooit vervangen hoeft te worden en waarbij je je afvraagt of de kans op een nieuw probleem door de werkzaamheden niet groter is dan de kans of het wat oplost.
Auto gaat binnekort terug naar garage voor vervanging bobines en er wordt een nieuwe accu gemonteerd. Ik hou jullie op de hoogte
De bobines waren toch al vervangen??
Ik weet niet welke garage je hebt, wat ik wel weet is dat ze maar lukraak wat doen.(Ah gaat over een Guilia of Stelvio?)
Welke garage is dit? Dan weet ik dat ik daar in ieder geval nooit naartoe moet gaan😅
De hele achterruit vervangen is wel heel extreem😂
Ik zou het eerst bij de accu en IBS zoeken.
Ik had ook meldingen van hulpsystemen die niet werkten en geen start/stop en geen spiegel en achterruitverwarming, ik had al een nieuwe accu dus na vervanging van IBS en goed opladen van de accu waren die dingen opgelost.
Wat zijn de foutcodes die met de misfires optreden? Ik hoop niet voor je dat het de multiair is🤞🏻
Als deze garage een nieuwe achterruit erin zet omdat de achterruitverwarming en spiegelverwarming tegelijk het niet doet, dan zou ik erop staan dat ze de auto terugnemen. Want dan zijn het prutsers eerste klas.
Als de achterruitverwarming en spiegelverwarming het niet doen dan ligt dat aan en defecte IBS-sensor, zoals Danabanana ook al aangaf.
Aan de andere kant: als dit allemaal onder garantie vervangen wordt dan kun je ervoor kiezen om hen verder te laten prutsen. Tegen de tijd dat ze toegeven dat het toch de MA unit is heb jij wel een zo goed als nieuwe auto. Op het plaatwerk na dan.
Mijn Giulia heeft afgelopen week 255.000km aangetikt met nog steeds de originele multiair unit. Ik heb ook wel eens een ruwe start gehad en met uitlezen bleek het een misfire te zijn. Persoonlijk denk ik dat die units niet zo slecht zijn als velen denken en dat ze veel te snel vervangen worden.
Wat betreft achterruit enzo, dat lijkt me gewoon accu gerelateerd.
Foutcode misfire is een vrij algemene.
Bij een juiste diagnose kijk je dieper in het systeem en dan hangt daar nog wat onder zoals bv solenoid.
Dan weet je voldoende, MA unit.
Heb het inmiddels 2 maal gehad met Giulia en Stelvio (allebei rond 120.000km).
Beide keren eerst uitgelezen door ANWB (hulde) en inderdaad de melding misfire cilinder 4 en dieperliggend de solenoïd.
Het heeft even geduurd, auto 2 weken in garage gestaan voor diverse werkzaamheden. Accu, bobines , stoelframe vervangen en rubbers panoramadak vast gezet (vlogen er bijna vanaf).
Wel een leenauto gehad. Stelvio opgehaald en heeft het 2 dagen gedaan en daarna weer slecht lopen en motormanagement lampje aan.
Auto laten afslepen en weer huurauto gekregen.
Nu wordt er eindelijk de multiair vervangen, iets wat ik vanaf het begin al bij hun heb aangegeven.. zal volgende week ergens gemonteerd worden en hopelijk ben ik dan van de ergernis af....
Mja als je problemen krijg met misfires is het 9 vd 10x de multiair.
Over misfire's en verkeerde diagnoses gesproken, ik kwam laatst op youtube deze beste man tegen met een stelvio die ook misfire's gaf op cylinder 4 waar een dealer niet uit kwam. Bleek uiteindelijk een lullig O ringetje te zijn dacht ik ergens in de Multiairunit. Ik kan altijd erg genieten van dit soort echte hands on vakmensen. Geen gelul, gewoon net zolang doorgraven tot er een duidelijk verklaarbare oorzaak gevonden is.
https://youtu.be/TtQD0tLOr70?is=7loto2IPE3wpcOC1 (https://youtu.be/TtQD0tLOr70?is=7loto2IPE3wpcOC1)
Citaat van: Timoscheevel op 20 maart 2026, 00:02:46
Over misfire's en verkeerde diagnoses gesproken, ik kwam laatst op youtube deze beste man tegen met een stelvio die ook misfire's gaf op cylinder 4 waar een dealer niet uit kwam. Bleek uiteindelijk een lullig O ringetje te zijn dacht ik ergens in de Multiairunit. Ik kan altijd erg genieten van dit soort echte hands on vakmensen. Geen gelul, gewoon net zolang doorgraven tot er een duidelijk verklaarbare oorzaak gevonden is.
https://youtu.be/TtQD0tLOr70?is=7loto2IPE3wpcOC1 (https://youtu.be/TtQD0tLOr70?is=7loto2IPE3wpcOC1)
Ik heb even deel 2 gekeken van Eddy's nightmare Stelvio en het bleek toch niet alleen het lullige O ringetje te zijn.. Wachten op deel 3😅
Dit filmpje had ik lang geleden ook al gezien en ik zit te wachten op deel 2 waant volgens mij is het eindresultaat nog niet bekend.
Natuurlijk heb ik dit destijds ook doorgezet naar mijn specialist Goos van Pelt maar hij verzekerde me dat ze in het verleden al van alles geprobeerd hebben om de werkelijke oorzaak te vinden en dat het dus niet is gelukt.
En waarom is dit dan niet dé oplossing geworden waar iedere specialist mee aan de gang gaat.
Snel geld verdienen gaat volgens mij niet op want het betreft vaak ook garantie na aankoop.
Tot nu toe is het volgens mij nog niemand gelukt een multiair module succesvol te repareren.
De enige echte optie is gewoon de gehele module te vervangen.
Al die tijdelijke lapmiddeltjes zoals een flush etc heb je helemaal niks aan,
en is eigenlijk gewoon extra geld verspilling.
Citaat van: Bertonebianco op 21 maart 2026, 18:01:19
Dit filmpje had ik lang geleden ook al gezien en ik zit te wachten op deel 2 waant volgens mij is het eindresultaat nog niet bekend.
Natuurlijk heb ik dit destijds ook doorgezet naar mijn specialist Goos van Pelt maar hij verzekerde me dat ze in het verleden al van alles geprobeerd hebben om de werkelijke oorzaak te vinden en dat het dus niet is gelukt.
En waarom is dit dan niet dé oplossing geworden waar iedere specialist mee aan de gang gaat.
Snel geld verdienen gaat volgens mij niet op want het betreft vaak ook garantie na aankoop.
Bij deze multiair unit lijkt er een O-ringetje kapot te zijn. Dat hoeft natuurlijk niet te betekenen dat bij ieder multiair probleem dat het geval is. Dus het zou in principe prima kunnen dat in dit geval een nieuw O-ringetje voldoende is, maar in heel veel andere gevallen niet. Het een sluit het ander niet uit.
Hebben jullie ook deel2 gezien?😂
Daar blijkt dat het niet alleen het ringetje was van de multi air🤓
Klopt natuurlijk helemaal dat het veel verschillende oorzaken kan hebben, het gaat mij om het verschil in inzet, sommige garages zullen klakkeloos onderdelen wisselen, andere gaan de diepte in om uit te zoeken wat er nou precies fout is gegaan.
Eens..
Ik ga al mijn hele leven naar mijn lokale garage ( geen alfa specialist) maar wel de kennis en het vertrouwen..
Hallo allemaal,
De stelvio rijdt nu zoals die hoort te lopen, accu, bougies,bobines, cilinderkoprevisie incl nieuwe inlaatkleppen en multiair vervangen😅 een hele waslijst maar auto loopt top nu dus ik kan er hopelijk nog n paar jaar tegenaan zo...
We zijn dus inmiddels twee maanden verder sinds je aangaf dat ze de MA module gingen vervangen.
Heeft dat dan allemaal zo veel langer geduurd?
En? Toch de module als veroorzaker van alle problemen?
Het heeft idd al met al met tussenpozen bijna 3,5 maand geduurd eer alle problemen waren opgelost.... In de tussentijd wel netjes leenauto gehad. Begonnen uiteraard met de minst dure voor de hand liggende onderdelen te vervangen, bougies bobines, accu, daarna multiair en toen bleken de inlaatkleppen dusdanig vervuild waardoor vervanging hiervan noodzakelijk was inclusief koprevisie😅
Hoop wel dat me vanaf nu meer ellende bespaard blijft😂 en ik eindelijk van de Alfa kan genieten
Sodeknetters, da's niet best.
Inderdaad duimen dat je nu kunt genieten van de Stelvio.
Het weer zit in ieder geval mee, Italiaanse bolides zijn gek op deze temperaturen. ;D
Dus eigenlijk hebben ze de hele bovenkant van de motor grondig aangepakt.
Dan kan je in ieder geval weer lekker genieten van de mooie Stelvio.
Ik neem aan dat het wel allemaal netjes onder garantie is gebeurd.
Yes alles vd bovenkant is nagenoeg nieuw en alles netjes onder garantie geregeld, garage deed er ook alles aan om de auto weer perfect af te leveren inclusief opnieuw de 12 maanden bovag garantie!
Dat is wel heel netjes geregeld